вот и я так сказал, а меня х..ми покрыли. Решил на всякий случай узнать, может что то в мире изменилось, а я не в курсе 8о))

GSV, Да наздоровье:
http://www.liveinternet.ru/showthread.php?threadid=827502

Может. И в том числе и передние.

CrossFire, О! Это на чём такой ресурс?

Исходное сообщение YuO
CrossFire, О! Это на чём такой ресурс?

Это может быть связано с тем, что ездит аккуратно и колодки неоригинал. Но вообще я буквально в выходные смотрел у себя. При активной езде с большим количеством торможений износ за 25000 пробега составил около 40 процентов. Колодки - Мерседес оригинал. Вот и считайте. На 30-35 тыс их
хватит однозначно.

Какой же они там толщины??
вообще из предидущего опыта - чем лучше и спортивнее колодки, тем меньше их ресурс. Соответственно наоборот должно быть - чем больше ресурс, тем хуже тормозят. Т.е. они жёстче, и,соответственно, должны драть диски в большей степени. Ну это грубо.

А у девицы Hiunday Lantra. 75000 - не верю (Станиславский). По крайней мере с арендного Accent'a я колодки в горах сносил за 2-3 т.км.

Кстати, а никто не знает правильно то Лантра или Элантра? или это разные модели?

YuO, Насколько я знаю для рынка Европы Elantra, а для америки Lantra

А не наоборот? У нас то их все Лантрами называют, а мы по-идее к Европейскому рынку относимся?

Опа..это воопще две разные модели оказывается...Вот сцылочка :http://www.avtomarket.ru/scripts/info/reviews/?brand=40

Вот не верите, а зря. Передние колодки на тавре с подвеской от 2110 за 40000 км ни разу не менял. По внешнему виду они еще 60000 км должны пройти. Так что такие авто есть.

Alex_P_RST
На Таврии, я правильно понял? Вы меня извините, но это не авто. Это не понты - это опыт, причём печальный. У меня знакомых было 2 человека, не сумевших оттормозться на этой самой "тавре". Оба погибли - таковы конструктивные особенности машины при фронтальном ударе - она складывается внутрь, в водителя, в буквальном смысле. Не знаю - экономили ли они на колодках, но я за руль этого виртуального гробика не сяду.

Исходное сообщение YuO
Alex_P_RST
На Таврии, я правильно понял? Вы меня извините, но это не авто. Это не понты - это опыт, причём печальный. У меня знакомых было 2 человека, не сумевших оттормозться на этой самой "тавре". Оба погибли - таковы конструктивные особенности машины при фронтальном ударе - она складывается внутрь, в водителя, в буквальном смысле. Не знаю - экономили ли они на колодках, но я за руль этого виртуального гробика не сяду.

1. Поверьте, про таврию я знаю на порядок больше вас.
2. В тексте я написал, что подвеска 2110. В том числе и тормоза. Сейчас у меня тормозной путь на сухом асфальте со 100 км/ч составляет 32 метра. Это очень достойный результат.
3. Гнилые таврии складываются при ударе, да еще и с колесом под капотом. Если они новые и колесо убрано, то результат даже лучше, чем у ВАЗ 2108.
3. Значит вы не видели, как складываются: классика, 2108 и т.д.

ЗЫ: Не надо смотреть на вещи только с одной стороны.

Ни в коей мере не спорю, что вы знаете о Таврии значительно больше меня. Мне вполне хватило того, что я видел.

Про классику знаю неплохо, у меня были 2-ка и 6-ка - я на них учился ездить, обе разбил. Одну вдрызг. И что там куда складывается видел изнутри. Слава Богу всё обошлось.

Насчёт сторон. Безопасность - это первая сторона, с которой стоит начинать смотреть. Вы не согласны?

З.ы. У меня тормозной путь 37 метров - но у меня машина в 2 раза тяжелее Тавры. Положите в багажник килограмм двести и померяйте ещё раз. Хорошо, если в 50 метров уложитесь.

Плюс - я в при торможении могу ещё и рулить, а вы попробуйте у себя руль в при нажатой педали тормоза чуток довернуть.

Безопастность то ведь не только ваша, а ещё и окружающих.

Можно свободно...подумаешь - тормозов нет ,можно же и двиглом тормозить)))

Уважаемый YuO! Я не собираюсь спорить с Вами. Вижу, что вы не разбираетесь в сути вопроса. Растолковывать более подробно не вижу смысла.