-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lj_adventure_guild

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 21.02.2011
Записей:
Комментариев:
Написано: 0




Гильдия приключенцев - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://community.livejournal.com/adventure_guild/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу http://adventure-guild.livejournal.com/data/rss??d5e80100, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

Сувенир из Якутии, который оценят все. Затарился бриллиантами, рассказываю, сколько там это стоит

Четверг, 25 Февраля 2021 г. 12:34 + в цитатник
Из каждой поездки я стараюсь привезти что-то интересное, уникальное и что будет ассоциироваться с этим местом. Рыба с крестьянского рынка не доедет, растает, а вот бриллиант будет всегда напоминать об алмазном регионе России. Пошли выбирать сувенир.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/suvenir-iz-iakutii-kotoryi-oceniat-vse-zatarilsia-brilliantami-rasskazyvaiu-skolko-tam-eto-stoit-60127def814bd370b6552b2a

Изделиями с бриллиантами уже особо не удивишь, они продаются везде, а не только в Якутии





Попросил посмотреть самое дорогое кольцо, нашли за 2 миллиона 136 тысяч рублей. Примерно за столько же нашли мне и серьги. Неплохо.... но дороговато)



А вот и что-то оригинальное, нигде такого кроме как в Якутии не видел - можно купить непосредственно сам бриллиант



А потом уже инкрустировать его, куда хочешь



Ну или положить на полочку как сувенир, или повесить как магнитик на холодильник. Хотя вот такой за 1 млн 738 тысяч дороговато было бы вешать, да и вообще хранить в открытом доступе:) за эти деньги у нас в Самаре можно купить однушку



К каждому бриллианту выдается номерной сертификат, который подтверждает его подлинность, а сама коробочка заклеена специальной наклейкой с голограммой.



Решил в итоге взять что-то попроще и подарить самым близким. Вот такие маленькие бриллиантики можно купить примерно от 1000 рублей, если поискать. И не особо дорого и намного лучше, чем привозить бестолковй магнитик за 500



Себе же взял на память черный бриллиант, такие встречаются в продаже достаточно редко. Пока храню как сувенир, а потом, возможно, инкрустирую его в одно из украшений.



Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно прочитать в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1882764.html


Как водитель сам сжег свою фуру на зимнике

Среда, 24 Февраля 2021 г. 13:40 + в цитатник
Я уже не раз писал, что на зимнике можно встретить много брошенных и полуразобранных автомобилей. Эту сгоревшую фуру я несколько раз видел, проезжая из Усть-Кута в Мирный. Можно подумать несколько вариантов, что с ней случилось: загорелась, когда пытался прогреть топливо, ну или коротнула проводка, но настоящую историю, почему эта фура сгорела, рассказал один из дальнобойщиков на этом маршруте.



Короче, владелец купил этот автомобиль уже беушным и эта машина имела его как хотела, всмысле, вечно ломалась, а Скания дорогая в обслуживании. В прошлом году (сезон 2019-2020) он сломался в Чонском объезд. Он поехал на пикет, напился и видимо решил покончить с этим вопросом раз и навсегда.



Зашёл на пикет и говорит народу:продам её за 200 т.р., если до вечера никто не купит, то поеду и сожгу её) видимо, никого не заинтересовала Скания или подумали что шутит. Результат вы видите на фото.

Представляете, как может машина задолбать, что ее сожгут?

Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных приключениях можно в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1882573.html


Как зимники весной превращаются из дороги в болото

Понедельник, 22 Февраля 2021 г. 17:55 + в цитатник
Как-то я делал пост, в котором показывал, как выглядит зимник в самый сезон его использования, то есть зимой в холодное время года. Сейчас я вам покажу, как зимник словно карета из известной сказки после полуночи (наступления весны) превращается в тыкву (болото).



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-padaiut-zimniki-vesnoi-i-prevrascaiutsia-iz-karety-obratno-v-tykvu-600ebee6cd098e46b111eb91

Местами зимник так хорошо накатывают и счищают неровности, что он начинает быть похож на асфальт



Если что, на фото промерзшая и выровненная земля "Веселого" зимника из Усть-Кута в Мирный



На некоторых участках этого зимника легко разгоняться до 100 км в час!



Но приходит весна... снег начинает оттаивать, образуя колдобины.



А некогда ровный "асфальт" начинает превращаться в грязь



Образуя колеи



И глубокие лужи



Ледовые переправы превращаются в реки



И чтобы их проехать, необходим определенный профессионализм и знание этих мест.





Не все фуры могут выйти в грязевые подъемы и на зимнике часто образовываются пробки, развернуться тут мест нет кроме расширений около пикетов.



Цену на доставку грузов в эти весенние недели возрастают в разы, т.к. возрастает риск, что техника может тут застрять до следующего сезона.



А вот так выглядит зимник уже летом. Добраться сюда в это время можно только на вездеходе или болотоходе



Делал об этом отдельный пост.


Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1882334.html


Бросила цивилизацию, купила пикет на зимнике и уехала работать в глухую тайгу. Рассказываю историю

Воскресенье, 21 Февраля 2021 г. 10:27 + в цитатник

Сколько стоит поесть на зимнике. Был приятно удивлен ценам

Пятница, 19 Февраля 2021 г. 14:44 + в цитатник
В прошлом посте я рассказывал о таком явлении на зимниках как пикеты - сезонные кафе, которые работают, пока существует зимник. В этом посте я покажу, сколько стоит перекусить в таких отдаленных местах, где нет ни связи, ни населенных пунктов.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/skolko-stoit-poest-na-zimnike-byl-priiatno-udivlen-cenam-60071d0ad5d729006df02677

Заезжаем на первый пикет



Второй пикет







Третий пикет







Вот такой завтрак обошелся мне в 230 рублей



Еще на пикете можно купить такие вещи



Алкоголь



И разные сладости.



Как видим, цены довольно приятные не смотря на логистическую удаленность этих мест и сезонную работу. Что скажете?

Впереди еще много интересных статей про севера нашей страны, поэтому чтобы не пропустить, ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback
О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1881804.html


Уникальное явление на русских зимниках - пикеты, где можно согреться и поесть

Среда, 17 Февраля 2021 г. 06:40 + в цитатник
В советское время пикеты были на каждом зимнике страны и здорово облегчали жизнь северных дальнобойщиков. Александр Еликов, с кем я проехал путь по зимникам из Красноярска в Якутск, побывал на всех зимниках страны, поэтому с уверенностью может сказать, что такое явление как пикеты, остались только здесь.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/unikalnoe-iavlenie-na-russkih-zimnikah-pikety-gde-mojno-sogretsia-poest-i-otdohnut-6006fcdfe0a5593cf75be5b5

Пикеты - это временные сезонные кафе на зимнике



Пикеты открываются с началом работы зимника. С первым же рейсом сюда завозится персонал, продукты, дрова и все необходимое для работы и жизнедеятельности.



У каждого пикета есть площадка, где можно поставить свою фуру, отремонтироваться, поспать ночью или просто отдохнуть от долгой тяжелой дороги.



И непременно покушать



Оформление простое



Ассортимент дополнительных товаров не особо широкий - только все самое необходимо и ходовое



Из дополнительных услуг спутниковый телефон (мобильная связь на зимнике не работает)



Прачечная. Wi-Fi через спутник (ни на одном пикете так нормально и не грузило)



И баня.



Гостиниц нет, туристов в этих местах не встретишь, а дальнобои спят прямо в машинах. Единственный пикет, на котором можно остановиться переночевать - это "Медвежонок", который находится примерно посередине зимника.



Карта есть практически на каждом пикете



У каждого есть свое название



И имидж



Обогрев пикета идет дровами, а электричество от дизель-генератора





О том, сколько стоит покушать на зимнике, расскажу в следующем посте



Поэтому чтобы не пропустить, ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1881495.html


Как прокатиться по зимникам и северам, и не погибнуть. Даю советы, чтобы выжить

Вторник, 16 Февраля 2021 г. 05:52 + в цитатник
Север - это безумно красиво и безумно опасно! В некоторые места нашей страны можно добраться только зимой и по зимникам - сезонным дорогам в условиях холодного климата. Как говорится, север ошибок не прощает, поэтому в этом посте я расскажу вам, как лучше подготовиться к такому путешествию и вернуться из него живым и невредимым.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/smertelno-krasivo-i-opasno-delius-sovetami-kak-prokatitsia-po-zimnikam-i-severam-i-ne-pogibnut-6010816cc00515659843480a

1. Автомобиль должен быть полностью исправен

Перед любым путешествием, а особенно таким ответственным, нужно обязательно проверить все важные элементы автомобиля и заменить, если есть подозрение, что что может сломаться.



2. Утепление автомобиля

Машины на северах серьезно утепляют, об этом я рассказывал в отдельном посте. Минимально, что можно и нужно сделать - это укрыть двигатель термоодеялом и закрыть решетку радиатора от встречного холодного ветра.



3. Запас еды

Зачастую на северах и зимниках либо вообще нет пунктов питания, либо между ними очень большие расстояния, поэтому лучше взять с собой определенный запас еды хотя бы на несколько дней. Особенно на случай, если вдруг произойдет какое-то ЧП.







4. Запас топлива

На северах и зимниках с топливом может быть беда - тысячи километров без заправок. Поэтому перед выездом обязательно уточните, где и какое топливо можно купить, при первой же возможности заправляйтесь на каждой заправке, чтобы иметь максимальный запас топлива всегда.



На северных машинах очень часто ставят дополнительные баки.



Но этот вопрос можно временно решить несколькими канистрами.





5. Теплые вещи

Обязательно с собой возьмите комплект теплых вещей и хорошей обуви. В случае поломки автомобиля, ремонта или необходимости дойти до ближайшей точки, где есть люди, это может спасти жизнь. Да даже если двигатель заглохнет и машина начнет замерзать - это может быть единственным шансом дождаться помощь.





6. Связь

С большой вероятностью связи в этих местах не будет, только спутниковая. Если спутник взять возможности нет, то перед выездом на зимник или трассу без связи предупредите близких, где вы, куда едете и когда ориентировочно должна появиться связь, чтобы вы снова отзвонились. В случае, если вы на связь не выйдете, близкие должны будут вызвать помощь.



7. Инструменты

С собой обязательно взять минимальный набор инструментов, чтобы починить автомобиль или вызволить его из беды - лопаты, троса.



8. Изучение местности

Перед выездом обязательно изучите карту местности - как ехать, что есть поблизости и куда идти в случае поломки авто. Такие кары обычно есть на пикетах



или на въездах на опасные трассы.



Надеюсь, что эти советы помогут вам грамотно подготовиться к непростому путешествию.

Не забываем ставить лайк и подписаться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1881235.html


Сколько платят за смертельно опасную работу на зимниках. Пообщался с северными дальнобоями

Суббота, 13 Февраля 2021 г. 06:22 + в цитатник
Для меня эти люди сравни суперменам. Они работают в каких то невообразимых условиях, когда на улице -60, топливо замерзает, нет никакой связи на сотни километров, ты наедине сам с собой и если что-то случиться, то сам должен отремонтировать свой грузовик или вытащить его в тяжелый затяжной подъем. Всегда было интересно, сколько платят за такую работу, чтобы решиться каждый день рисковать своим здоровьем и даже жизнью?


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/skolko-platiat-za-smertelno-opasnuiu-rabotu-na-zimnikah-poobscalsia-s-severnymi-dalnoboiami-6005aef61f435e52d4690432

На одном из пикетов я познакомился с Семеном, который уже много лет работает на зимнике из Усть-Кута в Мирный, он поделился со мной всеми тонкостями расчета зарплаты северных водителей. Далее текст уже от его лица, мои фото просто для иллюстрации.



Вот например я завтра гружусь. Ориентировочно беру тонн 30. Если легковес, то расценка по 9,50 рублей тн/км. Если тяжёлый груз, то по 9р., у меня тяжёлый груз. Беру сколько влезет)) около 30тн, еду на Среднеботуобинское месторождение. Расстояние 960 км. Значит 9*30*960=259 тысяч рублей
Из них вычитаем соляру. Я беру её по 40р. за литр. За рейс уходит около 1200 литров, грубо говоря 50т.р.
Вычитаем из общей стоимости затраты, и из оставшейся суммы 30% мои. (остальные 70% владельцу фуры идет)

EmptyName_17.jpg

На этой машине я вожу не более 30тн, на прошлых машинах возил по 45тн.
Самая оплачиваемая работа - это трал. Но и мороки хватает. Выматывает очень.
Я вот к примеру на Чаянде в прошлом году не вышел с тралом в гору и назад слетел в 4 цепях. Повезло, что не под откос.. В трале экскаватор. На сутки им движение перекрыл))) горы там, мама не балуй..



(За сколько проезжаешь такой рейс?) Когда работал на организацию то приходилось летать))) 3 дня. Бывало и 2,5 суток туда-сюда. После зимника как зомби пол месяца где-то... Сейчас за 4 дня проезжаю
Сейчас езжу намного тише.. (за 4 дня примерно) Здоровье не купишь.. Да и машину жалко. Мне ведь на ней ездить ещё долго) если всё сростется то заберу её себе))




У меня только машины с колесной формулой 6*4 были. В подъёмы легко заходит, на 2 передаче и блокировках.



Самое веселье весной приходит. Но и цена возрастает соответственно в разы. Во второй половине марта где-то.
Весной и по 15 бывает. Но в основном уже мы диктуем условия, если груз срочный) но в пределах разумного.


(Где берете заказы?) На сайте, АТИ называется, вообще копейки платят. В основном наработанная база. А так кто подгонит рейс, кто познакомит с нужным человеком. Есть ещё в viber группы.
Загрузка в Усть - Куте. Бывает и в Братске, Иркутске. В прошлом году ездил за Ербогачен с Магистрального.
Контейнера на коммерсанта тоже с разных городов. Вот после этого рейса назревает рейс на Удачный с Братска. Контейнера возим по обговоренной цене..



Вот такая суровая работа у этих людей. Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1880966.html


Как зимники весной превращаются из дороги в болото

Четверг, 11 Февраля 2021 г. 08:21 + в цитатник
Как-то я делал пост, в котором показывал, как выглядит зимник в самый сезон его использования, то есть зимой в холодное время года. Сейчас я вам покажу, как зимник словно карета из известной сказки после полуночи (наступления весны) превращается в тыкву (болото).



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-padaiut-zimniki-vesnoi-i-prevrascaiutsia-iz-karety-obratno-v-tykvu-600ebee6cd098e46b111eb91

Местами зимник так хорошо накатывают и счищают неровности, что он начинает быть похож на асфальт



Если что, на фото промерзшая и выровненная земля "Веселого" зимника из Усть-Кута в Мирный



На некоторых участках этого зимника легко разгоняться до 100 км в час!



Но приходит весна... снег начинает оттаивать, образуя колдобины.



А некогда ровный "асфальт" начинает превращаться в грязь



Образуя колеи



И глубокие лужи



Ледовые переправы превращаются в реки



И чтобы их проехать, необходим определенный профессионализм и знание этих мест.





Не все фуры могут выйти в грязевые подъемы и на зимнике часто образовываются пробки, развернуться тут мест нет кроме расширений около пикетов.



Цену на доставку грузов в эти весенние недели возрастают в разы, т.к. возрастает риск, что техника может тут застрять до следующего сезона.



А вот так выглядит зимник уже летом. Добраться сюда в это время можно только на вездеходе или болотоходе



Делал об этом отдельный пост.


Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1880583.html


Как ребята вскрыли брошенную фуру с пивом и бухали лето всей деревней

Вторник, 09 Февраля 2021 г. 09:09 + в цитатник
О каждой фуре, брошенной на зимнике из Усть-Кута в Мирный можно написать отдельную историю, но она никогда не стала бы такой легендарной, как история об этом китайском грузовике, которая облетела всю округу. А все потому что эта фура была с пивом....



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-rebiata-vskryli-broshennuiu-furu-s-pivom-i-buhali-leto-vsei-derevnei-60059421ee9f25022bc8b4bd

История начиналась банально. Шел этот грузовик из Усть-Кута в сторону Мирного в марте 2020 года. Зимник начал падать от слишком ранней весны, водитель кое как развернулся



И смог доехать только до пикета "Ужман", где автомобиль и бросил, уехав домой.



Этот пикет находится в относительной доступности от ближайших деревень. Поэтому, узнав, что там осталась фура без сторожа, а пикет уже закрылся, потянулись любители халявы



и потихоньку фуру начали разбирать.



А потом вскрыли и контейнер, который оказался по крышу забит.... газировкой и пивом... В общем, мужики с окрестных деревень гуляли тут всю весну и лето. На момент нашего приезда в январе 2021 года в фуре нетронутыми остались только минералка и лимонад:)



Владелец фуры нашел свой грузовик только недавно, приехал, посмотрел, и уехал. Видимо, ремонт и ее восстановление выходят дороже, чем купить новую.

Впереди еще много интересных историй с зимников, поэтому ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных путешествиях можно узнать из моего инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1880507.html


Почему на зимниках можно встретить много дорогой брошенной техники

Понедельник, 08 Февраля 2021 г. 10:09 + в цитатник
Выезжая на многие зимники России, можно увидеть страшную картину - по пути будут стоять поломанные, полуразобранные занесенные снегом грузовики, которые скорее всего остались тут стоять навечно. Как они сюда попали и почему владельцы их никак не заберут. Эти фотографии сделаны на "веселом" зимнике из Усть-Кута в Мирный.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kladbisce-fur-ili-pochemu-na-zimnikah-tak-mnogo-dorogoi-broshennoi-tehniki-600583f3a3a08c096f143a1d

Потеря автомобиля на зимнике идет по одному из этих сценариев:



Первый сценарий. Не успел выйти с зимника весной, пока тот не "упал".



Видим этот китайский грузовик с грязными колесами, но откуда в это время года можно найти тут грязь?



Все очень просто. В марте водитель решил сделать крайний рейс, но погода стала слишком теплой и зимник "упал" раньше обычного.



Выехать из этого болота, которое представляет дорога в весенний период, уже невозможно, и машина остается до следующего сезона на зимнике.



В марте 2020 года весна действительно пришла рано и выдалась очень теплой, по словам местных, на зимнике осталось более сотни фур.



Второй сценарий. Машина замерзла



Морозы в этих местах легко опускаются до -60. В декабре 2020 года прямо перед новым годом придавило до -57, и у многих машин просто замерзла топливная система.



Переждав холода на пикете, водители стали возвращаться к своим машинам



Разжигать костры и отогревать их.



Если до пикета добраться возможности нет и попутный транспорт долго не появляется, чтобы хоть как-то согреться, машины начинают сжигать.



Сценарий третий. Сломался



Связи на зимнике нет, поможет только спутниковый телефон (не у всех он есть). Если нет нужной запчасти, нужно либо добираться самому на попутках, оставляя автомобиль без присмотра, либо по рациям постараться передать своим знакомым в городах, что купить и передать с попуткой.



Опытные водители стараются не оставлять свой автомобиль без присмотра, поэтому стараются дотащить фуру до пикета, если есть возможность, либо жить в ней, ожидая помощи. Кто застревал на все лето на зимнике, старались как-то кооперироваться и охранять свои фуры, строили временное жилье прям в тайге около трассы.



Если на какое-то время бросить свою фуру без присмотра, есть риск, что ее потихоньку начнут разбирать вандалы. Вернувшись с нужной запчастью или помощью, уже требуется больше запчастей, а стоимость эвакуации и потраченное время возрастает в разы. Поэтому, иногда такие автомобили оставляют гнить на зимниках, ибо эвакуация становится дороже самого автомобиля.



Впереди еще много интересных статей про зимники, поэтому ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1880196.html


Кемпер-путешествие по Исландии, и кусочек Гренландии (8)

Пятница, 05 Февраля 2021 г. 16:45 + в цитатник


Продолжение рассказа о путешествии по Исландии.

– серое по цене белого
– чаепитие в духе Алисы
– червяк-переросток



Содержание:

Часть 1-я: приезд в Исландию; прогулка по Рейкьявику
Часть 2-я: аренда кемпера; Вестюрланд; карта кемпингов
Часть 3-я: полуостров Снайфедльснес; паром к Западным фьордам
Часть 4-я: Западные фьорды; дорога по северу Исландии
Часть 5-я: Нордюрланд-Вестра
Часть 6-я: Северо-восток; киты, каньоны, водопад Деттифосс, купальня Миватн
Часть 7-я: термальное поле Hverir; вокруг озера Миватн

Часть 8-я. Маршрут: ферма Saenautasel – брод через реку – сервис-город Egilsstadir – водопад Hengifoss – кемпинг Altavik в лесу.

Две ночевки в одном кемпинге у озера Миватн были, скорее, исключением в исландском маршруте. Как и раньше, нас опять звала дорога и переезды с места на место.

С утра не могли не заглянуть в Cowshed Cafe, и кроме завтрака разжились там… овечьей шкурой. Это была запланированная покупка. Мы точно знали, что хотим привезти домой шкуру исландской овцы, а тут подвернулся подходящий случай. Только какую же выбрать, ведь разновидностей овец наберется с три десятка.



На помощь пришел продавец. Сказал, что серые, коричневые и черные шкуры ценятся дороже, чем более распространенные белые. А нам как раз уже приглянулась двухцветная, серебряно-сливочная.

- Ну ok, - сказал продавец. – Будем считать, что она белая.

И продал по стандартной для белых шкур цене, за 18 тысяч ISK ($140).

Это «руно» не просто осело никчемным грузом в чемодане, а имело практическую пользу. Когда было холодно, мы его раскидывали поверх спальников; заворачивались в шкуру во время вечерних посиделок в кемпингах; а один раз даже использовали в качестве полотенца. Уже позже дома, овечью шкуру облюбовал наш кот Финдус, который сначала долго её вылизывал, а потом свил под шкурой гнездо.



На этот день был запланирован переезд на восток страны, но не по круговому облагороженному шоссе, а по гравийным паутинкам дорог с пометкой “F”.



Буква означала слово “ford”, то есть «брод», как бы предупреждая, что без переезда через реки-ручейки не обойдется. Делать это нужно аккуратно, на соответствующей машине, по известной траектории, без разгона, и без остановок. Renault Trafic не особо подходил для этих целей, и для себя мы решили, что если брод покажется сомнительным, то вернемся на цивилизованную дорогу по своим следам.



Но сначала кривая вывела на ферму Saenautasel. Расположена она “in the middle of nowhere”, в прямом смысле на пустоши J"okuldalsheidi heath. От Миватна примерно 100 км по Ring road, а потом еще 15 по гравийкам с трехзначными номерами 901-907. Переездов через речки на этом участке нет.



Ферма Saenautasel – это буквально пара домов в стиле “turf house” (землянка), с которыми мы уже познакомились на севере Исландии (см. главу про Glaumbaer). Люди жили здесь с середины 19-го века в 16-ти землянках, но после извержения вулкана Askja, тех осталось всего 6, а потом и они поросли мхом и травой в буквальном смысле.



В 1992 году две землянки снова отстроили, в одной из которых устроили ресторан. Ну как, ресторан… Когда мы вошли в помещение бывшей овчарни, внимание сразу привлек длинный стол, занимавший все пространство, от входной двери до кухни на том конце. На столе были аккуратно расставлены многочисленные чашки с блюдцами, сахарницы, и салфетницы.



- Никак нас ждет «безумное чаепитие» в духе Алисы из Страны Чудес!



Но нет, несмотря на антураж, чаепитие получилось на славу, и без признаков сумасшествия. На кухне кулинарил сам хозяин, который напек целую гору оладий (p"onnuk"okur) с сахаром и вареньем. Чай сервировал в тяжеленном плоском заварнике, причем не какие-то там пакетики, а настоящий, россыпью.



Периодически приезжали другие туристы, тоже садились за длинный стол, где всем находилось место. В углу кочегарила на полную катушку буржуйка, а по стенам были развешаны национальные свитера лопапейсы, и стояли коробки с вязаными тапочками, носками, варежками. Место на редкость атмосферное, как будто на страницах книжки побывали.



Дальнейшая дорога по указателю к хутору Bru представляла собой укатанную серую гравийку. Машин не было, ни встречных, ни попутных, а вместо них участниками дорожного движения стали… овцы.



Нет, они не ходили скромно по обочинам, обгладывая кустики, а периодически попадались стоящими прямо посреди дороги. Цель у них была: нализаться.



Овцы с удовольствием облизывали гравий, на который натекло всякого химического с проезжающих машин. Причем, сама машина их не интересовала и нисколечко не пугала. Но стоило только выйти человеку, овцы быстро семенили в траву прятаться.



Отъедешь, поглядишь в зеркало заднего вида – а они уже опять на дороге, трапезничают. Таких нарко-овец мы встретили не одну, и не две, а с целый десяток, многие из которых были с ягнятами.





Чуток не доезжая до бурной реки Jokla, дорога меняет номер с 907 на 923, и загибается 90-градусным углом на север. Как раз здесь пришлось преодолеть брод. Был он совершенно незначительным, и не вызвал никаких затруднений у Renault.



923-я дорога на всем протяжении идет параллельно реке Jokla. Если вы вобьете ее название в гугл, то первая страница ссылок будет касаться рыбалки. Лосося и форели в реке завались, ловят нахлыстом (fly fishing); самый пик сезона – в конце июля.



Вскоре мы снова вынырнули на Ring road, и по ней уже дожали 55 км до Egilsstadir. Городом его назвать трудно, скорее это – сервис-центр, где сходятся все окрестные дороги. Да еще сюда раз в неделю прибывает паром из материковой Европы. Главное с ним не пересечься, а то в небольшом Эйильсстадире будет не протолкнуться.



Набор магазинов стандартен: Bonus, Kronan, Vinbudin – хорошая возможность пополнить свой продуктовый запас. Заправка сети N1 как всегда порадовала чистейшими туалетами с touch-free системой.

Закончив с хозяйственными делами, мы очутились перед выбором. В плане маршрута у меня было указано: 1). Едем к тупикам на восточные фьорды (107 км); 2). Едем в лес. Подумали-подумали, и выбрали лес. С тупиками, как-никак, уже отвели душу на Лаутрабьярге, а лес в Исландии всё-таки экзотика.

Лес с непроизносимым названием Hallormsstadask'ogur (называли просто Hallor) – настоящая гордость для маленькой Исландии. С начала 20-го века исландцы его оберегают от пасущегося скота (читай – овец), и с тех пор высадили более 12 миллионов деревьев и кустарников, в том числе закаленные растения с Аляски и из Сибири.

Практически каждый исландский школьник поколения 10+ посадил в Халлоре хотя бы одно дерево в рамках местных «субботников». Цель: вернуть Исландии до-викинговый облик, чтоб страна была покрыта лесами «от гор до побережья».

А известная исландская шутка: «Вопрос: что надо сделать, если потерялся в исландском лесу? Ответ: встать на ноги» здесь уже не работает. Березы и рябины привычного размера :)



В лесу проложено около 40 км пеших троп, есть дендрарий, места для пикников, два кемпинга (в одном из них предполагали ночлег), аренда лошадей, и… лодок.

Дело в том, что частично лес растет по берегам вытянутого озера Lagarflj'ot. Вода в нем беловато-зеленая, мутная, ледяная, бежит от самого ледника Ватнайёкюдля, и впадает в Северный Ледовитый океан (Arctic ocean) дальше на севере.



При средней глубине 50 метров (есть места, доходящие до 112 м), озеро является домом для монстра Lagarflj'otsormur, он же – The Worm, он же – Червяк. Этакий своеобразный аналог шотландской Несси.

Свидетельства о наблюдении имеются аж с 1345 года, в которых говорится, что «под вздыбившимися кольцами водяного червя может пройти корабль на всех парусах, а удар его хвоста вызывает землетрясения». В общем, стандартные сказочки из категории «врет, как свидетель».

The art of Matt Stawicki https://www.mattstawicki.com


Однако, последнее, самое достоверное доказательство существования Червяка, было сделано в 2012 году, когда местный фермер заснял на видео предполагаемого 90-метрового криптида. Это видео оборвало ю-тюб с 5 млн просмотров, получило международную огласку в новостях, а специально собранная комиссия признала его подлинным.



В любом случае, повстречаете вы монстра или нет, а объехать вокруг озера стоит, хотя бы с одной стороны (восточной). Полный круг занимает около 70 км.



Прежде, чем заселяться в кемпинг, у нас было еще одно дело: вечерняя прогулка к одному из самых высоких водопадов Исландии под названием Hengifoss («Висящий»). Дорога удобная – по мосту через озеро с Червяком, и там совсем рядом парковка.



Хенгифосс – это третий по высоте водопад в Исландии (118 м), расположенный на самом востоке страны. Идти до него около 1 часа от парковки (2,5 км one-way), по очень-очень красивой и живописной тропе.



По пути есть еще один водопад под названием Litlanesfoss, разместившийся в каньоне с высокими базальтовыми столбцами.



Вначале подъем довольно крут, в тропу даже вделаны ступени, а местами путь проходит по самому краю ущелья. Уровень подготовки для такого похода должен быть не ниже среднего.



После Литланесфосса начинаются Альпы. Клевер, колокольчики, незабудки, одуванчики смешивают свои ароматы в воздухе, и способны растопить даже самое каменное сердце :)



Хенгифосс видно издалека, ориентироваться стоит по ручью, который вытекает из водопадовой лагуны (идем против течения).



Местами ручей настолько полноводен, что образует несколько русел. Перепрыгивать через них – одно удовольствие, особенно для детей, только хорошо бы иметь непромокаемые ботинки. Можно и попить. Почему нет? Вода кристальная.





Красно-коричневые пласты глины на стенах каньона, где приютился Хенгифосс, получились в результате четырехступенчатого процесса.



Первым шагом было осаждение вулканического пепла и базальтовой лавы. Затем, богатый минералами пепел, сидящий на затвердевшем базальте, стал почвой. Глинистые соединения образовались из этой почвы в результате влажного климата Третичного периода (на Земле уже появились первые обезьянолюди).



Потом пришла лава. Она протекала по почве, богатой железом, вызывая ее окисление и покраснение, в результате чего между более толстыми слоями базальта образовалась красноватая глина. Процесс повторился несколько раз, так что мы теперь можем любоваться «полосатым» каньоном.



Под самый водопад пробраться нельзя, там нехилое озерцо у подножия, но можно устроить отличный пикник в каньоне.



Путь назад займет минут 50, все время под горку, без особых усилий. Этот водопад занял у нас 9-е место в десятке любимых водопадов Исландии, и стал прекрасным завершением очередного длинного дня.





До кемпинга Atlavik на берегу озера Lagarflj'ot было всего ничего; мы его проскочили по пути к Хенгифоссу. Стоил 1500 местных денег на человека ($11; дети бесплатно), и оказался на редкость уютным из-за окружающего леса. Да еще погода так разгулялась, что одарила нас целыми +15С. Это оказалась самая теплая ночь из всего исландского путешествия.

Пока мы жарили баранину на одноразовом гриле, на запах пришли соседи с ближнего участка. Долго удивлялись на гриль, после чего мы им дали наводку на супермаркет Bonus в Egilsstadir. Смотрим – через полтора часа уже запалили свой, радостно приплясывая вокруг. Как иногда мало нужно людям для счастья :)



А вечер закончили на берегу озера, завернувшись в шкуру, и пытаясь разглядеть в ледниковой воде червяка-переростка.



Продолжение следует...

Катерина Андреева.
www.andreev.org


https://adventure-guild.livejournal.com/1880028.html


Метки:  

Как выглядит самая длинная федеральная трасса России. Прокатился по Вилюйскому тракту

Четверг, 04 Февраля 2021 г. 11:03 + в цитатник
Вероятнее всего вы про эту трассу не знаете и даже никогда не слышали, т.к. находится она в Сибири и далеко от европейской части России, соединяя такие города как Тулун с Якутском. Называется она федеральная трасса "Вилюй" и имеет рекордную в России протяженность - 3000 км.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-vygliadit-samaia-dlinnaia-federalnaia-trassa-rossii-prokatilsia-po-viliuiskomu-traktu-6004478ad0d4386c9fd9190d

На карте трасса выглядит так и проходит через такие города как Братск и Мирный. Трасса новая и федеральной стала относительно недавно - только в 2007 году. Раньше она состояла из трех отдельных участков.



Первый участок начинается от Тулуна от автомобильной дороги Р-255 "Сибирь" и проходит через Братск до Усть-Кута.



Это бывшая Р-419 - региональная автомобильная дорога в Иркутской области, соединявшая северные территории Иркутской области с сетью федеральных автодорог и областным центром.



Везде асфальт



Длина трассы составляет 600 км.



Второй участок трассы начинается в Усть-Куте и заканчивается в Мирном.



Длина трассы составляет 1200 км.





Из которых около 800 км зимника от Верхнемарково до Тасс-Юрях.





Действует он только в холодное время с декабря по конец марта. В другое время этот участок можно преодолеть только на пароме по реке Лена.



Здесь нет ни единой заправки, поэтому нужно надеяться только на себя и запасаться топливом на весь маршрут.



Зимник очень разный по качеству. В местах, где происходит добыча полезных ископаемых, его хорошо накатывают и можно спокойно ехать 80-100 км в час.



На некоторых участках зимника скорость может не превышать 20-30 км в час.



Также по пути можно увидеть много застрявшей техники



поломанной



и брошенной техники. Напишу про них отдельный пост, подписывайтесь на канал https://zen.yandex.ru/bepowerback, чтобы не пропустить



Третий участок начинается в Мирном и заканчивается в Якутске.



Раньше этот участок назывался Вилюйский тракт и соединял Якутск с западными населенными пунктами и стойбищами Якутии.



Длина трассы составляет 1200 км.



Асфальт на этом участке до сих пор не везде



Летом местами укатанная грунтовка



Также до сих пор не везде есть мосты через реки. Зимой тут действует ледовая переправа, а летом функционируют паромы.



Заканчивается строящаяся федеральная трасса "Вилюй" в Якутске. Зимой этот путь проезжается за 5 дней.



Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback Скоро еще много интересных постов про эти места.

О моих актуальных поездках и путешествиях можно прочитать в инстаграм: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1879713.html


Как готовят автомобили к жутким морозам Сибири и Арктики

Вторник, 02 Февраля 2021 г. 11:32 + в цитатник
Путешествие и эксплуатация автомобилей в условиях сильных морозов требует особого внимания к технике и ее максимальное утепление. Сегодня я расскажу, как утепляют автомобили для Сибири и Арктики



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-gotoviat-avtomobili-k-jutkim-morozam-sibiri-i-arktiki-6001883bfd62ee068919ebf6

Сначала салон разбирается и проклеивается специальным покрытием, который сдерживает тепло в автомобиле



Устанавливаются два подогревателя. Один для двигателя, который называют "мокрым". Он может подогревать охлаждающую жидкость даже если двигатель заглушили



Второй подогреватель в салон, он еще называется "сухой фен". Помогает прогреть автомобиль изнутри, если печки не хватает.



Дальше устраняем причины утечки тепла. Ставим двойное лобовое стекло (просто приклеиваем второе такое же к первому), через него обычно идут самые большие потери.



И также устанавливаем двойное остекление на все остальные стекла авто. Для этого вырезается прозрачный пластик под размеры стекла и приклеивается на двусторонний скотч.



На двигатель укладывается специальное одеяло из негорючих материалов


И закрывается решетка радиатора, это можно сделать даже обычной картонкой.



Обязательно к зиме нужен надежный и мощный аккумулятор, который не разрядится из-за морозов или использования автономного отопителя. На этих автомобилях установлены аккумуляторы RDrive.



Еще заметил в Якутии, что днище автомобиля прокладывают брезентом, чтобы во время движения тепло из двигателя не выдувало.


С таким утеплением эти автомобили ездили в Арктику и выдерживали холода по -60 градусов.

Впереди будет много интересных постов по наше путешествие по Якутии, поэтому чтобы не пропустить ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1879474.html


Пока все ели салаты на новогодних праздниках, мы сгоняли на машинах по зимникам в Якутск.

Понедельник, 01 Февраля 2021 г. 10:56 + в цитатник
Уже второй год я провожу новогодние выходные традиционно - вместе с Сашей Еликовым забираем в Красноярске арктические внедорожники Toyota Prado и Hilux, которых чуть раньше привезли из Москвы, и едем на них по маршруту Братск-Усть-Кут-Мирный в Якутск, чтобы проверить перед следующей экспедицией в места, где еще не ступало колесо автомобиля.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/poka-vse-eli-salaty-na-novogodnih-prazdnikah-my-sgoniali-na-mashinah-po-zimnikam-v-iakutsk-pokazyvaiu-kak-ehali-i-chto-uvideli-60042916fd62ee0689b064cc

Прилетели в Красноярск мы 4 января, где целый день готовили машины к предстоящему пробегу и перебирали вещи.



А 5 января утром приехали в аэропорт Красноярска, чтобы забрать наших попутчиков и выйти на маршрут.



Вот такой веселой компанией мы и путешествовали 6 дней. Этот маршрут очень непростой, на пути 800 км зимника без связи, гостиниц и заправок, поэтому самостоятельно проехаться здесь рискнет далеко не каждый.






Дорогой через Тайшет поехали в сторону Братска



Где сделали первую остановку, чтобы полюбоваться одной из самых мощных гэс в России



Для этого здесь построена даже смотровая площадка.



Ночуем в Усть-Куте - это последний оплот цивилизации перед зимником до Мирного.



Этот город в веховье реки Лена основан в 1631 году как Усть-Кутский острог и долгое время являлся местом политической ссылки.



В 1974 году объявлен отправной точкой всесоюзной комсомольской стройки - Байкало-Амурской магистрали.



До Верхнемарково идет обычная дорога





А дальше начинается "веселый" зимник в 800 км до Тасс-Юрях - временная дорога, по которой можно проехать только в зимний период.



Дорога длинная, тяжелая и опасная. На этом пути нет ни одной заправки и гостиницы.



Покушать тут и согреться можно только в сезонных кафе, которые называются пикеты.







Зачастую тут можно встретить брошенные фуры



Которые не успели уехать с зимника весной



Сломались



Или просто замерзли



Очень часто тут выходят и с интересом за нами наблюжают дикие животные



От Усть-Кута до Мирного доезжаем за двое суток и делаем здесь крупную остановку



Чтобы заехать на легендарную воронку - кимберлитовую трубку "Мир"



А дальше еще два дня и 1200 км по Вилюйскому тракту



Морозы тут крепчают и удается сделать фото, о котором давно мечтал - якутский салют.



И вот, спустя 5 дней пути, мы в Якутске, где провели еще несколько дней, чтобы проверить машины и посмотреть интересные места города, о которых дальше расскажу на страницах своего блога https://zen.yandex.ru/bepowerback



Впереди еще много интересных постов про наше путешествие и Якутию, поэтому, чтобы не пропустить, ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

А о моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

А как прошли ваши новогодние праздники?

https://adventure-guild.livejournal.com/1879166.html


Анонс книги Сергея Морозова "Когда кричит горизонт"

Суббота, 30 Января 2021 г. 16:25 + в цитатник
Широко известный яхтенный капитан Сергей Морозов, уроженец города пяти морей - Ростова-на-Дону, уже довольно долго живет в Канаде, но все эти годы поддерживает крепкие связи с русскоговорящим яхтенным сообществом. О желании издать книгу о своей жизни Сергей написал нам в издательство летом 2017 года. Он прислал заметки - стало ясно, что у человека талант рассказчика, плюс очень непростая и яркая судьба, полная драматизма и увлекательных приключений! Мы дали Сергею пошаговую инструкцию как из архива разрозненных многолетних фото-аудио-видео-интернет заметок и записей судового журнала создать рукопись. Больше года шла работа над созданием рукописи, поздней осенью 2018 года она была готова - и мы приступили к работе по созданию электронного макета книги.



Сергей Морозов обрел счастье в море, когда жизнь, как ему казалось, утратила смысл. Именно тогда он решил осуществить свою заветную мечту — уйти в одиночное кругосветное плавание. В течение многих лет смыслом жизни Сергея Морозова была его дочь Александра, которая после развода родителей выбрала жить с отцом. Ради блага дочери Сергею пришлось оставить налаженный бизнес и эмигрировать в Англию. Когда Саше исполнилось тринадцать, ее мать попыталась насильно вернуть дочь себе, и закон оказался на ее стороне. Но Александра категорически отказалась возвращаться в дом матери, тогда Сергей купил старенькую яхту Westerly Longbow 32’ - и дочь с отцом ушли в плавание.



Сергей Морозов грезил морем со школьных лет, закончил Ростовское мореходное училище, затем Калининградское высшее военно-морское училище. По распределению работал штурманом на “Крузенштерне”. После распада СССР остался с семьей в Эстонии, у него появилась собственная успешная компания «Morozov’s Sailing Serviсes», которая обслуживала и продавала яхты и катера, их только начинали тогда покупать в России и Эстонии. Продавать приходилось не только яхты и катера, но и крупнотоннажные суда. Все это однажды он оставил позади, ради блага дочери – и переехал в Англию. И вот теперь, спустя четыре года, ему опять приходилось бросать все. Морозов со своей дочуркой Сашей вышли в Атлантический океан на старой яхте 1974 года постройки. Шли вручную, по старенькому ручному GPS, без авто-рулевого или селф-стиринга, вдвоем: отец и 13-летняя дочь – и дошли, шторм прибил их к берегам Канады. Здесь Саша окончила школу и поступила в университет. Пока дочь росла, Сергей работал на берегу, ремонтировал и перегонял яхты в пределах Канады. Позже они частенько гоняли лодки вместе с Александрой, которая постепенно набиралась яхтенного опыта. Когда 23-летняя Александра начала самостоятельную независимую жизнь, Сергей почувствовал себя очень одиноко. Но потом решил, что наконец настало время совершить то, о чем мечтал всегда: одиночное кругосветное путешествие.



Всего за тысячу долларов купил старенькую заброшенную Hikari, C&C 35’, за несколько месяцев своими руками привел ее в порядок, взял на борт кошку Цилю и 5 декабря 2011 года отправился в путь. На тот момент ему было 47 лет. Одиночная кругосветка — серьезнейшее испытание для любого человека. В первый же день, отказал двигатель. В штормовой, зимней северной Атлантике перестал работать новый селф-стиринг. В 11-балльный шторм при скорости ветра более 60 узлов начали рваться паруса. Бермуды, Карибы, Панамский канал, Тихий океан, Галапагосские острова. Полгода пролетели незаметно среди разных стран, новых знакомств и друзей. Серьезные поломки на Нуку-Хива заставили отклониться от курса и зайти на Гавайи. После ремонта он снова вернулся на линию маршрута - на Западные Самоа. Торресов пролив, один из самых коварных проливов на планете – где все дно усеяно обломками погибших кораблей. На Мадагаскаре Сергей стал свидетелем местной казни на костре. У берегов Южной Африки в Мозамбикском проливе шквалом оторвало перо руля, лодку начало уносить в открытый океан. Но Сергею удалось вернуть управление лодкой и через несколько дней ошвартоваться в порту Ричардс-Бей. Потом снова мыс Доброй Надежды со своим непростым норовом и сильнейшими юго-западными штормами, остров Св.Елены, Карибы. За время кругосветки полосатый экипаж пополнился кошкой Майами и трехлапым котом Али, который погиб, геройски защищая Цилю и Майами от своры портовых собак. Плавание было нелегким, приходилось бороться и со стихией и с самим собой, эксплуатировать организм и технику на пределе возможностей. Но несмотря на все трудности, Сергей Морозов говорит, что чувствовал себя невероятно счастливым. 21 мая 2014 года Морозов благополучно ошвартовался в порту Галифакс, завершив свое кругосветное плавание.



Обо всем этом Сергей и рассказывает в своей книге «Когда кричит горизонт». Долгий кропотливый труд посвященных своему делу профессионалов нашего издательства дал прекрасный результат. Книга издана большим форматом в твердой обложке, для удобства читателей в ней есть ляссе. Состоит она из двух частей, щедро иллюстрирована фотографиями автора и содержит уроки морского дела, в ней много полезной, а порой и уникальной, практической информации. В издание включены 17 карт, приобретенных для этой книги у Британского адмиралтейства. Эта книга будет полезна и интересна яхтсменам, морским путешественникам и более широкому кругу читателей – тем, для кого океан уже стал родной стихией, и тем, кто пока еще только мечтает о морских путешествиях или же планирует свой первый выход в море. Полиграфия и художественное оформление подарочного издания.
Сайт: https://sergey-morozov.com/kniga-kogda-krichit-gorizont

Так же на моём YouTube Канале вы сможете найти множество морских историй, Уроков Морского Дела, Обзоры старых яхт, Обзоры парусных соревнований и многое другое. Заходите, не пожалеете!

https://adventure-guild.livejournal.com/1878917.html


Метки:  

Природа, заброшки и эхо войны. Зачем ехать на Рыбачий и Средний полуострова

Пятница, 29 Января 2021 г. 17:00 + в цитатник
Полуострова Рыбачий и Средний - это самые северные земля европейской части России, омываются они Баренцевым морем. Письменные упоминания середины 16-го века говорят, что здесь, в губе Кекурская, был один из трёх центров международной торговли России с Европой. Русские поморы вместе с норвегами, финами и лопарями-саамами ловили и продавали рыбу. В 20 веке связанные эти земли обрели стратегическое военное значение и были закрыты для обычных граждан, но относительно недавно стали доступны туристам.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/priroda-zabroshki-i-eho-voiny-zachem-ehat-na-rybachii-i-srednii-poluostrova-5fdc43841e8e8c460f4cff2c

Как вы уже поняли из описания, я бы разделил достопримечательности этих полуостровов на три категории: природа, заброшки и эхо войны, поэтому давайте по порядку.

Трудно передать тот кайф, который испытываешь от видов и красот тундры, а какое удовольствие погулять по этому ковру и полежать. Это круче всяких матрасов.



Ну и каждый любитель дикого туризма и палаток оценит местную природу и открывающийся вид из палатки.



Природа природой, но за время небольшого путешествия у меня появилось и несколько любимых мест на этих полуостровах. Во-первых, это самая северная точка европейской части России - мыс Немецкий



Не смотря на холодное море даже летом, удалось тут искупаться. Непередаваемые эмоции!



А еще своей красотой поразил мыс Кекурский, что даже остались тут ночевать



Рядом находятся "Ворота времени"


И можно вечно наблюдать, как волны разбиваются о скалы. Оцените размер волны относительно людей.



Западная сторона полуострова Средний тоже очень красива, не забудьте заскочить к скалам "Два брата", у саамов это место считалось святым.


А какое тут в сезон северное сияние... Идеальное место в дали от крупных населенных пунктов и засветов.



Проезжая по западному берегу Рыбачьего в сторону мыса Немецкого, мы натолкнулись на интересные небольшие "каменные" сооружения, в которых несложно было распознать долговременные огневые сооружения (ДОТ).



Вокруг ДОТов максимум что можно увидеть, так это полузасыпанные траншеи.



Еще одна интересная заброшка находится на побережье Вайда-Губы - это выброшенное на мель рыбацкое судно.



По полуостровам располагалось много военных частей, которые в 90-ых стали не нужными, самая большая из них называется мыс Скоробеевский



А на западной части полуострова Средний можно увидеть настоящую береговую батарею послевоенного времени, очень впечатляет ее состояние



А на перевале Муста-Тунтури проходила граница с Финляндией и здесь во время войны три года шла линия обороны. Здесь осталось множество гильз и осколков снарядов, напоминающих о тех днях. Окопы и бункера сооружены прямо в скалах из гранита.



Здесь также можно посетить музей обороны полуострова Рыбачий и Средний. Поддерживает много лет его Юрий Александрович Кобяков - человек с потрясающей энергетикой и духом патриотизма.


В 1941 году, когда немцы были остановлены около перевала Муста-Тунтури на подступах к полуостровам Средний и Рыбачий, они начали строить линию обороны этого района прямо в скалах, но для ее строительства требовалась хорошая транспортная инфраструктура. Немецкие инженеры из военно-строительной Организации, действовавшей в Германии во времена Третьего рейха, в период с 1942 по 1943 год решили эту задачу и построили уникальную дорогу в Заполярье - Швабскую дорогу.



Вот такие места запомнились мне на Среднем и Рыбачьем. Если есть что добавить, пишите в комментариях.

Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1878762.html


Самые красивые и интересные места Кольского полуострова. Сам проехал и рекомендую посмотреть

Среда, 27 Января 2021 г. 19:17 + в цитатник
Кольский полуостров находится на севере Европейской части России и наиболее доступен жителям нашей страны, чтобы посмотреть красоты тундры и Заполярья. Этот край, способный принести любому путешественнику потрясающие эмоции, это место с древней историей и практически нетронутой красотой природы.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/samye-krasivye-i-interesnye-mesta-kolskogo-poluostrova-sam-proehal-i-rekomenduiu-posmotret-5fdbbaed1e8e8c460ffccb37

Кольский полуостров расположился на большей части Мурманской области, он начинается от Кандалакши и заканчивается Кольским заливом, где находится областная столица.



Чтобы увидеть все красоты Кольского полуострова, настоятельно рекомендую приехать сюда именно на автомобиле по трассе Р-21 "Кола". Это самая северная в мире скоростная автомобильная дорога, длинна ее составляет 1592 км, и она считается одной из красивейших дорог России.



По этой трассе вы можете увидеть, как буквально на глазах меняется природа. Чем дальше на север уходит дорога, тем больше зачаровывает пейзаж: таежные сосны и ели постепенно сменяются редколесьем лесотундры и кустарниками тундры.



Ну и сделать остановку у самой первой достопримечательности - стелы, которая означает пересечение Полярного круга.



Дальше можно заскочить в Кандалакшу



И искупаться в Белом море. Хоть оно и не такое теплое, как Черное, но зато туристов не так много:)



Дальше нужно не пропустить своротку на Кировск и Апатиты. Здесь можно заехать в Хибины. Это очень древний горный массив и сердце Кольского полуострова.



Обязательно как минимум день нужно провести в городе-герое Мурманске. Здесь столько всего интересного, что я написал про достопримечательности Мурманска отдельный пост.



Ну а дальше в Териберку - рыболовецкий поселок на берегу Баренцева моря, который особенно стал известен благодаря фильму "Левиафан" Звягинцева. Тут тоже столько интересностей, что и здесь пришлось посвятить этому отдельный пост.



Ну и конечно же на Кольский полуостров приезжаю за северным сиянием. Сезон начинается с сентября и заканчивается в марте. Чтобы лучше увидеть это явление, нужно находиться далеко от крупных городов, засвет от городов не мешает наслаждаться этим потрясающим природным явлением.



Если что-то пропустил, добавляйте в комментариях.

Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных путешествиях можно узнать из инстаграма: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1878416.html


Из двух зол: ремонт и пробки или убитый асфальт. Сравнил две дороги на юг

Вторник, 26 Января 2021 г. 09:33 + в цитатник
Из Самары, если ехать на наш юг, до Волгограда можно добраться двумя дорогами: левым берегов Волги и правым. Очень часто местные жители ведут ожесточенные споры, какой стороной лучше ехать. За сезон 2020 года я дважды ездил в ту сторону, поэтому, проехав туда-сюда четыре раза, хочу показать, где все-таки лучше и быстрее, а где хуже и дольше.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/iz-dvuh-zol-remont-i-probki-ili-ubityi-asfalt-sravnil-dve-dorogi-na-iug-6000bf7795bba40a1de135a6

Дорога левым берегом Волги на карте выглядит так, почти 790 км. Это региональная трасса



Трафик на ней не сильно большой. В Самарской области дороги отличные, а вот в Саратовской резко портятся



Местами это выглядит действительно ужасно



Асфальт настолько продавлен, что легковушки цепляются днищем асфальт



Как после бомбежки



А вот из Энгельса в Волгоград (Волжский) дорога вообще прямая



Машин почти нет, неровностей мало, которые на внедорожнике или кроссовере почти не чувствуются



Единственный минус - на пути есть паром через реку Еруслан



Паром платный 500-600 рублей и ходит несколько раз в день в определенное время. Перед тем, как выезжать, лучше уточнять, не сломался ли и когда ближайший, чтобы потом не потратить полдня на новое ожидание или длиннющий объезд через Палласовку.



Дорога правым берегом Волги на карте выглядит так, приходится делать крюк по вокруг Самарской Луки, здесь длиннее на 80 км - 870 км. Это федеральная трасса



От Самары до Тольятти шикарная трасса, даже в Тольятти построили мост, который очень разгрузил движение, раньше приходилось стоять в пробках.



Потом сворачиваем в сторону Волгограда после Сызрани



И попадаем на узкую федеральную трассу с большим потоком машин



Постоянно приходится нервозно обгонять





А потом начинаются вечные в этих местах ремонты дорог...



И жуткие пробки





Причем, эти фото были сделаны в начале октября, когда по этой дороге идет не самый большой поток на юг и обратно





Мой товарищ, который проезжал здесь в августе потратил много часов в ожидании реверсивного светофора







Ну а от Саратова до Волгограда такая же узкая трасса с большим количеством холмов, но уже без особых ремонтов. Обгонять, правда, можно тоже замучиться.



Лично я предпочитаю именно левый берег, хоть дорога и хуже, но на внедорожнике самое то + не стоишь в пробках. Если же у вас легковушка, то советую ехать именно правым берегом, так меньше шансов повредить подвеску авто. А какого мнения придерживаетесь вы, если уже проезжали в этих местах?

Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

О моих актуальных путешествиях можно прочитать в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/

https://adventure-guild.livejournal.com/1878078.html


Сочи: вверх-вниз, и обратно

Понедельник, 25 Января 2021 г. 21:11 + в цитатник


Название этого фоторепортажа навеял просмотр собственных фотографий при подготовке к одному проекту. Среди почти тысячи отснятых в Сочи/Адлере кадров, наблюдалась некая закономерность.



Вот катаемся на аттракционах в Сочи-парке, а вот преодолеваем веревочный курс в Скай-парке. Вот ходим по форелевой ферме на берегу реки Мзымта, а вот уже сидим загораем на горных склонах Роза-Хутор.

- Что-то нас колбасило в той поездке. То вверх, то вниз, то обратно.
- Ну вот тебе и название для материала, что тут думать.

Внизу

Когда тренируешься в усиленном режиме и соблюдаешь диету, то куда тянет сходить в редкий выходной? Конечно же на рынок!

>

Центральный рынок Адлера располагался на улице с ругательным по нынешним временам названием – Демократическая, всего в 15 минутах езды от гостиницы. Машину можно оставить у обочины на любой соседней улице.



Сегодня адлерский рынок – один из самых популярных базаров на побережье, как среди местного населения, так и среди туристов.

Однако, раньше Адлерский район представлял собой заболоченное место, кишащее малярийными комарами. Помогла… Америка. Именно оттуда в Европу завезли маленьких рыбок гамбузий, благодаря усилиям Международного Красного Креста. А затем эти истребительницы комариных личинок попали в СССР. 1956 год – первый год в истории Сочи, в течение которого не было зафиксировано ни одного случая заболевания малярией.

Теперь в Адлере рыбке-гамбузии поставлен памятник, город превратился в курорт, а рынок расцвел и стал напоминать огромный восточный базар.



Секций на рынке много: вещевая, хозяйственная, строительная, автозапчасти… Но нас больше всего интересовала еда :) Причем, хотелось попробовать того, чего дома днем с огнем не сыщешь, то бишь местной экзотики.

«Неся кило удивительной колбасы, я шагал в неопределённом направлении» (Ю. Олеша)


- Саша, хочешь чурчхелу? – спрашиваю дочку.
- Чу… ЧТО?

Признаться, так и нам раньше не доводилось пробовать это традиционное грузинское лакомство, больше всего похожее по форме на сырокопченую сосиску. Кстати, в Турции, где чурчхела тоже популярна, ее так и называют – «суджук», то бишь колбаса.



Само слово «чурчхела» не имеет прямого перевода и значения, но скорее всего, оно происходит от мегрельского (регион на западе Грузии) «чхур» — холодно и «чхер» — горячо.

Готовят её из нанизанных на нитку очищенных орехов в загущённых мукой соках: виноградном, гранатовом (есть и другие варианты). Для начинки используют грецкие орехи, миндаль, фундук, ядра абрикоса и персика.

Сушат чурчхелу на солнце в течение 15—17 суток. Затем сладость укладывают в ящики, слои перекладывают тканью и выдерживают в сухом прохладном помещении в течение 2—3 месяцев для вызревания. После чего она поступает на рынки.

На вкус ожидали нечто приторно-сладкое. Но нет. Очень приятная текстура, умеренная сладость, и есть что пожевать. Цена вопроса 60 рублей (80 центов). Больше всего понравились грецкие орехи в гранатовом соке.



От видов халвы, рахат-лукума, и варенья из сосновых шишек разбегались глаза, а потом вновь собирались на сушеной хурме. Сушеные бананы – да, сушеные финики – да, сушеная клюква – да. Но вот сушеная хурма опять же встретилась впервые.



Мы же привыкли ее видеть ярко-оранжевой, приплюснутой или корольком. В Техасе у многих хурма растет во дворах, сбор урожая – в октябре, если успеешь отобрать у белок.

Здесь же на рынке висели гирлянды каких-то сморщенных на вид… ушей. На вкус сушеная хурма очень сладкая, хорошая замена или дополнение к энергетическим батончикам и питьевой сгущенке во время соревнований.



В пахучих рядах со специями нос щекотали перечные и травяные ароматы. Здесь уже были составлены готовые смеси для плова, шашлыка, супа, рыбы. Но продавцы давали понять, что сделают любой состав по желанию клиента и под любое блюдо.



Ряды с копченой рыбой радовали разнообразием названий: барабуля (1000 руб. за кг), жерех (очень костлявая рыба семейства карповых; от 150 руб. за штуку), кефаль (200 руб.), толстолобик (200 руб.).



Рядом прилавок с маринадами. Вместе с осьминогами, мидиями, плавниками акул и кальмарами продают маринованные перцы, баклажаны, и чеснок.

В интернетных отзывах бытует мнение, что цены на Адлеровском рынке задраны в расчёте на туристов.

«В среднем все цены завышены на 30-40%. Был в конце августа 2020 года, арбуз продавали по 40 руб/кг, дыня 90 руб/кг. Например, в родном СПб арбуз в гипермаркетах стоил 20-25 руб/кг».

«Дурят жестоко, цены космос. Нищебродам вообще вход запрещен».

«Цены на фрукты, овощи, сыры и бастурму такие же, как и в Москве, поэтому я купил только: пастилу в виде треугольника 50 руб. за штуку, варенье из эвкалипта, зеленных грецких орехов и молодых сосновых шишек, немного копченного сыра (цена как в Москве)».

Со своей стороны, хочу сказать, что мы шли на рынок не для того, чтобы затариться чем-то подешевле, но чисто за колоритом. Может поэтому и впечатления получились положительные.

Более того, благодаря дочке, нам всегда в довесок и совершенно бесплатно давали какой-нибудь фрукт, или кулек ягод, или шоколадку. Поэтому, к концу рыночного забега, она уже шла с небольшим пакетом, сплошь набитым бонусными вкусняшками.

Кто знает, может и обвешивали, но с добрым лицом ;-)

Вверху

- Вообще-то я очень храбрый, — сказал Труляля, понизив голос. — Только сегодня у меня голова болит! («Приключения Алисы в Стране чудес»).


А теперь переместимся на высоту, в парк экстремальных развлечений Sky Park.



Схема парка >>

Билеты (если покупать на сайте, то скидка 10%) >>

Sky Park находится на территории Сочинского национального парка, в Ахштырском ущелье. Едут сюда за экстримом, который можно условно разделить на две категории: семейный и безбашенный.



К первому относится:

  • Подвесной мост Skybridge. Это самый длинный подвесной пешеходный мост в России.




При длине 439 метров, соединяет две стороны Ахштырского ущелья. Чтобы пройти мост, нужно сделать примерно 627 шагов на высоте 207 метров.





Скажу сразу, что идти вначале страшновато, хотя мы не новички в этом деле - приходилось преодолевать качающиеся подвесные мосты в Коста-Рике.



Этот последний мост (Waterfall bridge) еще и наиболее длинный, качался с устрашающей амплитудой, стоило лишь сделать малейшее движение. Ходить по висячим мостам непросто, шаг влево-вправо от центральной оси – и мост скособочивается на сторону, что добавляет к прогулке адреналина.


Но потом как-то привыкаешь, и даже можешь слегка оглядеться. Река Мзымта внизу, Кавказский хребет, на той стороне – колхидский лес.



Скай бридж рассчитан по всем нормам безопасности с большим запасом: он способен выдержать 9-балльное землетрясение, ураганный ветер, дождь, снег и обледенение одномоментно.



  • Полёт на Megatroll над ущельем на высоте 200 метров в специальном устройстве из системы роликов и каретки, скользящей по металлическому канату. Megatroll развивает скорость 120 км/час. И ZipLine (это уже для детей от 10 лет) – 700 метров над Ахштырским ущельем со скоростью 60 км/час. А SochiSwing – качельки на высоте 170 метров. Можно вдвоем.


Фото https://skypark.ru/


  • Виа Феррата. Via ferrata в переводе с итальянского языка дословно означает «железная тропа». Этот вид развлекательного альпинизма зародился и по сей день развивается в Европе, привлекая всё большее количество поклонников активного отдыха.




  • Веревочный парк «Маугли». О, вот это наша тема! Семь различных по уровню сложности маршрутов, отличное новое снаряжение со страховкой, интересные фишки во время прохождения - от гигантских веревочных паутин до следов сказочных животных.




Для тех, у кого голова немного отъехала, в Sky Park есть экстрим-экстрим.



Это банджи-джампинг с высоты 69 или 207 метров (7 секунд свободного падения).



И что поразило больше всего - с помощью специальных креплений можно осуществить прыжки даже инвалидам на колясках.



В целом, впечатления более чем положительные. Местами страшно, местами сложно, но очень интересно. Самые большие рекомендации.

Внизу

- На Чикагском побережье выловлены рыбы. Очень странные. В шерстях. Носатые. (В. Маяковский).


В селе Казачий Брод, на улице с говорящим названием «Форелевая», расположено форелевое хозяйство «Племзавод Адлер».



Предприятие было основано еще в 1964 году в целях воспроизводства и исследования форели. Она выращивается на берегу реки Мзымта в водоемах с артезианской водой, и разделена по породам.



Кроме того, хозяйству принадлежит две собственные породы радужной форели – Адлер и Адлерская янтарная.



Есть голубая форель, которая пока не размножается, а плавает среди «золота» для контраста и красоты.



С 1998 года здесь выращивают черноморского лосося «Кумжа» – эндемика Черного моря, а также хозяйство занимается подращиванием и реализацией осетровых.

Летом экскурсии проводятся несколько раз в день, взрослый билет 250 руб., для детей скидки. Детям, кстати, будет интересно, как ни странно – экскурсовод активно включает их в игру, и дает разные задания, пока взрослые слушают лекцию, гуляя между водоемами.



Также, в программу входит кормление рыб сухим кормом. Мелкую, немного подращенную форель, кормят раз в час, а иначе она может начать пожирать друг друга. Взрослые рыбы поспокойнее, но при виде еды теряют волю и «ходят» по головам друг друга.



При хозяйстве есть дегустационный зал, где мы, конечно, оторвались по полной: форель свежайшая, расходится на ломтики при малейшем нажатии вилкой.



А с собой можно купить икры или копченой рыбы в фирменном магазине «Золотая рыбка».

Фото https://forelevoe-hozyaistvo.ru/


Деликатесы шикарные, но вот сервис там советский. На наше «Здравствуйте!» продавщица еле-еле буркнула что-то в ответ, а затем на просьбу кого-то из туристов дать попробовать кусочек копченостей, грубо отрезала: «Покупай, а потом пробуй скока те надо!» Народ аж переглянулся. В общем, продукции зачёт, а продавщиц можно воспринимать как музейные экспонаты: "Продавщица. Вид: хамоватые. Статус: вымирающие".

Вверху

- Скажите, пожалуйста, эти тросы часто меняют?
- Сразу, как только оборвутся. (анекдот)


На горнолыжный курорт Роза-Хутор мы отправились уже после фигурнокатательных сборов, прямо накануне отлета в Санкт-Петербург. Расположен курорт в 40 км от Адлера, у подножия Главного Кавказского хребта.



Дело происходило в июле, поэтому о катании на лыжах речи не шло, хотя продолжительность лыжного сезона может достигать 180 дней в год благодаря системе искусственного оснежения.



Но в горах все равно были участки с ноздреватым снегом, неизменно притягивающие детей. А так, просто хотели прокатиться по канатной дороге, и посмотреть, как оно там наверху.



На курорте работает 29 подъёмников, обеспечивающих пропускную способность в несколько тысяч человек в день.





За 1500 рублей можно было подняться из Роза Долины (560 м) в Горную Олимпийскую Деревню (1100 м), а затем на смотровую площадку Роза Пик (2320 м). Делается это все в три этапа, на канатках Олимпия, Заповедный лес и Кавказский Экспресс.



Билет надо сканировать на каждой секции при проходе через турникет. Дорога длинная; общее время в пути займет 30-35 минут в одну сторону.



На Роза Пик расположено кафе «Высота 2320» с открытой террасой. Там хорошо тяпнуть кваску. Только осторожно – пенистость повышенная.



Потом пройтись по подвесному мосту надо пропастью, прогуляться на лошадях по горному хребту Аибга, или просто уйти на любой из пеших маршрутов.





При желании, наверху можно зависнуть не просто на день, а даже неделю будет чем занять, особенно если жить в одной из олимпийских гостиниц.



Вернувшись на землю в Роза Долину, прошлись через центр по облагороженной набережной Мзымты, перекусили мороженым, сфотографировались с олимпийскими зверюшками.



Зойча среди них, правда, не было, хотя он и стал абсолютным лидером рейтинга популярности талисманов зимних Олимпийских игр 2014 года. Ну сколько можно штамповать скучных мишек-заек? Пушистая синяя жаба гораздо прикольнее ;-)



В целом, весь курорт смотрится пока еще каким-то новоделом, возможно, что зимой здесь более уютно. А наверху отлично.



Внизу-вверху

Наши фигуристы должны кататься как сыр в масле. (Елена Исинбаева).


А завершить материал хочется объектом, который можно отнести и к «внизу» и к «вверху». Внизу – по расположению, вверху – по значимости.



Речь идет об Олимпийском парке, он же – Олимпийская деревня. Именно здесь мы бывали каждый день во время сборов в «Айсберге», и исходили Медаль-плазу вдоль и поперек.





Кроме «Айсберга», вокруг площади расположено еще четыре арены для проведения соревнований на льду (хоккей с шайбой, кёрлинг, конькобежный спорт, шорт-трек), а также огромный стадион «Фишт», на котором прошли церемонии открытия и закрытия XXII зимних Олимпийских игр.



В центре площади раскинула крылья Жар-Птица. По крайней мере, именно такая идея была у конструкторов Чаши Олимпийского огня.



Когда ее зажигали, получался огненный гребень, а «крылья» складывались в круг диаметром около 100 метров, и обхватывали водоём с цветомузыкальным фонтаном.



После Олимпиады газовое оборудование законсервировали, а вот поющий фонтан радует всех желающих каждый вечер (летом) до сих пор. Обстановка веселая и расслабленная, под хиты из кинофильмов, венские вальсы, русскую классику, и зажигательную латину.



Вот такой получился «расколбас» в Сочи. Вверху, внизу… Да везде было интересно.



Место съемки: Адлер/Сочи, Россия.

Содержание предыдущих серий:

1. Из Лондона в Сочи, с элементами фигурного катания
2. Сочи: дельфинарий. Два.

https://adventure-guild.livejournal.com/1878000.html


Метки:  

Поиск сообщений в lj_adventure_guild
Страницы: 62 ... 59 58 [57] 56 55 ..
.. 1 Календарь