zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора На этой неделе состоится Гран-При Великобритании. Для 22-летнего Льюиса Хэмильтона это будет дебютная домашняя гонка, которая, как он признался, для него является самой главной в этом сезоне.



Льюис Хэмильтон: “Без сомнений, Гран-При Великобритании для меня является самой главной гонкой – это моя дебютная домашняя гонка. Для меня это будет новый опыт. С нетерпением жду момента, когда смогу выйти на трассу перед своими болельщиками.



Было бы здорово выиграть эту гонку, но стоит оставаться реалистом. Это одна из семнадцати гонок, в которой я приложу максимум усилий. Я хочу показать свои болельщикам все, на что способен, хочу, чтобы они получили настоящее удовольствие от всего гоночного уик-энда.



Как мне кажется, в Сильверстоуне всегда проходят отличные гонки. Я помню, как я выступил здесь в GP2 в прошлом году. Никогда не забуду реакцию публики.



Трасса в Сильверстоуне заметно отличается от Маньи-Кура из-за наличия высокоскоростных поворотов. Здесь приходится искать компромисс в настройках, чтобы быть на высоте как в скоростной первой части трассы, так и в более медленной второй части”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Ferrari обвиняет главного конструктора McLaren Майка Куглана в промышленном шпионаже. До окончания расследования он будет отстранен от работы. В связи с этим команда выпустила пресс-релиз.

“3 июля команда McLaren узнала, что один из ее ведущих сотрудников технического отдела обвиняется Ferrari в шпионаже. Команда имеет информацию, что в конце апреля этот сотрудник получил техническую информацию от представителя Ferrari.

В настоящий момент McLaren не обладает доказательствами вины, но команда готова сотрудничать со следствием. До окончания следствия сотрудник будет отстранен от работы.

Никаких комментариев больше не будет”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Последний слух от британской прессы – после гонки в Индианаполисе в McLaren-Mercedes определились, кто из пилотов получит полную поддержку команды в борьбе за чемпионский титул. Очевидно, таковым стал Льюис Хэмильтон, который в настоящее время лидирует в чемпионате с отрывов от своего напарника Фернандо Алонсо.

Подобные слухи категорически опроверг Норберт Хауг, глава Mercedes Motorsport: “Полная чушь! Британская пресса просто плодит различные истории про Льюиса, и в большинстве случаев они являются вымыслом.

Мы не настолько обнаглели, чтобы самостоятельно решать, кто станет чемпионом. В принципе, нам не так важно, кто станет чемпионом. Главное, чтобы на носу чемпионской машины красовалась трехлучевая звезда”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора На днях экс-пилот McLaren Хуан-Пабло Монтойя заявил, что в его бывшей команде всегда было разделение на первый и второй номер. И в этом году этот статус достался новичку Льюису Хэмильтону.

Хуан-Пабло Монтойя: “Хэмильтон очень хорош, у него быстрая машина и первый статус в команде. Я понимаю, чем недоволен Алонсо, но в McLaren всегда был первый номер. Очевидно, свое будущее команда связывает именно с Хэмильтоном”.

С мнением колумбийца не согласен Педро де ла Роса, тест-пилот McLaren. По его мнению, в команде существует здоровая конкуренция пилотов, которая только играет на пользу “серебряным стрелам”.

Педро де ла Роса: “Я уверен, что конкуренция между Алонсо и Хэмильтоном только идет на пользу команде. Благодаря такому соперничеству команда прогрессирует. С тех пор, как началась такая плотная борьба между партнерами, McLaren выиграл все гонки”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Льюис Хэмильтон, пилот "МакЛарена" считает, что его успех в чемпионате не изменит его подход к гонкам и отношение к жизни, сообщает F1news.ru

"Я не думал, что смогу выиграть свою первую гонку так быстро, тем более не ждал двух побед подряд, но это ничего не меняет - я готовлюсь к Маньи-Кур так же, как к любой другой гонке и ставлю те же цели - хорошо сделать свою работу. Сейчас главное - зарабатывать очки в каждом Гран-при. Ещё раз хочу сказать - победы в Северной Америке ничего не изменили, я тот же человек, что и прежде, и не думаю, что Формула-1 может изменить моё отношение к жизни", - сказал гонщик.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора После двух североамериканских побед Льюис Хэмилтон возвращается в Европу фаворитом чемпионата, но британец считает, что быстрый успех не изменит его подход к гонкам и отношение к жизни...

Льюис Хэмилтон: "Я не думал, что смогу выиграть свою первую гонку в первой части чемпионата, тем более не ждал двух побед подряд, но это ничего не меняет — я готовлюсь к Маньи-Кур так же, как к любой другой гонке и ставлю те же цели — хорошо сделать свою работу. Не помню, побеждал ли я в Маньи-Кур, но знаю, что нас ждет серьезная борьба, и не жду победы — важнее всего стабильность, поэтому второе или третье место было бы вполне удовлетворительным результатом. Сейчас главное — зарабатывать очки в каждом Гран При".

Дэвид Култхард сказал на днях, что Льюис не всегда будет так открыт для публики и прессы, как сегодня — популярность британца накладывает определенные ограничения, Льюис согласен с Дэвидом: "Да, в определенный момент я буду менее доступен для публики. Тут сложно спорить с Дэвидом, он знает, о чем говорит. Сложности есть, каждый хочет получить часть вашего внимания и через какое-то время это изматывает — у гонщика и так нет времени, мы ведь постоянно путешествуем.

Однако еще раз хочу сказать — эти победы ничего не изменили, я тот же человек, что и прежде, и не думаю, что Формула 1 может изменить мое отношение к жизни".

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Лидер чемпионата «Формулы – 1» пилот команды «Макларен» Льюис Хэмилтон собирается покинуть Англию из-за повышенного внимания к своей частной жизни, сообщает Reuters.

«С каждым днем становится все хуже и хуже. Тяжело, когда у тебя совсем нет личной жизни. Поэтому я должен что-то предпринять. На улице на меня постоянно обращают внимание. Мне просто стало трудно выходить из дома», - сказал Хэмилтон.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Британец Льюис Хэмильтон поведал прессе, как он и Фернандо решили бороться с газетными слухами. Пилоты McLaren договорились не комментировать отношения в команде в отсутствии одного из них.



Льюис Хэмильтон: “У нас хорошие отношения. Но пресса в Испании пытается исказить реальные вещи. То же самое происходит и в британской прессе. Мы поддерживаем и уважаем друг друга, хотя каждый из нас хочет выиграть.



Мы никогда не конфликтовали. Даже после моей победы в Индианаполисе Фернандо поздравил меня.



С Фернандо мы решили, что будет лучше, если мы будем говорить о друг друге только тогда, когда будем присутствовать вместе, чтобы положить конец всем газетным слухам. Не могу сказать ничего негативного о Фернандо, поскольку я его уважаю”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Вторую гонку подряд первым финишную черту пересекает дебютант чемпионата Льюис Хэмильтон. И в квалификации, и в гонке молодой британец сумел опередить более опытного Фернандо Алонсо.

Льюис Хэмильтон: “Это просто мечта! Приехать на две североамериканские трассы, где я никогда прежде не бывал, и выиграть две гонки – это фантастика. Приятно смотреть, как команда дорабатывает машину. Она проделала фантастическую работу. Это прекрасная команда, и я рад, что являюсь ее частью”.

Алонсо дважды пробовал пройти Льюиса, на старте и в середине гонки, но ни одна из попыток не принесла ему успеха.

Льюис Хэмильтон: “Он боролся профессионально. В средней части гонки ему удалось подобраться ко мне достаточно близко, он держался в моем воздушном мешке. Но мне удалось оторваться и выиграть гонку”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Помимо того, что Индианаполис является одной из наиболее легендарных трасс в календаре чемпионата мира, она также сочетает в себе уникальные характеристики, в частности легендарный бэнкинг. Сегодня пилоты расскажут о своих ожиданиях относительно Гран-При США...

Джанкарло Физикелла, Renault
2006: Квалификация - 3, Гонка - 3
"Это легендарный автодром, здесь собираются настоящие гоночные фанаты и это делает Гран-При США особенным. Для меня эта гонка еще более особенна, поскольку в прошлом году я смог финишировать здесь на подиуме. Вопреки различным разговорам, это не легкая трасса, и здесь очень сложно найти хорошие настройки. Вам необходимо найти хороший компромисс между достаточным сцеплением на медленной части трассы, в инфилде, и хорошей скоростью на прямой. Вам необходима стабильная машина, которая будет отзываться на каждое ваше движение в медленных поворотах, но и будет способна развивать хорошую скорость на прямой, чтобы у вас была возможность для обгона или защиты своей позиции. Найти нужный баланс здесь будет нелегко."

Хейкки Ковалайнен, Renault
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Это мифическая трасса, о который слышал каждый, кто так или иначе связан или интересуется автоспортом. Когда вы впервые проезжаете бэнкинг, вам открывается захватывающий вид, а затем вам необходимо быть предельно сконцентрированным в инфилде. Овал огромен, и по сравнению с ним, трасса для Формулы 1 кажется очень маленькой! Это очень интересная трасса для гонок. Секция овала - высокоскоростная, в то время как инфилд предлагает пилотам несколько интересных связок поворотов. Я с нетерпением жду этого уик-энда, чтобы ощутить этот автодром на себе, сидя внутри болида.

Я думаю, в Канаде мы неплохо поработали, и неплохо было бы сделать то же самое и в США. Моя цель на этот уик-энд будет основываться именно на этом. Полагаю, в данный момент в нашем распоряжении есть машина, способная бороться в десятке сильнейших, поэтому я уверен, что в квалификации мы выступим неплохо. Как только вы проходите в заключительную часть квалификации, перед вами открывается множество возможностей в плане стратегии на гонку."

Рубенс Баррикелло, Honda
2006: Квалифкация - 4, Гонка - 6
"Трасса в Индианаполисе уникальна и это великолепное сооружение всегда является залогом невероятно интересного гоночного уик-энда. И хотя трасса не такая уж и сложная, и честно говоря, очень медленная в секции инфилда, она очень интересная, особенно узкий первый поворот после широкого бэнкинга.

Здесь зрителям никогда не приходится скучать, поскольку трасса позволяет обгонять. От старта до первого поворота весьма приличное расстояние, поэтому у вас есть хорошая возможность для обгона здесь или в конце задней прямой, в инфилде."

Дженсон Баттон, Honda
2006: Квалификация - 7, Гонка - не финишировал
"Я наслаждаюсь гонками на Индианаполисе. До того момента, как Формула 1 пришла в Инди, я никогда раньше не выступал на трассах с бэнкингом, поэтому последний поворот здешней трассы для королевских гонок действительно захватывает дух. Я знаю, что бэнкинг больше ассоциируется с гонками IndyCar, но проходить его на болиде Фомрулы 1 - это незабываемое чувство.

Трасса не является высокоскоростной, которые я в основном предпочитаю, но гонки здесь всегда интересны, поскольку есть несколько хороших возможностей для обгона. Ключом к быстрому времени на круге на этом автодроме является аэродинамика, которая на должна быть настроена на высокую прижимную силу, чтобы иметь возможность быстро ехать, а самое главное обгонять на длинной прямой.

Это место пропитано историей, а американские болельщики просто обожают автогонки. Во время уик-энда царит великолепная атмосфера, поэтому мы всегда с удовольствием приезжаем в Инди."

Фернандо Алонсо, McLaren
2006: Квалификация - 5, Гонка - 5
"Гонка в Канаде получилась для меня очень сложной и разочаровывающей, но, по крайней мере, я потерял не так много очков в Монреале, и по по-прежнему нахожусь на втором месте в зачете чемпионата мира. У меня отличная позиция в чемпионате, великолепная машина, способная побеждать и я с нетерпением жду возвращения на трассу в Америке, и надеюсь, что на этот раз машина безопасности не будет выезжать на трассу.

У меня не было выдающихся результатов на этой трассе в прошлом, но в 2005-м я смог немного улучшить свой результат, поэтому надеюсь, что смогу улучшить снова и в этом году! Гонки в Инди всегда захватывающие, болельщики здесь просто фантастические, они очень увлечены автоспортом и их страсть и любовь к гонкам создают здесь невероятную атмосферу. Я надеюсь, что гонка им понравится. Инди - это еще одна из трасс, на которой я хочу победить, она буквально пропитана историей и является неотъемлемой частью нашего спорта. Было бы здорово заработать в свою коллекцию трофей и с этого автодрома.

Здесь есть возможности для обгона, основная из них, как мне кажется, слипстрим на прямой старт-финиш, но чтобы сделать это ваша машина должна обладать хорошей скоростью на прямой. Именно поэтому мы используем здесь низкий уровень прижимной силы."

Льюис Хэмильтон, McLaren
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я все еще не могу поверить в то, что выиграл свою первую гонку, это был удивительный уик-энд для меня и я очень рад, что мы снова будем гоняться уже в этот уик-энд. Трасса в Индианаполисе - это еще одно сложное испытание для машин, надеюсь, что мы будем там конкурентоспособны, но до начала свободных заездов в пятницу, мы не можем точно предсказать, как будут развиваться события. Я восхищаюсь Индианаполисом. Это настолько легендарная арена, с богатой историей, я с нетерпением жду момента, чтобы впервые ощутить всю ее атмосферу.

Трасса обладает уникальными характеристиками бэнкинга, но по разговорам других пилотов, я понял, что это особо не влияет на поведение машины, это будет круто! Перед седьмым этапом я лидирую в чемпионате, это что-то удивительное; тем не менее, еще рано о чем либо говорить. Это всего лишь седьмая гонка и мне еще многому предстоит научиться. Впереди будет еще 11, включая Индианаполис, поэтому у нас еще очень много работы и очень длинный путь. Я наслаждаюсь этим сезоном, но я понимаю, что гонки настолько непредсказуемы, что произойти может все что угодно."

Кими Райкконен, Ferrari
2006: Квалификация - 9, Гонка - не финишировал
"Трудно сказать, чего мы ожидаем от этой гонки. Мне нравится эта трасса, она всегда подходила Ferrari. Здесь есть очень длинная прямая, где вам необходима хорошая скорость, но в то же время, секция инфилда очень сложная и там есть несколько поворотов, которые нужно проходить на очень медленной скорости. К счастью, здесь есть возможности для обгона в конце двух прямых."

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 8, Гонка - не финишировал
"Поскольку Индианаполис – это родной дом американских гонок, эта арена является особенной, со своей особенно, незабываемой атмосферой. К сожалению, мне не очень то везет на этой трассе, и у меня было здесь несколько инцидентов, о которых я предпочел бы забыть. Теперь, я надеюсь, что все это осталось позади и этот уик-энд сложится для меня более удачно. Основная задача на этой трассе найти хороший баланс настроек. Нам необходимо иметь хорошую скорость на прямой старт-финиш и в то же время стабильную машину в медленной и извилистой секции инфилда. Пока сезон складывается для меня неудачно, но я по-прежнему сохраняю уверенность, что мы сможем изменить ситуацию. Мы заработали очко в Монреале, а здесь, на Индианаполисе, Toyota всегда выглядела неплохо, поэтому мы надеемся, что команда сможет показать хороший результат в воскресенье."

Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 20, Гонка - 4
"С тех пор, как я выступаю за Toyota, наша машина всегда была конкурентоспособна в Индианаполисе. В 2005-м, я завоевал здесь поул, а в прошлом году финишировал четвертым, несмотря на старт с пит-лейна. Этот автодром принимает одну из самых важных гонок в мире, поэтому это особенное место. Вы можете видеть, насколько здешние люди заражены автоспортом. Я наслаждаюсь этой атмосферой как на трассе, так и в городе. Люди здесь очень дружелюбны. Трасса Формулы 1 не так уж технична, но она бывает очень скользкой, поэтому нам приходится очень много работать над повышением механического уровня сцепления с полотном в медленных поворотах, чтобы мы могли снизить прижимную силу для длинной прямой. Сезон - 2007 складывается для нас очень тяжело и последняя гонка в Канаде была очень сложной лично для меня, но я надеюсь, что этот уик-энд будет намного лучше."

Нико Росберг, Williams
2006: Квалификация - 19, Гонка - 9
"После гонки в Монреале, я отправлюсь на пару дней в Чикаго, чтобы немного расслабиться, многие говорят, что это очень интересное место. Что касается Индианаполиса, я не думаю, что это моя любимая трасса в календаре, но как пилот, я отодвину все эти мысли на задний план. Мы будем использовать в США практически те же настройки, что и в Монреале, хотя эти две трассы во многом различаются. Несмотря на это, мы все по-прежнему надеемся на тот же уровень выступления, что и в Канаде, и я хочу взять реванш за потерянные там очки и заработать их здесь, на Индианаполисе. Очень хорошо, что большого перерыва между гонками не будет, поскольку это даст нам возможность избавиться от проблем, с которыми я столкнулся в Канаде."

Александр Вурц, Williams
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Инди - это особенное место, поскольку этот автодром занимает особое место в истории автоспорта… на самом деле, даже название говорит само за себя - "Индианаполис". Я с нетерпением жду этой гонки, и, конечно же, я приехал сюда в хорошем расположении духа, после подиума в Канаде. Но на Гран-При США нужно вновь начинать с чистого листа, это новая гонка, новая игра. Моя цель - гарантировать себе место в десятке лучших по итогам квалификации, и конечно же, бороться за очки в гонке. Настройки машины очень похожи на канадские, но все же в них есть некоторые тонкие различия, например состав резины будет определенно более жестким. Поэтому мы должны будем усердно поработать с настройками машины, чтобы найти нужный баланс."

Ник Хайдфельд, BMW Sauber
2006: Квалификация - 10, Гонка - не финишировал
"Я люблю, когда трассы имеют отличительные черты, Индианаполис - одна из них. Спидвей - это икона американского автоспорта, а последний поворот-бэнкинг - это что-то особенное для Формулы 1, хотя и не слишком сложный для пилотов. Здесь намного сложнее найти правильные настройки для вашей машины. Вам необходимо найти компромисс между высокой скоростью на двухкилометровой прямой и достаточной прижимной силой в медленных поворотах инфилда.

У меня много разных воспоминаний об Инди. В 2001-м, на Sauber, я смог финишировать здесь шестым, несмотря на то, что "потерял" первую, вторую и самую важную - седьмую передачи. Это была одна из моих лучших гонок. Менее приятно вспоминать инцидент в 2006-м году. Мы очень хорошо выступили в квалификации, но вскоре после начала гонки, я стал участником большой аварии. Мой болид в первый, и надеюсь в последний раз в моей карьере, взлетел в воздух и перевернулся."

Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Инди - это вторая гонка нашего заокеанского путешествия и у меня нет особых чувств к этой трассе. Здесь есть длинные прямые с бэнкингом, после чего идет очень медленная часть. Вам необходимо найти верный компромисс между высокой скоростью и медленными поворотами. Думаю, эта трасса очень хорошо подходит для наших машин."

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
В Индианаполис Льюис Хэмильтон едет единоличным лидером, имея преимущество в 8 очков над Фернандо Алонсо. По мнению Хэмильтона, еще рано говорить о титуле, поскольку позади лишь треть чемпионата.

Льюис Хэмильтон: “Эта победа – словно груда с плеч. Уик-энд был невероятным, и очень здорово, что следующая гонка будет уже в эти выходные.

Конечно, очень приятно приехать в Индианаполис в таком статусе. Но позади только шесть этапов, а впереди еще одиннадцать, включая Инди. Это будет моя седьмая гонка, мне еще многому предстоит научиться. Впереди ждет напряженная работа.

Я наслаждаюсь своим дебютным сезонов, но пока рано делать прогнозы. Все может случиться уже в следующей гонке”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Двукратный чемпион Фернандо Алонсо признался, что чувствует себя не очень комфортно из-за повышенного внимания к его партнеру Льюису Хэмильтону. Также он отметил, что команда больше внимания уделяет именно Хэмильтону.

Фернандо Алонсо в интервью радио Cadena Ser: “Это английская команда, и у меня английский партнер. Вся помощь команды направлена ему. Я понял это с самого начала, но я не жалуюсь”.

В данный момент Алонсо занимает в чемпионате второе место. После Канады его отставание от Хэмильтона увеличилось до 8 очков.

Фернандо Алонсо: “Я не беспокоюсь. Я чувствую себя хорошо. Я знаю, что я оказался там, где хотел, когда заключал контракт с McLaren”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Победитель: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h44m11.292s
2 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber)
3 место: Александр Вурц (Williams)

Вопрос: Льюис, вот это гонка: четырежды на трассе появлялась машина безопасности, страшная авария Роберта, с которым, как мы слышали, все в порядке. Великолепный день для Вас!
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день. Это - исторический день для меня. Приехать сюда, в Канаду, впервые в жизни... сезон уже складывается для меня просто фантастически. Шесть подиумов, и, честно говоря, я уже был готов к победе. Вопрос был в том, где и когда. Команда дала мне лучшую машину. На протяжении гонки, я не испытывал никаких проблем, несколько выездов машины безопасности вносили в гонку некоторую скуку, но как только она уезжала с трассы, гонка снова становилась захватывающей. Я слышал о Роберте. Он мой хороший друг. Я надеюсь, что с ним все в порядке, и мои лучшие пожелания ему и его семье. Я должен посвятить эту победу моему отцу, потому что без него, ее бы никогда не состоялось.

Вопрос: Льюис, теперь, когда первая победа позади, расскажите нам о последних стадиях гонки; о чем Вы думали, что Вы чувствовали, когда увидели клетчатый флаг?
Льюис Хэмильтон: Как я уже сказал, мы очень много времени провели за машиной безопасности, что было весьма скучно, и затем приходилось вновь создавать отрыв от преследователей. Команда отлично сработала, зазвав меня в боксы до первой машины безопасности, после чего впереди меня было свободное пространство, мне очень повезло. У меня был хороший темп. Ник не был настолько близок ко мне, поэтому мне удавалось поддерживать хороший отрыв и затем на последних кругах, я просто сбросил скорость и спокойно доезжал до финиша. Я видел табличку, которую мне показывали; я из тех парней, кто обычно борется до конца, но это очень коварная трасса и если вы допустите хотя бы одну ошибку, вы можете вылететь с трассы и врезаться в стену. Поэтому, к концу гонки я успокоился, и просто наслаждался ею.

Вопрос: Вы также очень хорошо стартовали, Ник Хайдфельд был прямо позади Вас, а Фернандо находился на внешней траектории. Я сказал про великолепный старт потому, что из второго поворота Вы все-таки вышли лидером гонки.
Льюис Хэмильтон: Да, если быть честным, я не очень хорошо среагировал. Я не знаю, что именно случилось. Я полагаю, что для старта было необходимо определенное количество оборотов двигателя, и я с ними переборщил, затем я попробовал их снизить, в результате чего такой невыразительный старт. Я видел, что Ник очень близок ко мне и смог захлопнуть калитку, а затем я увидел Фернандо, проносящегося мимо. Я не хотел его пропускать, но так или иначе, я думаю, что он заехал на поребрик и не смог грамотно войти в поворот. Это был напряженный момент, но я очень рад, что смог выйти из него лидером.

Вопрос: Ник, в квалификации Вы были третьим, а финишировали вторым: для Вас и для команды это также фантастический день.
Ник Хайдфльд: Да, все было великолепно, особенно старт, о котором мы уже говорили. Мне удался фантастический старт, я смог очень легко обогнать Фернандо, ехал прямо позади Льюиса, попытался обогнать его слипстримом по внутренней траектории, но он закрыл мне путь. Я видел, что Алонсо немного переусердствовал и вылетел с трассы, после чего на трассе появилась машина безопасности. Я не скажу, что мне не повезло, но я потерял много времени на отражение атак идущих позади меня соперников, но я должен сказать, что команда сегодня отлично справилась со своей работой. Я счастлив, что с Робертом все в порядке. В какой то момент, о нем не было совершенно никакой информации. Вы просто видите машину на обочине и больше ничего, но я думаю с ним все в порядке.

Вопрос: Очевидно, сегодня пилоты столкнулись с очень и очень нелегкими условиями; расскажите об этом и о грязи на трассе.
Льюис Хэмильтон: Ну, я не думаю, что такая ситуация приемлема, но на трассе снова было много грязи. Я сомневаюсь, что это были ошметки от резины. Это было и вчера. Фернандо, возможно, упустил поул из-за этого. В десятом повороте это было более заметно. Да, мы уже не раз выступали на этой трассе, мы лучшие гонщики на планете и должны всегда придерживаться траектории, но здесь речь идет о сантиметрах. Отклонились на полметра от траектории, и вы уже потеряли кучу времени или возможно даже попали в аварию.

Вопрос: И вопрос Александру Вурцу, третье место; 24 часа назад об этом можно было только мечтать.
Александр Вурц: Да, это по-прежнему мечта. Это был трудный уик-энд, никак не мог найти свой ритм, но я продолжал атаковать... Я доказывал на протяжении всего года, что я сильный пилот. Сегодня, мне немного повезло, поскольку я смог сохранить скорость на опционном типе резины, очень долгое время, было трудно, но машина вела себя великолепно, никаких проблем и я не допустил ни одной ошибки. Я очень доволен сегодняшним результатом.

Вопрос: Вы сказали, что было трудно ехать на опционном комплекте резины. Вы - единственный пилот, единственный из финишировавших, кто выбрал стратегию одного пит-тоспа. На что была похожа вторая часть гонки?
Александр Вурц: Честно говоря, это было похоже на ад, поэтому я благодарен Богу за машины безопасности, поскольку моя резина очень сильно изнашивалась. Тактически я максимально стер свои шины, чтобы избежать грануляции и это мне очень помогло в конце, когда позади меня ехал Ковалайнен на основном типе резины (более жестком). Я хотя бы мог контролировать свой темп. Я фактически приблизился к Нику, но до конца гонки оставалось не так уж много кругов. Но в любом случае, я очень счастлив своим третьим местом, особенно в свою десятую годовщину в гонках. Я немного хвастаюсь, но ничего.

Вопрос: Возвращаемся к Вам, Льюис: Вы являетесь лидером чемпионата, на следующей неделе уик-энд в Индианаполисе, поэтому времени насладиться этой победой будет не так уж много, но тем не менее, я предполагаю, сегодня будет незабываемый вечер для Вас?
Льюис Хэмильтон: Обязательно, и у меня будет достаточно времени насладиться победой. Я должен навестить все свою семью дома. Я знаю, что они все сидят дома и смотрят на меня, поддерживают меня. Спасибо всем моим болельщикам и команде - они проделали великолепную работу, всему персоналу в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте, который готовит машину и делает ее быстрее. Огромное спасибо всем, благодаря им я отправляюсь в Инди с большой уверенностью в своих силах. Мы постараемся продолжить нашу великолепную серию результатов, и я у меня нет сомнений, что мы сможем это сделать.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Деймон Хилл, экс-чемпион Формулы-1, после успеха Льюиса Хэмилтона, ждёт выступления гонщика на домашней трассе в Сильверстоуне: "Не нужно недооценивать то, чего добился Хэмилтон за столь короткий отрезок времени. Да, он выступает за сильную команду, да, у него конкурентоспособная машина, но этого мало, чтобы побеждать в Гран-при. Обычно на таком уровне выступают взрослые, опытные гонщики, а Льюис ещё очень молод, проводит лишь дебютный сезон, но уже лидирует в чемпионате и побеждает в гонках. Интересно посмотреть, как он выступит на домашней трассе, в Сильверстоуне, перед полными трибунами. Думаю, многие придут посмотреть на будущего британского чемпиона Формулы 1", сообщает F1news.ru.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Льюис Хэмильтон стартовал с поула и уверенно уехал от всех. Пожалуй, он стал единственным пилотом в этот день, которому не пришлось столкнуться с какими-нибудь проблемами.

Льюис Хэмильтон: “Я просто на другой планете. Я не могу найти слов, чтобы передать эмоции от своей первой победы в Формуле-1. Команда проделала фантастическую работу, и я очень рад, что являюсь частью Vodafone McLaren Mercedes. Мне удался хороший старт, я смог быстро выйти из первого поворота и оторваться от соперников. Я очень рад, что с моим другом Робертом все OK после его инцидента.

Я отрывался от соперников, но каждый раз после выезда машины безопасности приходилось все начинать сначала. За несколько кругов до финиша я понял, что победа близка. Невероятное чувство охватило меня, когда я пересек финишную черту. Хочу поблагодарить всех в McLaren и Mercedes-Benz за проделанную работу. Я абсолютно уверен, что мы располагаем техникой, способной побеждать”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Вопрос: В последней шикане канадской трассы все решают нервы?
Льюис Хэмилтон: Да, думаю так и есть. Вы чисто проезжаете круг и на скорости в 200 миль приближаетесь к финальной шикане, чтобы поставить точку. В этот момент важно не думать: "Я могу быть еще быстрее" - небольшая ошибка и ваша борьба окончена. Нужно успокоиться, покрепче сжать руль и максимально глубоко атаковать поребрик, помня о том, что на выходе из поворота бетонная стена. В этот уик-энд я проезжал совсем рядом с ней.

Вопрос: Вы говорили, что это лучшее чувство из всех, что вы когда-то испытывали. Лучше секса?
Льюис Хэмилтон: Не надо сравнивать гонки и секс, это совсем разные вещи. Но знаете? Я бы сказал, что это лучше, чем секс.

Вопрос: Как вы справляетесь в вторжением прессы в вашу частную жизнь?
Льюис Хэмилтон: Пытаюсь справиться, для меня это совсем новый опыт. Гонка в Канаде - лишь шестой Гран При для меня, а внимание со стороны журналистов огромно. Знаете, я всегда мечтал гоняться в Формуле 1, а все остальное не имеет значения. Я не обращаю внимания на то, что пишут в газетах, я пытаюсь жить своей жизнью, проводить свободное время с семьей и друзьями и пока получается. Наверное дальше будет сложнее, но ничего, привыкну.

Вопрос: На следующей неделе мы едем в Индианаполис, для вас это что-то значит?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, что для меня что-то изменится - такая же трасса, как и любая другая, но за гонками по большому овалу я всегда следил с интересом и рад за Дарио Франкитти, который там недавно победил.

Вопрос: Вчера все видели, как вы разговаривали с Чарли Уайтингом (технический делегат FIA и директор гонки), о чем шла речь?
Льюис Хэмилтон: Обсуждали меню на обед. На самом деле он похвалил мою работу, спросил что я чувствую. Мы говорили о том, когда можно встретится, может быть на следующей гонке?

Вопрос: Когда вы боролись за поул, Фернандо тоже был на быстром круге и показал лучшее время на первом секторе. Вы знали о его результатах?
Льюис Хэмилтон: Нет. Я лидировал в третьей квалификации, сменил резину и выехал на пустую трассу. Я знал, что Фернандо захватил лидерство, я второй и после моего финиша он еще будет на быстром круге, как и большинство гонщиков. Я ждал, пытался что-то разглядеть на экранах, установленных на трассе - режиссер наверняка бы следил за Алонсо, но промежуточные результаты были мне неизвестны.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора В своем шестом Гран-При Льюис Хэмильтон выиграл поул-позицию. Естественно, молодой британец рад этому результату.



Льюис Хэмильтон: “Это фантастический день, и команда проделала фантастическую работу. В конце сессии мне удалось проехать чистый круг, благодаря которому я выиграл поул. Непросто, когда твоим партнером является двукратный чемпион, поэтому я счастлив. Машина была идеальна, резина была на высоте. Трудно выразить словами то, что я сейчас чувствую.



Завтра меня ждет новый опыт, поскольку мне еще не приходилось стартовать с поула в Формуле-1. Но я верю, что у нас отличная команда, отличная машина и отличная стратегия. Уверен, все получится”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора
Пилот McLaren Льюис Хэмильтон опровергает слухи о том, что в команде делают ставку на Фернандо Алонсо. Интересно, что до гонки в Монако пресса смаковала тему о том, что в McLaren забыли про двукратного чемпиона на волне успеха Хэмильтона.

Льюис Хэмильтон: “Команда предоставляет мне точно такую же машину, как и Фернандо. У меня фантастическая группа инженеров и механиков, которые работают с моей машиной. Они не хуже, если не лучше, чем у Фернандо. Я уверен в них и знаю, что они очень, очень и очень хотят выиграть.

Я чувствую, что команда смогла предоставить мне машину, мне и Фернандо, которая способна выиграть чемпионат. Борьба будет продолжаться до последней гонки и выиграет тот, кто будет более стабилен и меньше сделает ошибок.

Я удивлен на реакцию прессы после гонки в Монако. Фернандо отлично поработал, и, никаких сомнений, заслужил эту победу. Мое время еще придет, мне только 22 года”.

zoloto7 (Льюис_Хэмильтон) все записи автора Расположение и релаксирующая атмосфера трассы в Монреале, делает Гран-При Канады одним из любимых среди пилотов Формулы 1. Сегодня, они объяснят почему и поведают свои мысли относительно грядущего гоночного уик-энда...

Ник Хайдфельд, BMW Sauber
2006: Квалификация - 13, Гонка - 7
"Как и большинство пилотов, я очень люблю приезжать в Монреаль. Гоночная трасса расположена в невероятно красивом месте, на острове посреди реки Св. Лоуренса, и это придает ей неописуемую атмосферу. Сама по себе, трасса им. Жиля Вильнева имеет очень специфический характер. Это высокоскоростная трасса с длинными прямыми, но также и с несколькими весьма трудными шиканами и парочкой медленных поворотов. Поначалу, асфальт здесь очень скользкий. Но когда сцепление с трассой приходит в норму, и ваша машина работает идеально, тогда вы можете начать предельно атаковать во второй шикане. Она спускается немного вниз, и на выходе вы буквально "облизываете" стену.

Кроме самой трассы, я также очень люблю гулять по Монреалю. Во время проведения Гран-При, здесь всегда царит великолепная атмосфера. Обычно, я приезжаю в Монреаль за несколько дней до гонки и провожу это время в городе, гуляя по магазинам. Я также очень люблю посещать некоторые галереи в старой части города. Например, Партисия, я уже купил у нее несколько картин, которые висят у меня дома."

Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я с нетерпением жду гонки в Монреале, поскольку, это одна из моих любимых трасс в календаре Формулы 1. Впервые в сезоне, мы сможем гоняться с низкой прижимной силой. В прошлом году, в пятницу, я неплохо выступил здесь на свободных заездах. Я с нетерпением жду возможности повторить то выступление, и я думаю, что наша машина будет способна на высокие результаты, учитывая конфигурацию трассы с точки зрения прижимной силы. Мне нравится эта трасса, поскольку она городская и сцепление с полотном в начале уик-энда очень низкое, но с каждым днем оно повышается, и вы можете ехать все быстрее и быстрее.

Будет интересно посмотреть, какие у меня будут результаты на резине Bridgestone по сравнению с прошлым годом, когда я выступал на Michelin, и как я должен буду изменить свой гоночный стиль. Я смогу оценить, насколько большое влияние оказала на меня смена резины. Трасса в Монреале полностью подходила мне по стилю пилотажа в прошлом году, и это дало мне преимущество. Посмотрим, что будет в этом году."

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 14, Гонка - не финишировал
"Я всегда с нетерпением жду Гран-При Канады, потому что Монреаль - это великолепное мест для гонок... прекрасный город и живая атмосфера. Я нахожу его весьма приятным местом для времяпрепровождения, к тому же у меня остались очень хорошие воспоминания об этой трассе - я победил здесь в 2001-м и был вторым в 2003-м.

Сама по себе трасса - одна из лучших в сезоне. С технической точки зрения, она весьма сложная, поскольку включает в себя длинные прямые, сопровождающиеся резкими торможениями. Это очень влияет на баланс машины. Но команда приняла это во внимание, и мы внесли некоторые коррективы в наш болид перед этой гонкой, на которой мы будем выступать с полностью новым, по сравнению с Монако, аэродинамическим пакетом. Очевидно, что уик-энд в Монако стал одним из худших для нас, но мы очень упорно работаем над тем, чтобы устранить проблемы, с которыми мы там столкнулись, и я надеюсь, что мы увидим некоторое улучшение в Канаде."

Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 4, Гонка - 6
"Я действительно наслаждаюсь каждым Гран-При Канады, и это одна из моих любимых трасс, поскольку атмосфера в Монреале всегда фантастическая. Конечно же, я надеюсь, что этот уик-энд доставит мне больше удовольствия, чем наша гонка в Монако, которая сложилась для нас очень тяжело, после проблем в квалификации. Но трасса в Монреале - это абсолютно другой тип трасс, который требует несколько иного от вашей машины, в частности в области тормозов.

Я уверен, что мы сможем сделать шаг вперед относительно нашего темпа в Монако, и я ожидаю, что мы сможем бороться за более высокие места. Прошло две гонки, в которых мы не набрали ни одного очка, так что мы действительно настроены на более лучшее выступление в Канаде. В прошлом году, мне удалось заработать здесь очки, и это была одна из моих лучших гонок. В этом году, цель та же - я уверен, что мы сможем добиться хорошего результата."

Нико Росберг, Williams
2006: Квалификация - 6, Гонка - не финишировал
"На данный момент, Williams находится на пятой позиции в Кубке Конструкторов, и мы очень довольны этим результатом. Как команда, мы уже смогли набрать некоторые очки, и мы должны продолжать в том же духе, и это естественно будет моей целью на этот уик-энд. В прошлом году, я был очень быстр в Монреале, так что я, определенно, с нетерпением жду возвращения на эту трассу. Мы пересмотрели наш аэродинамический пакет с учетом условий этой трассы, и я жду не дождусь, чтобы посмотреть, как он будет работать с нашей резиной. Трасса великолепна и чем-то напоминает мне Монако. Монреаль, к тому же, великолепный город, поэтому я всегда очень рад приезжать в Канаду."

Александр Вурц, Williams
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Канада - это еще один городской Гран-При. Я наслаждаюсь гонками на таких трассах, потому что атмосфера на них разительно отличается от атмосферы стандартных автодромов. Что касается самой трассы, то здесь требуется намного меньше прижимной силы, чем в Монако, поэтому будет интересно посмотреть, какая из команд привезет туда лучший аэродинамический пакет.

Делать прогнозы в Канаде всегда очень сложно. Единственное, что я могу сказать с уверенностью - это то, что нас ждет очередная очень плотная борьба, еще один трудный Гран-При. В лидирующей группе, я ожидаю равного противостояния между Ferrari и McLaren, и они возможно будут здесь намного ближе друг к другу, чем в Монако. Борьба за попадание в десятку лучших в квалификации и борьба за очки, будет как никогда плотной."

Рубенс Баррикелло, Honda
2006: Квалификация - 9, Гонка - не финишировал
"Трасса в Монреале - великолепна, и я всегда наслаждаюсь гонками там. Она является очень требовательной, сочетая в себе длинные прямые и резкие торможения, и она полностью отличается от прошлой трассы в Монако. Мы настроим машину на средне-низкую прижимную силу, чтобы иметь преимущество в скорости на длинных прямых. Пару недель назад мы готовились к этой гонке на тестах в Поль Рикаре и главным для команды было удостовериться в том, что здесь машина сможет показать все на что способна."

Дженсон Баттон, Honda
2006: Квалификация - 8, Гонка - 9
"Гран-При Канады - одна из моих любимых гонок в календаре Формулы 1. Монреаль - фантастический город и атмосфера, царящая здесь во время уик-энда просто незабываемая. Канадцы - большие фанаты Формулы 1 и всегда тепло встречают пилотов и команды.

Ключевым аспектом быстрого времени на круге является атака поребриков, и в вашем распоряжении должна быть машина, которая будет позволять вам это делать. Вы должны быть точны, поскольку если вы заедете на поребрик не в том месте, то скорее всего в ту же секунду окажетесь в стене. Самый трудный участок трассы - последняя шикана перед выходом на стартовую прямую. Вы можете идеально пройти весь круг, но если вы ошибетесь в последнем повороте, вы можете не только потерять время, но и разбить машину.

Также очень важно чисто проехать первые пару поворотов гонки, поскольку из-за 22-х машин они становятся слишком узкими, но несмотря на это, вы можете совершить здесь несколько обгонов, если представиться такая возможность. Шпилька в десятом повороте, возможно, лучшая возможность для обгона. В целом, здесь всегда проходят очень зрелищные и интересные гонки, думаю, зрителям скучать не придется."

Фернандо Алонсо, McLaren
2006: Квалификация - 1, Гонка - 1
"Сейчас, после такого фантастического результата в Монако, в команде царит великолепная атмосфера. Мы сделали неплохой задел перед двумя североамериканскими этапами. После гонки в Монако у нас не было возможности провести тесты; тем не менее, команда усердно работала вне трассы. До прошлого года, в моем активе не было значимых результатов в Канаде, поэтому победа в прошлом году стала для меня фантастическим достижением.

Гонки здесь всегда очень напряженные, с большим количеством сходов из-за характера самой трассы, которая состоит из высокоскоростных прямых и жестких торможений. Состояние трассы меняется на протяжении всего уик-энда, сцепление улучшается, соответственно скорости повышаются. В день гонки ее состояние будет намного лучше чем в пятницу. Мы сделали для этой гонки несколько улучшений; мы усердно работаем для того, чтобы бороться за новые и новые победы. Это отличная трасса, здесь есть возможности для обгона, что делает гонки на ней еще более захватывающими для пилотов, команд и болельщиков."

Льюис Хэмильтон, McLaren
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Результат гонки в Монако не оставил равнодушным никого в нашей команде, фантастический дубль, а учитывая то, что я только дебютирую в этом году в Формуле 1, о таком результате я мог только мечтать. Мы отправляемся в Северную Америку лидерами обоих чемпионатов. Я с нетерпением жду момента, чтобы снова вернуться на трассу и сконцентрироваться на гонках.

Это будет моя дебютная гонка на трассе им. Жиля Вильнева. Эта трасса идеально подходит для гонок, поскольку здесь есть множество возможностей для обгона. К тому же, он отличается от других некоторыми характеристиками, такими как низкое сцепление, длинные прямые, жесткие торможения и так далее, поэтому во время первых кругов по этой трассе я сосредоточусь на изучении всего этого, чтобы затем показывать хорошее время. Я закончил работу по подготовке к этой и следующей гонкам с моими инженерами в Технологическом Центре McLaren, и я надеюсь, что здесь, в Монреале, мы снова будем очень быстры и конкурентоспособны."

Джанкарло Физикелла, Renault
2006: Квалификация - 2, Гонка - 4
"Это фантастическая гонка, в великолепном городе. У меня остались несколько приятных воспоминаний об этом Гран-При, я трижды стоял здесь на подиуме! Я надеюсь, что и эта гонка сложится для меня и моей команды удачно.

Последние тесты и последняя гонка вселили в нас уверенность, и я думаю, что в этот уик-энд мы выступим не хуже. Конечно, это уличная трасса, поэтому в пятницу она будет очень скользкой. Но по ходу уик-энда, ее сцепные качества будут повышаться. Когда я выйду на трассу, моей главной задачей будет найти оптимальные точки торможения, освежить в памяти эту трассу и правильное прохождение шикан, поскольку это очень важно здесь, чтобы показать хорошее время. Я думаю, что мы можем быть оптимистами."

Хейкки Ковалайнен, Renault
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"В целом, когда я готовлюсь к гонкам на трассах, которых я не знаю, я стараюсь изучить записи с бортовых камер машин, сделанных в прошлом сезоне, таким образом, я могу оценить, как выглядит трасса из кокпита болида, понять гоночную траекторию, точки торможения и какие поребрики вы можете использовать для улучшения времени. Затем, в четверг, я прохожу круг пешком, вместе с моими инженерами, и наряду с данными прошлых лет, мы делаем своего рода осмотр и оценку каждого поворота. После чего, в пятницу, мы садимся за работу, и я могу увидеть, насколько помогла мне моя подготовка. Я надеюсь, что она мне поможет в этот уик-энд.

Канада - трасса, на которой необходимо найти главный компромисс между высокой скоростью, для чего мы используем низкую прижимную силу, и стабильностью на торможениях и во время прохождения шикан, в которых необходимо хорошее сцепление с полотном. Здесь присутствует несколько весьма быстрых шикан, которые проходятся на третьей и четвертой передачах, и во время тестов в Поль Рикаре мы поработали над этим моментом, поскольку конфигурация французской трассы предполагает наличие таких поворотов, мы смогли оценить работу нашей машины и внести необходимые коррективы в ее настройки."

Фелипе Масса, Ferrari
2006: Квалификация - 10, Гонка - 5
"Для меня, эта гонка всегда является самой приятной в календаре. Мои достижения на трассе в Монреале не так уж плохи: четвертое место за рулем Sauber, а в прошлом году я был здесь пятым. Из-за расположения трассы, вы можете сказать, что в ней есть что-то городское, но она никоим образом не похожа на Монако!

Поскольку, эта трасса не требует высокой прижимной силы, здесь очень важно иметь в своем распоряжении эффективную машину, которая будет сочетать в себе хорошее сцепление с полотном и хорошую аэродинамику. Другими словами, вам необходимо найти компромисс, который может сработать, а может и нет. В нашем случае, я думаю, что F2007 будет очень сильна в Канаде, а также в Инди, где Ferrari также показывала хорошие результаты.

Монреаль - одно из прекрасных мест в мире, куда я с удовольствием приезжаю: я люблю этот город, и людей, живущих в нем. Я всегда счастлив путешествовать в Канаду."