Край света. Часть 1.

Этой записью открывается серия, посвящённая поездке на острова Сахалин и Кунашир, состоявшаяся в конце апреля. Все приведённые фотографии, как и многие другие будут выложены с большим разрешением на сайте www.kurildream.narod.ru
Ездили мы вдвоём с Олегом, к сожалению, в блогах не представленным.
При подготовке столкнулись с крайне низким качеством работы московского посредника сахалинской туркомпании, оказывавшей содействие в подготовке путешествия. При самостоятельном общении с сахалинским турагентством "ОМЕГА +" проблемы разрешились очень быстро.
Значительную часть подготовительной работы мы взяли на себя, что позволило минимизировать итоговую стоимость поездки и реализовать многие другие преимущества - об этом позже.
К сожалению, многое в нашей стране сделано для того, чтобы максимально усложнить подготовку подобных путешествий. Так, не найдя нужной информации в "Жёлтых страницах", я позвонил по телефону 07, чтобы узнать телефонный код Южно-Курильска. В качестве ответа я услышал, что Южно-Курильск не имеет собственного кода и собственной справочной телефонной службы. В последствии выяснилось, что это не так. Есть и код, и справочная служба с доброжелательным диспетчером.
Ещё одна проблема - предварительное приобретение/бронирование билетов на самолёт по маршруту "Ю-Сахалинск - Ю-Курильск". В феврале в Москве никто не смог нам помочь. Турагентство настойчиво лоббировало перемещение на Кунашир теплоходом - так надёжнее. При этом упорно называлась цена билетов в каюту-люкс, почти в два раза превышающая цену билетов на самолёт по тому же маршруту. Проблема была решена благодаря личной помощи сотрудника авиакомпании "Сахалинские авиатрассы (САТ)".
Серьёзная проблема - оформление пропусков для пребывания в пограничной зоне: оформить их без содействия турагентства было бы очень непросто. Во многом благодаря не самому удобному и далеко не исчерпывающему представлению необходимой информации в сети Internet.
Так или иначе, к середине апреля все необходимые приготовления были завершены и 20 апреля мы вылетели в Южно-Сахалинск.


В аэропорт ехали на аэроэкспрессе с Павелецкого вокзала. Нас провожал WhiteWind, остановившийся возле тамбура покурить.
- Докурил? - спрашиваю я.
- Хехе, - ответил WW, - ДО КУРИЛ...

Край света. Часть 2.

В Южно-Сахалинск летели восемь с лишним часов. В самолёте а/к Transaero порадовали мониторы, демонстрирующие местонахождение борта над картой Европы-России-Дальнего Востока.
Траектория полёта здорово отличалась от прямой, которую можно провести через Москву и Южно-Сахалинск на плоской карте - вопреки ожиданиям полёт осуществлялся намного севернее от такой прямой, после взлёта повернули к Череповцу и далее - к Котласу.
Ландшафты проступили после рассвета где-то в Восточной Сибири.


Возле ж/д вокзала в Южно-Сахалинске:




Ночевали в гостинице "Гагарин". Неплохо. Порадовала сырая рыба в японском ресторане. В "обычном" ресторане заказывали "местную рыбу попроще". Нам предложили жареный минтай ("рыба по-сахалински"), оказавшийся скрытым под толстым слоем красной икры и приятного соуса.

Ночь накануне перелёта в Южно-Курильск оказалась практически бессонной - смена часовых поясов, волнение, ощущуение подобное детскому предыханию за мгновение до глотка при сильной жажде, когда минералка уже щекочет ноздри.

Край света. Часть 3.

ТАМ всё проще и без излишних затей. У нас погода может быть хорошей, так себе, не очень, плохой... ТАМ погода или есть или нет.

В аэропорту Южно-Сахалинска узнали, что вчерашний рейс в Южно-Курильск не состоялся - не было погоды на Кунашире. Будет ли сегодня погода? Будет. Возможно.

Погода в итоге была. Вчерашний рейс отправили, через полчаса отправили и наш, задержанный помимо прочего ещё и по причине изъятия из нашего багажа фальш-фаеров "от медведей".

Район аэропорта Хомутово (Южно-Сахалинск).



До Кунашира - чуть более полутора часов лёта на АН-24 - самолёте прекрасном и жутком одновременно.

В иллюминаторе - Кунашир:

Край света. Часть 4.

Первые впечатления о Кунашире - улыбающиеся люди, солнце, взлётно-посадочная полоса в обрамлении листов металла. Крохотный, уютный аэропорт с удобствами во дворе. Приличные - как нам сказали - для этого времени года дороги.
Но сначала - сразу после остановки самолёта - проверка документов.

На каком-то сайте читал относительно свежую реплику о том, что на Кунашире есть около двадцати автомобилей. Ерунда - полно автомобилей. С правым, конечно, рулём.

Во всём - лаконизм. Излишества казались бы неуместными.

Край света. Часть 5. О медведях.

На Кунашире о медведях говорят почтительно. Соседство с ними, живущими или по крайней мере свободно перемещающимися практически по всему острову - лишний повод внимательно смотреть по сторонам.
За неделю пребывания на Кунашире медведя мы так и не увидели. Наверное, к лучшему.

Край света. Часть 6. О Японии.

Устойчивый речевой оборот, отождествляющий Японию с Восходящим Солнцем, для Кунашира не актуален. Японский остров Хоккайдо находится западнее и солнце садится за его горами.



Близость Японии ощущается благодаря мусору - предметам, смываемым с японского берега (как и с кораблей) и выносимым на побережье Кунашира, автомобилям - практически исключительно японским.




Понятное дело, тема "северных территорий" находит отражение в разговорах местных жителей. Они вспоминают, что ещё лет десять назад тема широко муссировалась, "сдача" морепродуктов, добытых в наших территориальных водах, японским предпринимателям в обход или по договорённости с пограничниками была обыденным явлением. Теперь - иначе. Отношение Центральной Власти к местным пограничникам меняется к лучшему - меняется и отношение пограничников к своим обязанностям.
Жители Кунашира имеют возможность безвизового посещения Японии, которой многие курильчане регулярно пользуются.
Между Кунаширом и Японией в настоящее время нет транспортного сообщения. Говорят, организовывались "пробные" авиарейсы, однако дальше проб из-за "несоответствия аэропорта Менделеево международным требованиям" дело не пошло.

На мой взгляд, никакой проблемы северных территорий как и самих северных территорий нет - есть наши острова, а то, что они кому-то нравятся - пусть нравятся. Как говорит ездивший со мной Олег, нам Хоккайдо очень нравится.

Край света. Часть 7. Мыс Столбчатый.

Случалось мне видеть удивительные ландшафты. Рукотворные и сотворённые природой. Поражающие воображение. С возрастом для удивления необычности от увиденного требовалось больше и больше. Тем, наверное, ценнее впечатления от мыса Столбчатый - самого удивительного места, в котором мне доводилось бывать.

Край света. Часть 8. Головнино.

По случаю нормального состояния грунтовой дороги, ведущей на юг Кунашира, прикреплённый к нам инструктор - сотрудник МЧС и просто приятный человек одобрил идею поездки в Головнино и к полуострову Весло.

По дороге на юг




В Головнино - кладбище кораблей:






Кунашир - на языке айнов - "чёрный остров". В нескольких местах на острове встречается чёрный песок, обладающий магнитными свойствами.



На Кунашире можно встретить небольшие подземные укрепления, увенчаные танковыми башнями - для обороны острова от нападения с моря. Часть таких объектов пребывает в упадке, часть - законсервировано и может быть быстро подготовлено к обороне.


Журавли возле Головнино


На обратном пути между Менделеево и Южно-Курильском заехали к водопадам

Край света. Часть 9. О погоде.

Погода на Кунашире - отдельная тема. Когда она есть. Когда нет - другая (об этом - позже).
В течение одних из наших суток на острове довелось наблюдать не просто перемены в погоде - дикие перемены. В том числе - горизонтальный снегопад.

Край света. Часть 10. Маяк, которого нет.

Местные жители спрашивали: - На маяке были? Нет? Сходите - интересно.






- А как же корабли-то без маяка ходят? - спрашиваем.
- А не нужно маяков. На всех кораблях плоттеры-сканеры. Всё видно - зашёл метров на триста в японские воды - ловишь и смотришь откуда что движется. Как только начнётся - прикидываешь - ага - пять минут ещё можно ловить, потом раз - и к своим...

Край света. Часть 11. Транспортная тема.

Примечательно, что все перелёты по маршруту Москва (Домодедово) - Южно-Сахалинск - Южно-Курильск - Южно-Сахалинск - Москва (Домодедово) - Воронеж были связаны с небольшими мягко говоря приключениями. Забавными и не очень. Впрочем, обо всём по порядку.

В Домодедово на регистрацию пришли без какого-либо временного запаса и, конечно же, в моей ручной клади обнаружился давным-давно потерянный ножичек. "Передать с пилотом", как оказалось, нельзя. Можно - выбросить или оставить на хранение на срок до трёх месяцев. Там он, в зоне спецдосмотра до сих пор и лежит с вилкой, ложкой, шилом и прочими штопорами в одном флаконе.

В самолёте сразу после взлёта закапало с потолка. Причём точно на моё место и с рваными интервалами - раз в минуту, в пять секунд, опять в минуту, почти струёй... Потом интервалы выровнялись, но беспокойство не пропало. Первая мысль была о конденсате, вторая о том, что для конденсата сильно течёт - хотя, кто его, гражданский авиационный конденсат понимает! Ещё подумалось - сообщим команде - могут из-за ерунды посадить самолёт где-нибудь в Череповце (над ним пролетали), но в то же время лететь почти девять часов и вдруг не ерунда...

В итоге мягко поинтересовались у стюардессы, каким бывает конденсат. Стюардесса ушла спрашивать. В это время капанье прекратилось.


Перед вылетом в Южно-Курильск в аэропорту Хомутово (250 рублей на такси от центра Южно-Сахалинска) узнали, что вчера погоды не было и вчерашний рейс был отложен. Об этом, о том, что с получасовой задержкой регистрация на наш рейс всё же началась, и о том, что фальш-фаера "от медведей" у нас отобрали во время спецконтроля, я уже писал. Взвешенный багаж (неформатные рюкзаки с небольшим "перевесом") нам вернули - "на этот рейс пассажиры несут багаж сами". Билет, кстати, дороже четырёх тысяч. Лететь полтора часа без питания. Звериный оскал монополизма!

Когда улетали из Южно-Курильска вновь встал вопрос о погоде. В аэропорту сказали, что наш самолёт с Сахалина не вылетал ещё (он сразу же возвращается потом с Кунашира) и ничего не известно. Через пятнадцать минут приехал почему-то на "паркетнике" местный крупный бизнесмен и сказал, что погода будет, потому что на борту его груз. Погода, естественно, состоялась.

При спецдосмотре у меня в багаже обнаружили несколько стеклянных поплавков, найденных на берегу (об этом - в комментариях в фотоальбоме). На мониторе выглядели они не лучшим образом, из-за чего меня поставили в конец очереди, заставили потрошить рюкзак и в конце концов поулыбавшись пропустили. Из-за поплавков рейс был задержан минут на пятнадцать.

Тема вылета в Москву с Сахалина будет подробно освещена позже - наша авиакомпания нас мягко говоря не оповестила об отмене рейса, вылетели мы, купив в ажиотажном состоянии билеты на ближайший рейс компании-конкурента. Ругаться/судиться с Transaero планируем в ближайшие дни.

При досмотре никто не обратил внимания на рыбу и икру, на которую мы, руководствуясь многочисленными советами, взяли кучу документов, зато очень заинтересовали досматривающих приобретённые нами сувениры - японские панно с драконами и солнцами. На просвет сувениры выглядели потрясающе - интереснее даже чем извлечённые из упаковок и повешенные на стену. Для пояснений нас попросили пройти в святая святых - в зону, где аккумулируют багаж перед погрузкой на борт, где, внимательно нас выслушав, чрезвычайно доброжелательные женщины выбили из меня обещания приехать ещё раз и обязательно посетить Шикотан, потому что там прекрасно и у них там родственники, которым очень на Шикотане нравится.

Ещё раз скажу: ЛЮДИ НА САХАЛИНЕ И ОСОБЕННО НА КУРИЛАХ - САМЫЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ!!!

В Домодедово (об этом писал встречавший WhiteWind) нас встречали с водкой, которую мы закусывали сахалинской икрой. Естественно, на регистрацию на рейс в Воронеж я тоже пришёл без излишнего временного запаса. Мягко говоря. То есть когда мне сказали, что так не сойдёт (на ручной клади, которую я предъявил к досмотру, не оказалось наклеек), и что надо дуть за этими наклейками на другой этаж, матюгальники уже объявляли, что я должен немедленно явиться к 44му выходу.
Наклейки мне выдали без особых проблем. Посмотрели добрыми глазами (какая у нас всё-таки гражданская авиация!!!):
- Это Вас там объявляют... - и выдали наклейки.

И тут случилось вот что. В зоне спецконтроля у меня поинтересовались: "А что это у Вас в банке?" Вопрос насторожил. В каком нафиг банке? Оказалось, речь идёт о банке из-под пива, которую я забил чёрным кунаширским песком, обладающим магнитными свойствами. Представляете? У меня спрашивают что это. Не очень трезвый я отвечаю - "песок", меня непрерывно требуют по громкой связи к 44му выходу... Просят песка отсыпать. Говорят, что это не песок, ситуация накаляется.
Я предлагаю пригласить РУКОВОДИТЕЛЯ, РАЗБИРАЮЩЕГОСЯ В МИНЕРАЛОГИИ. Повисает пауза длинной в несколько мгновений - прекрасная как остров Хоккайдо в дымке. Появляется прапорщик, который, видимо, если и не в минералогии, то в чём-то по-любому разбирается.
- Что это?
- Песок.
- Песок чёрный не бывает!
- Вот, - говорю - тёща моя тоже не верит - везу показать...

Аргумент убедил.

На фото: Аэропорт Менделеево (Южно-Курильск)

Край света. Часть 12. Сахалин, город-порт Корсаков.

В слове Корсаков ударение на втором слоге - КорсАков. Именно так. Местные жители нашему "кОрсаков" удивлялись и опознали не сразу.




Причалил теплоход "Фархутдинов", курсирующий между Сахалином, Кунаширом, Итурупом и Шикотаном.


Дед с лестницей прогуливался по центру Корсакова