Бог создал море, а голландцы — берега

Голландия — страна тюльпанов, каналов, Гаагского трибунала, голландского сыра и мельниц. Такие нехитрые ассоциации приходят в голову, когда слышишь название этой небольшой западноевропейской страны площадью 41.526 км², что немногим более площади родной для многих участников сообщества «Румбур» Ярославской области (36.400 км²).

Голландия — это неофициальное (обиходное) название государства. Голландия — это лишь историческая провинция (сейчас две современных провинции Северная Голландия и Южная Голландия) Королевства Нидерланды. Таково официальное название государства. Во многих странах (включая нашу) произошел перенос названия провинции Голландия на всю страну, поскольку эта провинция в прошлые века была наиболее развитой частью страны.

Название «Нидерланды» в переводе с нидерландского языка означает «нижние земли», что не случайно: около половины всей территории Нидерландов лежат ниже уровня моря, лишь на юге местность поднимается до 30 метров и выше. Наивысшая точка государства составляет всего 322 метра над уровнем моря (невысокая возвышенность Валсеберг).

Подобное низинное положение страны и ее соседство с Северным морем приводило к регулярным наводнениям с большим числом жертв. Но трудолюбивые голландцы раз за разом не только ликвидировали последствия этих наводнений, но и отвоевывали у Северного моря новые земли. Осушенные земли голландцы называют польдерами. Первые польдеры появились ещё в XIII веке, и с тех пор вдоль побережья были осушены значительные площади.

На рубеже XIX—XX вв. научная и инженерная мысль достигла того уровня, чтобы осуществить крупные амбициозные проекты по мелиорации и защите от наводнений голландских земель. Наибольший размах эти работы приобрели в 1930—1950 гг.

Основные цели, преследуемые проектом «Зёйдерзе»:

• отделение части залива Зёйдерзе от Северного моря специально построенной дамбой и превращение его (залива Зёйдерзе) в пресноводное озеро;
• создание на отгороженных от моря территориях новых польдеров для обеспечения Нидерландов новыми сельскохозяйственными землями;
• защита от наводнений.

Первые выполнимые идеи подобного проекта стали появляться во второй половине XIX в., в том числе план инженера Корнелиса Лели, легший в основу проекта «Зёйдерзе». В соответствии с этим планом, созданном Лели в 1891 году, между северной конечностью Северной Голландии и западным берегом Фрисландии должна пройти огромная дамба, которая позволит создать 4 польдера по краям рукотворного озера, получившего в последствии название Эйсселмер. Между польдерами планировалось оставить две крупных полосы воды для дренажа и судоходства. Изначально площадь водной поверхности, затронутой проектом, составляла 3,5 тыс. км².

В 1913 году Корнелис Лели становится министром транспорта и общественных работ, и правительство официально начинает работать над планами по закрытию Зёйдерзе. Шторм 1916 года, прорвавший несколько дамб по берегам залива Зёдерзе, а также боязнь массового голода в годы Первой мировой войны, показали необходимость работы в данном направлении. 14 июля 1918 года был принят закон «Zuiderzee Act», положивший начало проекту.

После создания департамента по проекту «Зёйдерзе» в мае 1919 года работа началась полным ходом. Было решено начать не со строительства основной дамбы, а провести тестовые работы — построить дамбу Амстелдипдейк по небольшому заливу Амстелдип, отделявшему остров Виринген от материковой части Северной Голландии. Постройка дамбы заняла 4 года, хотя её длина составила всего 2,5 км. Однако строители получили бесценный опыт, применённый ими в дальнейшем.

В 1927 году началась работа по выполнению основной части проекта — созданию дамбы Афслёйтдейк, которая прошла между населёнными пунктами Ден-Увер (Северная Голландия) и Зюрих (Фрисландия). Строительство началось в четырёх точках: с противоположных концов и на двух специально созданных для этого островах Корнвердерзанд и Брезанд. Для основы плотины использовались валуны, которые оказались более подходящим материалом нежели песок или глина, причём извлекались они со дна залива в процессе дноуглубительных работ. Корабли сваливали камни двумя параллельными грядами, после чего между ними засыпался песок, который также засыпался камнями. Затем строящаяся дамба усиливалась базальтовыми камнями, а в завершение плотина была досыпана песком и покрыта слоем почвы, на которой была высажена трава. 28 мая 1932 года последний пролив был перекрыт, и залив Зёйдерзе превратился в пока что ещё солёное озеро Эйсселмер. Сама плотина была открыта 25 сентября 1933 года, после достижения требуемой высоты и прокладки автомобильной дороги. По плотине проходит шоссе A7 (европейское шоссе E22) и велосипедная дорожка. Длина дороги между Ден-Увером и Зюрихом — 32 км. Длина дамбы составляет 30 км, ширина — 90 м, изначальная высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон стен — 25%.

На двух концах дамбы Афслёйтдейк расположены системы шлюзов для обеспечения судоходства и прокачки воды. Южный комплекс (в Дер-Увере) включает в себя судоходный Стевиншлюзен, а также три набора по 5 шлюзов для перекачки воды из Эйсселмера в Северное море. Северный комплекс (в Корнвердензанде) состоит двух наборов по 5 водоотводных шлюзов, а также из судоходного Лоренцшлюзен, названного в честь физика Хенрика Лоренца, который сделал расчёты приливных эффектов для постройки плотины. Периодическая перекачка воды из озера в море требуется из-за того, что Эйсселмер пополняется несколькими реками, в частности рекой Эйссел, а также для дренажа польдеров.

После того как дамба Афслётдейк отделила Эйсселмер от Северного моря, начались активные работы по осушению части территорий Эйсселмера путем создания польдеров. Методика создания польдера проста — часть Эйсселмера отгораживалась дамбой, и из огороженной территории выкачивалась вся вода. Технология была отработана на маленьком польдере Андейк (площадью всего 0,4 км²) в 1926–1927 годах, были протестированы эффекты дренажа почв Зёйдерзе и изучены способы конфигурации новых польдеров.

Осушение первого крупного польдера завершилось в 1930 году, а последнего — 38 лет спустя. Так появились 4 крупных польдера: Вирингермер (закончен еще до завершения строительства Афслёйтдейка), Нордостпольдер, Восточный Флеволанд и Южный Флеволанд. Также были выполнены заделы под еще один польдер на юго-западе Эйсселмера — Маркервард, однако необходимость в новых сельскохозяйственных землях отпала, и на месте несуществующего польдера появилось озеро Маркермер, отделенное дамбой Хаутрибдейк от озера Эйсселмера.

1. Дамба Амстелдипдейк длиной 2,5 км (1920-1924)
2. Польдер Андейк площадью 0,4 км² (1926-1927)
3. Дамба Афслёйтдейк длиной 30 км (1927-1932)
4. Польдер Вирингермер площадью 200 км² (1927-1930)
5. Польдер Нордостпольдер площадью 480 км² (1936-1942)
6. Польдер Восточный Флеволанд площадью 540 км² (1950-1957)
7. Польдер Южный Флеволанд площадью 430 км² (1959-1968)
8. Дамба Хаутрибдейк длиной 30 км (1963-1975)

Ныне три польдера (Нордостпольдер, Восточный Флеволанд и Южный Флеволанд) образуют самую молодую (с 1 января 1986 года) провинцию Нидерландов Флеволанд. Административным центром провинции является город Лелистад, названный в честь автора проекта «Зёйдерзе» Корнелиса Лели.

Остальные польдеры вошли в состав соседних провинций Нидерландов.

На фотоснимке области Эйсселмера, сделанном со спутника, хорошо заметны польдеры, отличающиеся розоватым цветом от основной суши.
Источник: http://www.rumbur.ru/technology/571-proekt-zeiderze