Что касается класса миноносных кораблей, то количество миноносцев и эсминцев в составе Черноморского флота в период 1-й мировой войны в разных исследованиях указывается разное. Если же обратиться к поименному списку корабельного состава, то можно утверждать, что к началу боевых действий на Черном море русский флот в этом районе имел 7 миноносцев и 17 эсминцев (из них только 4 новых). Причем все миноносцы, как утратившие боевую ценность, уже в 1915 г были переоборудованы в тральщики, и исключены из разряда миноносных кораблей. Девять устаревших эсминцев типа «Заветный» лишь в начальный период войны привлекались к набеговым операциям, а затем перешли к конвойной службе и обеспечению действий подводных лодок. От начала же и до конца войны миноносные функции выполняли только четыре «угольных» эсминца типа «Лейтенант Шестаков» и четыре новейших «нефтяника» типа «Дерзкий», к которым в 1915 году присоединились еще пять только что построенных «нефтяников» второй серии «Дерзких». В 1917 компанию черноморских эсминцев пополнили четыре новейших эсминца «ушаковской серии».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Бронепалубные (легкие) крейсеры во всех флотах мира предназначались для разведывательной службы при эскадре, а так же для самостоятельных действий на торговых коммуникациях противника. Однако русский Черноморский флот был фактически почти лишен этого вида боевых кораблей – он имел всего два крейсера, спущенных на воду еще до русско-японской войны. И хотя их достройка из-за начала боевых действий на Дальнем Востоке задержалась (корабли вступили в строй в 1908-1909 годах), устарелость конструкции не позволила учесть на этих крейсерах опыт прошедших боев. Их боевое применение значительно ограничивалось слишком малой скоростью, и это было уже невозможно исправить. В 1916 году незначительное число русских крейсеров ЧФ внезапно увеличилось нежданным пополнением: водолазы подняли затонувший после подрыва на мине турецкий крейсер американской постройки, который после ремонта вступил в строй российского флота. И хотя этот корабль был так же устаревшим и обладал невысокими боевыми возможностями, его наличие позволило командованию несколько расширить круг выполняемых крейсерами задач.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Линейные корабли во время 1-й мировой войны являлись главной ударной силой флотов, решавшей судьбу крупных сражений. Как и в других флотах мира, на Черном море линкоры подразделялись на два вида: устаревшие «додредноуты», построенные до 1905 года, и новейшие «дредноуты», при строительстве которых был учтен опыт русско-японской войны. Особенностью русского Черноморского флота в 1914 году было наличие большого числа (7 единиц) устаревших линкоров додредноутной эпохи, при полном отсутствии новых «дредноутов». Причем из этой «великолепной семерки древностей» более-менее пригодными к серьезному морскому бою были только четыре бывших броненосца; остальные три корабля этого класса являлись настоящей рухлядью, которую лучше было держать подальше от передовой линии (правда, один из этих «старичков» все же воевал на прибрежных участках, причем довольно активно). Линкоры дредноутного типа в количестве четырех единиц в 1914 году находились в разных стадиях постройки: три из них уже были спущены на воду, а один – только что заложили. Но в строй эти корабли смогли встать уже только в самый разгар войны: два – в 1915 году, а один – лишь летом 1917, когда Черноморский флот уже сотрясали революционные события. Четвертый линкор спустили на воду осенью 1916 года, но корабль так и не был достроен. В ходе войны черноморцами был потерян один линкор: по неизвестной причине в октябре 1916 года взорвался боезапас дредноута «Императрица Мария». Но последовавшая затем гражданская война ликвидировала все броненосные силы на Черном море, и после изгнания белогвардейцев Советскому флоту не досталось ни одного исправного линкора…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ