Да наверное то же, что и большинство из нас - Шухов автор всемирно известной гиперболоидной башни на Шаболовке.

   А между тем Владимир Григорьевич Шухов был, без преувеличения, инженерный гений, человек-гигант, проявивший себя в различных областях. Уже при жизни его называли русским Леонардо.



   Он автор фундаментальный изобретений в области нефтедобычи и транспортировки нефти и газа. Автор проектов и технический руководитель строительства первых нефтепроводов и нефтеперерабатывающего завода. Современные нефте- газопроводы существуют в тех параметрах, которые заложил Шухов. Создатель технологии нефтяной промышленности и трубопроводного транспорта. Придумал первые танкеры для транспортировки нефти из Баку в центр и северные районы России, этот принцип используется до сих пор.



   Вместе с российско-американским инженером и предпринимателем Александром Бари заложили. по сути. основы всей нефтедобычи США. Разработал и построил первые в мире цилиндрические резервуары-нефтехранилища, изобрёл установки термического крекинга нефти и форсунку, с помощью которой впервые в мире осуществил промышленное факельное сжигание мазута.



    В 1896 году Шухов изобрёл новый водотрубный паровой котёл в горизонтальном и вертикальном исполнении (патенты Российской империи № 15 434 и № 15 435 от 27 июня 1896 года). В 1900 году его паровые котлы были отмечены высокой наградой — на Всемирной выставке в Париже Шухов получил золотую медаль. По патентам Шухова до и после революции были изготовлены тысячи паровых котлов. Котлы Бельвиля-Шухова были установлены на броненосцах «Князь Потемкин-Таврический», «Евстафий» и «Иоанн Златоуст».

    Владимиру Григорьевичу принадлежит изобретение и создание морских мин, батопортов и платформ тяжёлых артиллерийских платформ.

 

   С 1896 по 1930 год по проектам В. Г. Шухова было построено свыше 200 стальных сетчатых гиперболоидных башен. До наших дней сохранились не более 20.  В 1921 году на строительстве шаболовской башни, из-за плохого качества металла (в ход шли даже разобранные конструкции), случилась крупная авария: при подъёме четвёртой секции оборвался трос и стал обваливаться установленный третий ярус. Четвёртая секция упала с 75-метровой высоты и повредила заготовки пятой и шестой секций. Шухова обвинили в саботаже и приговорили к "условному расстрелу" (с отсрочкой до конца строительства). К счастью, башня была успешно достроена и приговор отменили с присвоением звания Героя труда. Гиперболоидные конструкции после Шухова использовали многоие архитекторы, они остаются востребованными и в наше время.



   На Киевском вокзале в Москве сохранился стеклянный купол, построенный по проекту Шухова. Последним крупным достижением В. Г. Шухова в области строительной техники стала работа по восстановлению после землетрясения древнего медресе Улугбека в Самарканде в 1932 г. Совместно с архитектором М. Ф. Мауэром Шухов выпрямил «падающий» восточный минарет. Эта уникальная операция имела резонанс во всём мире.

    Великий архитектор Норман Фостер считает Шухова своим учителем.



   Инженер был талантливым и в своих увлечениях: в велоспорте побеждал на всероссийских соревнованиях, но самым главным его увлечением была фотография (в том числе стереоскопическая фотосъёмка), стал одним из лучших фотографов своего времени.



    В. Г. Шухов скончался от последствий несчастного случая в возрасте 85 лет. Шухов любил работать при свечах и ночью из-за упавшей свечи он получил тяжелые ожоги более 80 % тела. Врачи боролись за его жизнь пять дней, но на шестой день, 2 февраля 1939 года, сердце Шухова остановилось.

   В августе этого года исполнилось 170 лет со дня рождения В.Г. Шухова. В Нижнем Новгороде в музее речного флота есть большой раздел, посвящённый ему.