Давно ничего не писал. А все потому, что новый год с ерунды начинать не хочется, а на серьезные статьи времени нет. Да и желания, если честно. Но не рассказать про этот маленький музей, который и статусом музея не обладает, я не могу.



В качестве преамбулы, должен сказать, что во время наших ежегодных встреч с коллегами из разных наших институтов, которые проходят каждый раз в других городах, принимающая сторона старается организовать какую-нибудь культурную программу. Зачастую это посещение какого-то ж.д. музея, во время котрого коллеги похоже всегда ждут некого аттракциона в моем исполнении, когда выясняется, что мои познания в истории на голову превосходят познания проводящих экскурсию.



Но в данном случае все пошло не по плану. Нас разделили на две группы, музей то маленький, и повели на экскурсию. В нашей группе экскурсию взялась проводить лично директор музея. Уже через 10-15 минут я понял, что директор музея просто невероятный энтузиаст своего дела, прекрасно разбирающаяся в истории своей дороги и умеющий заражать своим энтузиазмом всех, включая руководителей дороги.



Теперь перейдем к экспонатам музея, и надеюсь вы сами поймете почему я был в таком восторге.



К сожалению, я что-то не сфоткал само здание музея, во-перых, не ожидал от него чего-то особенного и не думал, что буду про него рассказывать, а во-вторых, они и так на всех альбомах Челябинска.



Так что сразу к экспозиции.







Здание музея, кстати проект нашего института, спроектировано так, что посетители поднимаются внутри по спиральному пандусу, по дороге знакомясь с историей развития железных дорог.

 

Самое потрясающее, что в этом музее все экспонаты действующие и многие из них можно вполне потрогать руками.

Вот, например, позвонить в этот колокол.







Или вот по этому телефону, связанному с другим телефоном.







Вот этот гудок совершенно рабочий, его даже использовали на каком-то мероприятии.