zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Всего несколько тысячных секунды не хватило Льюису Хэмильтону, чтобы опередить своего партнера по McLaren в борьбе за поул. Завтра оба пилота “серебряных стрел” займут весь первый ряд стартового поля.

Льюис Хэмильтон: “Отличная борьба с Фернандо по ходу всей квалификации. Мой первый круг трудно назвать хорошим, но во время последней попытки я смог проехать заметно быстрее. Сегодняшний результат показывает, как напряженно работают все в McLaren и Mercedes-Benz. Мы приложили максимум усилий и смогли закрепиться на первой линии стартового поля. Я надеюсь, завтра мы сможем сохранить эти же позиции и в гонке”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:22.446 20
2 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:22.590 + 0:00.144 17
3 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:22.618 + 0:00.172 18
4 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:22.840 + 0:00.394 12
5 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:23.472 + 0:01.026 21
6 7 Дженсон Баттон Honda B 1:23.668 + 0:01.222 21
7 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:23.671 + 0:01.225 22
8 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:23.703 + 0:01.257 22
9 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:23.886 + 0:01.440 17
10 12 Ярно Трулли Toyota B 1:23.965 + 0:01.519 29
11 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:24.076 + 0:01.630 21
12 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:24.564 + 0:02.118 19
13 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:24.587 + 0:02.141 15
14 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:24.595 + 0:02.149 22
15 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:24.660 + 0:02.214 20
16 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:24.689 + 0:02.243 29
17 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:24.694 + 0:02.248 17
18 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:24.810 + 0:02.364 19
19 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:25.130 + 0:02.684 24
20 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:25.439 + 0:02.993 25
21 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:25.448 + 0:03.002 25
22 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:25.762 + 0:03.316 25

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Известный в прошлом гонщик «Формулы-1» Дэймон Хилл дал интервью, в котором рассказал о ситуации в «Макларене», сообщает «F1news».


Вопрос: Как вы оцениваете поступок Алонсо на квалификации в Венгрии?

Деймон Хилл: Фернандо хотел оставить за собой последнее слово, гарантировать, что он будет последним, кто проедет быстрый круг.


Вопрос: Почему жертвой стал именно Хэмилтон, партнер по команде?

Деймон Хилл: Потому, что первое правило Формулы 1 - если хочешь добиться успеха, должен опередить партнера по команде.


Вопрос: Почему это так важно?

Деймон Хилл: Потому что команда всегда больше поддерживает своего лидера, первого номера.


Вопрос: Можно оценить нравственность этого поступка?

Деймон Хилл: Поступок действительно экстремальный и говорит о том, что Алонсо думает только о своих результатах, а не о команде. Михаэль Шумахер тоже не всегда поступал корректно, но он был образцовым командным гонщиком.


Вопрос: Мог ли Рон Деннис предотвратить эту ситуацию?

Деймон Хилл: Она вне его контроля, поэтому Рон был так удивлен и рассержен.


Вопрос: Формула 1 здорово изменилась?

Деймон Хилл: Алонсо поступил эгоистично, но в Формуле 1 побеждают эгоисты. Ничего нового в этой истории нет, это составная часть Формулы 1, как и любого другого профессионального спорта. Тот, кто понимает, что такое Гран При, знает, как четко здесь распределены роли гонщика и команды, что-то во всем этом есть обыденное, так что с одной стороны я даже рад поступку Фернандо.


Вопрос: Почему?

Деймон Хилл: Тот, кто решается на подобную акцию, должен иметь твердые как сталь нервы. Нужно сохранить предельную концентрацию, точно рассчитать время, чтобы помешать напарнику, а потом идеально проехать быстрый круг. Это настоящее мастерство.


Вопрос: Конфликт между Алонсо и Хэмилтоном получит продолжение?

Деймон Хилл: Вторая половина сезона будет сложной, и Рону Деннису придется доказывать, что он может удержать под контролем двух невероятно мотивированных гонщиков. В противном случае команда распадется на два лагеря - часть будет поддерживать Хэмилтона, часть - Алонсо, и это не борьба за первый номер в команде, ставки гораздо серьезнее - на кону титул. Один из двух гонщиков завоюет его в этом году для McLaren, нас ждет невероятно интересный финал.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Вчера Всемирный автоспортивный совет ФИА заслушал аргументы McLaren и Ferrari по делу о шпионаже и принял решение не вводить какие-либо санкции в отношении британской команды. В McLaren довольны этим решением.

Рон Деннис: “Вне сомнений, последние 24 дня выдались очень напряженными, но мы получили невероятную поддержку от наших партнеров и болельщиков, и мы ее высоко оценили. McLaren в очередной раз доказал свою честность и порядочность. Теперь мы хотим сосредоточиться на чемпионате, который намерены выиграть”.

Фернандо Алонсо: “Я в McLaren всего несколько месяцев, но отлично вижу, как для всех важно было это решение. С нетерпением жду продолжения сезона, где мы будем бороться за оба титула”.

Льюис Хэмильтон: “Это всего мой первый сезон в Формуле-1 с этой командой, но я отлично знаю, что здесь работают порядочные люди. Я доволен этим решением и жду продолжения сезона”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Что чувствует пилот после столкновения со стеной на скорости под 200 км/ч? Об этом немного рассказал Льюис Хэмильтон, который из-за прокола колеса вылетел с трассы во время квалификации на Нюрбургринге.



Льюис Хэмильтон: “Было очень неприятно. После удара я почувствовал сильную боль в груди и ногах. Все ныло и болело. Когда я вылез из машины, то не смог стоять. Я просто не чувствовал ног, очевидно, из-за шока. Грудь до сих пор немного побаливает”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Тяжелый уик-энд выдался для Льюиса Хэмильтона: тяжелая авария в квалификации, старт из конца первого десятка, прокол на первом круге, вылет на третьем круге, рестарт с отставанием в один круг. Максимум, что смог сделать лидер чемпионата – пробраться на девятое место и финишировать на грани очковой зоны.

Льюис Хэмильтон: “Это был экстраординарный уик-энд и новый опыт для меня. Мне удался хороший старт, я вышел на шестое место. Затем я стал четвертым, когда столкнулись пилоты BMW. А после этого я почувствовал прокол и заехал в боксы. Команда поставила мне дождевую резину, но был так скользко, что я вылетел. Двигатель не заглох, кран вытащил меня из гравия. Спасибо маршалам Нюрбургринга! Тут же гонка была остановлена.

После рестарта я атаковал в полную силу. Но трудно что-либо сделать, когда отстаешь на круг. В таких условиях остается лишь рассчитывать на неудачу соперников. Мне удалось прорваться на девятое место, обогнав на последнем круге одну из Renault, но за это очков не дают”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Льюис Хэмильтон готов завтра выйти на старт. В желании лидера чемпионата никто не сомневается, все зависит от врачей. Очевидно, решение будет принято завтра утром.

Льюис Хэмильтон: “Со мной все нормально. Врачи настаивают на проведении тщательного обследования. Только после этого будет принято решение об участии в гонке.

Я очень хочу участвовать в гонке. В команде разобрались с проблемой, так что беспокоится больше не о чем”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Авария Льюиса Хэмильтона произошла из-за плохо закрепленного переднего правого колеса. В свою очередь, колесо плохо закрепилось из-за сбоя в работе гайковерта.

Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Гайка, при помощи которой крепилось это колесо, оказалась плохо затянута. Произошло это из-за неисправности гайковерта. Механик тут не виноват, сейчас мы разбираемся с этой проблемой. Из-за незатянутой гайки колесо получило некоторую степень свободы, задело за элемент тормозной системы и оказалось поврежденным”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Я чувствую себя гораздо лучше, чем в понедельник"


Лидер Чемпионата Льюис Хэмильтон приехал в Германию на Гран-При Европы с надеждой, что он избавился от гриппа.
Новичок McLaren, возглавляющий Чемпионат Пилотов с 12-очковым преимуществом перед своим партнёром по команде Фернандо Алонсо, принимал лекарства, но старался приуменьшить болезнь на спонсорском мероприятии Vodafone в четверг.

"Я просто немного простудился, но я в порядке", цитирует Хэмильтона перед его проездом на карте, выкрашенном в цвета McLaren, PA Sport.

Британец продолжает: "Я не думаю, что это будет проблемой. Поверьте мне, я чувствую себя значительно лучше, чем в понедельник".

Его настроение вряд ли улучшилось по прибытии на Нюрбургринг, который промочен насквозь проливным дождём, прошедшим накануне открытия свободной практики.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Четверг, 19 июля:
Льюис Хэмильтон (McLaren), Ник Хайдфельд (BMW Sauber), Кристиан Клиен (Honda), Нико Росберг (Williams), Ральф Шумахер (Toyota) и Адриан Сутиль (Spyker).

Пятница, 20 июля:
Герхард Бергер (Toro Rosso), Ник Фрай (Honda), Норберт Хауг (McLaren-Mercedes), Марио Тайссен (BMW Sauber).

В субботу и воскресенье, по традиции, лучшая тройка дня.

И как всегда, текстовые версии всех пресс-конференций, Вы сможете прочитать на нашем сайте.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Bridgestone

Кес ван дер Гринт: "Нам прекрасно известен ухабистый рельеф Нюрбургринга. В центре внимания - сцепление шин с асфальтом и стабильность на торможении, особенно это касается первого и третьего секторов. Решение привезти на эту трассу мягкую смесь Bridgestone Potenza далось непросто, все наши данные основываются на результатах, полученных весной. Посмотрим, верны ли наши предположения.

Погода здесь непредсказуема. Я верю, что мы сделали правильный выбор, но с этим Нюрбургрингом никогда не знаешь наверняка! Не припомню, когда мы последний раз проводили здесь тесты, поэтому подтвердить правильность нашего выбора мы сможем лишь в гонке. Это означает, что у команд будет меньше исходных данных.

В начале сезона BMW Sauber побывали на Нюрбургринге, но информация, полученная на основании выступления Ника Хайдфельда на Нордшляйфе, вряд ли пригодится в предстоящей гонке. Меня бы обеспокоило, если бы в Гран При Хайдфельд проехал круг за восемь минут!"

McLaren

Мартин Уитмарш: "В Сильверстоуне и Фернандо, и Льюис набрали очки, на Нюрбургринге же мы рассчитываем одержать победу. Тесты в Бельгии прошли успешно - как наверняка и у других команд - и теперь нам нужно столь же успешно выступить в гонке. Мы должны завышать собственную планку и сохранять уверенность в том, что, если уж не одержим победу, то наберем максимум из возможных очков".

Льюис Хэмилтон: "Уик-энд в Сильверстоуне оставил смешанные чувства, но все же мы заработали очки, и теперь я с нетерпением жду возвращения на трассу. В прошлом году, именно на Нюрбургринге, я одержал первую двойную победу в сезоне 2006, в 2005-м выиграл гонку F3, моя команда — ASM использовала моторы Mercedes-Benz, поддержка трибун была фантастической, и я рад возможности выступить перед этими зрителями за рулем Vodafone McLaren Mercedes — мне действительно нравится эта трасса.

Обилие медленных поворотов в первом секторе требует хорошей динамики разгона, на Нюрбургринге машина должна быть действительно хорошо сбалансирована, но я уверен — мы будем конкурентоспособны. Сейчас важно заработать максимум очков в каждой гонке".

Фернандо Алонсо: "Борьба в этом сезоне невероятно плотная, разрывы минимальны — если вы хотите добиться успеха, то нужно выжать максимум из каждого узла, каждого элемента машины. Команда плодотворно поработала на тестах в Спа, добилась определенного прогресса, надеюсь, это поможет нам хорошо выступить на Нюрбургринге.

Характеристики этой трассы требуют стабильного баланса машины в широком диапазоне скоростей, так что в пятницу нам с инженером нужно серьезно поработать над настройками. На Нюрбургринге можно обгонять, несколько лет назад появилось еще одно место для маневра — торможение в Mercedes Arena перед первым поворотом, эта трибуна для сотрудников Mercedes из Штутгарта, и я постараюсь порадовать их хорошей гонкой. Я хорошо выступал на этой трассе в последние два года, надо бы поддержать традицию".

BMW

Марио Тайссен: "Гран При на Нюрбургринге станет для нас единственной домашней гонкой в этом сезоне. Мы, конечно, очень волнуемся, но не должны терять концентрацию - домашние гонки приносят не больше очков, чем любые другие. У нас очень близкие отношения с Кольцом - все новые модели BMW тестируются на северной петле, такова часть нашей программы развития. В Эйфеле BMW праздновала успехи своих кузовных автомобилей, здесь же базируется наша программа подготовки молодых гонщиков и проводятся различные мероприятия. В конце апреля Ник впервые проехал по Нордшляйфе несколько кругов на современной машине Ф1 - зрелище собрало десятки тысяч зрителей, ведь это случилось впервые за 31 год.

Домашняя гонка на Нюрбургринге дает нам возможность сделать промежуточную оценку нашей работы. У нас есть причины для удовлетворения достигнутым. Нашей целью на 2007 год было подняться на подиум, и в Монреале Ник сумел это сделать, заняв второе место - уверен, это не последний наш подиум в этом году.

Мы прочно занимаем положение третьей сильнейшей команды в пелетоне и не собираемся сдавать позиции до конца чемпионата. Прошлый сезон мы завершили с 36 очками, а в этом году набрали уже 56 - на каждом Гран При мы финишируем в призовой восьмерке. Меня очень радуют подобные результаты - мы добились их, еще не завершив свою двухлетнюю программу развития. Расширенная база в Хинвиле не вступит в строй до конца года, но после ее открытия мы сможем развернуться на полную. Уверен - мы на правильном пути."

Ник Хайдфельд: "Я с большим нетерпением жду гонки на Нюрбургринге, на этой трассе всегда много моих болельщиков, а благодаря неплохим результатам в 2007-м, думаю их будет еще больше. В конце апреля я проехал по Северной петле Нюрбургринга, атмосфера тогда была фантастической, думаю, на следующей неделе нас ждет действительно горячий прием.

Приятно чувствовать такую поддержку, на трибунах будут и мои родственники — когда-то я сам приезжал на трассу с отцом и братьями, потом побеждал здесь в различных классах. Хочется закрепить детские воспоминания хорошим результатом.

Машина конкурентоспособна, мы в хорошей форме и это здорово добавляет мотивации — приятно выступать, зная, что мы сможем бороться за очки. Надеюсь, в квалификации удастся заработать место повыше, чем в Сильверстоуне".

Роберт Кубица: "Гонка на Нюрбургринге - единственный немецкий Гран При в этом году. Уверен, на трибунах будет полно народу, и среди них - немало наших болельщиков. Если честно, я не считаю эту трассу особо зрелищной. Это будет мой первый Гран При здесь, но мне доводилось ездить по старому кольцу, когда первый поворот был шиканой, и с 2001 года я выступал на этой трассе практически каждый год и очень хорошо ее знаю. Мне знаком и укороченный ее вариант, используемый кузовными автомобилями, когда они срезают дорогу после 6-го и 7-го поворотов. Надеюсь, уик-энд пройдет удачно и мое мнение о трассе изменится."

Renault

Джанкарло Физикелла: "Последние две гонки принесли некоторое разочарование, усиливавшееся еще и тем, что это были домашние Гран При для команды. Соперники прогрессируют, и нам нужно делать больше, чтобы сократить отрыв в чемпионате от BMW. Главное - мы движемся в правильном направлении, я уверен - наши усилия окупятся.

Я считаю, что старый Нюрбургринг был лучшей в мире трассой, но и новый неплох, а медленный участок в начале круга весьма требователен к гонщикам и машинам. Важно добиться хорошего сцепления на выходе из поворота, не спровоцировав недостаточную поворачиваемость, поэтому на тренировках мы уделим внимание стабильности задней части и поиску хорошего сцепления".

Хейкки Ковалайнен: "У меня хорошие воспоминания о Нюрбургринге - выступая в серии GP2, я выиграл здесь субботнюю гонку, стартовав 17-м. Чемпионат перевалил через экватор, до финала еще далеко. Команда проделала фантастическую работу по устранению проблем, преследовавших нас в начале сезона, и я считаю, что мы вполне можем занять третье место в кубке конструкторов - это будет непросто, но я верю, что это по силам!

Сейчас середина лета, но мы хорошо подготовлены к проведению гонок в жарких условиях. Самое главное - обеспечить достаточное охлаждение, не потеряв в эффективности аэродинамики, а это всегда компромисс. Очень важен хороший баланс и стабильность на торможении, в пятницу и субботу мы сосредоточимся на настройках, очень важно квалифицироваться в первой десятке".

Williams

Сэм Майкл: "На Нюрбургринге мы рассчитываем увидеть хорошее выступление FW29 - этому поспособствует удачное расположение трассы и наличие мест для обгона. В последней шикане всегда есть шанс на входе - или, если что-то не получилось, на выходе!

Из-за продолжительных боковых нагрузок шинам на этой трассе приходится нелегко. Bridgestone привезет в Германию хорошо знакомые средний и мягкий составы. Как правило, в этой гонке команды выбирают стратегию с одним или двумя пит-стопами. Сейчас борьба в пелетоне столь тесная, что имеет значение каждая половина десятой секунды, как в квалификации, так и в гонке".

Нико Росберг: "Пора набирать очки - в Германии меня всегда здорово поддерживали, на трибунах соберутся друзья и я надеюсь порадовать их хорошим результатом. На прошлой неделе мы провели тесты в Спа, ставшие для меня замечательным опытом - я никогда не ездил по этой трассе на машине Формулы 1. Шел сильный дождь, но мы не отступали от намеченной программы и кое-чего добились."

Алекс Вурц: "Сколько я помню, Нюрбургринг всегда много значил для нашей семьи. Мой дед, приезжая сюда из Австрии посмотреть гонки на легендарной Северной петле, обычно брал с собой моего отца, и в семье всегда было много разговоров об этой сумасшедшей трассе. Выступая в немецкой F3, я в течение двух лет жил всего в нескольких сотнях метров от автодрома. Новая версия трассы требует нейтральных настроек, и, чтобы показать лучшее время на круге, нужно найти хороший ритм. Надеюсь, что в пост-шумахеровскую эру немецкие болельщики не перестанут сходить с ума по Формуле 1".

Toyota

Ральф Шумахер: "Нюрбургринг - домашняя трасса не только для всей команды, но я для меня лично, ведь я родился и вырос неподалеку. Именно здесь я выиграл свою первую гонку в Формуле Junior, а в 2003 году одержал победу и в Формуле 1. Надеюсь, уик-энд порадует еще одним хорошим результатом. Гонка в Сильверстоуне разочаровала, но я уверен - мы прогрессируем и знаю, что команда делает все, чтобы закрепить этот прогресс. Было бы здорово, если бы в ближайшие выходные эта работа окупилась финишем в призовой восьмерке на одной из наших домашних трасс."

Ярно Трулли: "Гонку в Сильверстоуне я предпочел бы забыть. Нам необходимо проанализировать всю полученную информацию и поработать над настройками на тренировках. Я уверен, что у машины есть потенциал, и все мы работаем над тем, чтобы его реализовать. Мне очень хорошо известен Нюрбургринг - я изучил его не только за 10 лет, проведенных в Формуле 1, но и за время выступлений в немецкой F3".

Honda

Рубенс Баррикелло: "Нюрбургринг бросает вызов гонщикам, а мне нравятся такие трассы. Я победил здесь в 2002-м и с тех пор всегда с удовольствием возвращаюсь на немецкий автодром. Мне нравятся высокоскоростные повороты, последние доработки машины позволяют бороться за попадание в призовую восьмерку, и я рассчитываю на удачную гонку."

Дженсон Баттон: "Хоть Нюрбургринг и занимает место в истории автоспорта, нельзя сказать, что я люблю эту трассу - очень уж она коварна. На стартовой прямой масса неровностей и нужно быть начеку, чтобы аккуратно выйти из первого поворота, но поэтому там легко обгонять - часто машины там просто проскальзывают. Обгонять можно и в шикане в конце круга.

Ключ к успешному прохождению круга на Нюрбургринге - абсолютно правильный подход к первому повороту, если ударишь по тормозам не в нужный момент, то испортишь себе весь круг. С технической точки зрения здесь важно иметь машину, которая хорошо ведет себя при смене направления, чтобы найти верную траекторию при прохождении поворотов".

Toro Rosso

Франц Тост: "Мы все еще бьемся над надежностью машины, надеюсь, к Гран При Венгрии эта проблема будет решена. Мы знаем, в чем дело, и работаем над изменениями дизайна шасси с тем, чтобы эта проблема нас больше не преследовала. Также следует потрудиться над скоростью. Сейчас мы значительно медленнее, чем ожидали в начале года. Наша главная проблема – прижимная сила, в особенности в передней части машины. Мы работаем над новым передним антикрылом, но появится оно, скорее всего, не раньше Гран При Турции".

Spyker

Маркус Винкельхок: "Я хорошо знаком с трассой по гонкам Формулы Renault, F3 и DTM, что даст мне некоторое преимущество и отчасти позволит компенсировать нехватку наката за рулем этой машины. Дебют на домашней трассе очень важен для меня и моей семьи. Нюрбургринг - последняя трасса, на которой гонялся мой отец за рулем Формулы 1 перед гибелью, теперь именно здесь я дебютирую".

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Лидеру чемпионата Льюису Хэмильтону не терпится вернуться на трассу в Нюрбургринге. Здесь он блистал в GP2 год назад и в Формуле-3 два года назад.

Льюис Хэмильтон: “Несмотря на не очень удачный уик-энд в Сильверстоуне, мы все же смогли увезти солидный багаж очков. Теперь я с нетерпением жду момента, когда снова окажусь на Нюрбургринге. В прошлом году я неплохо провел здесь уик-энд в GP2, впервые заработав двойную победу. Мне нравится эта трасса. В 2005 году я выиграл здесь гонку в Формуле-1. Тогда моя команда ASM использовала двигатели Mercedes-Benz, и я смог ощутить фантастическую поддержку местных болельщиков. Будет здорово снова выступить перед ними за рулем машины Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes.

Я уверен, трибуны будут полными. Трасса здесь обладает поворотами различной конфигурации. Медленных поворотов здесь, наверное, больше, чем где-либо еще. Поэтому очень важно, чтобы машина отлично разгонялась на выходе из поворотов. Первый сектор трассы позволяет отыграть немало времени – повороты очень медленные, поэтому на машине с хорошим балансом можно попробовать найти дополнительное время на торможении”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Льюис Хэмилтон: "Уик-энд в Сильверстоуне оставил смешанные чувства, но все же мы заработали очки и я теперь я с нетерпением жду возвращения на трассу. В прошлом году, именно на Нюрбургринге, я одержал первую двойную победу в сезоне 2006, в 2005-м выиграл гонку F3, моя команда — ASM использовала моторы Mercedes-Benz, поддержка трибун была фантастической и я рад возможности выступить перед этими зрителями за рулем Vodafone McLaren Mercedes — мне действительно нравится эта трасса.

Обилие медленных поворотов в первом секторе требует хорошей динамики разгона, на Нюрбургринге машина должна быть действительно хорошо сбалансирована, но я уверен — мы будем конкурентоспособны. Сейчас важно заработать максимум очков в каждой гонке".

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Британец Льюис Хэмильтон - лидер чемпионата мира Формулы 1, признался в четверг в Берлине, что он очень жалеет о том, что не имеет возможности помериться на трассе силами с семикратным чемпионом мира - немцем Михаэлем Шумахером.
«Когда я узнал о том, что Михаэль заканчивает свою карьеру в конце 2006, я подумал: «черт возьми, пожалуйста, Михаэль, вернись на один сезон, мы проведем красивые гонки, сражаясь друг против друга»», - заявил пилот команды McLaren-Mercedes на одном мероприятии, организованном в немецкой столице ее партнером.

«Я встретил его в прошлом году перед Гран-При Турции, и был впечатлен. Я слышал, что он высокомерный и совсем неприятный, но он нашел время, чтобы поговорить со мной. Для меня это была большая честь», - подчеркнул 22-летний Хэмильтон.

Молодой британский гонщик также признался, что был бы не против сразиться в гонке с бразильцем Аэртоном Сенной.

«Это - те люди и пилоты, которые вызывают у меня чувство большого уважения», - сказал в заключении Льюис.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Представителей McLaren ждут на заседании Всемирного автопсортивного совета ФИА, которое состоится 26 июля в Париже. Им предстоит ответить на вопросы относительно использования информации Ferrari, полученной незаконным способом с период с марта по июль 2007 года. Команда обвиняется в нарушении статьи 151c Международного спортивного кодекса.

В пресс-релизе ФИА говорится: “Команда McLaren Mercedes незаконным способом получила доступ к документам и конфиденциальной информации Scuderia Ferrari, включая информацию о разработке, тестировании, доработке машины 2007 года”.

В апреле этого года главный конструктор McLaren Майк Куглан получил информацию от сотрудника Ferrari Найджела Степни. Вопрос в том, сумела ли команда воспользоваться этими документами. Если да, то McLaren заработает серьезное наказание, вплоть до дисквалификации.

Другое дело, что с этими документами Куглан и Степни собирались перейти в команду Honda. Ник Фрай, глава японской конюшни, подтвердил, что вел переговоры с парой этих инженеров примерно три-четыре недели назад.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Шпионский скандал, в котором замешан главный конструктор McLaren Майк Куглан, дошел до суда. Ferrari обвиняет инженера в получении конфиденциальной информации. На днях прошли предварительные слушания, по результатам которых суд вынес постановление о наложении штрафа на Куглана в 50 тысяч фунтов стерлингов (почти 100 тысяч долларов). Правда, предварительно Куглану и Ferrari удалось договориться о сотрудничестве в другом деле, где замешан ведущий инженер Скудерии Найджел Степни.

Как стало известно, о передаче секретной информации в Ferrari узнали благодаря одному из копировальных центров близ базы McLaren. В него пришла супруга Майка Куглана, чтобы сделать копию с документов Ferrari. Позже местная полиция провела обыск в квартире конструктора и нашла 800-страничный документ, принадлежащий команде из Маранелло. Предполагается, что Куглану они были переданы Найджелом Степни, против которого в Италии сейчас возбуждено уголовное дело.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Впервые за последние четыре гонки Фернандо Алонсо удалось финишировать впереди своего 22-летнего партнера. При этом испанец уверен, что он был быстрее Льюиса Хэмильтона, как минимум, в трех последних гонках.



Фернандо Алонсо в интервью испанской газете AS: “После Канады я был быстрее, чем он. В Индианаполисе я просто не смог его обогнать, а в Маньи-Куре у меня возникли проблемы с коробкой передач. Теперь же мне удалось провести гонку без проблем, и я привез ему 30 секунд. Впереди потенциально удачные для меня гонки в Германии и Венгрии, где я постараюсь финишировать впереди Хэмильтона, чтобы сократить свое отставание.



Если дальше в гонках не будет проблем, то рано или поздно я смогу ликвидировать отставание. Каждый раз я должен быть на одну ступеньку выше на подиуме, чем он. Конечно, здорово, что лидер чемпионата столкнулся с проблемами на трассе, особенно в Англии, где стартовал с поула”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора По словам Рона Денниса, его команда ошиблась с выбором резины на гонку. В итоге McLaren не смог выиграть домашнюю гонку в Сильверстоуне.

Рон Деннис, глава McLaren: “Мы ошиблись с выбором резины. В субботу твердый тип резины работал отлично, а вот сегодня этого не было. После первого пит-стопа стало ясно, что Льюису не удастся подняться выше третьего места, поэтому мы попросили его ограничить обороты двигателя, чтобы поберечь его для следующей гонки. Сделать то же самое мы попросили и Алонсо после того, как о оказался позади Райкконена. Тем не менее, мы заработали важные очки в чемпионате”.

После девяти этапов McLaren опережает Ferrari на 25 очков.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Льюис Хэмильтон стартовал с поула, но смог полидировать только до первого пит-стопа. В итоге молодой британец финишировал третьим. Для Льюиса это девятый подиум в девяти гонках.

Льюис Хэмильтон: “Интересная гонка. Старт получился хорошим. Я пробовал оторваться от Кими, но сделать это было нелегко. Мне не удалось сохранить темп, в результате Кими начал прессинговать.

Я ошибся на пит-стопе. Мне показалось, что леденец собираются поднять и едва не тронулся. На этом я потерял немного времени.

Я пробовал наверстать упущенное, но баланс машины был не в норме. Но в итоге мы все-таки заработали важные очки. Это мой девятый подиум, и я очень доволен результатом”.

После девяти этапов Хэмильтон лидирует с 70 очками. На 12 очков он опережает Фернандо Алонсо, на 18 очков – Кими Райкконена, на 19 очков – Фелипе Массу.