izogradinka все записи автора

Одной из главных городских достопримечательностей в Нижнем Новгороде считается канатная дорога. Она рекордсменка России и Европы по самому протяженному безопорному пролету над водной поверхностью – 861 метр. Длина всей дороги составляет 3661 метр.

Туристам для поездки лучше подошла бы солнечная летняя погода, такая, как на этом снимке, он из интернета. Нам же с этим не очень повезло.

Канатная дорога связывает две станции : "Нижегородская" и "Борская".

Итак, идем по Верхне-Волжской набережной в сторону Сенной площади, на которой находится станция "Нижегородская". Впереди виден лыжный трамплин.

К 800-летнему юбилею на площади появилось новое колесо обозрения. С высоты 50 метров теперь можно насладиться видами города и природой. Один круг колесо делает за 8 минут.

Внутри кабинок встроена система климат-контроля для любых погодных условий, на сидениях мягкие подушки.

Рядом расположен главный мусульманский храм Нижнего Новгорода. Мечеть принадлежит татарской общине города и вмещает до 5000 верующих. Это не только храм, но и духовный центр мусульман. 

Площадь украшает большая красная надпись "Увидеть и полюбить" и руки, сложенные в форме сердца.

Купив билет, подходим к кабинке. Зоны посадки и высадки пассажиров всегда работают в режиме повышенной безопасности. Они загорожены, а двери открываются с помощью автоматического механизма.

И вот уже поднимаемся на высоту. Накрапывает мелкий дождик, через стекло кабинки не очень хорошо видно.

Пассажиров перевозят 28 восьмиместных кабин. Пропускная способность – около 800 пассажиров в час. Перепад высот – 62 метра, число опор – 10.

Несмотря на то, что практически все гости Нижнего Новгорода относятся к канатной дороге как к аттракциону, она является одним из основных видов транспорта, соединяющим город Бор с Нижним Новгородом. Причина тому – сравнительно небольшое время в пути. Всего 12 с половиной минут.

Кабинки движутся со скоростью около 20 километров в час. В них разрешается провозить лыжи, самокаты. Даже велосипед, но за него придется заплатить полную стоимость.

Стоимость билета составляет в один конец составляет 100 рублей. Для постоянных пассажиров канатной дороги, которым ежедневно требуется пересекать Волгу, действуют абонементы на 10, 20, 30 и 48 поездок по цене от 820 до 3550 рублей. 

Для студентов, проживающих и обучающихся в Нижнем Новгороде и области, действует льготная программа, по которой эти абонементы можно приобрести практически в два раза дешевле.

Канатка довольно капризный вид транспорта. Ее работа очень сильно зависит от погодных условий. При повышенной силе ветра скорость движения кабинок замедляется, время в пути увеличивается до получаса. Максимально допустимый ветер – 15 м/с. В периоды сильных ветров работу канатной дороги приостанавливают. Дорога может работать при температуре до -30.

До пуска канатной дороги из города Бор до Нижнего Новгорода можно было добраться минут за сорок автобусами, маршрутками или электричкой. Можно было пересечь Волгу и на судне на воздушной подушке. А сейчас еще и по воздуху.

В ее проектировании и строительстве принимали участие специалисты из Франции. Стоимость дороги составила 900 миллионов рублей. Изначально планировалось, что канатная дорога станет просто дополнительным видом транспорта, связывающим Нижний Новгород и город-спутник Бор.

Когда строительство завершилось, оказалось, что отсюда открываются отличные панорамные виды и на Волгу, и на сам Нижний Новгород. Тогда-то канатку и облюбовали туристы. Ежедневно она перевозит около 5 тысяч человек. Значительная часть из них – гости города.

Канатная переправа открылась 9 февраля 2012 года. Уже через неделю после пуска, 15 февраля, из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики, и канатная дорога была остановлена. Через десять дней ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз.

В июле 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза, и работу канатной дороги было решено приостановить. 

Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах.

Канатные дороги имеют огромный ряд преимуществ перед другим транспортом. Например, минимальное воздействие на окружающую среду, отсутствие шума, невысокие энергозатраты на перемещение, высокая пропускная способность, относительно низкая цена. 

Во время постройки не требуется сооружения насыпей, выемок, строительства тоннелей, мощных эстакад, путепроводов и виадуков. Кабины обеспечивают пассажирам комфорт. Кроме того, канатные дороги очень быстро окупаются.

Они также мало зависят от местности. Это позволяет соединять конечные пункты по кратчайшему расстоянию, легко переходить через водные и различные другие препятствия.

Станция "Борская". Здесь кабинки разворачиваются и едут обратно. Ниже вставляю 4 фотографии из интернета. На них то, что видно из кабинки по другую сторону.

Внизу лодочная станция.

Плавучий ресторан.

В летнее время на пляже Гребного канала много купающихся, а сейчас пусто.

Ансамбль Вознесенского Печерского монастыря, расположенного недалеко от станции.

Можете посмотреть ролик, он найден в интернете.