Не «кусайся» с дальнобойщиком! Читатель и, что важно, водитель большегруза Эдуард Белкин прислал мне это любопытное письмо. Оно позволяет взглянуть на ситуацию со стороны, малопонятной автолюбителю, через лобовое стекло фуры, так сказать. Кстати, написано грамотно и весьма остроумно – плюсик представителю профессии. Я думаю, кое-что из перечисленного волнует и водителей автобусов, которых мы тоже традиционно «лоханим», пользуясь их безраздельной терпеливостью. «Добрый день! Вы сидели когда-нибудь за рулём большегрузной фуры? Нет, вы никогда не сидели за рулём большегрузной фуры! Мне всегда казалось, что в голове человека, управляющего автомобилем, постоянно идут мыслительные процессы, – расчёт скорости и траектории своей и окружающих машин, пешеходов; значение знаков и состояние дороги, – в общем, анализ текущей ситуации. Также я считал, что существует в мозгах здравый смысл, а в нижней части организма – инстинкт самосохранения, не позволяющие их обладателю лететь на красный или выезжать на встречку. Я ошибался. Процессы не идут, инстинкты не работают. Очевидно, при покупке авто они отключаются, как ненужные опции.
Ситуация 1
Двухполосная трасса, впереди – крутой подъём. Разрешённая скорость – 90. Гружёная фура разгоняется, чтобы полегче на эту горку подняться… Ага, щас! Её резво обходит автолюбитель, но тут встречная моргает фарами, – мол, впереди гайцы! Всё, приехали, –70, 50, 40. Ты, балбес, тебе 99 можно смело, чего тормозишь! Любитель, будто услышав, давит педальку и скрывается за горизонтом, но своё чёрное дело уже сделал. Фура ползёт в гору, упав до пятой передачи (всего их 12-16). За ней – караван легковушек. Все матерятся и поминают балбеса нехорошими словами так, что, согласно народным приметам, он вскорости должен скончаться от сильнейшего приступа икоты. Но у этой фуры движок 400 кобыл, чего не едем-то!? Ответ: есть такое понятие –тяговооружённость автомобиля, то есть мощность, приходящаяся на тонну полной массы. Даже у самой хилой «Нексии» она примерно 47 л.с., а у фуры весом в 40 т – всего-то 10. Разница, однако! Вот так и живём: один нагадил, а другие мучайся.
Читать далее...

Далеко не каждый из наших соотечественников использует автомобиль круглый год. Для тех, чей верный друг прибывал в зимней спячке, наши советы по приведению его в «боевую готовность».

Конечно же, чем лучше вы «законсервировали» свое авто, тем легче его будет вернуть к жизни, но даже при идеальных условиях хранения потрудиться все равно придется.

Придя в гараж, у многих возникает желание тут же повернуть ключ зажигания, мол, заведется - не заведется. Лучше этого не делать, а для начала проверить состояние аккумуляторной батареи. Возьмите вольтметр и замерьте напряжение на выводах АКБ. У полностью заряженного аккумулятора оно должно составлять 12,7 вольта. Если ниже, его необходимо подзарядить при помощи зарядного устройства. Также если батарея обслуживаемая, проверьте уровень электролита в банках. При наличии окислов на клеммах, их нужно очистить и смазать специальной смазкой.

Следующий этап – проверка уровня технологических жидкостей. Моторное масло лучше заменить как можно скорее, так как образовавшийся из-за перепадов температуры конденсат, смешается с ним и ухудшит его свойства. Также помните, что тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, в независимости от того, эксплуатировался автомобиль или нет.

Тщательно вымойте автомобиль. Если ваш верный «конь» зимовал в гараже, обратите внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Дело в том, что крыша гаража могла протекать, а попавшая на кузов известковая вода, скорее всего, его испортила. Если же никаких повреждений нет - отполируйте машину при помощи карнаубского воска. Это защитит краску и придаст ей «влажный» блеск, да и последующие мойки дадутся гораздо легче.

Смажьте все уплотнительные резинки силиконовой смазкой. Замените щетки стеклоочистителя, так как, вероятно они высохли и потеряли свою эластичность. Залейте в бачок омывателя жидкость, соответствующую сезону. Не используйте воду из-под крана. Водопроводная вода дает накипь, которая оседает на стенках бачка, разрушает насос и засоряет трубопроводы и форсунки системы.

Очистите воздухозаборник печки от попавших туда осенью листьев и грязи. Также рекомендуется провести дезинфекцию кондиционера. Наверняка многие из вас чувствовали неприятный запах из его недр. Это происходит потому, что на испарителе размножаются бактерии, которые не только издают неприятный запах, но еще и могут вызывать всякого рода заболевания. Попутно замените салонный фильтр.

Если после зимней спячки в салоне автомобиля сыро, лучшим решением проблемы станет поглотитель влажности. Бытовой вполне подойдет.

Личинки замков нужно смазать специальной смазкой.

Проверьте состояние шин и давление воздуха в них. Если на вашем авто установлены зимние покрышки - не торопитесь «переобуваться», так как внезапные заморозки или снег могут застать вас врасплох. Производители рекомендуют менять «зиму» на «лето», когда среднесуточная температура воздуха будет не менее +7 градусов Цельсия. Прежде чем отправить шины на хранение, вымойте их. Колеса в сборе положено хранить горизонтально, либо в подвешенном состоянии. Резину же отдельно, хранят вертикально.

Итак, следуя этим нехитрым советам, вы продлите жизнь своему автомобилю и сделаете его эксплуатацию максимально приятной. Удачи на дорогах!
http://svpressa.ru/auto/article/84137/

1. «Чайники»: «Я не специально!»
Как опознать: вопреки распространенному мнению «чайник» далеко не самая опасная категория водителей. В потоке его легко опознать по неуверенным движениям и своевременно (а чаще преждевременно) включенным поворотникам. К перестроению они готовятся долго, а потом могут неожиданно рвануть поперек дороги.
Чем опасны: плохо ориентируются в пространстве и не следят за «мертвыми зонами», не умеют рассчитывать дистанцию и скорость движения других машин. Потому могут неожиданно подрезать.
Что делать: понять и простить. Потому что «чайник» действительно «не специально». Лучше помочь ему на дороге: чем быстрее научится ездить, тем лучше для всех. Не стоит пытаться учить его жизни – новичок просто может не успеть среагировать на ваши маневры.
2. Лихачи: «Тормоза придумали трусы»
Как опознать: на многополосных дорогах таких видно издалека. Ехать в одном ряду для них пытка – они играют в шашки, перестраиваясь туда-сюда. Если дорога узкая, не заметить «шашистов» еще сложнее: они либо впереди кого-то обгоняют, либо висят у вас на хвосте, нервно мигая дальним.
Чем опасны: при интенсивном движении тормозят часто и резко. Могут доставить проблемы при очередном обгоне. Худший вариант – два лихача рядом. Пока они будут мериться глушителями, любой другой участник движения может пострадать. В том числе вы.
Что делать: единственно верный вариант – классический: 3Д (дай дорогу дураку). Ни в коем случае не учите: во-первых, для этого лихача еще надо догнать, во-вторых, если догоните, случится худший дорожный вариант (см. выше), то есть два лихача в одном месте. Держитесь от него подальше.
3. Хамы: «Чё? А ничё!»
Как опознать: разнузданная манера езды, резкие движения, поворотники отсутствуют как явление, любят висеть на бампере, поворачивать не со своего ряда, ездить по тротуарам. Часто все это делается не для того, чтобы побыстрее добраться из пункта А в пункт Б, а чтобы нарваться и потом развлечься.
Чем опасны: если внимательно следить за дорожной ситуацией, хамы не так опасны, потому что предсказуемы. Как только появится небольшой просвет между вами и впередиидущей машиной – не сомневайтесь, хам сразу сунет туда свой хамовоз.
Если он притормаживает в середине многополосной трассы, тоже все понятно: хочет повернуть не со своего ряда. Не пустили такого перестроиться – ждите: как только сможет, обгонит и подрежет или оттормозится.
Что делать: лучше всего пропустить хама, послать ему «луч поноса» и забыть. Если тянет на принцип, придется повиснуть на бампере впередиидущей машины и приготовиться к тому, что может произойти ДТП. Поэтому надо занять такую позицию на дороге, чтобы в случае аварии не оказаться в глазах гаишника еще и виноватым. Если двигаетесь строго в своей полосе, при подрезаниях или оттормаживаниях не пытайтесь резко обрулить хама. Так вы можете попасть в ДТП с другими участниками движения. Не удалось избежать столкновения? Что ж, вы знали, на что шли. Зато не пострадают другие водители, непричастные к вашему стремлению вершить справедливость.
4. Крутые: «Очень приятно: царь!»
Как опознать: как правило, крутизна такого водителя произрастает из крутизны марки автомобиля, на котором он ездит. Правда, возраст и соответственно цена значения не имеют: это может быть корыто образца 1989 года, главное – шильдик. У другой категории крутых преобладает «супермегалюксовая» комплектация, особенностью которой являются отключенные навсегда поворотники и габаритные огни. Поэтому такие водители выделяются в потоке перестроением без поворотников, а также злоупотреблением звуковым сигналом. После запрета тонировки на передних стеклах крутые пристрастились к шторкам.
Чем опасны: те, кто достиг высшего уровня крутизны, для прочих водителей безопасны. Они никого не замечают и никак не отвечают на маневры других. В последний момент почти всегда притормозят, потому что у них нет времени на глупости типа ожидания гаишников и выяснение, кто виноват. Подрастающие крутые опасны тем, что постоянно пытаются самоутвердиться. Машинами своими они обычно дорожат, поэтому им проще выйти подраться (а то и пострелять), чем дать поцарапать свой драгоценный пепелац.
Что делать: проще прикинуться ветошью и смотреть как бы с благоговением. Тогда проблем не будет, а, возможно, будет даже приятное и неожиданное: крутой пропустит, если вы перестраиваетесь или выезжаете со второстепенной дороги.
5. Блондинки: «Еду прямо!»
Как опознать: сразу надо оговориться: чтобы попасть в эту категорию, не обязательно обладать белыми волосами и вообще быть женщиной – среди мужиков тоже много «блондинок». Если после включения поворотника машина из соседнего ряда вдруг резко ускоряется и повисает у вас на бампере, скорее всего это она – типичная блондинка.
Опознать ее легко и на парковке по невероятной траектории. Кроме этого, блондинки любят ездить медленно и так же неспешно трогаться со светофора.
Чем опасны: проблемы с ними возникают на перекрестках, если нет светофора. Дело в том, что блондинки считают главной дорогой ту, что ведет прямо. Также эта категория водителей опасна при любых нестандартных ситуациях на дорогах: к примеру, если там ремонт или ДТП. Неожиданное препятствие нарушает понятный им алгоритм действий (а именно: «еду прямо»), и судорожные поиски выхода могут привести к парадоксальным решениям.
Что делать: снимать на видео и выкладывать в интернет. Дружеские советы и помощь приветствуются. Ругаться тут бесполезно: в ответ включится ультразвук, что никак не поможет ни дорожной ситуации, ни лично вам.
6. Понаехавшие: «Сами мы неместные»
Как опознать: выпадают из потока, боятся перестроиться, резко поворачивают, чуть было не пропустив нужный поворот, либо едут задним ходом, проскочив поворот. Могут ехать как строго по разметке, так и вылезти на встречку, чтобы объехать ухаб.
Чем опасны: попав в чужой город, такой водитель очень боится пропустить нужный съезд, потому что тогда ему придется колесить по незнакомой местности. Поэтому, увидев в последний момент нужную улицу, он может ломануться туда, не глядя по сторонам. Ездят неместные непривычно для аборигенов, что вызывает как минимум негативные эмоции, а зачастую и ответные действия.
Что делать: держаться подальше, потому что «понаехавший» непредсказуем.