МосквичкаЛ_-_Марта все записи автора

"Поймать такси" или "Поймать мотор" выражение и нашего поколения и поколения наших отцов.

Такси существовало еще до СССР. По Москве курсировала машина с табличкой "Извозчик, такса за проезд по соглашению».
Идея по развозу населения на автомобилях понравилась и вскоре появилось "ТАП" - "Товарищество автомобильного передвижения", в котором было около 30 автомобилей и собственный гараж с ремонтными боксами.
Работа таксиста тогда была очень прибыльной - 150 рублей плюс чаевые.

Городское такси после Октябрьской Революции было решено ликвидировать, но решение было изменено только через 7 лет. И городское такси снова начала обслуживать население. В гараже городского такси использовались иностранные автомобили, такие как Форд,Фиат и Рено.

Использование зарубежных автомобилей, а также поиск запчастей к ним всегда был проблематичен. И начиная с 1934 года в СССР появилось свое предприятие по изготовлению легковых автомобилей. Горьковский автомобильный завод начал выпускать легковой автомобиль под названием ГАЗ-А и М-1.
Во время войны все мощности завода были направлены на Победу.
После Победы над фашистской Германией было решено выпустить автомобиль с названием "Победа", который в последствии стал легендарным.
А почему зеленоглазое ?
На автомобиль устанавливалась световая коробочка - "шашечка", и если машина была свободна, то загоралась зеленая лампочка.

В 1957 году на Горьковском заводе был запущен в производство автомобиль ГАЗ-21, первая модель легендарной "Волги".

И по сей день можно встретить этот автомобиль в таксопарке.
Цвет автомобилей был разным - серым и черным. Только в 70-х в СССР цвет такси стал желтым.
Такси можно было поймать на ж/д вокзале , в аэропорту и у торговых центров, но хотя количество автомобилей увеличивалось, но также и увеличивалось желание людей прокатиться с ветерком и добраться до нужного адреса.
Как и сейчас, тогда такси можно было заказать через диспетчерскую службу, но нужно было заказывать заранее за несколько часов. Всё таки спрос на такси был большой.
Цена поездки в такси была очень низкой, если сравнивать с нашими ценами.
Средняя цена - 60-80 коп. за км
Обмануть пассажира и начальство было невозможно, ведь в каждом такси стоял счетчик километража и в конце смены можно было посмотреть весь километраж и общую сумму выручки.
После каждой поездки водитель обязан был обнулить счетчик.

Но все же и тут находились мастера. Пассажиру предлагали поездку до его пункта назначения за меньшую стоимость, но с выключенный счетчиком. Все хотели хоть как-то сэкономить. Водители ведь не первый раз ездят по городу и знали, где именно можно срезать, а где и проехать подольше.
Но и на старуху бывает проруха. Попадались и пассажиры не столь доверчивые. Они могли пожаловаться в таксопарк. А это могло сильно повлиять на судьбу таксиста, могли и уволить за такие делишки.
Профессия таксист в Советском союзе всегда считалась престижной. На эту работу брали, только если у тебя есть права на вождение транспортного средства и отличное здоровье, но иногда требовались и связи с нужными людьми. На такой работе была приличная зарплата, да и так можно было заработать "левых" денег. Но все же работа напряженная, ведь надо было работать по 12 часов.
Работать таксистом - это возможность новых знакомств, полезных и не очень.
У таксиста можно было купить даже дефицитный товар, расплатившись с ни другим дефицитным товаром. Водка и сигареты были валютой в 80-е года. Время такое было.
Иногда таксисты могли войти в положение, ведь у пассажира могло и не быть достаточно денег на поездку.
Популярность такси была такой, что выходили песни о такси.
Помните?
"Зеленоглазое такси. вези меня, вези"

В наше время таксопарков очень много и не всегда таксисты оказывают нам качественные услуги. Могут и нагрубить, и нахамить, и обмануть.
Но не все такие уж плохие.
Есть и хорошие таксисты, но они на вес золота.

 

https://zen.yandex.ru