Почему Россия с её огромными пространствами стала нелетающей страной и не стала всеобще-летающей страной?
О том, какой должна быть сплошная авиатизация при правильном управлении качеством жизни населения см. ссылки ниже:


https://khmelikvictor.livejournal.com/38863.html
https://iz.ru/870081/ignat-shestakov/nebo-obshchego-naznacheniia-pochemu-malaia-aviatciia-spaset-stranu-ot-kollapsa
https://masterok.livejournal.com/1850136.html
https://www.youtube.com/watch?v=nxAOQIZKGLs
https://jettransfer.ru/pochemu-cessna-populyarna-dlya-poletov-na-severe
https://mirok.biz/articles/542-flying-on-alaska.html
https://www.pravda.ru/world/307852-alaska/
https://saon.ru/forum/viewtopic.php?t=5274
https://periskop.su/1629065.html
https://www.youtube.com/watch?v=SpS6UK6p6TY
https://aviaglobus.ru/2012/06/29/malaya-aviatsiya-s-bolshimi-posledstviyami/
https://www.youtube.com/watch?v=WxR5mbtZqkY
https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=101826
https://www.mk.ru/social/2017/08/14/nedopiloty-pochemu-malaya-aviaciya-prevratilas-v-zabavu-dlya-bogatykh.html

Мы также – самый большой штат. У нас очень мало дорог, всего несколько основных трасс. А это значит, что мы летаем. Поэтому у нас на Аляске очень сильно развита частная, малая авиация. Ни в одном другом штате нет дорожного знака "Уступи самолету"! Малая авиация – это второй по популярности вид транспорта после автомобиля.
http://17moments.ru.tilda.ws/zlata_lund
https://www.eastrussia.ru/material/malaya-aviatsiya-ishchet-podemnuyu-silu/
https://topwar.ru/186823-neprostye-milliardy-reanimacija-maloj-aviacii-rossihttps://vpk-news.ru/articles/52627i.html
https://base.garant.ru/48189070/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/
https://inosmi.ru/20110724/172434112.html

https://matveychev-oleg.livejournal.com/13487999.html

Технические характеристики
В скобках даны характеристики для модели Series 400

Экипаж: минимум 1, обычно 2 человека
Вместимость: 19 или 20 пассажиров
Длина: 15,77 м
Размах крыла: 19,8 м
Высота: 5,9 м
Площадь крыла: 39 м2
Масса пустого: от 3363 кг до 3628 (3121) кг
Максимальная взлётная масса: 5670 кг
Двигатель: турбовинтовые, Pratt & Whitney PT6A-27 (PT6A-34), мощность 620—680 (750) л. с. каждый
Максимальная скорость: 314 км/ч
Крейсерская скорость: 278 км/ч
Дальность полёта (без загрузки): 1434 (1480) км
Практический потолок: 7620 м
Скороподъёмность: 8,1 м/с
Длина разбега: 366 м

Годы производства 1965 — 1988 (серии 100-300), 2008 — н.в. (серия 400)
Единиц произведено 967
Стоимость единицы 6,5 млн. долларов (на 2012 год)

Читать полностью: https://ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-6_Twin_Otter


Производимый на Урале Лёт-410 не хуже.
Но колеса у него маленькие, поэтому увязнет на грунтовом аэродроме.
А канадский вообще вон на галечный пляж сел.

Чита. 1 июня. ИНТЕРФАКС — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК — Самолет легкой авиации ТВС-2МС во время посадки в селе Красный Яр Забайкальского края опрокинулся на носовую часть, проводится доследственная проверка, сообщает Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России.

В ведомстве уточняют, что инцидент произошел 31 мая на аэродроме в селе Красный Яр Тунгокоченского района. После совершения посадки при пробежке по взлетно-посадочной полосе произошло капотирование самолета (аварийное опрокидывание самолета на носовую часть).



«В числе пассажиров на борту воздушного судна находилось двое детей,
при посадке никто не пострадал», — говорится в релизе.х


https://new.topru.org/pochemu-cessna-172-luchshe-an-2/

Слава богу все были пристегнуты ремнями безопасности.

Вот это вот наглядный пример потери конструкторской школы.
Или её полное отсутствие в области малой авиации.
Уже 60 лет не можем создать аналог Кукурузника.

А вот канадский аналог кукурузника - передняя стойка есть.