Увы, не весь Севастополь, а только отдельно взятый Херсонес. Это часть внушительной коллекции севастопольских снимков Валентина Хухлаева на стайте История России в фотографиях.
Хухлаев часто комбинировал черно-белую и цветную съёмку, так что есть шанс, что в 1955 г. он снимал в цвете не только Херсонес, но и другие районы Севастополя. Его снимки на указанный сайт выкладываются постепенно.

Руины Владимирского собора:


Этот храм был построен над тем местом, где русский князь Владимир принял крещение в 988 г.
В Великую Отечественную величественное сооружение было разрушено и восстановлено только к началу 2000-х.

Государственный Херсонесский музей. Средневековый отдел музея:


Памятник Ленину рядом с музеем:


Дальше общеизвестные виды развалин древнего Херсонеса, для которых 60 лет — не срок. Хотя интересно было бы сравнить с современными видами в том же ракурсе.

https://visualhistory.livejournal.com/1883279.html

В продолжение вчерашней темы.

В Википедии есть интересная категория Несостоявшиеся метрополитены.
Это история градостроительных амбиций, разбившихся о социально-экономические реалии.

ДОНЕЦК
Решение о строительстве метро принято в 1990 г. По проекту стройка была рассчитана на 10 лет. Строительство начато в 1993 году, запуск первой очереди планировался в 2005 году, позже был назначен на 2011 год. Из-за систематической нехватки финансирования сроки сдачи проекта постоянно сдвигались, а новые сроки сдачи не назывались.

КРАСНОЯРСК
Решение о строительстве метро принято в 1983 г. Непосредственное строительство — был вынут первый ковш земли — началось 17 октября 1995 года. Активные работы прекращены в 2009 г. В 2011 г. принято решение о приостановке строительства всего метрополитена (повторно такое решение принято в 2015 г.).

ОМСК
Решение о строительстве метро принято в 1986 г. Строительство началось в 1992 г., планировалось пустить его сначала в 2008 году, затем в 2012, 2015 и 2016 годах, однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой ветки метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. В мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство метро в Омске.

ПЕРМЬ
Первый официальный план Пермского метро опубликован в 1982 г. Тогда же начались работы предварительного цикла. Первый план запуска в эксплуатацию 1-й очереди метро — 1991 год, второй план запуска в эксплуатацию 1-й очереди метро — 2015 год. В связи с тяжёлой экономической ситуацией 90-х годов строительство метро было сначала приостановлено, а затем и фактически прекращено.

РОСТОВ-НА-ДОНУ
Решение о строительстве метро принято в последние годы СССР, но работа так и не начались. В 2008 г. создано МКУ "Управление Метро Ростова". 18 января 2013 года был утверждён проект планировки и межевания территории для размещения первой линии ростовского метрополитена. Однако дальше дело не пошло из-за экономических сложностей. 30 октября 2015 года был отменён конкурс на проектирование сооружений метрополитена, "Управление Метро Ростова" прекратило существование 10 ноября 2015 года.

УФА
Решение о строительстве метро принято в 1981 г., 30 мая 1996 Президентом России был торжественно заложен первый камень. В 1998 г. республиканским правительством было принято Постановление о сооружении и сдаче в эксплуатацию пускового участка первой очереди в 2007 году. В 2004 году дата пуска была перенесёна на 2010 год. В 2011 году, согласно постановлению нового мэра Уфы Ирека Ялалова, строительство метрополитена было отменено.

ЧЕЛЯБИНСК
Строительство ведётся с 1992 г. Первоначальный срок сдачи пускового участка был на 2000 год, но из-за хронического недостатка финансирования переносился на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 годы. На данный момент перспективы строительства не ясны. о возобновления финансирования строительства из государственного бюджета, которое отменено с 2009 г., открытие представляется возможным не ранее 2033—2043 годов.

За 27 лет с момента распада СССР в России удалось пустить только один новый метрополитен — в Казани (27 августа 2005 г.), строительство которого велось с 1980-х гг.

https://visualhistory.livejournal.com/1883058.html

Попалась такая интересная карта в Сети.
Что тут можно сказать? Реально метро необходимо городам с населением от 3 млн. Для обычных миллионников — это баловство и понты. Хотя если много денег, то делают подземку и в полумиллионниках, как в Осло или Хельсинки, например. Интересно, однако, что нищая Португалия в 1959 г. открыла метро в Лиссабоне, когда там и миллиона жителей не было. Наверное, Салазару очень хотелось.

Длина линий метрополитена в странах Европы. Россия – без азиатской части:



P.S. В Китае к началу 2018 года общая протяженность сетей метро достигла 5022 километров.
В 2017 году ввели в эксплуатацию 33 линии суммарной длиной 869 километров.

https://visualhistory.livejournal.com/1882801.html

Некоторые их этих скриншотов у нас уже были, но они вполне заслуживают, чтобы ещё раз взглянуть.

Оригинал взят у pavluhinoleg в "О Москве и москвичах". Кинохроника 1956 года. Часть 3.





01.


02.


03.


04.


05.


06.


07.


08.


09.


10.


11.


12.


13.


14.


15


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.

https://visualhistory.livejournal.com/1882598.html

Попалась в Сети "Карта поражения объектов Москвы, вызванные немецкими авианалетами с 21.07.1941 по 05.04.1942 г." Потом Москву ещё бомбили, но реже. Интенсивные бомбёжки советской столицы закончились к лету 1942 года, а последняя бомба упала на город в июне 1943 года.
Согласно советским данным, опубликованным после войны, всего во время налётов на Москву погибло более двух тысяч человек, число раненых было примерно в три раза большим; было повреждено или разрушено 5584 жилых здания.
Кстати, было бы интересно найти карту немецких бомбардировок тыловых городов СССР. Они довольно далеко забирались. Например, в 1943-м разбомбили цеха ГАЗ в Горьком.



Экспликация:

https://visualhistory.livejournal.com/1882363.html

Обнаружилась огромная коллекция исторических снимков городов бывшего СССР с 1973 г. в Фотогалерее EX-TRAVEL.
География обширнейшая — десятки городов и других мест. Жаль, только разрешение маловато. Но смотреть всё равно очень интересно.
Возможно, кто-то возьмёт на себя труд обратиться к автору сайта, чтобы он опубликовал эти ценные снимки в нормальном качестве.

https://visualhistory.livejournal.com/1881883.html

Продолжаем обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа. Наверное, пора сделать для него отдельный тег.

Торжок, 1974 год:


Старица, Успенский монастырь, 1974 год:


На Русском Севере, 1965-71:


Москва, Госпитальный пер., 1971:


Соловки, 1965:


Сольвычегодск, 1971 (?):

https://visualhistory.livejournal.com/1881806.html

Старый автовокзал Ялты на ул. Радина на снимке Всеволода Тарасевича около 1958 года и это же место в 2018 году:

https://visualhistory.livejournal.com/1881395.html

Набережная Ялты. Известный снимок Мартина Манхоффа 1953 года и то же место в 2018 году:



Конечно, сравнение не вполне корректное. В 1953 году в сезон отдыхающие на югах носили не менее яркие наряды, чем теперь. Но более строгие, конечно, как и положено для 1950-х.

https://visualhistory.livejournal.com/1880985.html

Продолжаем обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа.

Торжок, 1974 год:



Если помните, у нас была панорама Торжка с этой же точки, того же 1974 года.

Калуга, 1979 год:



Ул. Ф. Энгельса в Москве, 1972 год:



Ещё один вид Кондопоги 1965 года:


На Манежной площади в Москве, 1960 год:


Сам Константин Доррендорф:

https://visualhistory.livejournal.com/1880819.html

Продолжим обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа.

Рейс Няндома-Каргополь, Архангельская область, 1971 год:





Село Турчасово в Архангельской области, 1965 или 1971 год:


Иллюминация в Москве, 9 мая 1965 года:


Елоховский собор в Москве, 1964 год:


Успенский собор в Кеми, 1965 год:


Село Кидекша близ Суздаля, середина 1960-х:

https://visualhistory.livejournal.com/1880352.html

Продолжим обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа.

Москва, вид На Большую Никитскую улицу от Никитских ворот, 1971 год:


Очевидно, снято одновременно с показанным ранее видом в противоположную сторону:





Успенский монастырь в Старице, 1974 год:



Стены монастыря, разобранные 1930-е, восстановят только в 2007-2008 гг.

Благовещенская церковь в Каргополе, 1965 или 1971 год:


Село Шотово в Архангельской области:


Вологда, начало 1970-х:



Горицкий монастырь в Вологодской области, 1965 год:


Раскопки в Новгороде, 1964 год:


Псков, 1964 год:

https://visualhistory.livejournal.com/1880087.html

Продолжим обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа.

Брод через Тьму и Успенская церковь в селе Берново, Старицкий района, 1974 год:


Кажется, с дореволюционных времён там изменилась только одежда людей.

Зачем Доррендорф снял Берново? В 1974 году у него была тематическая поездка по пушкинским местам Верхневолжья к 175-летнему юбилею. "В 1971 году в Берново, в бывшем усадебном доме Вульфов, открыт музей А. С. Пушкина и в том же году в Берново проведен первый областной праздник поэзии, ставший традиционным".


Старица, Пятницкий храм, 1974 год:



Стереопара с центральным телеграфом в Москве, 1965 год:


Площадь Дезержинского в Москве, 1956 год:


Калуга, 1979 год:


Сольвычегодск, начало 1970-х:

https://visualhistory.livejournal.com/1879846.html

Сколько же ещё уникальных фотоколлекций дожидаются своего часа, пылясь на полках всевозможных запасников и архивов!
На днях открыл для себя работы Константина Константиновича Доррендорфа (р. 1938), профессионального фотографа и фотохудожника. Он снимает с 1950-х гг., а в цвете — с середины 1960-х. Объездил с камерой бескрайние просторы Русского Севера и центральной России, наверняка, были и другие регионы. Пока что у меня нет полного представления о географии его съёмок, потому что наследие мастера сейчас только начинает публиковаться. В 2018 г. появился его "Северный Альбом". Некоторое количество плёночных сканов за последние пару лет проникло в социальные сети, где их приходится "вылавливать".
В небольшой серии постов я покажу некоторые из работ Доррендорфа, найденных "на просторах Интернета".

Москва, снос красивого старого дома у Никитских ворот:


В каком же году это было? В 1971-м?
Увы, многие снимки мастера не датированы, и даже географически не атрибутированы.



Подмосковное Мураново, 1974 год:


Старица, 1974 год:


Кажется, это один из первых качественных цветных снимков города со времён Прокудина-Горского!

То же самое касается и снимков Торжка 1974 года:


Калуга (кажется), 1979 год:


Северная Двина, 1965 год:


Великий Устюг, храм Архангела Михаила, 1965 год:


Много черно-белых работ.
Например, сгоревшая недавно жемчужина Кондопоги - Успенская церковь, 1965 год:


Продолжение следует...

https://visualhistory.livejournal.com/1879799.html

Пара кадров Москвы из вчерашнего источника

Манежная площадь, примерно 1977-82 гг.:




Чистые пруды, около 1983 г.:

https://visualhistory.livejournal.com/1878770.html

Для российского райцентра у Торжка довольно богатая фотоистория. Но пока она мало изучена и систематизирована. Интересные кадры приходится вылавливать по разным соцсетям.
Вот вчера мне такое попалось в сети, первомайский Торжок 1972 года.
В основном это демонстрация на площади им. 9 января, на которой расположено красивое барочное здание ратуши.












Набережная Тверцы:


Ничего не забыл? Ах да, источник!

https://visualhistory.livejournal.com/1878510.html

В мире в последние десятилетия наблюдает второй трамвайный бум — с 1991 г. десятки городов восстановили или впервые открыли у себя трамвайные системы, от Вашингтона до Аддис-Абебы. А "встающая с колен" Россия всё это время их только закрывала, от Архангельска до Астрахани.
Поэтому самая молодая трамвайная система России — это последняя система, открывшаяся в бывшем СССР. Трудно поверить, что случилось это в 1991 году, когда в стране всё уже рушилось и летело в тартарары.
Интересно, что самая молодая трамвайная система в России считается одновременно и самой красивой. И самой необычной. Например, единственной, на которой проезд полностью бесплатен. И название у неё такое, что способно только ввести в заблуждение.


Фото взято отсюда

ДАВАЙТЕ УЗНАЕМ, ГДЕ ХОДИТ ЭТОТ ЧУДО-ТРАМВАЙ!

https://visualhistory.livejournal.com/1878121.html

Оригинал взят у pavluhinoleg в Панорама Москвы из фильма "Драгоценный подарок", 1956 год.


КРУПНО

https://visualhistory.livejournal.com/1877558.html

Кажись такой серии ещё на было!
Путешествие по СССР 1966 года глазами ГДРовских туристов. СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ



Кстати, кто может определить, куда летит этот паровоз?:

https://visualhistory.livejournal.com/1877156.html

Как знают читатели, я регулярно обновляю пост Ссылки на ресурсы с ретро-снимками городов бывшего СССР. Делаем каталог.
Сегодня представляю очередное дополнение по 10 городам.

Алма-Ата: сообщество Ностальгия по Алматы на Фейсбуке

Бухара: Бухара: Исторические и архитектурные памятники старого города на Фейсбуке

Вильнюс: "Виленские Истории" на Фейсбуке

Даугавпилс: сообщество Ретро Даугавпилс - Латвия на Фейсбуке

Москва: блог CozyMoscow на Фейсбуке

Наро-Фоминск: группа Наш город детства Наро-Фоминск на Одноклассниках

Самара: группа Архивы Самарской области на Фейсбуке

Серпухов: стрим Серпухов Онлайн на Фейсбуке

Симферополь: группа Старый Симферополь. Краеведение на Фейсбуке

Ялта: группа История Ялты на Фейсбуке

https://visualhistory.livejournal.com/1876738.html