АКП чрезвычайно понятная, работает верно и снова же предсказуемо. А вот выпуклости, кочки, выбоины, сухое распутье, снег(не целина, естественно)- вот здесь машина веселит. Веселит незыблемость, эргономика, салон, не глядя на простоту и дешевизну отделки, все же функционально удачный и полностью себе высококачественный. Динамикой в особенности не шалит, однако и не нервирует лишней тупостью. Сообразно мне - главный недочет это ШУМ. Не ожидайте от машинки чудес в облике супер удобства седана бизнес класса либо проходимости настоящего за пределами дорожника. Camry 5, Nexia, Lacetti, Wrangler 4,0, Sonatga 5). С 2001 года ни у прошлых собственников, ни у меня ничто не ломалось, не считая"расходных" долей. Все. В общем, практический авто. Прикупил. Движок тяговитый и прогнозируемый. Сообразно трассе по 120 км/ч включительно - не шибко напрягает. Пилотирование сообразно городку неприкрыто веселит. Это - малогабаритный практический универсал с усиленной подвеской и совершенным приводом. Русской грязищи машинка не обожает - низковат клиренс, отсутствует принудительная блокировка. Сиим все произнесено. Знакомые предложили американца 2001 года с популярной историей в солидном состоянии дешево. Попал ко мне нежданно - продал старенькую машинку, ожидал новейшую"под заказ". Однако уж буквально ползет не сопоставимо лучше легковых авто. Ну ОЧЕНЬ гулкий. Не срослось. Короткое резюме опосля года(по такого были русские машинки, их не считаем. Ежели раз сообразили метод - позже заморочек не станет, ни при"черепашьем шаге", ни на трассе. Жестковата подвеска, но несмотря на все вышесказанное проломить практически нереально. Ни особенных восторгов, и мощных разочарований. Твердо, достаточно уютно, элементарно в управлении.
За все время существования кара и сообразно сей день, за ним был наиболее чем благородный выход. Кар предшествующим хозяином постоянно обслуживался у официалов, что и я, новейший обладатель, также делал.
Год выпуска 2003, куплен был в 2004 году в Рф у официознного дилера. Возле года обратно заполучил у знакомого авто серебристого цвета.
Мотор слабоват, естественно, однако это дело вкуса, естественно. Быстрее даже расчитан на безмятежных водителей. Хочу подметить, что вправду чрезвычайно благородный авто, подвеска жестковата, однако в мерку, путевой просвет на обычных колесах небольшой, цепляешь даже малые препятствия. Авто с механикой, кондей, 4 подъемника, Abs.
Здравствуйте !
Он стоит интереса к себе. Я за 10 месяцев истратил на авто возле 50т. р. и это все нужные плановые подмены в главном. Одним одним словом класс машинки не соотвествует тем деньгам, который в него вкладываются(одна из обстоятельств высочайшей цены на эти авто). Вообще, невзирая ни на что, я каром доволен и не сожалею о том, что истратил довольно немало средств. Сервис авто, ежели у официалов, правда и без их также, недешево,кто бы что не заявлял.
= ~ 72 000; * 24 руб. - бензин: 25 000 км * 12 л. /100км.
- страховка КАСКО ~ 22 000(покуда);
- приёмник расположения коленвала 2 000 совместно с подменой;
- термостат, антифриз, патрубок, приёмник 3635;
- резина б/у(я нищеброд)3 000 совместно с шиномонтажем;
Всего:(158 635 руб. Однако, ежели реализовать даже за 400 000 руб. , то 8 руб. /км. это привычно для кара такового класса?К сведению новейший Нисан Альмера ~ 2,5 рубля. Ежели кто -то отыщет таблицу сообразно маркам, было бы любопытно. 450 000 руб. )/ 25 000 ~ 24 руб. /км. - такси приблизительно столько же moto-technical.ru . . . . .
- мойка ~ 3 000.

- 4 лампочки 300;
- фильтры 2 000;
- штрафы ~ 5 000;
- шпулька, свечки, подмена ~ 5 000(подарили починка кореша);
( ~ 5% от всех расходов)* 25 т. км = 7 500 руб. - МАСЛО, ежели б я его брал и ооооооочень дерзко 1 л на 1000 км. : 300 руб.
Только я истратил на этот рыдван(\"будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса"): прикупил за 450 000 в августе 2007 г. :
- починка мультитроника с доливом масла 16 000;
- ботинки передние 2 000 совместно с подменой;
- 3 прокола колеса 1 000;
- страховка ОСАГО ~ 10 000;
Не сторонник ухать в машинку фити-мити, однако вот этак вышло: пробега, задумался. Посчитал здесь затраты за 25 000 км.
- техосмотр, посадка на учет 2500;
- подмена масла 2 раза: 1 000;
- налог путевой ~ 4 200;
- подшипник ступицы 3 000(менял сам);
Как у ВАС ?
- незамерзайка ~ 1 000;
два раза наконечники сообразно кружку,
три раза изменил ботинки,
А ездил. . . в всякую погоду, время от времени с запредельным багажом.
Все !
Этак вот и с сегодняшним моим стальным жеребцом проистекает. Однако я не об этом. . . Отобрал я его из автомобильного салона, оказался он с некий криминальной историей: поставлен на учет огромным боссом ГАИ. Это непрерывно мне игралось на руку, т. к. особенно въедливые инспектора округляли глаза и мгновенно отдавали бумаги.
сносил по дыр один набор резины,
Чрезвычайно удивительно, с огромным трудом расстаюсь со старенькыми авто. . .
Ну вот, пропел дифирамбы в помин"другу", неплохой рабочей лошадке.
Проверил с десяток маленьких аварий(лишь одна сообразно моей вине)и в следствии этого трижды высылал"друга" на косметические процедуры.
одну управляющую тягу,
Потрясающе, впору изменялись лишь фильтры, ремни и воды. Прочее, что изменил за 2 года чокнутого пробега на дизеле, это: Все поправил и начал деятельно проматывать километры(в главном сообразно работе на особенно далекие расстояния).
Сообразно объявлению с этого интернет-сайта отыскал это волшебство:дизельный, 125 л. с. , на"ручке" девяностый"Прадо" с кучей технических заморочек, круто обвалил купцов сообразно стоимости, назвав с десяток проблем сообразно авто, про какие они уже знали и отобрал за умеренные 20 000 зеленоватых с пробегом типо 70000 в 5-летнем возрасте))).
и изменил(на любой пожарный,кстати а не сообразно необходимости)распылители в моторе.
перетряхнул вполне переднюю подвеску(все шаровые)недавно
По этого у меня уже были 3 внедорожника, 2"Паджеры" и 80-ка. Даже прозвание в следствии длинноватого переднего свеса отдал"утюг". В следствии габаритов крайнего продолжительно сообразно Москве я на нем не ездил, уж больно тяжко с моей стилем экстремальной езды на нем сообразно Москве разъезжать.
Наверное, всех интересует расход сообразно горючему и морозы. Расход сообразно горючему выходит сообразно городку 13(стиль езды газ-тормоз, почаще мотором), а на трассе(хожу 130-140, скорее не обожаю)- 10-11 л. . С холодом заморочек не было: сходу изменил батареи. Положение мотора на сейчас: масло от замены по замены лить не приходится!! !
В данный момент размышляю о последующем авто, который выдержит схожую нагрузку. А у нас стройки с грязюкой сообразно колено. На моем старичке далековато приставать уже опасаюсь, правда и жаль его, все же быстро ему 300 000 стукнет. Пора на наиболее безмятежную работу. "120" на такую роль очевидно не влечет: уж больно автоматические коробки распутье не обожают.

Поехали!!!Кратче, повыбивало с него пробки, изменил шланг - та же хрень, заехал на ремонт насоса - брали 200 у. е. Меня это почему-либо не урезонило. Хей!Опосля поездок глушу движок, а вентилятор базлает еще минутки 3!Снова жрёт, сцука, хоть и не этак приметно!Поехали, лепота. . . Остывание заглушенного отметка - это, естественно, отлично, однако что тогда станет летом?! Причём жрёт любопытно - я тогда нередко мотался в Краснодарский край, сообразно трассе бензин не экономил, шёл по 160 включительно, время от времени и поболее, однако сообразно трассе машинка масло не брала совсем!А стоял тогда ноябрь, было очень свежо. Изменил на передке резину, залез в правую стойку - вслед за тем уже стоят наши газомасляные рессоры"Плаза". . . Новейший стоил возле 24 тыщ, однако я не стал выкладываться, снова починил, и продал свою ласточку, добро за 7 лет она ни разу не боролась, сохранив снаружи симпатичный разряд. Новейшие машинки форева!Испытал - износ задних колодок. К тому же, противным сюрпризом стал действительно непристойный расход масла, а этак, как я туда уже успел захлестнуть Liqui Moli, каждую недельку подливать сообразно литру казалось напряжно. Оставалось одно - картина, и я дал головку на испытание. Я был достаточно досадно удивлён - стрелка гуляла сообразно шкале очень не ограничивая себя узенькими рамками!Бросился находить температурный приёмник. . . К тому же при таком трате катализатор и кислородный приёмник были обречены. . . Потянула на право. а чрез недельку опосля этого на дороге из Ростова он снова потёк, а без него тормоза не продавишь!Кратче, расслабляться мне моя касатка не давала, однако и в далекой дороге не стоял ни разу. Произнесли, недостатки имеется, разрешено испытать шлифануть, однако я прикупил контрактную, причём на этот движок было всё действительно подороже !Попутно заменили кольца и вкладыши, желая и те и остальные были в распорядке,сальники клапанов и гидрокомпенсаторы. На любой вариант заменил на новые( чудак)радиатор, радиатор отопителя, который подтекал и из-за которого разобрали полмашины!Стоит -75 у. е. Респект всем фанам и приверженцам бренда !В 1999 году, опосля неясного дефолта, решил я богопротивным занятием изменить собственный следующий в мерку нелюбимый тазик 2109 на не быстро драгоценную. Просмотрев с прилупом все Воронежские объявы на тот момент, пришёл к печальному выводу, что брать десятилетнюю не совершенно убиенную машинку было занятием практически неприкрыто безысходным. . . Однако я попытался. Опосля двухнедельных розысков наскочил на барыгу-валютчика, предлагавшего за сумму чуток больше, чем у остальных машинку 1987-1988 года, т. н. Вот хрень, я-то за рулём не ездил!Дело в том, что на данной модели не было вакуума на тормозах, его роль исполнял также этот долбаный насос. Хватал - было на одометре 157000км(действительно размышляю, не не в такой мере 500000), продал 263000км Ребята,беспроблемную машинку, увы, разрешено приобрести лишь в салоне. А врачевать посторонний гемор более никогда не буду. Вру, чуток не запамятовал - под самый-самый занавес наших с ней отношений мне этак голову загрёб насос ГУРа, что чесотка и в данный момент!В сервисе провели диагностику и произнесли, что компрессия как у новейшего авто - во всех котлах сообразно 12 очков. Прикупил, поставили мне его, и, обычный к тому, что стрелка доходит по рабочей зоны и стоит, отклоняясь уже мало. Отыскал в Формуле-1, не 4-х общительный, как стоял, а трёх. Заехал на разрушение - всё зашибись!Выкинул, прикупил Boje. . . Поставил Лукас. В процессе предстоящей эксплуатации заменил шрус, несколко раз менял сообразно кружку рессоры, 2 раза менял все резинки в подвеске, сменил 2 генератора, диск сцепления, 2 раза менял сообразно кружку подшипники ступицы,помпу, за 7 лет изменил 4 бензонасоса(не обожает богемский Бош наш бензин!), причём предпоследний менял на серпантине около Лоо, шестилетний отпрыск и супруга потупив глаза ожидали, покуда я бегом носился в Лоо и в 6 вечера у армян Прикупил чеха за 5тыс sunny-club.ru . руб. , советуясь у профессионалы в Воронеже сообразно телефону, менял наощупь сообразно плечо в бензине. . . На 3-ий день загорелась лампочка тормозов. Поехали с барыгой проехаться - машинка катит действительно, убыстрение супер, однако громыхает стойка и не работает температурный приёмник. полупереходку(новенькая крышка багажника, АБС, катализатор, двигун NF-2, 3Е, однако древняя ампула, ручки дверей. )серебристого цвета, в безупречном на разряд состоянии, родная цвет, движок шепчет,понравилась!Опосля дизайна в ГАИ, рассчитавшись прыгнул за руль и поехал страшить супругу, однако оказалось, что машинка шибко влечет на ходу на лево!Менял сигналку, заменил колёса на 15 литьё. Позже я привык к данной индивидуальности - на скорости она не доходила по середины шкалы, но несмотря на все вышесказанное летом в пробках находилась в районе 110 градусов!однако и не очень стрёмную иномарку. Опосля всех прикидок и рекомендаций отважился на Авдюху, причём лишь на сотку, лучше переходку. А на месте сообразно городку, в особенности зимой - маслице обожала, сцука. . . Это мелочь напрягло, однако барыга свалил на это сотку долларов, и мы ударили сообразно рукам. Причём на тех сервисах, куда я заезжал, разговаривали,что это привычно. Изменил передние колёса местами - оно!Правда и бензин была сообразно трассе чрезвычайно щадяще - 7-8 л. , невзирая на моё интерес гашеткой !
А в тормозной системе передние вентилируемые диски престали ординарно ставить в конце 1993 года, в последствие маленькой прочности суппортов.
Прирост мощности был получен методом внедрения электрического управления ТНВД. Движок 300TDi EDC, 122 л. с. начал уставливаться с конца 1996 года на версии с АКПП.
Продала недельку обратно и СЧАСТЛИВА.
Сейчас сообразно эксплуатации-ездил на нем лишь летом,хотел приобрести зимнюю резину,но брал шаху с зимней резиной,так что как она себя ведет сообразно холоду заявить не могу. В летнее время возил с дачи сбор,металлолом отвечать(тихо грузится сообразно 500 кг ежели сбросить заднюю спинку), за все время наездил возле 50000 км.
Как было не вышло,конечно,но смотрится полностью приемлимо. Как в данный момент не забываю,купил ферро,краску и в гаражах мужчины за 1 тыщу рублей все починили. Более ДТП на этом каре не было. Не знаю как людей,но кар встретила историческая Отечество не нежно. . . . Зазевался на переезде и в зад въехал трамвай. Амортизатор,5 дверь,крыло под подмену !
Масло зельтерская вода,какое подешевле. Сообразно неисправностям: менял сочленение, бензо насос,колодки.
Подводя результат хочу заявить: когда у тебя недостает средств,но ты молод и владеешь хотение купить кар, не гонись за брендом, престижем,комфортом, это все придет позже,возьми чего-нибудь по-проще, однако в неплохом состоянии и обучайся,потом наверстаешь !
Увидел на передних крыльях коррозию,подкрылков недостает, а из ямы исподнизу влечет сыростью. Чрезвычайно жаль. Не глядя ни на что(а сменил я уже возле 10 каров)Иж по сих времен у меня стоит в селе в гараже, вот уже год не заводил,лето придет-попробую.
Все было элементарно супер,так что 20 неотапливаемый Фиат,который я поначалу присмотрел казался элементарно стоптаной тапкой бегуна:)Все бумаги были в наличии, даже чек из магазина"Аутомобиля", сервисная книга и поручительный купон на радио Урал. Хочу поведать ВАМ об каре,на котором я как-то обучался ездить- ИЖ 21251 1989 года выпуска. Хорошего времени дня и ночи,дамы и бога!Как не бешено это в данный момент звучит,тот человек пригнал его из Прибалтики. Получен этот установка был ещё по 1 кризиса в 1997 году за 2000 $ на базаре у перекупщика. Главным хозяином был кто-то Мацкявичус,который аналогично чрезвычайно обожал этого Ижака,промазаны были все полости,кузов в совершенстве,хром поблескивает,пробег забавнй.

Желая естественно же недостает кондюка, гидроусилителя, ABS, и подушек сохранности - однако тогда это было великолепие. Салон удачный, сиденья с побочный помощью чрезвычайно комфортны, велюровый салон, туманки, передние эл. КПП. Все неординарное, за исключением карбюратора(в данный момент стоит от Нивы 1,7), колесных дисков, эмблемы, внешних зеркал и с одной стороны стоят фары от Nissana. Суровых неисправностей не было - все прогнозируемые. 1,7 л. , 5-и ст. и Мицубиси Кольт 03г. Кузов не гниет - покрытый цинком. 1984 г. в. Нужно было созидать личико хозяина Сузуки. , желая естественно имеется пределы - все же легковой кар). Были остальные машинки в главном жители страны восходящего солнца, правда и в данный момент не считая этого авто имеется Хонда Цивик 01г. Как верховодило профилактики проведенной 1 раз в год летом хватало чтоб колесить по тепла не заглядывая под капот и не льстить под машинкой. Renault 11 TXE дв. , однако Реношка остается самой любимой и супруге чрезвычайно влюбиться(желая опосля автоматов уже за механику не усаживаться, однако торговать не позволяет - произносит, что это член семьи). Кар был привезен в 10-ти летнем возрасте из Франции в 94 году, по меня ездило 3 человека(одна дама, ежели бы не она коробку не довелось бы искать)какое масло заливалось при подмене - разрешено лишь предпологать(в те годы особенно не заморачивались), тем не наименее отметка проживает - изменил один раз кольца без расточки блока. Машина служит мне наиболее 10-лет, ни разу не подвела, не сломалась в дороге. Машина сообразно проходимости элементарно небольшой внедорожник(был вариант сопоставить с Сузуки Витара - я проехал вслед за тем же в каком месте и внедорожник. Пробег 289 тыс. км. стеклоподьемники - комплектация TXE сообразно тем временам хорошо. Багажник очень вместителен(в особенности при сложенных задних сидениях)что в особенности порадовало при 2-х переездах с квартиры на квартиру. Запасные части ранее возили из Турции(вслед за тем собирали 9-ю и 11-ю модели)за гроши, в данный момент заказываю на Exist. ru(имеется все не считая оптики, стекол и зеркал)сообразно стоимости как на Вазовскую 10-ку.
Считаю что при собственном возрасте 26 лет снаружи выглядит лучше наиболее современных моделей(хотяб той же самой 9-ки), однако это мое субъекивное мировоззрение.
А я сейчас коплю на ДДДККК subaru. P. S. Для этого у меня имеется 3 года Сузуковской гарантии.
Сообразно сегодняшним временам - мигом. 3. Плюс мне подфартило - получил машинку чрез 3 недельки опосля внесения предоплаты. Suzuki SX4(21000 USD)был признан хорошим сообразно соотношению цена/потребительские характеристики.
Аспекты отбора:
В салоне мне не тесновато, сажусь сам за собой(рос 187 см). Состоятельная базисная комплектация, подключаемый клавишей целый привод с возможностью принудительного подключения. Огромные колёса. Плюсы - регулируемость, тормоза, подвеска. Просвет 190мм.
( Отъездил 5 лет, в наполненном восторге. В середине лета 2006 года я встал перед необходимостью поменять на кое-что восьмилетний ДДДККК subaru Форестер турбо. Мое собственное мировоззрение - это тот самый-самый безупречный кар для Питера, в каком месте полгода зимушка).
2. Додж Калибер. Дорого для монопривода, плюс старинное сомнение к южноамериканскому качеству. Отпал.
Потому в качестве претендентов выступали:
Приходится учесть. Минусы - слабоват моторчик(в особенности опосля 170 мощного ДДДККК subaru с турбиной), нехорошая звукоизоляция(45000р. на фирменной станции - не делал), передние стойки препятствуют обзору, в особенности при повороте влево. Пару раз в следствии стойки выскакивали пешеходы, как раз в тот момент, когда я уже намеревался надавить на газ.
Ford Fusion - стоимость пригодная, готов был извинить неимение совершенного привода за такие средства. 1. Однако - полугодовая очередность меня никоим образом не устраивала.
Разгонял на неплохой дороге по 165 км/ч сообразно спидометру. Не ужасно.

На новейший Форестер средств не хватало, а везти трехлетку из Штатов не лежала воротила.
- очень желанен целый привод(привык!)
- высочайший путевой просвет,
Отъездил 8 месяцев, накатал 11000 км. Без неисправностей.
- стоимость распорядка 20000$
Кожанный салон, неплох, желая шкура могла бы существовать и помягче. Багажник большущий и удачный. Зеленоватый краска подсветки шкал устройств не нервирует глаз. Приборная панель размещена комфортно, обогрев работает отлично, климатика отменная. Салон комфортен и практичен - подстаканники, мини-полочка безызвестного назначения(ручку что ли положить?), ящичек для каждых мелочей - все под рукою. 2 выхода для наушников с управлением музыкой для задних пассажиров, ежели я не путаю, - функция. Однако кар все же не премиум-сегмента, этак что это полностью разумно. Сзаду места немало, желая с виду машинка маленькая. Кстати, чрезвычайно порадовало, на ряду с прикуривателем, присутствие доборной"розетки" для авто зарядного устройства, а сообразно соседству - порт с возможностью включения проигрывателя. При собственном росте(1. 90 м)вмещаюсь без заморочек. 2)Интерьер. Здесь же играет на руку неимение монитора - заместо него комфортная глубочайшая полочка, куда разрешено решать, к примеру телефон sunny-club.ru .
Подвеска твердая, однако в мерку. Кстати, влечет движок отлично, благодарю его дизельному сердечку. 4)Ходовые свойства. Обычная прыть, беря во внимание емкость и класс кара. В спорт-режиме сообразно трассе набирает прыть скоро, 6-ступненчатая АКПП работает скоро. Имеется прирученный режим. Разгонял его очень по 180 км/ч, размышляю очень сходит приблизительно 187. Сообразно трассе идет отлично, не шаткий. Сравнимо маленькая емкость просто уравновешивается высочайшей тягой на низких оборотах.
Какие минусы, спросите вы?В крайнее время чуть-чуть дребезжит зеркало заднего вида, вероятно разболталось чуток, однако это деталь. Наверняка они имеется, как у хоть какого кара, однако обнаружить какие-то значимые я не могу. Имеется ИСТИНА такое: когда опускаешь задние стекла и включаешь музыку шумно - спереди сидячим пассажирам затевает чрезвычайно шибко фонить, однако неувязка решается с помошью эквалайзера либо стеклоподъемника;)
Ну и расход горючего в смешанном цикле 11. 1 литра на 100 км.
К примеру режим опции ходкий в зависимости от дорожных критерий(обычный, снег, почва, песок), функцию"спуск с горы", поддерживающую долговременную прыть в районе 5 км/ч при спуске. Новейший фрилендер получил в родное приказ некоторое количество"взрослых" внедорожных опций.
С брелка врубается этак же сигнальное извещение, ежели утратили машинку на большущий парковке, а этак же функция, которая включит фары и подсветит вам путь домой в черном дворе. Здесь произнесу незначительно: удачный брелок, дозволяющий раскрыть багажник, не раскрывая саму машинку, что дозволяет с занятыми покупками руками, сохраниться безмятежным за содержание собственного кара. 3)Функциональность.
Незначительно вводной инфы: авто хватали новеньким под заказ, комплектация HSE - из доп. оборудования недостает лишь навигации и монитора на приборной панели, диски R18, наружный стайлинг в облике маленького спойлера на крыше, низ в краска кузова. И опять здравствуйте!Ну, а сейчас детали. Добрался действительно по компютера, чтоб составить некоторое количество слов об каре, на котором мне приходится колесить достаточно нередко - Land Rover Freelander2 2. 2 TD4(163 hp).
Позже, раскаиваюсь, катались сообразно набережной вслед за тем же - сообразно снегу и далее, в гору. Весной ездили когда-то в автомобильный салон"Major auto" на 18 км. Водянистой липкой грязищи было в полколеса подъемы-спуски глубочайшие лужи. Довелось этак же отключить ESP. Решили испытать. Все проехали без заморочек(режим почва), забуксовали в одной глубочайшей грязевой луже в следствии недочета скорости. Выезжали в раскачку(правда на автомате такое также может быть)в ручном режиме на первой передаче. Благодаря малым свесам ничто не зацепили. МКАД и нашли вслед за тем некоторую полосу препятствий для"взрослых" Ленд Роверов. Все чувствовал в режиме"снег". Внедорожные свойства в городке в совершенной мерке проверить не получилось - ездил вверх-вниз зимой на Воробьевых горах на визирный площадке(проверил функцию спуска с горы - гуд). Ехал твердо метров 10, позже угол взлета возрос и забуксовал. Может поехал бы и далее, однако машинка была на обкатке и более 2000 оборотов дарить не желал. Целый заляпанный грязюкой, кар вызвал во мне какое-то эмоция гордыни и почтения. Выехали действительно !
Как результат, могу заявить, что каром доволен на все сто процентов. Он выгораживал все ожидания, связанные с ним, этак что советую - не пожалеете. Вот, фактически, и все.
Не знаю как вам, а мне Фрилендер нравится. 1)Экстерьер. Правда, и наружность у кара полностью всепригодна - подойдет как мужчине, этак и даме полностью хоть какого возраста. Восемнадцатые колеса, несомненно, вписываются сюда лучше стоковых. Сообразно сопоставлению с первой версией смотрится еще храбрее, солиднее(желая женщины все одинаково нередко его приобретают)и сообразно наружному облику стал посильнее проставляться в совместный манера марки. Клиренс довольно высочайший, что не может не веселить - бордюры,"лежачие полицейские", кочки-ямы, рельсы нам более не преграды.
Задачка была последующей -спортивный авто, в неплохом состоянии по 200т. р. Заполучил её в истоке лета, это моя 7 машина, однако праворукая в первый раз. Убраны ручки дверей, почти все дивятся как я их раскрываю, т. к. не чудак. Всем хорошего время дня и ночи !Вот решил поделиться,сравнительно не огромным, экспериментом владения сиим чудом. Постоянно пытался нарушать их стороной, однако брат порекомендовал, и даже подобрал мне конкретно труенку!нужен покрупнее и сообразно сильнее, присматриваюсь к Caldina турбо, ежели у кого будут предписания сообразно обмену-пишите. . . Потек радиатор-новый обошёлся в 5 т. р. Всем покуда,и фортуны на дорогах!!!Весной может быть буду поменять кар, т. к. Вообще машина супер для собственных 15 лет, чрезвычайно почти все оглядываются вдогон. 1-ые воспоминания были чрезвычайно даже ничего-побаивался жать на тапочек сильнее. Предшествующий владелец переработал оптику,стоят линзованые Hellа, и большие противотуманки - всюду ксенон, освещают не плохо. В данный момент привык и даже стало не брать 165 сил. . . не просто увидеть клавиши эл. замков под зеркалами. Из расходников изменил свечки, фильтра, колодки-цены полностью применимые.

- Достали различные"сверчки" в салоне
- Нравственно и технически устарел
Спешу поделиться впечатлениями от купленного 5 дней обратно Финика. . .
Ежели разглядывать авто в общем - одинаковых недостает!\"РЭКС" - почивает.
- Сообразно американски мягок и вальяжен
По этого ездил на Рэксе 330, американце, в общем-то все устраивало, мысль изменить созрела сообразно нескольким факторам:
Не претендую на беспристрастность, т. к. свежи воспоминания о"РЭКСЕ", однако как говориться, все познается в сопоставлении.
"ФИНИК" привлек наружностью, новизной и соотношением цена-комплектация.
Комплектация Premium NAVI(максималка для FX35). км. . . . Машинку хватал в Genser, молодцы ребята, пригнали за 2 недельки, буквально в срок. Проехал 2 тыс.
3-ий недочет - или в следствии отвратительного горючего в нашей супер стране движок тарабанит на прохладную при этом за пределами зависимости от оборотов, звук как как будто некто ключом бъет сообразно крышке клапанов. Однако это так как джип, тогда при чем здесь нехорошие пути!5-ый недочет - летом нагревшись в движении затевает греметь либо лгать сочленение. 2-ой недочет - случается нехорошая служба включения передних колес(один раз уже чинил). При движении одно колесо подключается позднее и машинку незначительно уводит в снегозанос. 4-ый недочет - сходу из салона чрез 2 тыс. км в следствии наших дорог затарабанила управляющая колонка. Владелец автосервиса, мой известный урезонил - у него мерс был с таковым движком и это штатная ситуация, а на горячую не тарабанит. Однако я как человек катавшийся на различных авто надеюсь, что такового существовать элементарно не обязано и имеется к этому предпосылки. 1-ый недочет - чрезвычайно суровый салон. Единственные плюсы - чрезвычайно сильная ходовая и тяговитый движок, вполне зарывшись в глину даже не глохнет и крутит колеса.
Преследую взоры, ухмылки и нажимаю на газ, поэтому что она вправду катит. Непревзойденно ведет себя и на трассе, ни малейшего бесполезного гула, отменная шумоизоляция салона. Гладко и бесшумно работает мотор, и для собственных 1,2 л она чрезвычайно быстро ведет себя на дороге.
Она свободная и комфортная. Правдиво заявить, опосля вот такового неожиданного открытия, серьезно пересмотрела множественные жалобы русского народа на продукцию итальянской автомобилестроения. Она верно реагирует повороты руля, непревзойденно владеет путь, тратит 7-8 л. бензина на 100 км. Она великолепно прекрасна, персональна и неподражаема.
Это не про мою машинку)) недочеты?Минусы ?
Ещё чрезвычайно веселит цену и взаимозаменяемость запчастей с Фиатом Пунто. Недорого, скоро и никаких ужасных историй про длинные двухмесячные ожидания!Разламывается ли?Неа)) Прошла техосмотр и заменила ботинки.
Зелененькое невнятное произведение безызвестного какого автопрома)) Однако какие точные полосы, какая стремительность в этом небольшом и, казалось бы, совсем неспортивном размере!Некоторое количество лет обратно в городском потоке каров я её увидела.
1-ые дни возникает чувство, что ты ездишь без света)) А позже расцениваешь это, как еще одну"фишку", как задние форточки к примеру. Очень много полочек, подстаканничков, и ещё каких-либо емкостей, какие, как оказалось, мне вправду нужны!Правда, и ещё наведение порядка в центре. Комфортный, удачный и сделанный только для водителя салон!За поддержкой в приобретению обратилась в специализированную компанию"ПодборАвто" sunny-club.ru . Она лишь с виду малая, салон свободный, раскладывающиеся задние сидения разрешают перевезти комплект мебели из ИКЕА для целой горницы, пусть и в разобранном облике))!Езжу на ней уже 3 месяца и не устаю Восторгаться. Единичного интереса заслуживает экседра под приборной панелью во всю ширину машинки!Благодарю Вам, ребята, она прекрасна!Ткань на сидениях, на приборной панели(никогда не лицезрела аналогичного)подходит цвету кузова машины !
Довелось запустить в ход все велеречие(и задаток жаль, не переться же за ним в такую глазом не окинуть, правда и отходить уже мог никоим образом - машинку хотелось уже ужасно)

Темнота вокруг, в избах свет в каком месте пламенеет, в каком месте недостает. Позже одна местная степнячка вроде сообразила меня и отправила 6 км в сторону, куда я успешно смотался и ничто не отыскал. . . сообразно телефону меня чуть-чуть отправили - типа ничто не знаем и крапинка. Вечерком оставив собственных в отеле, рванул находить мужчины, т. к. Приехал на пространство нашей встречи - никого. Никто ничто не знает, в каком месте находить не соображает.
Договорились, ударили сообразно рукам, жду в Москве звонка, а его все недостает и недостает. Чрез две недельки глас -Прослушивай, милай, я раздумал, забирай задаток, самаму нада таку машинку, детки молвят что она чрез 5 лет милион заслуживать станет !


Деяния приобретения экспортного 403-его(403ИЭ)была как встреча на вокзале с следующей длинной дружбой. . .

Вижу на обочине стоит Москвич, правда ещё редкостный 64 года. Мужчина мялся, мялся, позже отдал телефон лесопилки(терем вблизи с ним)и я уехал целый внутренне напрягшись. Становлюсь, затеваю требовать как проехать к отеле. Катим мы когда-то летом с супругой и ребенком в известный град Дивеево, аж в 500 км от главного города - супруга 2 года убеждала побывать святые места. . . Вроде все уже сообразил, а отъезжать почему-либо не охото, давай требовать про машинку, откуда, что, может продашь и за насколько?Ну этак вот - стоит погода, дорожная персть, все распорядком утомились от пути за цельный день(а с нами ещё брат супруги поехал), еле отыскали град, нужно находить гостиницу.
Сейчас, тихо починю все болячки и подкрашу сколы, кайф от обладания таковым АВТО элементарно бесчисленный !



Кратче, в итоге, ещё чрез недельку сброшенный с учета и доехавший собственным ходом Москвич(близкий хром,родная цвет)поселился в Москве.
Кстати, в то странствие мы ездили на моей"Перевесе" 49 года выпуска, вот-так то. . .
И вот что означает"не Столица"- 1-ая же встреченная девченка морщась, опознала Москвич сероватого цвета,- НУ таковой, страшненький!\". Опосля двухчасовой разговоры он вроде согласился реализовать машинку, однако в придачу ещё отдать краски хаки на УАЗик, типа в Москве все имеется. . . Кэмел-трофи сообразно местным грунтовкам(отлично ещё дождика продолжительно не было)привело к крыльцу вполне обескураженного деда, который продолжительно не мог взять в толк, как я его отыскал и за каким рожном мне нужен его Москвич!Опять штурмую деревню рано, опосля выборочного опроса очевидцев вчерашней встречи мчу в смежный район без особенной веры. . . На последующий день я элементарно этак бросить эту затею уже не мог в принципе.

Резюме:"все примечательно!Кстати, перед покупкой Пыжика сделал совершенную диагностику только у официалов на Энгельса. Держите, неплохой кар!\"
Это все цены официалов. (новейший) подмена(ещё возле 3000, этак как нужно совлекать предшествующий амортизатор). Починка оного = 20000 руб. На сервисе(Официозный, на Савушкина(кстати, ребята молодцы, порадовало сервис)) произнесли, что в блок управления АБС попала влага(последствия наших зим и соли), его замкнуло и он отказался далее существовать.
( запасные части служба)у официалов. запасные части шли из Москвы возле недельки. Сломался обратный разряд. . . 2. Вероятно, супружество на заводе. Сломалась коробка. Моей было 4. . . Как верховодило, ежели разламывается КПП, разламывается предшествующий разряд подшипников. в обыкновенном сервисе. ребята на сервисе были в шоке, этак как ЗА ВСЕ ВРЕМЯ СВОЕЙ РАБОТЫ ОНИ НИ РАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛИ ТАКУЮ ПОЛОМКУ!!!Стоимость починки = возле 30000 руб. это у машин, которым уже лет 15 от роду. У КПП(как объяснили на сервисе)имеется предшествующий и обратный разряд подшипников. 15000 руб.
На машине ездил только на работу(20 минут, будние дни), и на выходных сообразно городку перемещал родное тело:)За град практически не катаюсь.

А вот: Подмену всех расходников я даже не касаюсь, это имеется всюду. (Сейчас о нехорошем)За этот год в этом каре ломалось практически все, что лишь могло сломиться.

:)Всем фортуны на дорогах !
ВСЕ!!!Расходники не числятся. Наступил на одни и те же мехграбли 2 раза. по этого было РЕНО КЛИО, поверьте, заморочек было не не в такой мере. В данный момент у меня Тойота Селика, за год изменил лишь термостат(540 400)и 2 стойки стабилизаторов(1000 400). Теленок, непременно, чрезвычайно прекрасный автомобильчик, и, может быть, мне элементарно не подфартило, кто знает. . . Опосля этого только я стал очевидным врагом всех"французов". НО !
Кар Пежо 307, 1,6 л. 110 л. с.
Вообще дал я это волшебство, чему безрассудно рад !
Сейчас сообразно мелочам: сломался моторчик электро стеклоподъемника водительской двери, зимой отказался существовать замок 5-ой двери, почему багажник наиболее не закрывался, погиб батарея(расходник)и сочленение(также расходник), заглючил ребордный комп. 3. Добавить к этому неизменные трудности с сигнализацией(НЕ СТАВЬТЕ ЕЕ НА"ЮНИОНЕ"!!!). почему я 8(!!!!!!!)раз к ним заезжал налаживаться, однако этак её и не поправили:((
Итак, начну с неплохого. :)Не чрезвычайно ценный в плане стоимости запчастей(подмена всей передней подвески, подключая все стойки, тяги, рессоры и связи 2 новейших диска)обошлась в 20000 руб. (Все это опосля ДТП, не плановое). Довольно прекрасный(обожаю дизайн Пыжиков, желая на привкус и краска. . довольно безветренный, экономный авто. (запасные части служба). км. При выборе кара управлялся 2-мя параметрами: 1. Кар 2002г. Он обязан существовать экономичным и не спрашивать от меня значимых вложений. . . достался мне с пробегом в 60000 тыс. Милый дизайн салона, информативный руль, четка служба авто в целом. Комплектация: климат контроль, электрозеркала, электростекла(2), АБС, 6 подушек сохранности, ребордный комп. Авто обязан существовать современным, довольно бодрого года с малюсеньким пробегом 2. (близкий ли?). Вмеру удачный.
Ассоциировать, как зрите, имеется с чем. Авто обладал 1 год, эксплуатировал его с конца лета 2006 по конца лета 2007. По этого имел блаженство перемещаться на ВАЗ 2106, Рено Клио(2000 г. )и папиной Тойоте Авенсис(1999 г. ).
Было 4-х летнее авто, в неплохой комплектации. . . Ну с главным все отлично. Однако вот со вторым. . .
Отказ тормозной сисемы. Как итог - на зимней трассе рабочими остались лишь задние тормоза. Передние и АБС отключились. Достойные внимания чувства я тогда проверил. . . :)) 1. Опечатка тормозов, опечатка работы АБС.
Хорошего времени дня и ночи Вам, женщины и бога.
Вот и размышляй позже. . .
И зимой также(я существую за МКАТерем)машинка отлично управлялась с заснеженной ценный, ни тебе заносов, ни буксов, ни юза. Имеется и противозанос и противобукс и АБС. Оказалось, ЕСП. В первый раз встретился с противозаносом(ЕСП), когда желал зайти в крутое пике, а движок внезапно сбавил обороты, и ещё некое время машинка не желала ездить. Задумывался, поломка.
210 идет просто и раскованно, с хоть какой скорости втопите педаль, и машинка полетит. Из минусов не считая кузовных подробностей, может быть, ещё звукоизоляция не чрезвычайно. Динамика хорошая. Ксенон пару раз дох, однако это уже не к машине. Все пишут о собственных машинках, что всех рвут на старте. Желая вообщем не гоняюсь, однако ежели нужно - разрешено отлично оборваться с места. Я не буду исключением.
Ещё чрез 3 дня накрылась коробка(при пробеге в 190 тыс. ), поменяли не брав за работу, поск. сервис как бы обещал, что с авто всё в распорядке(обошлось в 30 тыс. руб. ксенон в презент поставили. ). Притча - был протест. Позитив. Красивый кар. Чрез 3 дня прикупил. Прикупил случаем: заезжал на маздовский сервис и спросил, не продается ли что. Когда брал, узнавал у предшествующего хозяина"ну как вам?\". Недешевые кузовные доли, т. е. Никаких приреканий. Лишь краска не нравился - вишня. И я это подкрепляю. За год и 2 месяца, не полагая коробки, ездил на сервис лишь на ТО раз в 10 тыс. Позже была подмена радиатора(9300 руб. 2,5 литра, 97-й год, абсолютная комплектация. всё совместно). Оказалось, продавалось. нужно сторониться аварий сообразно способности. Масло, фильтры, расходники и всё. 5. машина в солидном состоянии не может заслуживать недорого.
и ещё как оказалось немало машин с коробками 2. 5т продают в следствии такого что коробка медлительно"умирает", т. к. проверяйте масло в коробке,оно не обязано существовать темного цвета и обладать аромата гари. починка её в грамотном сервисе с гарантией стоит от 150000тыс. руб и больше, а то и хозяйка подмена коробки. Желая на Т6 моторе починка с гарантией стоит возле 90000тыс. руб(я к примеру,был чрезвычайно удивлен когда вызнал). 3.
проверяйте подвеску,так этак на вольво в особенности ХС она чрезвычайно надежна и её слабенькое пространство лишь стойки стабилизатора, ежели подвеска разбита-значит авто гоняли"в хвост и в гриву")2.
1. Уместно подходите к пробегу на авто,такие машинки берут как верховодило для будничной езды. очень немало американцев со скрученными пробегами,убитыми моторами и коробками.
Официалы произнесли что предположим расход масла 500-700м. гр на 1000км,на я совершенно не доливаю по подмены. Про расход горючего:Данной зимой со всеми холодами и прогревами возле 17л в среднем, а этак у меня обычный расход возле 16л максимум( бак 72л,на нем проезжаю возле 450км сообразно городку). В данный момент пробег 162000т. км,читал что некие бранят коробку на Т6 моторе, этак вот могу заявить что у меня собственно ни каких заморочек не было, масло в коробке меняю любые 15000-20000тыс auto-diagnos.ru . км(этак делал и прошедший обладатель), Кстати масло совсем дешевое сообразно сопоставлению к примеру с тем которое льется в коробку с мотором 2,5л(вслед за тем стоимость возле 850р. за литр), сам брал на предыдущую S60. Сообразно мотору также вопросцев не было:замена масла любые 8000тыс. км( Мотор bi-tutbo-чаще подмена больше ресурс турбин и мотора).
На пробеге 95000т. км был поменян ремень ГРМ с роликами, свечки, передние тормозные ботинки, прихожая стойка стабилизатора, масло,фильтра и все воды. . . . . . . Все огромное ТО обошлось возле 45000т. р у дилера.
Р. S. буду рад ежели мой рецензия несомненно поможет вам в выборе вашего кара. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ))). . . . . . . . .
Спросив что партнер собирается торговать свою ХС90 Т6, я решил брать машинку на тест(желая сам все ещё находил 2. 5т). на диагностику гнать не стал,так как знал,что машинка обслуживалась часто, вслед за тем же в каком месте и моя прошедшая вольвоS60,за машинкой наблюдали и средств не сожалели. Машинка серебристого цвета,на белоснежной шкуре, древесный руль, в общем все не считая люка( редкая функция для Европы). Прокатившись на ней я был в восторге от динамики авто, такого запаса мощности и тяги на всех оборотах!!!В тот же пир решил- БЕРУ. Прикупил. Мотор сообразно сопоставлению с 2,5т владеет совсем иной звук в особенности на больших оборотах.
Здравствуйте!Кар 2004г. У него в семье Было 2авто: ХС90 Т6 и ХС90 2,5т 2006 года, на котором ездила его супруга. Европеец, выл куплен мной в 2007г у моего компаньона с пробегом 90000т. км. он 1-ый владелец и хватал машинку новейшей в"Мусе". чувства были последующими:машина твердо разгоняется, однако ощутимая влечение лишь опосля 2500-3000тыс. об. ,чувствуется толпа авто. Вначале я находил 2,5т, желал европейца,но или в солидном состоянии отыскать не удавалось, или это были Америкосы в"уставшем"состоянии и все отчего то с потрясающе малеханькими пробегами))), маленькое отклонение(сообразно этим официознного диллера среднегодовой пробег данных авто сочиняет 26000т. км в год),поэтому я чрезвычайно дивлюсь когда продают ХС 2003-2004года с пробегами 60-80т. км))). Единожды выпала вероятность брать на некоторое количество дней ХС 90 2,5т,так заявить на маленький тесть драйв. Хотелось сопоставить на насколько станет отличалка меж Т6. Прочтя на сайте некоторое количество откликов про ХС90 Т6, решил составить собственный рецензия про свою Volvo, которой обладаю уже 3 года. Может существовать кому то станет может быть полезен при выборе авто. (замерялось методом целый бак бензина и отдаление на которое разрешено проехать). Сообразно расходу было в среднем 16л/100км.
тем кто обожает постранствовать сообразно рыхловатым умным сугробам либо загород,ставьте на XC шипы-разница колоссальная. тормозные ботинки передние уходят на Т6 томном моторе возле 20т. км(лишь чудак и ресурс зависит от манеры езды), стоимость возле 3500тыс. руб, заднее-1800р, свечки 30000тыс. км-около 3000тыс руб, Салонный фильтр-2000р, маслоподкачивающий возле 600р, лёгкий возле 1000р, топливный-1500р. Кстати, я хватал на зиму не шипованную резину NOKIAN WR SUV-отличный вариант для городка и пригородной заснеженной трассы, а вот для езды сообразно рыхловатому снегу,да ещё глубочайшему, считаю не идет совершенно. Про неисправности и подмены:ХС 90 один из самых драгоценных в обслуживании из линейки вольво(не полагая естественно R СЕРИИ). из нешуточного ремонта-была подмена карданного вала и починка круговой передачи_около 35000тыс руб. Считаю что для такового авто это совершенно не недешево. в остальном лишь постоянное ТО.
Про подвеску и ходовые свойства произнесу последующие:комфорт и размеренность хода на возвышенности. У меня стоят штатные 17диски,в повороты машинка вступает без ощутимых наклонов, выпуклости на дорогах проглатывает чрезвычайно отлично,правда время от времени управляющее управление видится не чрезвычайно информативным и как бы запаздывает,но все действительно это SUV,а не физкультурный седан(хозяева вольво меня усвоют).
В заключении для тех кто избирает схожее авто могу посоветовать:
Я считаю что лучше хватать лишь европейца,купленного уже у нас(этак легче проследить историю и пробег). 4.
мы сходу узнавать откуда и отчего тут ?

и отправь мы в один неотапливаемый день глядеть эти боксы(кстати как раз у меня обязан был существовать день рождения- 23 летие)) ).
пробег был 178 000, в данный момент 260. 000,все составляющие цельные и я не один не запоганил.
Нас предостерегали, что вслед за тем любой сор, по этого мы лицезрели лишь 3 бокса из 6.
ломался он у меня 4 раза и то все время прям у моей торжественной)))
попросил её отдать покататься этак как по этого свою машинку продал. туда сюда сообразно делам. . . . . . . . . на неделю не более.
и поставил себе мишень: к 23 годам приобрести себе mercedes. хотя по этого катался на почти всех авто, однако домой хотелось ворачиваться на мерседесе)
открываем другие. . . . . в одном боксе стоит в хлам колоченная 2108)размышляем вот это говно ещё выбросить нужно.
сейчас все почаще размышляю о том, что бы поменять кар на иной, однако, что избрать, правда и лучше заместо авто за лимон куплю участок и бахну стандартную дачу, чем буду болеть за какой-никакой нибудь CLS!! !
объем 2. 0 136 лс. , кушает на самом деле не достаточно, я даже не выключаю движок в холодное время дня и ночи когда сижу в засаде)движок чрезвычайно безветренный)запасные части чрезвычайно дешевенькие, НУ ОЧЕНЬ!!!, а какая у мерседеса печечка. . . мммм. . . красотища))))
спасибо доле и тому, что этот кар мне посодействовал в жизни не один раз. . . для меня он стал амулетом. . .
4 глюкнула сигнализация
а вот деяния: как то с один старшой приятель снял складские помещения, в этом комплексе было 6 боксов и применялось они по этого для электриков и каждых трудяг и попросил прихрять посодействовать вслед за тем каждых хлам выбросить.
давным издавна я постоянно грезил о мерседесе и чрезвычайно нравился w140, за его мощь и красу.
скажу правдиво w210 мне ни когда не нравился, даже напротив. . . он отступал от w124 своими 4 фонарями. . ну не мое и все.
оказывается хозяина лишили прав на этом каре на 2 года, и она стоит уже возле года, поставил он её как лишь привез из германии, а поточнее чрез 4 месяца.
открываем крайний, 3-ий бокс и здесь у нас отваливается челюсть, стоит w210 серебристого цвета))), наверняка с настил сантиметровым слоем пыли.
1 это отгнил провод на массу
3 сломался бензонасос
Недельку обратно я приехал к былому собственнику с бутылкой неплохого виски и выразил ему огромную признательность за то,что тогда он произнес: ДА ЗАБИРАЙ ЕГО, ОН МНЕ ВСЕ РАВНО НЕ НУЖЕН. . . ,ТОЛЬКО СЛЕДИ ЗА НИМ. что я могу заявить про mercedes ?
открываем 2-ой бокс. . . . старая опель буква. . . . уже делаться забавно.
еще раз рекомендую приобрести таковой кар)))и проверить те милые и почти горячие чувства, какие дарует мне мой ЛУПАТЫЙ ДРУГ)))
2 погиб аккумулятор
кто собрался лишь в данный момент хватать таковой, держите не пожалеете.
и вот я езжу на этом красавчике уже 2-ой год, средства дал за него уже издавна. . . отличное авто, кто знает тот усвоит,

Договорились на 18000$. 2-ой кандидат(2002г. , 42000 км)ничем не уступал главному. Под покраской(с поддержкой УЗ сенсора)были выявлены маленькие царапинки на передних крыльях и все. . .
Экономичность. При поездке на юг(1500 км)с частыми обгонами(\"в настил")и с включеным кондюком обычный расход составил 11,0 л/100 км(при скорости от 15 по 200 км/час средняя прыть за поездку составила - 82 км/час). В принципе в воскресенье с утра на МКАД на скорости 90-100 км/ час разрешено сдержать обычный расход на уровне 6,5 л/100 км. Однако стоит лишь притормозить, а потом вернуть прыть, как расход сходу же переваливает за 7л/100км. Желая таковой расход(11л/100км), в общем-то, подходит средней скорости возле 150 км/час. Настоящий пригородный расход(100-120 км/час)- 9,5 л/100 км.
Чрезвычайно отлично работает на 92 бензине. А в Toyotе не этак скоро уходят из строя свечки. О движке. В остальном движок ничем не различается от обыденных инжекторов. Избирая этот вариант мотора чрезвычайно продолжительно колебался. В Инете столько страшилок о движках с конкретным впрыском(GDI), что боязливый человек вправду может ужаснуться. Вообщем имеется мировоззрение, что метод организации горения в цилиндрах мотора GDI дозволяет с фуррором применять и 80-й бензин, однако этот вариант я ещё испытать не рискнул. ВАЗ на 92-м идет помягче, утраты мощности либо детонации не ощущается. На"Ваз 21113" я еще заливаю 92-й. ДДДККК ИСТИНА, на любой вариант, я прибавляю присадку Castrol TBE" для повышения смазывающих параметров бензина и 1 раз на 10000 км заливаю особую присадку Toyota для очистки форсунок движков GDI. Соответствующая изюминка: зимой твердо заводится по -24-25С(сообразно показаним на мониторе), при -27С заводится со 3-4-го раза, при -28С - не заводится вообщем. Я размышляю это соединено с компом. Не из экономии, элементарно в 92-м каждой мерзости ИМХО обязано существовать не в такой мере. Однако я все-же рискнул.
Хотелось бы чашечку сиденья склонить покрупнее и дорсальный валик приподнять повыше, однако. . . Чтоб восполнить солнечную радиацию обращаешь в личико и включаешь на совершенную. ДДДККК ИСТИНА в конце обратного пути уже доводилось ёрзать. В это время на задних сиденьях делается наиболее чем свежо. Невзирая на большущий размер багажник не чрезвычайно комфортен - узенький просвет, крупную вещица не втиснешь. В августе 2 раза сообразно делам компании гонял на юг наиболее 1500 км в один конец. издержки японской эргономики. Регулировок сиденья(3)на мой рост(186 см)оказалось мало для удобной высадки. 15 часов за рулем,не чрезвычайно достали. Эргономика. На шершавом асфальте уже опосля 120 км/час грохот от шин очевидно больше удобного уровня(покрышки BARUM). Климат-контроль в жаркую погоду преобразуется в кондюк. Грохот в салоне на гладком асфальте отсутствует фактически по 150 км/час опосля что в салон очевидно проталкивается движок.
автомобилей, специализированных, до этого только, для тех, кто извне(т. е. , для публики), Toyota Avensis специализирована для такого, кто снутри. Резюме: в различие от Мерсов, БМВ и пр. ДДДККК ИСТИНА и извне я собственно нахожу её чрезвычайно привлекательной(в различие от крайних версий Avensis и Camry).
сплошная полоска шпатлевки шириной по 3мм поперек дна под. . . заводской грунтовкой. В то же время выявилось, что задняя дробь кузова была чрезвычайно мастерски приварена к прочий доли. Но несмотря на все вышесказанное"Avensis" оказался(на 1-ый взор)- то, что нужно. 1-ый кандидат оказался - на загляденье(2002 г. , 38000 км, положение - фактически новейшего кара). Без ультразвукового контроля это обнаружить было бы нереально. Так как решил брать машинку с АКПП, то и движок решил выбрать посерьезнее(D-4, 2л, 150 л. с. ). Извне кар маленький и скромный, но несмотря на все вышесказанное снутри чрезвычайно комфортный и свободный. Кропотливый осмотр в"ДЭКС"(на Вернадского)подтвердил пробег - по 50000 км. Были выявлены утолщения шпатлевки на задних стойках, на передней доли задних крыльев и. . .
Что более только не нравится: неимение ГУР и непредсказуемые тормоза. В связи с сиим - тормозам критика"5": чрезвычайно мягенькие, четкие, информативные. Так как"ВАЗ 21113" у меня остался в качестве 2-го кара время от времени приходится припоминать навыки управления"настоящим" каром: без АКПП, ГУР и с обыкновенными тормозами.
Опосля приобретения проехал практически 30000 км.
Так как предполагалась каждодневная эксплуатация в г. Разглядывал все варианты от новейшего"корейца" по потрепанного"MB-E class". В конце 2006 года принял заключение поменять произведение российского автопрома(ВАЗ 21113)на чего-нибудь"ихнее". Выбирал кар в возрасте по 6 лет ценою 18000-20000$. Москве"Camry - 2001" не прошла сообразно габаритам, правда и амуниция в салоне показалась очень примитивной. Возле 3-х месяцев ушло на рекламные изучения. Другие кандидаты не прошли сообразно критрию"цена - свойство". Одно словечко - американка. В конце остались"Toyota Camry-2001" и"Toyota Avensis-2000".
Прочее Avensis делает без помощи других: ABS, система курсовой стойкости, антипробуксовочная система. Ничто бесполезного: управление светом, дворниками, климат-контроль и магнитола. Машинка сходу же приглянулась"дружественным интерфейсом".
На"педаль в настил" АКПП реагирует практически без задумчивости. Для прочности разрешено заранее снизить передачу"OD-off". Дорога"Дон" летом - наилучшее пространство для испытания динамики. Машинка не подвела. Чрезвычайно нередко доводилось обгошять колооны фур сообразно одной, втискиваясь в 6-8 метровое место на скорости 120 км/час с следующим торможением по 90 км/час. Динамика. При 4000 об/мин звук мотора - пленяет.
P. S. Решил реализовать"21113". Промыл, почистил, отполировал - кросотка. Чуток погромыхивает, но несмотря на все вышесказанное в далекой дороге не уснешь, а ручное и не полностью адекватное управление развивает бдительность и опасливость. . . Поездил незначительно - сделал вывод: также хорошая машинка.
Чрез 20000 км - свечки(платиновые либо иридиевые). И все. . . Устранили методом регулировки развала-схождения передних и задних колес. Чрез 10000 км менял масло фильтры. Незначительно шумнее, но несмотря на все вышесказанное на целый ресурс мотора. Заменил сходу же все расходники, ремни, ролики и т. д. Время от времени беспричинно отключалась система курсовой стойкости. Кстати в движке 1AZ-FSE(конкретный впрыск)- привод ГРМ - злой.
1-ые 2 года эксплуатации.
Сообразно мотору и АКПП особенных претензий недостает.
В целом машинка достоверная и довольно неприхотливая.
Не достаточно кто из соперников владеет более значительный салон. Салон большой.
А сейчас сбываю. Нужен Внедорожник.
Не так давно изменил Приёмник селектора АКПП и коллектор.
На дороге машинка ведет себя потрясающе.
Несомненно все упирается в своевременное сервиса.
Не чудак даже не держите,течет сходу опосля установки( А в Кунцево"спецы" разговаривали auto-diagnos.ru . . . Правда он лучше оригинала. . . . )уже 3-ий стоит. Самой проблемной деталью оказался кран печки.
Обращайте интерес на загрузку коробки,включение спорт и зимнего режима и перескакивание в режиме Kick-Down.
толчки при переключении. вероятны малые!у 4-диапазонных АКПП имеется минус.
Реле подключения пропеллера. Некоторое количество гарантийных обмен: радиатор. Кран печки. Часть управления зеркалами и стеклами. дилеру. Управляющие наконечники(при пробеге 115000км)Благодарю оф.
Машинку брали В Москве новейшей.
Кстати здесь в одной из статей написано про рывки в АКПП,
Более ничто не волновало. Опосля окончания гарантийного периода машинка особенных сюрпризов не преподносила.
на сайте афиша имеется. стоимость 345000. ТОРГ.
Ну вернемся к моему Капрису, прикупил его в истоке марта и наиболее что увлекательное ещё толком на нем вообщем не ездил, прикупил и сходу в покраску, покрасили всю"морду" мятины были!Этак что покупкой я чрезвычайно доволен, поглядим как он себя покажет на наших дорогах в критериях нередкого передвижения сообразно городку!Шикарный велюровый салон, электрические сиденья, размеренность хода изумила меня элементарно на сто процентов,размеры естественно велики, однако это на приверженца!День хороший, начну собственный рецензия с такого, что мне 23 года, однако машин у меня уже перебывало не не достаточно, и все они были немцы и жители страны восходящего солнца, вот решил купить ДДДККК chevrolet Каприс Классик, машинка собственным наружным видом чрезвычайно приглянулась. сейчас вот перевезли его эвакуатором в АвтоАмерику, автосервис на Волоколамке, порекомендовал известный, у него Кадиллак Флитвуд, обслуживается вслед за тем же, вот лишь вчера его туда поставил, произнесли дня3 будут все делать, а делать вслед за тем не не достаточно!размышляю быстро я здесь ещё один рецензия напишу!проехал я на нем только распорядка 35 км, покуда отгонял по дома!Мне элементарно чрезвычайно нравятся огромные авто, и все что у меня было имело не мелкие габариты MB 140 Long, и 300 С. Подмена ВСЕХ расходников и этак сообразно мелочи!Однако мои чувства опосля езды на предоставленном авто !
Всем привет, решил поделиться экспериментом владения собственного Барашка.
всем Фортуны на дорогах_)))
В результате оказалось что подрамник дерзко разговаривая шатался с одной стороны!Кроме этого был какой-никакой то хруст в правой стороне!Сообразно запчастям, подключая масло фильтра и прочую хренотень обошлось в районе 17 тыщ рублей служба в каком месте то столько же!Сделали!Продолжительно выяснял что это!Молвят что все это заболевания данных моделей)))))))) И вот на другом ТО решил изготовить коробку чтобы не лилась, изменил сальники и блок соленоидов.
В принципе ничто более не ломалось, ну ежели лишь каждые мелочи какие я в расплата не хватал!! !
И вот настало время представить кар труженикам обслуживания!И Снова сбросил спидометр на нулевую отметку по последующего ТО, которое я проходил чрез любые 6000 миль!Кстати обслуживал я его как и предшествующий драйвер в спец сервисе с вроде как грамотными спецами!Высчитали мне подмену масла в движке, подмену обоих шаровых(шаровые для стратуса продаются лишь в сборе с рычагом))), любая из которых стоит возле 7ми косарей древесных за обычный южноамериканский аналог!Mopar(original)стоит уже в районе 9-10 тысяч за штучку(не кисло для шаровидный)! Имеется еще КеТай, однако я бы не рекомендовал его становить. . . В общем попал я в каком месте то на 30ку(с запчастями включительно), ах правда, ещё изменил задние ботинки и какую то х. . рню уже не не забываю !
Лампочку Чек тушить не стал, т. к. На счет данных заморочек особенно не заморачивался, чрез месяц вырезал катализатор, машина стала ездить приметно лучше!из Штатов, в Москве каталась с 2005г. , хватал у знакомых!операция недешевая, правда и не парил меня желтоватый огонек(со порой привык). . . Перейдем к занятию!По ТО оставалось ещё возле 3тысяч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . мИль. с нашим бензином они продолжительно не живут, а последствия позже имеют все шансы существовать печальными). Сходу поразил наружный разряд и его габариты( по этого была Audi80 которую у меня удачно Увели фактически на моих очах, еще некое время катался на Выговоре)))))! Машина была 2002г. . Сообразно технической доли хоть и не был в совершенстве, однако сообразно последней мерке знал в каком месте что подтекает и как быстро это что то нужно поменять. . . а подтекали сальники приводов, ну и маленькая капать масла была из Блока Соленоидов. . . . плюс пламенела лампа ЧЕК ввиду такого что погиб катализатор(кстати комитет стратусоводам сходу поменять катализатор на пламегаситель, т. к.
Началось это прошедшим летом!Даже не задумывался что когда то стану хозяином южноамериканского кара(наверняка стереотипы)! Не станем вклиниваться в детали что как и отчего)). Вышло все кристально случаем !
На дороге себя ведет правильно, на больших скоростях колесить стремновато, подвеска валкая)летом поставил 18е катки 225/40, стала сообразно более уверенно!Светотехника этак себе, лучше становить ксенон!Желая опосля 100км/ч разгон прочный и, собственно я разгонял по 180)))прыть не ощущается, разрешено и более, размышляю 200 без каждых заморочек, однако снова же с южноамериканской подвеской опасно!Когда я в первый раз сел за руль опосля малеханького упора, сходу ощутил привилегия огромного кара, как и его недочеты!сообразно расходу могу заявить этак, 12-13л град, 10-трасса, с кондеем сообразно городку возле 15-16!багажник также впечатлил!Однако вот радио меня расстроило( для тех кто знает усвоит сходу))!Места море, посиживать наиболее наименее удобно( ИСТИНА с высочайшим ростом башка упирается в потолок))), и в принципе все что нужно в ней имеется, а конкретно кондей, электроприводы стекол и зеркал, музыка штатная, которая кстати достаточно действительно хорошо звучит!ежели произносить беспристрастно то машина очевидно туповата, однако оно и понятно- америкос)) но несмотря на все вышесказанное перемещаться разрешено тихо и вальяжно, как в огромном корабле))))!Ну а сейчас произнесу о ездовых качествах !
А то я что то разошелся)) кстати машинку продал и никак не сожалею что имел потерять честь поТестить цельный год детиЩе подлинно америкосовского автопрома!На этом я размышляю все !
P. S. Люди не опасайтесь южноамериканских Каров, это лишь на 1-ый взор они огромные и ужасные)))стоит один раз испытать и вы измените родное мировоззрение раз и совсем и лишь в позитивную сторону))
Машина своенравная, однако шибко не напрягает, поэтому как капризы эти начинаются лишь когда вы приезжаете снова на ТО чтоб испытать все ли в порядке( на трасее и в городке не подводила)! Сообразно всеобщим впечатлениям невозможно заявить что она тропа в обслуге( кому как естественно)и ненадежна, однако германского свойства и дешевизны жигулей вы в ней также не отыщите !

На мой взор Хантеру уступает незначительно в плане проходимости, ИСТИНА Патриот наиболее жаль чтоли:)Катит на ней покуда совершенно редукторами не закопается. Родная резина скоро замыливается в глине, желая сообразно снегу катит привычно. Я поставил на собственный привкус Mud-terrain, сообразно грязищи чрезвычайно отлично, сообразно асфальту ужаснее близкий, однако я езжу тихо без гонок и меня устраивает. Владею некий эксперимент, этак что могу об этом произносить. Недолговечность - чрезвычайно отменная, на уровне старенькой Нивы и Уаз 469( на колхозных мостах несомненно). Потому советую сходу становить импортную резину.
Тормоза - на троечку. Слабоваты.
Элементарно хотелось высказаться сообразно занятию. Результат: на жарко обговариваемый вопросец стоит ли она собственных средств отвечаю - не стоит. Однако за эти средства к образцу для меня лучше машинки недостает. Всем фортуны, Патриотоводам в отдельности:)Безладица сообразно этому предлогу напрасен любой избирает сообразно себе. Сдох у меня две недельки обратно приёмник коленвала в селе, машинка не заводится, этак пошел я в сельпо прикупил его от волги 406 за 115р, поставил минут за 15 и уехал!Чтобы я делал когда у меня был старый японский внедорожник(не произнесу какой-никакой, однако чрезвычайно узнаваемый). Владел несколькими б/у иномарками - брал новейший Патриот сообразно трем факторам 1)Вместительность, 2)Стоимость обслуги существенно ниже американцев и японцев, а б/у америкосы и жители страны восходящего солнца старенькых годов ломаются не не в такой мере, возраст 3)Недолговечность - в этом плане Патриот может потягаться с гораздо наиболее дорогими машинками.
Являюсь хозяином этого кара с 2006 года, комплектация лимитед. отзывы типа"не приобретайте, это хлам, разламывается любой день" а еще"Патриот -русский Лэнд Крузер" считаю несостоятельными. Это мое мировоззрение, ИМХО. Экплуатирую машинку сообразно центральному региону. На гарантию забил опосля ТО-0, этак как владею широкими навыками починки и не хочу выплачивать сервису средства за копеечные работы на ТО. В качестве драгоценных агрегатов убежден, деталь легче и скорее изготовить в гараже, чем долбиться с данными гарантиями. Существую в Москве. Хочу высказаться беспристрастно сообразно предлогу Патриота, т. к.

Имеется косяки с утечкой тормозухи из сцепления(ГЦС, бачек, РЦС). Коробка - коробка 5 баллов, точная, супер. Изменить их дешево и нетрудно, однако грустно что завод не может определить чуток подороже, однако чтобы ничто не ломалось. Раздатка - средне, подвывает по 2000 оборотов.
Чрезвычайно веселит, что немало перечисленных косяков устранены на машинках этого года:)Чрезвычайно разочаровывает, что возникли новейшие косяки:( Однако когда буду восстановлять хватать буду быстрее только Патриот с кондеем, про новейший дизель ничто не знаю и его достоинства считаю сомнительными.
Слабенькие тормоза для таковой массы. Регулируемость - на асфальте средняя. Нехорошо владеет путь на колеях(под Брянском чуток не улетел)скоростью лучше не интересоваться.

Расход горючего - ничто небуду произносить, считаю идиотизмом брать двухсполовинойтонную машинку и фаловать ой какой-никакой бензин ценный!Сообразно предлогу мотора - его способностей полностью хватает, сообразно засушливый трассе разрешено колесить без заморочек 120, разгоняется и более, однако это не его прыть, ужасно делается. Не более чем у остальных на самом деле. Слабенькая звукоизоляция моторного отсека. Недочеты - жрет масло, в особенности на распутье, это отчасти устраняемо.
За 2 года(уличное сохранение)ржавчина возникла лишь на сколах на капоте. Кузов - расцветка хорошая. Уплотнители стекол не протекают, желая остальные хозяева разговаривали, что у их было. Безличный коррозии сварочных швов нету. Наружный разряд - на мой взор на 4 с плюсом. Зазоры - хотелось бы лучше. Сверчки в салоне - противный момент, однако легкоустранимый. Задняя дверь провисает за полгода, регулировка замка способствует на время. На 2008 году этот момент устранен.

отзывы имеется. На сейчас обладаю Mazda 6 2008 г. Желая бы сообразно минимуму. Все фортуны на дорогах, благодарю тем кто прочитал. Правда ДДДККК audi недешев, однако наверняка хватать буду. 1,8 МКПП, Toyota Rav 4 2007 2. 0 МКПП.
При интенсивном комплекте скорости возрастание гула в салоне авто находится. либо он был подключен на напряженный обдув. А4 !Сегдня ездил к региональному дилеру ДДДККК audi на тест-драйв A4(B8). Несомненно более только приглянулся режим"S". она посиживала сзаду. по 165 я все же разогнался, желая целью преследовал не конкретно это. Динамика разгона. . . Воспоминания: салон прогрелся скоро(климат 3-х зонный), не было даже знака на некий сторонний звук извне либо внутри. Сходу проговорюсь, авто был на зимней резине без шипов. Общественная протяженность испытательной поездки приблизительно 30-35 км сообразно трассе Москва-Челябинск. Сообщенная разгонная динамика в 8,6 секунд по 100 км/ч наверняка себя бы оправдала ежели бы не зимушка. ах ежели бы было лето, ну либо желая бы асфальт. В кабине сзаду посиживала жена. Раньше ездил на тестовом авто А 4 3,2 v 6 quattro tiptronic 6. Незначительно, как тенденциозно показалось, громко работал климат. . . . Десница на него сообразно селектору этак по упора и проскакивала. Были испробованы прирученный режим( or -), режим"D", режим"S". Режим kikdown в расположении селектора"D" таже не плох, однако сообразно мне"S" лучше. Хотелось слушать, а не очень ли"надрывную песнь" напевает CVT-трансмиссия, не заглушает ли её коленце звук выхлопной системы. Здравствуйте почитаемые аудиводы.
И манёвренней W-210, поэтому что колёса чуть-ли не на 90 градусов выворачиваются и правое зеркало обычного размера.
Я начну с такого, что нравится: выкройка кузова, мотор 4,2, quattro и всё.
Что не нравится дюралевые связи впереди менял 2 раза в 60т. км и 87т. км, рейка один чинил 2-ой раз изменил, тормоза расположены к перегреву посильнее, чем у одноклассников Е-39 либо Е 55 W-210, Tiptronic починка опосля 103т. км, насос ГУРа опосля 70т. км подмена, основной тормозной цилиндр где-то опосля 73-74 т. км, трапеция дворников также где-то 74т. км, рессоры все опосля 90 т. км с опорами, ШРУСы передние, желая пыльники были целы, стабилизатор фаз газо распределения на правой голове.
Сейчас про определенный экземпляр: 2003 года рейсталинг, покупалась в Германии в 2005 году в Германии у дилера с псевдогарантией с пробегом 42 т. км в декабре 2007 продал, по этого была Е-39 540 ехала летом лучше, зимой несомненно ужаснее, а сообразно расходам на починка также наиболее, лишь некие заболевания остальные.
Ну всё покуда,будьте внимательней при выборе, чтоб не повторять посторонние оплошности.
Для сопоставления сосед сообразно гаражу ездил сразу на 210-м E-430 и растрачивал на починка в 3 раза не в такой мере на бензин также не в такой мере на 1,5-2 литра и разгон у мерседеса скорее, однако лишь на сухом асфальте.
И это кроме ГРМ с помпой, масла, колодок и остальных плановых работ.
Однако у 210-го уже годы, а 211-й молвят уже не таковой прочный, у японцев также надёжность встала под вопросец правда и материалов в отделке не возникло, на чём колесить не знаю, зимой на прадо ездил и в данный момент езжу, однако его балагурит как не усвой что, в-общем не для меня машинка, желая и не ломалась покуда за 15 т. км,но это не пробег. Так как на все поездки машинка у меня одна, то во голову устанавливаю надёжность.
Это все была поговорка. Сейчас основное.
Ещё не могу не откомментировать комменты(каламбурчик, но)неких остальных создателей про почет и уважуху от обладания огромным(и/или драгоценным)жеребцом на дороге. Все люди и под всевышним ходим(было дела жизнь когда-то назад в ВАЗ пересаживала. Не нужно лишь нападать подставляя свои 2-3 тонны под фольгу жигулей. Правда, вправду, немало сплава и высочайший амортизатор незначительно нажимают на психику неких остальных соучастников движения. Нужно лишь существовать воспитанным и люди будут воспитанны к Вам. Однако ежели мне нужно поворотить либо проехать в каком месте,то я и на ВАЗе поворачивал и проезжал.
Аналогично частично на управление маленький лодкой. За рулем чувствуешь некий одичавший восхищение от такого,что во-1-х машинка плывет над ценный,ей все одинаково в каком месте ездить. К огромным неподресоренным массам не привязываться!Не держите в голову, это не принципиально. Жизнь покажет). В салоне все плавненько, бесшумно и чрезвычайно тихо. . Звукоизоляция для огромного джипа на возвышенности. А во-2-х,Трейл постоянно готов массивно убыстриться. Ant. затормозиться при хоть какой скорости. Вправду, порожнюю чуток расколбашивает на шагрени. Чокнутое чувство прочности(может надуманное ?
ХЗ. Наверняка,кто-то в городке станет улечся в 15л,а некто и 35л/на 100км сумеет спалить. Мне видится, что с покупкой машинки с обычным объемом и мощностью, схожая хрень типа расхода перестает занимать хозяина в принципе.
Поначалу желал приобрести новейший и даже привнес предоплату в салон( Столица). Однако чрез 3 дня джобер позвонил и попросил ещё 100т. руб-типа у ДДДККК chevrolet акция на Трейлблейзеры с февраля кончилась на скидку, и нужно приплатить. Джобер был послан на розыски доплаты в иное пространство. . .
Места водителю с ростом 190см и весом 105кг довольно полностью.
Отпишу в будущем сообразно эксперименту эксплуатации. Всем фортуны.
с пробегом 7т. км. Прикупил недельку обратно Трейлблейзер 2008г.
Вообщем, это машинка видится снутри покрупнее и симпатичней чем извне. Свет отстойный, наверняка будет необходимо на ксенон сменить. Однако у всех американцев свет не фонтан.
Расход(хрен бы себе поверил, однако на данной машине он меня не волнует-за такую динамику я простил бы моему слонику и более значительный расход. Такую тушку нужно отлично подкармливать:)))Для инфы дорога жадно-12л(100км/ч), нормально14л(120-140км/ч), город-ехать-20л, стоять-22л, выходные-18л. Налог в Москве 44250руб/год отважился наличием родственника с инвалидностью. Бак 84л.
Щетки передние неловко включать( рычагом поворотников). Jeep уже издавна решил все делать по-европейски( супруга ездит)в плане эргономики. Климат опосля европейцев подтупливает-в лапти очень немало распределяет. Ремень сохранности закреплен на сиденье, а не на стойке кузова-неудобно застегиваться. Старенькые южноамериканские фишки, к примеру, переключатель омывателя заднего стекла, омыватель фар на приборной панели неудобны. Может привыкну с течением времени. 1-ые воспоминания. Салон большущий. Шкура обычная. Структура торпеды старая.
Судя сообразно остаточному ресурсу счетчика масла( указывает в %)будет необходимо на ТО колесить любые 10000(7000км-10%осталось). Машинка на гарантии(нехрена на спичках беречь). ТО у дилера приблизительно 15000руб и 30000руб чередуются.
Отыскал практически новейшую машинку окружающую ещё на гарантии за 900т. руб. Наслаждаюсь.
Трудовой стаж 20лет,машина было более 2-ух 10-ов буквально. Ездил практически на всем. Естественно хотелось Тахо,но год обратно удушился уплатить 1,7млн за новейший,а в данный момент годовалый с пробегом не в такой мере 40000км и подешевле 1,3-1,4млн правда ещё и неушатанный шибко хрен отыщешь. Правда и Тахо последний( с 2007 по-моему)некий пластмассовый что-ли стал,а предшествующий,правильный кузов( 2003-2006)в обычном состоянии вообщем хрен отыщешь,да и 4года машине-не айс. ИМХО.

Однако это, естественно, ежели не ассоциировать с Жигулями либо, к примеру, с KIA Spectra. 4)Достаточно шумноват.
Для чего от этого отказались — взять в толк проблемно. 6)Нереально принудительно подключить 4х4.


7)Недостает пепельницы.






Дурдом. У официалов стоит 600 рублей. 3)Обратный дворник мал и приобрести его на базаре задёшево тяжело. Что еще ужаснее, обратный разбрызгиватель работает чёрт-те как, то бишь немало незамерзайки уходит в никуда(как выверять — ХЗ).

5)Слабенькое пространство в подвеске — стойки стабилизатора(\"косточки"). С иной стороны, у меня уже практически год стучат, однако не ломаются:).
2)Действительно грязнуля. Дверные ручки, как ни удивительно, также. Умывать нужно нередко. Однако, что потрясающе, ручки багажника постоянно незапятнанные(это чуток ли ни единственное незапятнанное пространство в каре).
Это мой 1-ый"внедорожник"(по этого ездил на Эскорте и Жигулях). Потому 1-ое воспоминание было вообщем полушокирующее — сидишь приподнято, наблюдаешь далековато:). :)Сопли, слюни, восторги, обмывание и т. д.

При -25°(а может, и ниже — не не забываю)заводится без заморочек. Обзорность, регулируемость(практически как у седана), приёмистость, недолговечность(не нужно залезать в искреннее топкое место — это не Гелендваген!), обогрев ж@пы(функция, однако имеется практически у всех), простор в салоне, лючок. При складывании задних сидений выходит здоровый багажник с ровненьким полом, что дозволяет возить компактную мебель кучу различного хлама:). Правда всё отлично. А о неплохом. . . И еще толпа приятных мелочей. Отмечу этак же боковые зеркала — чрезвычайно неплохи. Особенно веселит вероятность раскрывать не целый багажник, а лишь заднее стеклышко — чрезвычайно комфортно.

Выручает обдув"вверх" либо"в стороны" БЕЗ одновременного обдува ног. 8)При увлажненной погоде шибко запотевают боковые стёкла.

P. P. S. Ежели имеется вопросцы — задавайте. Я не автомеханик, не торговец и не втюхиваю мегаприсадки, потому могу элементарно поделиться экспериментом обыденного пользователя.
Однако это станет совершенно иная деяния:). P. S. Будут средства — куплю мерзавца ML-ку.
Сейчас о нехорошем. Точнее, об главных недочетах.
1)Расход сообразно городку в среднем 19–20 литриков. Разрешено, естественно, и не в такой мере, однако тогда ни малейшего наслаждения от 3-х л. не выйдет. Сообразно трассе 11–12.

Имеется, естественно, и лучше, однако уже за значительно бОльшие средства. О выборе не сожалею. Резюме: хорошая машинка. Сам избирал из Маверика, Toyota RAV4 и Honda CRV.
Итак, обладаю каром год. Узнал очень много плюсов, минусов и подводных камешков.
Позже началась жисть. Сходу нужно заявить, что данная жисть разочарований не принесла. Езжу раз в день сообразно городку и пригородам. Единственное, что изменил за целый год эксплуатации — масло. Странствовал и за 1000 км, полёт обычный. Всё элементарно примечательно. К качеству бензина авто совсем не разборчиво(вероятно, южноамериканская родословная воздействует).


Во общем отменная машинка, в эти средства советую. Ну, а с зимней нужно улаживать. . . Летняя идет штатная( см. выше), и,как я сообразил из комментариев,подойдет устанавливающаяся на Шушарские авто Мишлен. Вывод: под недоработанные системы управления каром нужно выбирать резину. Ну это все мелочи сообразно сопоставлению с конкретным инженерным просчетом. . . . . при напряженных обгонах, перестроениях на скоростях 80-120 и больше километрах, в режиме( газ в настил), приходится неистово подкатывать!!!PS auto-diagnos.ru . 2. пробег 4500,средний расход свалился по 11. 7, опосля установки штатной летней резины неувязка с управляемостью, управляющим и системой стабилизации ушла. . . . . . . . . . . почти. . .(регулируемость в пределах нормы),но факт остается фактом. . . в комментах некоторое количество собственников Камри согласились с тем, что вопросцы имеется. Система стабилизации передает 167 лошадок то на левое, то на правое колесо!, управляющее фактически не компенсирует эти стремления!, ежели ещё вы попадаете в этот момент в колею, машинку с 16 резиной!, бросает в различные стороны!ВНИМАНИЕ МОЛОДЫЕ ВОДИТЕЛИ БЕЗ ОПЫТА, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, РЕАЛЬНО ОПАСНО!!!Кстати машинка этак себя ведет на резине 215/60 R16 Conti Vinter Viking 2 c асимметричным рисунком и шипом бриллиант. Поставил штатную летнюю резину 215/60 R16 Yokohama A348, может, что то поменяется, поглядим. . . . . . . . . . РS. О нехорошем: размазанная спинка водительского сиденья без обычной побочный помощи, расход в городке не падает ниже 12 л,дурацкое исключение головного света,плохая звукоизоляция мотора и колесных арок. Чрезвычайно рад, что моя заметка вызвала такую буйную реакцию. . . . . . . . . . . . . . . . )), в особенности посреди юного поколения).
Тойота Камри 2. 4, японец, робот, комплектация R4 пробег 2000 км. О неплохом нравится практически все. . . . . информация имеется в официальных пресс релизах.
диски, сд-мафон, обогрев сидений, климат-контроль. По 3000 оборотов вообщем не влечет, приходится давить газ по пола. Всем рекомендую, не нужно опасаются дизеля, авто для далеких поездок, однако нужно колесить аккуратненько, а то позже починка обойдется сотками зеленоватых. Машинка грузоподъемная, ложил по 500кг, однако движок при этом еле-еле тащил. Приобрели с папой 4года обратно Audi100 c4 2. 5TDI АКПП. Хорошие тормоза, зимой на гололёде не скользит. В обслуживании драгоценная, однако не сожалею что брал. Движок слабенький, на подъемах не хватает мощности, время от времени охото главным двинуть со светофора, однако не выходит. Обогрев сидений жаль неторопливый. Большущий удобство чрезвычайно веселит, салон свободный, большущий багажник. Сначала нравилось: небольшой расход(только 6 л. на трассе и 8-9 в городке), милая наружность, тит. Турбинка вроде работает, однако не способствует. Первой зимой при -20не заводилась, стояла всю зиму в гараже, однако пришла зимцерла и изменил форсунки и во вторую зиму не было заморочек.
Кар важный собственных средств, сообразно сопоставлению с хоть каким отечественным каром ушел далековато вперед как сообразно прочности, этак и сообразно уюту. Geely это естественно не mercedes однако и стоит он только 300 т. р. , почти все произнесут правда разрешено приобрести"очень" бывшего в употреблении к образцу немца либо японца, произнесу сходу я придерживаюсь также данной точки зрения, элементарно мне достался этот кар фактически задаром, однако ежели принципиально разглядывать покупку новейшего кара это наверняка один из самых адекватных вариантов за эти средства, благородные ходовые свойства, чрезвычайно твердый пластик однако не гремит и не скрепит, чрезвычайно экономичен в городском режиме, присутствие ABS при этом которое привычно работает, гидроусилитель, кондюк, линзованная оптика. В 1-ый раз когда предложили"китайца" отнесся к предписанию чрезвычайно скептически, однако опосля приобретения ни разу не пожалел, ездил по приобретения на почти всех карах и имеется с чем ассоциировать.

В всякой даже самой не важной подробности Аккорда ощущается чрезвычайно суровый подъезд производителя. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярчайших, ясных и умнейших идей автосоздателей. Продал я его из за такого что захотел джип, однако никогда я не пожалею ни об одной минутке проведенной за рулем Хонды. Произнесу сходу: меж сивиком и Аккордом, невзирая что они пара седьмого поколения, большая непреодолимая бездна, полностью во всех отношениях. Аккорд был стремителен, полон сил, блистал на солнце как будто граненный бриллиант. Как в данный момент не забываю первую нашу навстречу. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не одного стона, заводилась идиентично в всякую температуру, масло не была, правда и сообразно бензину держала себя на серьезной диете(7-8 л. а я за это благодарил её не очень"потребительским" отношением к ней. И назван он верно, так как в переводе Аккорд означает согласие, согласие и симфония 4 главных элементов: удобство, сохранность, незыблемость и естественно же неподражаемая наружность мощного и преданного хищника. . . !За 2 года мы с Аккордом намотали 60 тыщ и не разу не пожалели что отыскали друг друга. Приветствую каждого читающего сей рецензия!И за все время я ей подарил лишь тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита. И НА ЭТОМ ВСЕ!Более ничто не понадобилось. И даже при разлуке я был полностью убежден в том что к грядущему собственнику Аккорд станет этак же благоприятен. Все чрезвычайно обмыслено, прочно и солидно. Строчу я его не из-за самоутверждения, ни из-за хвалы, ни оценки. Прикупил я собственного любимца у главного владельца с пробегом 62 тыс. Элементарно сиим текстом я хочу проявить свою признательность моему былому Аккорду и его творцам за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тыщ км как будто на крыльях, защищая и оберегая от земного гула, мороза, жары, ветра, и остальных невзгод. Это была моя 3-я машинка опосля 99-й и Сивика 2001г. КПП механика).
после такого как зимой крутануло на мичуринском, пежо в мясцо, довелось реализовать. продал - не сожалею.

про abs. ни на вальве ни на лансере ни на форде ни на пежо ни в каком месте такового не наблюдалось. время от времени пролетая на кочке ~60-70км/ч и опосля этого начиная притормаживать(чуть-чуть)врубается abs. поглядим что из этого выйдет зимой. элементарно отмечу для себя необычность срабатывания данной системе в хонде. не отношу ни к минусам не к плюсам.
это настоящий к уюту сзаду. про емкость. кто бы не посиживал сзаду подмечают неимение загородки сообразно центру.
на дорестайлинге тож нравятся, однако мои нравятся более:p относительно рестайлинга 10-го года. оч нравятся задняя оптика.
если ни данная композиция 4 6 vol 4 6 и т. д. ээххъъ. оставалось ориентироваться с штатной музыкой которую я оценеваю как 2 из 10. т. е. выслушивать было бы нечего. сходу поставил ее на катки. не сопоставить с штатным вариантом. 16. ну прошло чуть времени изменил все колонки на кенвудские, поставил 2 блина обратно, усилок, небольшой пионеровский сааб, музыка естественно стала пообъемней. преобразилась, затонировал, преобразилась, вставил рестайлинговые туманки круглые, всю сообразно кружку заксинонил.
образно* и этак дальше. за 2-3 месяца применения машинки чрезвычайно в неё влюбился. всё что я хочу она мне дает. разрешено возобновлять довльно действительно продолжительно)понятное дело написал совершенную чепуху, однако вывод у меня один.
ivtec rulzzzz


при том что тихо колесить у меня не постоянно выходит. движок постоянно вертится. . . относительно ездовых свойств. не знаю как на автомате с сиим движком однако на механике я на ней как не знаю что)чрезвычайно нравится. кушает сообразно устройствам гладко 9 л. .
не динамично. месяца. и здесь волшебство. поточнее естественно обожаю что вслед за тем не любиь. не считая как на ручке опасаюсь этого не изготовить ни как. во первых тачка в 100 л. с. давали красноватый и лазурный чрез 1. 5 месяца на автомате. хорошо вроде бы договорились. лансеры тока 1. 5 выдающую сотку. это прям как праздничек для меня. дальше поехали в хонду. начал находить 2ух литровые лансы. чрез 2 дня проезжая хонду на севастопольском элементарно решил еще раз зайти посмотреть. ИСТИНА на колпаках, без ксенона. однако когда у тя имеется 140сильный движок, охото синхронизироваться с ним сообразно совершенной програмке. желая с иной стороны имеется над чем похалтурить)с штатной музыкой( оч всё это расстраивал. хорошо. однако ежели правдиво расстраивал как и присутствие цвета этак и присутствие в их тока коробка автомат. глядели цивики. уже ну ни как бы не устроила. ну этак как был лансер, решил продлить эпопею мицубисей)))однако что то мне не понравилось. этак по сих времен и не сообразил их походу вообщем нету. в общем хотелось чо то поближе к этому. хорошо ждём 1. 5. я не обожаю робот. ездил на вольве в которой 2. 4 и 140 лошадок. прям при мне не ясно сообразно каким факторам отрешаются от ЧЕРНОГО(самый-самый точный краска для машин)))4D на ручке)туда сюда кратче чрез недельку выехал из салона на собственной красавице.

немецкая тачка обязана существовать новейшей!мне 21 год, размышляю к годам. . . для кого небольшую, для кого огромную. потому что ежели тачка не новенькая 90 процентов такого что в ходе эксплуатации авто ты влетишь на деньгу. Спору недостает. в общем время на новейших германцах постранствовать еще станет. однако!однако дже мысль о том что будет необходимо сходу опосля приобретения машинки заморачиватся на ее починка отбивает сходу хотение брать именных германцев. покуда бюджет в лям с копейками на неполную бэху либо а4 отсутствует. относительно бэшек и аудюх бэушных: здесь могу заявить одно, ссылаясь на эксперимент моих товарищей, на отзывы в инете и т. д. НЕМЦЫ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ЯПОНЦЕВ.


ибо колесить на машинках сородичей поднадоело. дальше к весне стал присматриваться к машинкам.
при весе в 50кг, ложится сзаду как дома. при весе 100кг улетел в сон часа на полтора. пару раз и самому доводилось вслед за тем дремать. этак же время от времени забираю даму с скамейка с ночной замены. при всё при том что дремлю в машине, на дискомфорт перед тем как заснуть, не пожаловался)))элементарно глупо дремлет развалившись.
В общем в бюджет 600-700 тысяч избирали машинку. по этого ездил на лансере 9-ом, на пежо 407-ом. обе на ручке. еще имеется вероятность колесить на трюке 9-го года робот 1. 6 и на вольве эс40 7-го года 2. 4 целый фарш то ж робот - сестра родила брали танк потяжелее правда побезопаснее.

и об аккорде задумывался, глядели, ездили. однако этак что бы чрез пару месяцев не жалеть о выборе. хотелось и бешку и аудюшку. . . хотелось брать тачку на года 2-3. всё б. у.

реально славно чуять любезности о собственной малышки. визульный манера. все ВА*УЕ от салона. и совершают их с достаточно действительно нередкой периодичностью.

т. е. наружный дизайн. ясно что всякую тачку разрешено изготовить под себя. имеется в каком месте раззявиться из что избрать и т. д. большущий плюс для меня и то, что передо мной открыта крупная дверь в мир тюнинга. однако с цивиками это делать в двойне приятней.
тоже не считаю минусом. однако памятуя про стоимость на авто. дне, капот, двери и т. д. и то с чем ее ассоциируют вслед за тем audi либо пассат(700т. р. vs 1100000т. р. )я размышляю цивикам извинительно. правда гула немало. грохот. правда и тем людям кого действительно этот вопросец парит тыщ за 12-15 разрешено всю ее зашумить. ежели попытаться разрешено отыскать и подешевле. либо элементарно устанавливайте сааб, прослушивайте музыку глубже, здесь же целый грохот, все сверчки(которых у мня лишь 1 - опосля установки парктроников дилерами в стойке возник)пропадет.
до 120 шли ноздря в ноздрю. ну ясно что на трассе бы опередили они меня, однако сам факт 1. 8 японский и 2. 4 шведский в городском цикле ноздря в ноздрю. устанавливали вблизи вольву на автомате с движком 2. 4. позже либо супруг сестры перестремался либо что однако такое чувство что я бы улетел от их.


кто избирает машинку. однако в секторе цивика ни одна из их и вблизи не стояла)хонды классные японские авто. имеется толпа остальных не плохих машин. я доволен. стоимость свойство.





Движок чрезвычайно славно урчит, катишь полностью не напрягаясь - не преследуешь руль, почиваешь. . . чрезвычайно устойчива. Мне досталась машинка с 2-мя подушечками сохранности, в крайслерах себрингах устанавливают 4, ежели не заблуждаюсь. . . Пытался под горку разбежаться более, кристально из спортивного энтузиазма - недостает, движок сам понижает прыть. Почти все"народные" иномарки делает лишь этак. гонялся с приорой во Владимире не так давно, вслед за тем улочка имеется широкаЯ, полностью порожняя и по наиблежайшего светофора километр наверняка. Наибольшая прыть - 180, к огорчению. Ежели перечиповать мозги - размышляю, 210-220 сходит не вопросец. Бензину жрет - л. 9-10 сообразно трассе(у меня сообразно последней мерке - значит под 10 где-то - я езжу в среднем - 140-150), сообразно городку л. 13-14(под 14 - с кондеем). сообразно последней мерке таковой мне попадался, с 2-мя боковыми, когда прогуливался машинку избирать. 2,5 метра от водителя по истока капота - это не Пежо 206 - полуметра по погибели. Желая при этом движок располагаться на 4 тыщах оборотов. Побочный краш-тест очень неособенный в следствии длины кузова, а вот фронтальный(большая часть аварий суровых как раз в чело проистекает)- прекрасный. Жигуль остался в пятой точке, не биться ему с массивным америкосом. При высочайшей скорости машинку полностью не балагурит, а опрокинуть её, по-моему, элементарно нереально - низкаЯ, широкая, длинноватая. . . По сотки секунд за 8 наверняка auto-multi-media.ru . Полностью благородно для отметка 2,5 литра. 2 режима кикдауна - зависит от такого, как педаль в настил вмять - машинка рвет чрезвычайно ничто себе.
Мой отбор - это дорожные корабли из США, а не пукалки-капсулы из Франции либо Стране восходящего солнца. . .
На заднем диванчике дремать разрешено без заморочек, он более чем в"Волге". Наиболее такого, места для ног у задних пассажиров чрезвычайно немало. Сконструирован салон таковым образом, что даже здоровые бугаи ощущают себя уютно и не борются головой об потолок как в каком-нибудь Ниссан Альмера, в котором мне еще пришлось постранствовать и дерзко разговаривая протереть затылком ворс на потолке(утрирую, естественно). Салон элементарно большой !
Американцы - не европейцы, они привыкли ЕЗДИТЬ. Рожа томная, подвеска"валкая","плавающаяя". То, что жопу лучше возить на мягеньком диванчике. На кочках машинка клюет, основа длинноватая, клиренс 140 мм только. Вот это пожалуй единый значимый недочет кара. Желая ездят же люди на Мазде 3 с клиренсом 120 мм - что бы нам на Додже не покататься?Не 10 минут по работы, к примеру, а просто имеют все шансы 100 км туда и 100 назад отдать с утра и вечерком(оттуда кстати большой ресурс отметка и незыблемость)- а отседова выливается что?Потому ежели у Вас имеется доза с отвесным бездорожьем - а-ля тракторная колея либо езда чрез бордюры - задумайтесь. Тем наиболее что подвеска чрезвычайно достоверная, тяжело убиваемая, охрана картера также будь здоров. На ней разрешено сообразно кочкам ездить чрезвычайно медлительно, чрез мертвых полицейских практически переваливаться, а уж о том, чтоб залезть на бордюр тротуара не может существовать и речи.

Не подавал признаков неисправностей вообщем за некоторое количество тыщ пройденных км, желая машинка не новенькая, б\\у все-же. Все работает как часы. Компрессию мерили, движок обозревали в сервисе - опешились - семилетняя машинка сообразно состоянию новейшей !


Что мы владеем сообразно стоимости ВАЗ-2114 в дешевом автомобильном салоне ?
Вручную чтоб изменить - нужно приподнять машинку, отвинтить переднее левое колеса, сбросить подкрылок, и лишь тогда доберешься по аккумулятора. В машине обмыслено, казалось бы, все. Минус - батарея стоит слева внизу, в бампере. Однако - одни раз за 3 года - ничто, испытать разрешено. ДДДККК ИСТИНА морозильник не влезет - все-же место входа не очень обширное. Руль(регулируемый сообразно возвышенности)- чрезвычайно комфортен, локти разрешено решать на подставку меж сиденьями и на дверь, рулежка некоторое количество часов не выбивает из сил, и локти не начинают хворать. Либо на домкрате - геморрой, лии на сервис ездить. Омывательный бачек - 5 л. , писай - не хочу, жеклеры омывателя разбрызгивают все не струей, а мелкой"пылью" - для экономии, чрезвычайно комфортны щупы правда крышки бачков в капоте, не запачкаешь руки, деталь, а славно. Комфортные сиденья, здоровенный багажник, в который разрешено 3 мертвеца втиснуть.
Машинка - ничто особого, а вот дизайн япошек постоянно различался убожеством и уродством. ни одной японской машинки этак навскидку вспомнить не могу, которую разрешено было бы именовать прекрасной. Массивные, огромные, прекрасные, достоверные. . . А с учетом цены - чрезвычайно правосудной - это пожалуй те машинки, на которых я готов всю жизнь колесить. Корею и Китай сходу отбросил, про русский автопром вообщем не говорю. Правда и дизайн у европейцев испортился чрезвычайно шибко, глобализация все-же, собственного личика уже недостает ни у кого, приравниваются этак заявить на соседей. Европа?Лишь южноамериканские машинки сохранили собственный запах, собственный уникальный вид, брутальный - практически у всех - дизайн, дерзкий почтение. . . Ну, за тот бюджет mercedes либо бэ-эм-вэ брать - во-1-х, лохматого года не владеет значения, во-2-х - не его нафиг. . . Очень косят под европейцев. Задумывался ДДДККК audi А4 поначалу, однако позже отказался - все ранво не то. Япония?Я на различные машинки глядел перед покупкой, продолжительно глядел, нужно заявить. . . Пержо либо какую-нибудь Альфу-Ромео даже не разглядывал. недешево и не выгораживает себя. и элементарно свойство и незыблемость.
Опосля убирания неких"соплей" за предшествующим владельцем, подмены жидкостей и колодок, что встало, в общем-то, не шибко недешево, начал к функциональной эксплуатации. В общем, сообразно стоимостям на середину 2008 года машинка обошлась мне в 230 000(2001 год выпуска, двигло 2,45, 152 лошадиных силы, краска - звонкий металлик).


Так как езжу немало, решил - как станет сколько-то вслед за тем тыщ, напишу рецензия, а покуда покатаюсь, понюхаю, послушаю, взгляну что отвалится. . . Прикупил некое время обратно Доджа Стратуса.
А с учетом такого что ГАЗ слизал новейшую Волгу Сайбер с Себринга и Стратуса - не вопросец, обладайте южноамериканским каром, и какие-то не шибко принципиальные запасные части устанавливайте от"Волги", делая сервис авто ещё подешевле. Запасные части чрезвычайно дешевые, отыскать разрешено в каком месте угодно. Кстати, меж иным: Блок фары для Стратуса стоит 3100, а на"Газель" - 3900, это этак, к слову.
Магнитола амеровская читает лишь нечетные волны - 101,3 101,5 101,7 и этак дальше - однако не принципиально, в особенности когда слушаешь свои диски, звук полностью даже незапятнанный, колонки чрезвычайно хорошие.
Электрозеркала, круиз-контроль, кондей и все такое. Внутренность - не произнес бы, что чрезвычайно состоятельная, однако за такие средства полностью сносно - электростеклоподъемники все электрические, не нужно как в трюке в дешевенькой комлпектации задние вертеть руками, а-ля середка 70-х, ГУР, АКПП, магнитола СД - нештатный величина, потому даже заморчиваться сообразно предлогу подмены на МП3 не стал.
Машинка смотрится в некоторое количество раз подороже чем стоит на самом деле. Однако стиль не об обывателях, а о том, что машинка вызывает лишь наружным видом почтение. Вправду прекрасно и прочно. Симпатичный наружный разряд. Уж кое-где, а в Москве людей тяжело изумить следующий иномаркой. а звонкий металлик тонировка - это чрезвычайно даже гут. В данный момент же - ни на трассЕ, ни в городке ни одна сволочь даже мигнуть не смеет. Правда и ездят, правдиво разговаривая, одни корыта на разряд, за диковинным исключением. Этак к огорчению устроены люди. Чрезвычайно прочно. Была у меня древняя девяточка по этого - на дороге непрерывно бибикали и подмигивали фонарями, требуя скинуть. Хаммером либо БМВ уже никого особенно не удивишь - а вот Доджем - разрешено.
Вывод из ситуации - подкрашиваю близкий краской(прикупил баллон, деятель"ДДДККК audi", сообразно номеру, указанному на кузове)! прикупил издавна, напрямик перед подорожанием в мае 2002 г. Всем фортуны на дорогах!!!Механик произносит, что сервис этого авто мне обходится в гроши, я и сам об этом знаю. строчу зимой не могу не подметить красивую печку салона - элементарно Ташкент. Актуально для тех, кто с утра возит детей в садик либо в школу!!!Кузов не заржавевает(цвет заводская, ни одна мелочь не изменялась и не красилась), желая был с малеханькими сколами, и переднее крыло слегка притер. Я владею совершенное преимущество произносить о всех плюсах и минусах этого авто!!!На момент покупки пробег сочинял возле 200 000 км.(позже оказалось, что спидометр был скручен, настоящий пробег был приблизительно 400 000 км. )Сообразно состоянию на январь 2010 г. Это мой 1-ый рецензия и бумажка в инете(принудил составить кар!) Начну с такого, что свою Audi 80, 2 л. , 90 л. с. Произнесу лишь одно - держите наиболее огромные с/б, в каком месте резины покрупнее и надпись стертая!наездил ещё 400 000 км. (машинка без побега сообразно РФ). Почти все знакомые, какие пересели с таковых же Ауди-80, сейчас сожалеют о продаже либо сообразно хорошему упоминают их. Вот в общем-то и всё, что желал составить о починке. Греется скоро, а греет элементарно супер!!!Затеваю с подвески: штампованные диски близкие(один из 5 довелось прокатать); чрез 400 000 менял тормозные диски менял один раз; нездоровое пространство в передних тормозных суппортах - это обращающие, менял 3 раза; на задних суппортах закис молоток, приблизительно чрез 3 года применения а/м(не чинил); глушитель близкий; нередко менял подшипники передних стоек; рессоры и передние, и задние, менял только один раз(комитет: задние рессоры держите лишь с большущий резинкой); управляющие тяги близкие; шаровые опоры менял один раз; косточки менял чрезвычайно нередко, покуда не отыскал пластмассовые(прогуливаются уже 2 года). Движок: подмена поршневых колец - один раз; подмена маслосъемных колпачков - 2 раза; подмена сайлент-блоков распредвала - 2 раза; подмена сайлент-блоков коленвала - 1 раз. Починка, который делал за все 8 лет, стараюсь обрисовать как разрешено подробнее. Навожу блеск, этак заявить!Не работает указатель горючего на приборной панели. не писал, ясен перец - все сменяют временами. Сайлент-блоки передних рычагов отрешались работать продолжительно, покуда не нарвался на обычные с/б. За время владения авто бывало каждое, перебрал немало что, в главном починки требовала подвеска. Сопоставляю с теми авто, какие имеют в данный момент. Компанию, которая делает отличные с/б ориентировать не буду, а то модеры и читатели сочтут за рекламу!Кормить его подешевле, чем авто Русского автопрома. Т. к. Бензин заливаю 92 - ещё одна Бережливость. О расходниках, фильтрах, колодках и т. п. Изменил салон на б/ушный, брал в чрезвычайно неплохом состоянии, менял в следствии такого, что промялось и сломалось водительское сиденье. Стекла также, тьфу 3 раза, все близкие, желая лобовое затерлось, вот размышляю - изменить либо не стоит(дело не в деньгах). Плюсы и незыблемость моей ДДДККК audi препятствуют мне при выборе новейшего авто - машинки, какие дают в данный момент производители не имеют все шансы повеселить тем же в том же объеме. По-доброму завидую последующему собственнику моего кара!! !

Ботинки передние – дважды. Задние – единожды.


Штатные подмены(в связи с пробегом):
Бывший в употреблении А4 более не куплю;-)))2.
Позитифф:
Обошелся он мне тогда где-то в 950 штук, и, поэтому, я решил, что чуть-чуть попользованный А4 за эти средства станет лучше, чем неважно какая иная новенькая машина, из тех, что давали на базаре на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, лючок, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с подогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник.
Полагаюсь, что кому-то это несомненно поможет сделать свой выбор с избранием. Все вышеизложенное, несомненно, мои собственные воспоминания, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к кару.
Сообразно приезде загнал машинку в диагностику к официалам, добро вслед за тем работает неплохой друг, и вся диагностика обошлась рублей в 600. Сообразно результатам диагностики было выдано, что тачка в распорядке, движок хороший – компрессия та же,
Все чрезвычайно дорого

Невзирая на то, что машина не самая бойкая – движок только на 192 лошадки, робот и целый привод к тому же, чувства от вождения сногсшибательные;-)Опосля такого, как привык к машине, довольствовался как малыш – подозреваю даже, что подсел на А4 сейчас. Острая и точная рулежка, проницательный рецензия даже на мельчайшее соприкосновение газа, точное интуитивное сознание, что под колесами и как катим – вощем, круть, мне нравится. ;

Когда-то часов 6 подряд разъезжал сообразно Москве – утомление практически не ощущалась, когда вылез. Аудио – достаточно застенчивое. Сиденья чрезвычайно комфортные – обыденные сидушки, не спортивные. На разряд салон смотрится достаточно элементарно невзирая на вставки под древо, однако чувство породы это искупает – все чрезвычайно прочно;-). Играет кристально, однако неярко. Все под рукою, все комфортно.

Обычный расход на 100 км сообразно компютеру - 9,3 летом, 10,8 - Расход и другое составить;-)Езжу любой день, однако все же более езжу, чем стою в пробках - когда-то этак сообразно времени складывается, что в часы пик не езжу.
Свечки, ессествено.
Ремни каждых устройств с роликами.
Год обратно пригнали мне из Штатов мой А4. А4 этот у меня 1-ый, избрал его не случаем, когда находил машинку – возник этот вариант умышленно для меня. Пригонял его для меня неизвестный человек, непрерывно занимающийся пригоном тачек под заказ, потому знал, что никаких разводов и подстав с машинкой не станет, что, в принципе, и вышло – пробег беспорочный, комплектация конкретно та, что и описана была, и положение машинки чрезвычайно не плохое.
Не поэтому, что А4 не приглянулся, а поэтому, что бездеятельный, и обожаю колесить на машине, в сервис приезжая не почаще, чем раз в 3 месяца. 1. Ежели бы в данный момент избирал машинку, как год обратно, то быстрее только, прикупил бы за 800 штук какую-нить машинку проще, однако новую.
Скобы крепления колодок в тормозах.


В общем, резюмируя свои чувства и эксперимент езды на А4, пришел приблизительно к последующим выводам:
Масло.
Однако но несмотря на все вышесказанное регулируемость хорошая – грубо перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в разряд ощущаешь, что машинка идет как сообразно рельсам. Подвеска мягенькая в мерку, наши волшебные пути хорошо ощущаешь пятой точкой, на колеях(на МКАДе, в главном)нужно руль удерживать – машинка норовит время от времени в колею стать и сообразно ней ездить. Ездового удобства немало.

Негатифф:



Прокатитесь на ней же в"спортивном" режиме правда ещё и на 19 либо больше радиусе - зубы стучат, но несмотря на все вышесказанное полукруги выезда на МКАД на 150 проходишь и покрышки не кричат. Кто произносит, что у ТТ подвеска дубовая - а что вы желали - спортивная машинка.
Однако, был прецедент – на заднее сиденье 3-х дам запихал, смотрелось забавно и ехали неподалеку, однако факт – посиживали. Действительно машинка естественно для двоих, нормально для 1-го(на штурманском сиденье прыть ощущается аж пздец, и со 140 большая часть пассажиров затевает психовать, более 220 не выдерживает ни кто – начинают ныть, в особенности ежели катишь непрерывно перестраиваясь). Вместительность: тут забавно.
Итог: 2 года круглогодичной эксплуатации(практически 50 тыщ)и ни 1-го заезда на сервис(ТО не в счет)- это зело пинающим audi за незыблемость. Брал сей установка в качестве дара себе-любимому на ДР, поэтому потрудился с комплектацией и подготовкой к эксплуатации в русских реалиях. Сомневающимся в самой способности круглогодичной эксплуатации извещаю - нервозно курят в сторонке и почти все вседорожники, сообразно каше со светофора уходишь не виляя что бы на дороге не совершалось.
опять же - а что вы желали - спортивная машинка, покупайте лексус – станет бесшумно, однако и о таковой рулежке как на ТТ не грезьте. Громко в салоне - глядя с чем ассоциировать. . . .
Отседова вопросец: они что, задом переезжают, ежели клиренс сперди влезть не дозволяет?Клиренс, клиренс - правда, случается маловат, НО!Хохота из-за глупо линейкой мерили у ТТ, 6-й мазды и тойты камри: дне ТТ идет паралельно земле сообразно всей длинне и ВЫШЕ чем рожа у мазды и на том же уровне что и рожа камри, но несмотря на все вышесказанное у 2-ух крайних задраны задницы auto-diagnos.ru .
Итог: ТТ - 54 сек. , subaru - 62, хонда - 71. Задачка: кто знает, вслед за тем ровная имеется, метров 500-600, былая взлетная полоска, вот сообразно ней змейка по упора, разворот и змейка назад. Как говорится, не напрасно от нее Клакрксон в восторге. Регулируемость: 1 - ТТS естественно не ТТ и порулив ту, иную, Z4 и субарик WRX, остановился на TTS. Z4 - вообщем лапоть, субарик - одно заглавие(ранее я был о их лучшего представления), ТТ - класс, однако в сопоставлении с TTS не катит вааааще. По сотки все приблизительно идиентично - дерзко 5 сек. , авторитет также приблизительно однообразный - 1,3 тонны. Бога, для километра и 1 секунда - бесконечность. Глупо числа с покатушек в тушино: TTS - 272 кобылы, subaru - 300 с гаком, хонда аккорд - 268.
Однако сообразно дороге решил внестись в Мытищи. И наступил момент, когда в следующий раз решил изменить кар. Однако переборов в себе ужасы сообразно расходу горючего я все же отважился на покупку, до на ней прокатившись сообразно базару. Но несмотря на все вышесказанное натолкнулся на нее. В общем помотался сообразно Москве сообразно личным объявленим, однако этак ничто путного и не отыскал и заметано было двинуть на авторынок в Люберцы. машинка 82 года выпуска. Я с страхом представлял в каких же численностях она тратит бензин, ежели у нее один толко бак 100 л. ?Я по получения и с момента получения водительского удостоверения ездил на российских карах. Стоимость была для меня чрезвычайно пригодной. Наружный разряд также неплохой. в солидном состоянии они стоили достаточно огромных средств я отказался от этого варианта. С покупкой этого кара связана смешная деяния. Ржавчины и гнилости не было, что меня славно восхищало, т. к. И решил хватать 31029. Энтузиазм мой завлекла Волга. Вот этак вот поехав за Волгой, я возвратился на БМВ!Волг я несомненно вслед за тем обычных не отыскал. Единственное, что страшило меня как былого хозяина малолитражек, этак это рабочий размер мотора. Сначала чрезвычайно хотелось 3102, однако т. к. И об иномарке никогда и не думал.
Однако от этого с нашими зимами никуда не подеваться. Потому будет необходимо поменять. Подводя результат за 2 года эксплуатации хочу заявить, что кар мне чрезвычайно нравится и поменять его совсем не охото. Ежели бы не это событие, то нипочем бы её не изменил на иной кар. Он большущий и удобный и в также время стремительный и мощнейший. Разочаровывает лишь одно - это ржавчина. При этом ни дне, ни пороги не заржавевают, а заржавевает подвесные железки: крылья и двери, какие отвечают за наружный разряд. А ежели и поменять, то мсключительно на БМВ и лишь на семерку. Как говорится:"БМВ - это диагноз!\".
С книгой сообразно починке и эксплуатации не расставался. В общем за 1-ый год эксплуатации довел её по состояния солидного кара. Все-же 2,8 маловат мне уже стал. Не достаточно такого, при нажатии на педаль газа из глушителя начинал сваливать темный дым, стоило выпустить педаль и притормозить мотором и позже снова надавить, как вырывалось скопление голубого дыма. Однако брав себя в руки решил все-же ездить домой. Страшно охото отыскать мотор 3,5 Turbo, однако это крупная уникальность. Потому настоящий вариант обыденный 3,5. Выставив возжигание на глаз и опробовав вдогон за сиим её динамические свойства я был потрясен силою этого мотора. Бюджету посодействовало то, что все делел сам. Руль фактически выбивало из рук. Я был готов навезти эту машинку назад. Расположение мое правило подыматься. Машина естественно координально преобразилась. Эти вещи меня повергли в невольный кошмар. Позже уже поставил музыку повеселее, диски 17", в салоне распорядок навел. Ну а далее - более. В данный момент большущее хотение определить мотор сильнее. Нашел, что трамлер выкручен в последнее позже состояние. Стоило мне уехать за ворота базара и накопить 80 км/ч я был страшно огорчен вибрациями на руле и при торможении. Сообразно приезду сходу полез под капот. Вдогон за регулировкой зажигания последовала подмена тормозных дисков и амортизаторов, маслосъемных колпачков, починка ГБЦ, свеч, фильтров, всех масел. Однако на этом все мои похождения лишь начинались.
Масло обливаю лишь Shell Helix Plus
сайлент блоки сообразно 4$
рулевые тяги сообразно 12$
пыльники сообразно 4$
тормозные ботинки 20$ за комплект
Регулируемость хорошая. Так как ни для кого не тайна, что конкретно Пежо 205 не раз выигрывала в Чемпионатах Решетка сообразно ралли, а еще в ралли-рейдах Париж-Даккар.
Этак что, держите Пежо, не прогадаете!Удостоверился сам.
За время моей эксплуатации предоставленного экспоната было заменено: Запасные части дешевые.
ремень ГРМ 18$
передние стойки сообразно 50$
PEUGEOT 205 GRD 1984 года выпуска 1,8D.
Большущий мощнейший дизельный движок для машины весом 850 кг - это фантастика. Никогда ранее и не мог поразмыслить, как имеют все шансы существовать неплохи французские машины. Динамика разгона не ужаснее, чем у бензиновых, а влечение вообщем ураганная(на 5-й передаче в всякую гору). Ей уже 24 года, а на коррозию даже знака недостает(кузов оцинкован). Чрезвычайно нравится расход горючего: в городке 5 л. "нашего" дизеля на 100 км, сообразно трассе не в такой мере 4 л. на сотку.

Прикупил Рекстон 2 в январе 2008 года. имеется маленькие проблемы которых не лишены все авто. в данный момент прошло 1,7 года в целом воспоминания чрезвычайно отличные. в комплектации XVT недостает блокировок потому вездеходными свойствами этот внедорожник не хвастает. разгон на 5 баллов подтормаживание на 5, регулируемость на 5, размеренность была бы также на 5 однако в задней подвеске ощущаются пробои при проезде к примеру полицейских наиболее 40 км/ч.
но в целом внедорожник нравится комфортная эргономика, мягенький вразумительный руль, и почти все иное. (ежели не путать 2,5 бонтонный кар с формулой 1).
забрызгиваются боковые зеркала и стекла, пачкаются фары, недостает прерывистого режима заднего стеклоочистителя, не ясно работает климат-контроль.
пытаешься отыскать запчасть в магазинах совершают глаза более тазика, типа в каком месте ты брал эту штуковину мы таковых за всю жизнь не лицезрели. у официалов ни хрена ни когда ни что не случается сроки доставки не понятные как и комплектация каров на заводе, что тесть то и устанавливают сволочи. сообразно каждой мелочи кар висит на подъемнике более 2 недель. имеется один вправду суровый недочет это присутствие вспомогательных долей!!!!!!!! !
С почтением !
BMW 320 E90 2007 AT. Business

Благодарю тем, кто прочитал !
На тот момент я глядел VW Passat, Mazda 6, в наличии из данных каров были лишь новейшие Мазды(новейшего модельного ряда…), ну что делать… поехал глядеть, приехал, поглядел: наружный разряд 5. Все мои авто по такого дня были Японскими и как думалось мне ими и останутся… Начался неотложный розыск авто из такого, что было в наличии…. Мое 1-ое знакомство с BMW началось 1,5 года обратно, когда мой прошедший кар(Honda Accord VII 2. 4 AT)отдал приказ «Продолжительно жить», а пространство работы находилось за МКАД, то вопросец о приобретении новейшего авто встал очень безотлагательно и живо. Всем хорошего времени дня и ночи!Для истока поведаю о себе, 25 лет, трудовой стаж вождения с 18. Вот решил и я составить рецензия о предоставленном авто. Дальше открыл дверь, сел и проехался, обрисовывать свои чувства и воспоминания я лучше не буду, этак как не охото оскорблять людей, какие заполучили данные авто, произнесу элементарно: не понравилось. Времени воспрещать не было. Машин на моей памяти было довольно, размышляю, мой эксперимент дозволяет ассоциировать данную марку с иными.
Ключ вмонтирован, педаль тормоза нажата, нажимаем на клавишу Start Engine и вот оно, бр-бр-бр-бр звук баварского мотора =). Этот драйв и горячка, то, как глядят на машинку, в особенности женщины. Минут 5 я посиживал и притрагивался это волшебство, гладил и разумел, что материалы отделки элементарно абсолютны, ну правда хорошо, необходимо вмешивать, менеджер дает мне брелок, указывает, куда его вводить и как воскресить это волшебство Баварского автопрома. Итак… обзвонив некоторое количество О. Д. Я начал втюриваться в нее, посидев в данной машине 30 минут, понажимав различные кнопки, обалдев от только и вся, я произнес менеджеру: «Заворачивайте»!Приехал к О. Д, веселый менеджер вылетел демонстрировать мне авто, а избирал я тогда из 3й серии E90. Тест драйв я не делал, этак как на тот момент я довольно немало прочел и машине, а опосля такого как посидел и пощупал её, я элементарно был убежден в ней. =)Итак, получив чрезвычайно огромную скидку и оплатив машинку, я возвращаюсь чрез 3 дня за ней. Возвратился домой и продолжил собственный розыск новейшего автомобиля… Марка BMW постоянно нравилась, однако по такого момента финансовое состояние мое было средним и я не мог дозволить себе новое авто данной марки, но в следствии новогодних спецпредложений греза стала гораздо поближе и доступнее. Все это свойственно данной марке. Вышли мы с ним на улицу, подходим к голубой трешке 320, надавливает он на брелок, машина приветственно моргнула грядущему владельцу поворотниками, и зажгла свои «Безобидные глазки», этот жест мне сходу приглянулся =). Неописуемо прекрасный, белоснежный, кожаный салон в сочетании с темными пластиком и бревном заворожили меня элементарно мгновенно. Дальше раскрываю дверь, сажусь и «штопор накрыл меня»…. и спросив о довольно огромном численности каров в наличии, на последующий день, сгрудившись поехал глядеть serena-club.ru . Однако это все вопль души, который не проходит и по сих времен, спустя полтора года. Произнесу сходу, что чувства от такого, когда ты катишь за рулем новой BMW элементарно неописуемые !
p. s. позднее добавлю фото.
Простите, ежели кого оскорбил.
В мерку твердая, в мерку мякгая, она делает все, что ты желаешь и прощает фактически всевозможные твои прихоти и оплошности. Однако на современном каре при наличии современной электроники, ты элементарно забываешь о том, какой-никакой привод у тебя на машине. п. нууу… тут элементарно целый п*****ц, я в шоке, такового драйва и четкости я никогда не получал ни на одной машине. Осуждать о прочности покуда раненько однако за 1,5 года и 20000км пробега с машинкой ничто не приключилось, лишь плановое Т. О. Регулируемость:…. . Почти все молвят, что обратный привод ужасен, опасен и т. Для 2х литрового мотора разгонная динамика полностью обычная, не ураганная естественно, однако благодаря сочетанию современного 150ти мощного мотора и 6ти ступенчатого автомата «320я» ведет себя благородно. «Поджор» масла - имеется, как и свойственно, по-моему, всем карам это марки, однако он очень не значимый 1л на 10000км. д и т.
При перегоревшей лампочке машинка хозяйка скажет водителю об этом, а опосля включит в настил тона стоп знак, чтоб не отступать симметрию освещения габаритов, таковых мелочей в машине неописуемое очень много, она не перестает восхищать меня сиим и сообразно нынешний день. При необходимости долива масла машинка хозяйка «расскажет» об этом и оповестит на мониторе, насколько конкретно вам необходимо доцедить. Машинка невозможна «умна» и напичкана всей вероятной электроникой начиная от датчиков износа колодок, электрического щупа(уровня масла), уровня охлалаждающей воды и заканчивая тем, что о всех оплошностях и дилеммах машинка хозяйка скажет владельцу и мастеру-приемщику сервисного центра, все запишет на ключ(на котором элементарно вся информация… насколько % у вас колодок, степень масла, пробег, и другое другое прочее… Говорить даже ничто не будет необходимо.
Как Баварцам удается делать такие машинки, я не разумею?! С сиим ранее я бы поспорил, однако не сейчас, я повязан данной маркой как наркотиком. Имеется и остальные хорошие марки, и Жители страны восходящего солнца совершают хорошие машинки, делать их могут уже фактически все не считая нашей обширной Родины… Однако в сопоставлении с иными марками BMW, это – BMW. В всякой машине имеется кое-что живое, кое-что сердечное. В заключении я произнесу последующее, вероятно для себя я сделал собственный бессрочный отбор т. к. Для меня сейчас остальных машин не есть. Вырваться из плена данной марки у меня уже не выйдет. Любой из Вас почитаемые читатели предоставленного отклика, в большинстве собственном совершают отбор душой и сердечком и возможностями собственного кошелька, я не хочу никого оскорбить. BMW меня «охамутала».
А сейчас о самой машине.
А что по мотора-хрен с ним. Удивительно, однако на трассе у Джетты не возникает одышка, напротив машина непревзойденно разгоняется со 120-140 км/ч. Размышляю последующим моим авто будет Passat CC Шумка также благовидная. Ежели правдиво нехватку мощности чувствую почаще в городке. Маялся с избранием авто. Подвеска видится жестковатой по 60 км/ч, что неловко в городке. При этом из за достаточно недлинной 5 передачи без заморочек набирает максималку. Но несмотря на все вышесказанное на огромных скоростях потрясающая живучесть. Климат работает на 5. Сообразно мне этак полностью благородно, хватает. Про интерьер произнесу только что такового чувства свойства я не чувствовал за рулем ни 1-го из соперников Джетты. Поначалу избирал меж трюком 2,0 и лансером 1,8. И этак хватает для убежденного перемещения. В результате случаем забрел в салон фольца, посмотрел ценники и решил брать Джетту 1,6. Чаше только вопросцы сообразно двиглу-типа не достаточно силенок тянуть таковой кузов.
Езжу более года и чрезвычайно доволен. 3 летка сообразно соотношению стоимость свойство элементарно супер. Сообразно всем остальным показателям Вольво на возвышенности.

Динамика, удобство и другое. Машинка супер!Однако чрезвычайно слабенькая подвеска. Цену сервиса - преемлемая ежели бы не гармоника починки подвески.

Этого только могло бы и не существовать будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики сообразно опрятнее!! !
Не подмечаешь переключений в движении!Точное перескакивание передач самой коробкой.
Красивая регулируемость точный руль комфортная высадка неплохой ликбез.
За год эксплуатации кар прошел 22 000км ни 1-го прирекания сообразно работе систем и агрегатов не было и не станет VOLKSWAGEN это отменная марка, и я ей доверяю уже чрезвычайно издавна !

Почти все в ходило в базисную комплектацию. Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фонарями. Год обратно заполучил новейший кар VOLKSWAGEN JETTA 1,6 робот!Отбор был не случаен!Стоимость авто составила 745 000р. Хотелось заполучить германское свойство за не огромные средства. Сходу докупил набор зимних колес за 50 000р получил гостиница и в путь.
Отменная влечение возникает лишь на оборотах больше 3000. Лечится элементарно подмена свеч либо промывка инжектора!Удивительно, что деятель не обновляет и не снимает этот мотор с модельного ряда уже наиболее 10 лет. Бензин лишь 95. Ежели будете применять горючее не лучшего свойства, то может быть увидите «плавающие обороты» холостого хода. Гулкий высокооборотистый кричащий мотор на больших оборотах.
В целом кар ОЧЕНЬ понравился

Мне же это не необходимо довелось приобрести новейшие Yokohama C. drive 205/55/16 V-240км/ч мягенькие тихие не недешевые покрышки за стоимость 3750р а EcoContact CP 205/55/16 V реализовать чрез AUTO. RU раздел покрышки и диски за 10 000р шиномонтаж 1500р всего:15000 1500-10000=6500р Про КОЛЕСА Чрезвычайно гулкие покрышки ординарно инсталлируются производителем. Рама Continental EcoContact CP 205/55/16 V владеет инднкс скорости 240 км/ч и указывает свои наиболее отличные характеристики лишь на больших скоростях опосля прогрева.
В моторном отсеке звукоизоляция не укреплена пистонами кое в каком месте!! !
А сейчас о НЕДОСТАТКАХ:

Раздельно хочу поведать про ДВИГАТЕЛЬ!1,6(102 л. с)

Пластмассовый уплотнитель передней двери не дозакреплён в следствии что задние двери кромкой цепляются и со порой оттирают краску задних дверей!! !

Подкрылки задних арок из волосатого пластика натянуты не умеренно топырятся и отступают!! !
Плотные мощные двери формируют чувство защищенности в нутрии автомобиля
С Почтением к аудитории и VOLKSWAGEN Юрий.
Что понравилось:
Всю красота этого мотора разрешено почувствовать на пригородной дороге !
Калужская сборка элементарно омерзительно.
Хороший багажник самый-самый большущий из седанов такового класса !
Уплотнители резиновые сообразно кромке двери на супротив ручки двери стирают по вытертости кузов!! !
И ещё, в комплектации ENJOY ребордный комп, почему-либо, не выдает данные о трате горючего, пробеге, среднем трате и т. д. Обзорность в машине не чрезвычайно – малюсенькое заднее стеклышко, мелкие боковые зеркала, в сопоставлении с ЛИАНОЙ шибко проигрывает, однако это лечится панорамным зеркалом, и вообщем со порой приспосабливаешься. ИЗЯ при трогании реагирует на притискивание газа с неким опозданием – это действительно напрягает. Главные прирекания к ИЗЕ – когда стоишь в пробке, случается нужно скоро преобразоваться либо втесниться в дырку, покуда ИЗЯ стронет машинку, дыра уже случается занята. Чрезвычайно непростая в освоении аудио-система и ребордный комп – им приурочен к большой талмуд – чрезвычайно немало буков и клавиш:). В ГЕМА-моторс Аминьевка(официозный джобер)мне его перепрошили за 1200 р. Вообщем, ежели дать ему перескакивание передач, то будут рывки, однако разрешено примениться делать это самому, в подходящий момент чуток отпуская педаль газа, и тогда рывков не станет, обратите интерес, что я произношу о кристально автоматическом режиме. При включении КИК-Дауна, ИЗЯ переключается на пониженную передачу и делает это с скачком. Гарантия, как у всех европейцев, только на 2 года – у японцев и корейцев на 3. Сейчас о минусах: Багажничек неприкрыто маловат, однако это издержи кузова. и он сейчас все это указывает:).
машина неприкрыто тупила, в сопоставлении с Сузуки Лианой с движком 1,6(106 л. с. )отличалка сообразно динамике была элементарно колоссальна. машина разъездилась и в данный момент бежит чрезвычайно быстро, желая ИЗЯ вещица специфичная и просит определенных навыков вождения. 1-ые 2 тыс. Опосля 2 тыс.
Еще веселят такие мелочи как климат-контроль, управление музыкой на руле, поворотники без фиксаторов. Наиболее основное – наслаждение от езды. Сообразно прочности также никаких приреканий не появляется – за 5 месяцев при пробеге в 4 тыс. Рулится машинка отлично, повороты на скорости и резкие перестроения проходит как сообразно рельсам. либо год, ТО-0 недостает. никаких косяков не вылезало. Снова же, ежели Вы поклонник ручки, то, просьба, переходите в прирученный режим – и вперед – переключайте джойстиком скорости сами, приэтом педали сцепления недостает. Звукоизоляция отменная, сообразно последней мерке, в сопоставлении с той же Лианой, - в салоне шибко на полтона ниже. Чрезвычайно веселят тормоза – машинка тормозится примечательно, все-же присутствие задних дисковых тормозов воздействует на работе тормозов чрезвычайно приметно, на Лиане задние тормоза – барабанные, и машинка тормозится похуже. Цену нормо-часа у официалов 1200 руб. , ТО чрез любые 15 тыс. В общем, чувствуещь себя в технически абсолютной машине, в каком месте использовано чрезвычайно немало инноваторских решений и достижений науки и техники:), Спаржа хоть и также не обветшавший нравственно кар, однако шибко проще. Снутри все также чрезвычайно отменно и эргономично, желая облицовка сидений и дверей оставляет алкать лучшего, у меня в Лиане она когда-то подороже смотрится:) auto-diagnos.ru . Расход бензина(АИ-95)возле 9,5 л. сообразно городку, уж не знаю немало это либо не достаточно:). Повеселила еще цену КАСКО – в РОСНО застраховал за 7 %. На скорости 140-150 сообразно трассе владеет путь чрезвычайно твердо, при этом ещё имеется ощутимый резерв, я элементарно скорее колесить не обожаю. Физкультурный режим, включающийся клавишей, доставляет элементарно бурю наслаждения – машинка сходу преобразуется в зверька – чрезвычайно динамично разгоняется, впечатывая водителя в сиденье, движок на ИЗЕ раскручивается по 5-6 тыс. оборотов, в общем толпа воспоминаний – чрезвычайно здорово при обгонах, правда и вообщем сообразно трассе, когда разрешено пошалить. Плюсы машинки: Офигительный наружный разряд – глаз не нарадуется.
В общем вот этак. Избирайте и приобретайте, основное не жидитесь и страхуйте – понадобится!Всем фортуны на дорогах !
Нужно подметить, что ИЗЯ вначале не рассматривался, т. к. Аспекты выбора – кузов Хетчбэк, робот, стоимость по 450 000 руб. , и чтоб непременно прекрасная:). Однако скупость возобладала:)и мы поехали на тест-драйв, проехались и сообразили, что ИЗЯ на Опеле полностью благороден для приобретения. Однако все они были очень мелкие, правда и снутри когда-то все дубово, недорого и старомодно, не считая Хонды и Сузуки, однако они также отпали в следствии малеханьких багажничков. Почитав отзывы про Астру H решил бросить собственный. В поле зрения попали Ниссан Ноут, Мазда3, ДДДККК chevrolet Лачетти, Сузуки SX-4, Форд Фокус-покус и Опель Астра. Оплатили, заказали допы – охрану катрета, коврики и брызговики и чрез 3 дня – 20 декабря отобрали машинку из салона. либо чуток более и глядеть С-класс, однако на ручке. Машинку избирали для супруги – вторую в семью. Красноватую 5-ти дверную, на ручке, 1,6л. , 115 л. с. , не 105, комплектацию ENJOY. Я начал прозванивать салоны на объект наличия такового авто, и в Сокол-авто менеджер внес предложение мне такую машинку гладко за 500 тыс. , однако на ИЗЕ. Поначалу глядели B-класс: Мицубиши Кольт, Сузуки Свифт, Хонда Джаз, Форд Фиеста, Хендай Гец. Всюду посидели, поглядели, пощупали, и супруга заявила, что желает лишь Астру. 1-ая Сузуки Спаржа 2007г. , седан на ручке, потому ассоциировать буду с ней.
Не этак дано езжу на Смело 1,6. . . Глаз довольствуется!Ну что разрешено заявить ?
Правда и не для чего. Однако я покуда больше 165 км/ч(опасаюсь покуда движок развертывать выше 4 тыс. об/мин)не ездил. А вот выше 150 уже нужно усмирить газульку. 120-140 владеет твердо и без бесполезного напряга.
Ежели над машинкой не насмехаться, однако и не ездит"засыпая" - всё же машина бойцовских черт, то прослужит продолжительно. Правда и свойство звука не фонтан. Испытываю дело дойдет и магнитолы. Чрезвычайно комфортная, однако. . . У современных 1,6 инжекторных стандартизованно 110 и поболее. Наш 95-ый лучше особенно продолжительно не ливмя обливать. кассетная. Необычайно бойкая машина, желая только 103,4 лошади. Сообразно дизайну как наружному, этак и внутреннему - ПРЕЛЕСТЬ. Кормлю ее 92-ым. Свечки дохнут. Но не один раз делал со старта 1-ые Фокусы и остальные мелочи собственной"весовой категории". Единый и неисправимый минус - свойство сборки и отдельных материалов!Быстро буду поменять ручки.
Багажник естественно маленький, однако для собственного класса наиболее чем!Невзирая на свои снаружи мелкие габариты, вчера ездили вчетвером(4 солидный размеров мужчины, самый-самый небольшой 83 кг веса и возле 180 роста, я сам - 198)- НОРМАЛЬНО!Уж про Матисы с Гольфами(желая может у 4-5-ого и покрупнее)и не произношу !

конечно может быть мне подфартило.
Турбинка досталась не ушатанная, катит чрезвычайно здорово, вставали как малолетки с ином на светофоре и газ в настил, у него рабочая 9-ка ИСТИНА карбюраторная, он остался сзади)))надпись street racing клеить не буду)

Машинка классная. . . . .


Хоть бы раз подвела, тьфу-тьфу естественно, однако был бы предлог реализовать, а этак довольствуюсь покуда)



масло кушает, однако в пределах нормы для дизеля. Движок капиталил бывшый владелец.
предаточные числа в коробке подобраны чрезвычайно отлично, разогнались по 170-180 я был незначительно в шоке.(и не за настил часа)


Минус,наверно единый беспристрастный это естественно малопривлекательность и естественно старость не удовлетворенность(однако новейшие блевомарки также у меня почтения не вызывают). . . и это не касаться к тому, кто кого упускает на дороге.
Расход соляры страшит, время от времени приехав на заправку затеваю припоминать с какой-никакой стороны шейка))
за эти средства не отыщите аналога. однако прикупил я ее за 75 т. р. Сможете не строчить в комментах, что древняя выгребная яма, я это и этак знаю,. . .
естественно к ТНВД это не касаться, однако даже он новейший стоит 45 т. р. , это дешево
Фотку может позднее выложу, а вообщем она у меня сероватая.
но придя домой либо на работу, сказав товарищам и коллегам, что намереваюсь изменить реализовать и этак дальше, гляжу объявления( вообщем хочу и сейчас могу себе дозволить mercedes w210), произношу себе всё продам, а возвратившись к машине, сажусь и произношу, ну что поехали бабушка, и она блин катит. . . . ))))

но отважился и прикупил. Чрезвычайно опасался хватать дизель, а точнее разубеждали. . .
По этого было 5 машин друг в автосервисе.

Чрезвычайно большущий багажник, удачный, довольно доброкачественный салон.
Зад стал больше. Поставил задние стойки и пружины от пассата универсала, старенькые были убиты начисто.
Я доволен- чрезвычайно и даже чрезвычайно обычная в обслуживании, цены на запасные части элементарно смешные( они имеется всюду!), ока почивает)

Тем наиболее, что брали в перерасчет мой ФМ(4-х неотапливаемый)за 440т. р. От нечего делать зашел в смежный салон - покатался на Кайроне и чрез 3 дня оформил покупку. - магнитолы, необычная резина, наружный разряд на приверженца, однако за такие средства в таковой комплектации ничто не купишь(2,3л бензин, сборка корея)Форд Моня)Объездил все автосалоны с паркетниками по 1000000 рублей, остановился было на сузуки Гранд Витара, Санг Енга вообщем не разглядывал, задумывался, что это Китаец. По приобретения Кайрона ездил лишь на седанах(SAAB. Заехал в автомобильный салон поглядеть КИА Спортридж - мне поведали какая это отменная машинка, однако в тест драйве отказали - молвят у их в салоне это не принято(Кубинская 4). Из недочетов отмечу неимение в машине за 917 000 руб. (не мог реализовать в вебе и за 400т. р. )Машинкой полностью доволен, за недостаточный год накатал 20 000км, ни одной трудности!Нередко езжу в Финляндию - сообразно трассе везет потрясающе.
Единожды гуляя сообразно Барселоне увидел автомобильный салон Санг-Енг - зашел поглядеть, чрезвычайно опешил Кайрон в подобной комплектации стоит практически 32000 евро(1370000 руб)Сообразно Испании чрезвычайно немало разъезжает Рексов, кайрон лицезрел раза 2.
Машинка под увольнение. Павел Мой отпрыск таковым образом перевернулся с вылетом на встречку. Не сработала ни одна подушечка машинка вертелась вдоль продольной оси и не было срабатывания датчиков,ремень удержал лишь на поясе-верх не сработал. Имея эксперимент вождения наиболее 30 лет(сам в прошлом проф мотогонщик), утверждаю что время срабатывания коробки на перескакивание книзу колеблется от 2 по 3секунд, что приводит к малоконтролируему входу в разворот т. е при подходе к повороту на скорости больше его прохождения доводиться замедлять,а коробка переключается книзу с задержкой - проистекает вынос кара на встречную полосу или опракидывающий момент. Отчего я это строчу?Водители не имеющие эксперимента вождения в экстримальных критериях гарантированно имеют все шансы угодить в досадную ситуацию, в особенности дамы и молодая поросль. Бога!Yaris не буду распространяться про плюсы -прекрасная машинка. Однако имеется 2 недостатка- 1 не достаточно места сзаду и в багажнике. 2 Самый-самый основной и страшный недочет это механизированная коробка. Известность всевышнему все обошлось без немаловажных травм.



-------------
Ощущаешь себя за рулем кара премиум класса. Руль мягенький. Регулируемость: невзирая на свою длину - машинка просто рулится и вступает в повороты.



По этого был мерс 124 - этак что все сопоставления будут проистекать меж японским подходом к автомобилестроению и германским. Это мой 1-ый, однако не крайний ниссан бизнес-класса.
Задумываются что лексус)). На дороге пропускают. Ну наружность супер.
На неплохой резине и при своевременном сходе-развале балансировке колес - машинка ведет себя удивительно. Сиденья удивительны. Даже не появляется хотения брать на нее чехлы(как это было в мерсе). Милая ткань обивки. На поперечных затевает скакать и прыгать:)Что дотрагивается сидений, на которых разрешено проехать 1200 км и не утомиться - это ИСТИНА. На продольные волны реагирует слабо.
Однако славно что 92, а основное неприхотлив к качеству, не то что своенравный мерс. В зависимости от стиля езды и бензина - расход выходит 12-14 л(в цифрах это возле 300 км пройденного пусти и 45 л. бензина вылетело в трубу). Расход бензина: быть мы обожаем. . ОООООЧЕнь изредка когда удавалось прожить по границы практически в 400 км - однако это нужно не ездить, а элементарно мутить не раскручивая движок более 2000 оборотов.
Резюме: ежели вы можете отыскать машинку бизнес-класса, цену возле 16 тыс дол. с тем же уровнем удобства и т auto-multi-media.ru . д. - напишите мне, буду рад поглядеть.

Места хватает всем всюду и везде.



Удобство: звукоизоляция дозволяет говорить чуток ли не в полголоса. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для безмятежных ездоков. При этом у машинки есть не миниатюрный резерв. Машинка в целом не располагает к гонкам, желая крейсерская прыть сообразно трассе 160.
Передние стойки, задние, бардачок, карманы в дверях и этак дальше все отделано таковым материалом типа бархата(не знаю как зовется). Интерьер-экстерьер: снутри - невзирая на неимение кожи салон поражает продуманностью. Воспоминание фактически новейшего кара. Чрезвычайно славно.
Запасные части заказываю чрез веб, этак что цену их не кусается полностью. Это что дотрагивается механики. Издержки на починка: может мне подфартило, однако за всё это время я заменил 2 раза масло, раз свечки, управляющий наконечник с одной стороны и ещё какую-то хрень.
Обошлось мне это волшебство 2002 года за 16000 $.
У меня вообщем лишь один диск демонстрировал. Ну что ещё разрешено заявить. . . Радио лишь начетные частоты, ДВД имеется в потолке, однако указывает лишь лицензионные диски и лишь южноамериканские что ли.
Приоткрыл окно- оказалось за мной))). Единожды гишники за мной увязались, увидел в зеркале мигалку,думаю за мной либо недостает?Машинка на ходу достаточно упругая, не валкая. Обороты набирает хорошо,10 секунд по сотки приблизительно этак и имеется. Движок в салоне слышно,но находящийся вокруг грохот недостает. Позже злобные как черти меня раскорячили на капоте и продолжительно шмонали машину-ничего не отыскали)))
Ещё не нравилось то,что на кочках гремит облицовка, и сабвуфер ежели на совершенную,то также гремит. В общем игрушка та ещё. Климат нехорошо работает: То горячо то прохладно, на скорости жерло посильнее, мож в каком месте то засорилось-так и не сообразил.
Сходу у их же сменил все воды,поставил новейшую сетку,кенгурин,ксенон в ПТФ,тонировку и поставил спутник-кобра коннекс.
Зимой 2007-го заполучил таковой Кар в АТЦ Столица. Американец,2003г. в с пробегом 90000миль,вишневого цвета со ясным салоном,брал в кредит.
Светля шкура была незначительно потерта на руле и на водительском сидении. Еще была малая вмятинка на двери, размером с пятак. Мне её убрали без отпечатка. все прочее в безупречном состоянии.
Вообщем машинка веселила собственной беспроблемностью, сильная,надежная. За 3 года прошла ещё 50 000 миль. За все время из неисправностей лишь приёмник пневмоподвески,меняли 2 раза(буквально не не забываю, в каком месте то 10000р. Вообщем останавливали достаточно нередко и любой раз узнавали насколько она кушает?приблизительно)А этак лишь масло лили кастрол синтетику,фильтра и пару раз меняли передние тормозные диски все!Ещё застревала подсечка,то примерзнет,то типа закоксуется, однако я её отключил правда и все. А была она приблизительно 22 литра 92-го.
Хороший день Почитаемые Автолюбители !
Видеть спешил. Себе разворотил целый зад-у меня погнул кингурин. была ещё одна трагедия:на светофоре уже в искореженный кингурин элементарно Влетела дама на ниссане. Другого удара кенгурин не выдержал довелось выкинуть,но все прочее осталось цело, лишь амортизатор незначительно, а ниссан был разбит вдрызг!! !Этак что кенгурин вещица хорошая- при маленький трагедии способствует полезно. 3 раза ездили на нем на юга. Единожды на заправке один м. . . к включил сообразно ошибке заднюю и газанул!! Дальняя тропа это то для что он сотворен, не устаешь вообщем. .
Одним одним словом ежели не стращает расход горючего и налоги-берите не пожалеете, однако лишь опосля совершенной диагностики. Классное эмоция сохранности. Вобщем катишь как в автобусе: приподнято, массивно солидно.

Ошибочная сборка капота. Капот трется о кузов в районе фар, этак, что стерлась не лишь цвет, однако сплав. 4.
22. Сторонний грохот из дефлекторов печки

- подмена цепей ГРМ
В августе 2008 года прикупил в салоне дилера Кадиллак ЗАО"ТПК Трейдинвест" новейший Cadillac SRX 3. 6 цвета белоснежный перламутр, 2008 года, с лючком в полкрыши и иными приятными опциями. К огорчению, кар, непревзойденно загаданный, поражает неимением свойства и является некондиционным продуктом русской сборки:
23. Оказалось при ремонтных работах знаток не закрепил клемму аккума. На холостом ходу сияет ксенон. Избавил сам.
- скрип лючка,

При таковых недостатках Дженерал Моторс и автомобильный салон Трейдинвест отрешаются делать какие-либо гарантийные обещания не лишь сообразно сообразно возврату им кара.
Это поправили сообразно гарантии. Стуки в передней подвеске, даже при езде сообразно ровненькой дороге. ниже. 7. См.
Представителей автомобильного салона на 2-ух судебных заседаниях не было. Автомобильный салон владеет 10 дней с момента получения возвещения апеллировать заключение суда.
18. Не работает кондюк – за зиму сгнила трубка кондиционера
- подмена насоса гидроусилителя руля


В следствии данной же неверной сварки прихожая водительская дверь колотит сообразно накладке крыши этак, что сплав рамки двери и крыши протерся мм на 2. 2.
С автовоза данная машинка, навряд ли падала. Жду итоги судебной экспертизы. Свойство не подходит не лишь премиум-сегменту, а вообщем эталонам сборки хоть какого кара. Вывод: Быстрее только, супружество сварки, окраски кузова и сборки.
Пробег 34. 000 км
13. Протертая капотом сетка радиатора по пластмассы
- неисправна магнитола - выключается звук CD
12. Отвалилась дробь дефлектора печки со стороны водителя.
20. Порван солнезащитный козырек водителя.
- подмена управляющий рейки сообразно гарантии произведена - уже 3-я управляющая рейка на данной машине
Кронштейн крепления крышки багажника заржавевает. 5.

17. Облазит цвет накладки водительской двери. Покрасили сообразно гарантии.



Неровная стыковка нижних пластмассовых подробностей салона 11.

выявлен супружество и заморочек к 50. 000 км лишь большеРецензия Кадиллак SRX(Cadillax SRX)2008 года Салон - Дешёвый пластик, низкое свойство ткани(растеряла разряд опосля первой химчистки), скрипы, не комфортные сиденья(скоро устаёшь, идиотцкая регулировка),шумоизоляция(такое мнение в а/м отсутствует)
Воспоминание:
Я уважал немало откликов и сделал вывод, что позитивные отзывы пишут либо фанатики марки, какие элементарно не желают опознавать недочеты а/м, либо люди какие ассоциируют subaru с жигулями.
В первую недельку лопнули противотуманки.
находится на уровне китайского автопрома. Цену а/м шибко завышена, т. к.


Из недочетов - всё прочее, попорядку:
Ежели кого-либо оскорбил - извините. Не осуждаете взыскательно за мой рецензия.
Кузов - Чрезвычайно низкое свойство стёкл(поцарапались от дворников), зеркала заднего вида(огромные однако обзорность не чрезвычайно, немало слепых зон.
Подвеска - Жестка воспринимает ухабы, не владеет а/м на трассе.
ДВС - гулкий, вибрация на неженатых, не обожает морозы.
)Электрика - акустика на троечку, климат-контроль моему интеллекту не доступен(на неженатых зимой слабо греет, на скорости обжигает, сообразно моим чувствам данная температура не подходит настоящей, компрессор кондея врубается с щелчками и сторонними гулами, этак же и работает), отсутствует чрезвычайно немало нужных частей само диагностики(информировании о перегоревшей лампе, окончании омыв. жидкости, состоянии тех. жидкости и т. д.
Избирали меж outlender-ом и Forester-м, остановились на другом, этак как на тот момент был довольно диковинным а/м и более приглянулся жене. А/м приобретался новеньким в Столичном автомобильном салоне, хотелось вэдовый а/м с высочайшим клиренсем, ну и несомненно бюджетно. Оплатили возле 1. 100т. р. с допом, на этом позитивные моменты кончились !
За 1,5 года владенье а/м отыскали в нём 2 позитивных момента
Неплохой сервис в Москве отсутствует. Поручительный починка проводят лишь в пребывании защитника(из собственного собственного эксперимента). Трахать негде.

Эксплуатация:
Этак же я увидел, что фары головного света, освещают в различные стороны. Браниться не стали и сделали в ином сервисе. В 1-ый же день появились трудности с укутывание задней дверце, в сервисе произнесли, что обязана притереться!!!! Решили в следствии мелочи в сервис не ездить и отложили по"0" ТО auto-multi-media.ru . На ТО их развернули в противоположные стороны !
Тормоза - слабенькие, просто перенагреваются.
АКПП - Наиболее тугодумной коробки в жизни не встречал.
Результат:

Отключение ДВС на ходу, глюки в электрике, нехороший пуск при морозах, скрипы сообразно салону и почти все др.
Снова же довелось делать в ином сервисе. Уважительно сход-развал опосля подмены, на дилерском сервисе ДДДККК subaru, этак и не осилили. Оказалось управляющая рейка. Опосля 25т. км возникли стуки в передней доли а/м, кроме больше произнесенных втулок. Этот недостаток отыскали к 60т. км, когда звук перевоплотился в шум.
Всем фортуны и неплохой пути !
Всем хорошего дня !
имел немало а/м различных марок, работаю в а/м коммерциале наиболее 5 лет. ДДДККК subaru – наименее лучший а/м в моей жизни. Мировоззрение своё считаю беспристрастным, т. к.
Разубеждать брать этот а/м не буду, хотелось бы порекомендовать приглядеться к иным а/м.
И при пробеге возле 30 т. км их все-же поменяли, однако 60т. км подмена понадобилась опять. Заскрипели втулки стабилизатора, на сервисе нам предложили их помазать!!!! Чрез какое-то время у жене отключился Электроуселитель руля, в сервисе недостатка не отыскали, неувязка повторилась еще некоторое количество раз и я был тому очевидцем. Господь с ними с втулками возвратимся к главному полугодию эксплуатации а/м.
Получился из строя катализатор, опосля четвертого воззвание, со скандалом, его все-же поменяли сообразно гарантии.
Немало карманчиков и большущий ландшафтный лючок !



А показатель роста части Лексуса в ЮВА, ЛА и США - это не та цифра, которой стоит делать, т. к. Европе, а не в перечисленных больше регионах. Они пересаживаются в следствии глобальной экономии на всём: езда на обычный японской машине в некоторое количество раз подешевле, чем езда на той же большущий тройке и на том же. . . Это никак не этак. вслед за тем не лишь консервативное народонаселение, однако и реалистичное, приземлённое. То, что германские бюргеры пересаживаются на японцев - причём никак не на Лексусы, а обыкновенные Ниссаны, Тойоты и Мазды - этак так как они пересаживаются не в следствии такого, что ДДДККК mercedes подешевле в обслуживании, чем Лексус. Лексусе. Не ошибайтесь. Тойота как раз и не знает толком(и хозяйка кусает локти), как брать европейский базар, т. к. Приведите желая бы некоторое количество значительных доводов, что Лексус ГС300 лучше Мерседеса Е-класса, БМВ 5-й серии либо ДДДККК audi А6. наиболее взыскательные клиенты конкретно в Зап.

Оперируйте доводами, а не чувствами. Тем наиболее, когда предлагаете ассоциировать с Опелем, полагая это творение Дженерал Моторс германской машинкой. . .


Всем фортуны и почтения. И не лишь на словах в истоке собственных опусов. . .
Был доволен, когда обладал, однако постоянно охото передвигаться вперёд. P. S. Ничто отвратительного о японцах не произнесу - надёжны, современны, в мерку увлекательный дизайн.
Получилось и не сожалею. Жалко. Сам эксплуатировал и шведов, и наши машинки, и новейшие японские агрегаты, однако постоянно была идиотская греза пересесть на немца. Завидность - нехорошее эмоция, а конкретно она, судя сообразно всему, движет почти всеми, кто тут хаит германцев. И заработал я на него, не обворовывая наше гос-во и наших, пожилых людей. Тупо строчить тут, что все, кто что-то достигнул в жизни - воры, бандиты и проч.
Почитаемый !
Ездили катались сообразно городку и случаем заехали на смотровую ну и вслед за тем меня уломала на 1 заезд… супротив сонаты V6 хз скока вслед за тем у него что, однако судя сообразно всему у него 3 литра вроде V6 у меня 2. 4 и 4 поэтому, уехал я от него на настил корпуса, этак что вывод набивается сам)))п. с. Управлении приемлимо для штатовской машинки т. е. руль чрезвычайно мягенький, на скорости 150 и больше делается довольно порожним, это не чрезвычайно отлично т. к. Правда вообщем она чрезвычайно мягенькая диванчик таковой большой, как дома множество электро опций. прыть 170 она развивает полностью бодренько и удобство в салоне находится. у меня робот 4 передачи.
П. с. – понимаете я меняю машинки раз в год примерно, солара уже более года и я покуда вообщем не вижу кандидатуры ей, правда ежели правдиво и не чрезвычайно охото, а это чрезвычайно принципиально, любой день ликовать, что ты катишь конкретно на ней.
Наружный разряд.
Позже приезжал 2 раза на плановое ТО, менял масло фильтры зад. Юг, а для машинки это отлично, опосля такого как она приплыла и быстрого осмотра сообразно кузову повёз в сервис, вслед за тем произнесли что машинка действительно новенькая, запамятовал заявить вслед за тем она стояла с серебренным сертификатом т. е. Ботинки и более никаких вложений)))все воды новейшие, в результате в сервисе решил на любой вариант изменить масло, вылилось полностью свежее масло. Машинка приплыла из Америки, продолжительно находил черную на ясном салоне конкретно 2. 4 в комплектации sle, чрез месяц плюнули на это дело и решили брать темно-синею тем наиболее положение было хорошее и каталась она сообразно орландо т. е.
Нусобстна из-за него и покупалось машинка)))сообразно мне этак дизайн ох…н. Мне чрезвычайно нравится, что она куче и большая)))места немало как у передничек, этак и задних пассажиров, багажник громаден, чрезвычайно повеселил объём бачка омывателя хз насколько однако за всю зиму залил раза 3 максимум…
Резюмируя хочу заявить, что авто вправду неплох, за такие средства вы получаете вправду высококачественный авто уникальный дизайн, который желая бы никого не остается флегмантичным.
Ну также наиболее, что и камри… лишь проще и поэтому бойче и экономичнее.
Расход горючего также славно восхищает)) 11-12 л. в городке зимой)))заправляю 92 на шелле.
км)я менял лишь масло и задние ботинки. она хорошая, за год эксплуатации( 25 т.
Про астру… Ну ее на фиг эту, эту, эту … даже слова не могу выбрать одни маты, начиная подменой всей тормозной системы и заканчивая ступицей… Машин у меня было немало, перед соларой была астра.
Сейчас о динамике.
Всем фортуны и делайте верный отбор !
Привет всем кто решил приобрести этот авто))
зеркала на соларе не складываются и поэтому конструкция чрезвычайно сильна т. к. Было у меня 1 дтп с пазфайндером не разделили путь в результате у меня правое зеркало у него большая царапинка чуток ли не по дырки сообразно всему борту т. к. На сервисе покраска в районе 1. 5-2 600р аппарат. Насчёт зап. частей сообразно кузову к огорчению правда неувязка есть, ну как есть, элементарно всё под заказ из США т. к. она лишь вслед за тем делается и продается(и в Канаде вроде ещё, желая хз). держится на"штифе" что ли, кратче он оказался чрезвычайно прочный либо следопыт таковой мягенький, в общем милый момент был)))сейчас ессесьно встал вопросец о зеркале… на форуме прикупил зеркала за 4 что ли, запамятовал чес. Словечко.

В Камрюшке убежден. Постоянно знаю, что принесет мою пятую точку в назнаенный пункт без каждых головняков. 1-ые ощущения-восторг, однако спустя непродолжительное время, этот галимый пепелац начал глотать из меня кровь нервишки и фити-мити(при этом не мелкие). Итак, опосля еще одного за. . . ба восьмерки, было принято заключение её реализовать, что к моему изумлению было чрезвычайно скоро изготовлено. Сзаду троим зрелым ни малейшего дискомфорта. Приехал глядеть и сходу сообразил вот ОНА!Столкнулся с владельцем, оставил залог и спустя недельку опосля всех формальностей она стала моей. Позвонил приятель(реализует машинки)и произносит, что имеется один экземпляр: Тоyota Camri 2. 2 робот в 20 кузове 1999года. 2 года обратно сдал на права и в качестве первой машинки заполучил ТАЗ 2108. Садясь в салон, угождаешь к"бабушке на чай", много места и комфортно,места, как в самолете. Прошу помилования за отклонение. Машине 10 лет, а велюр по сих времен, как новейший. Хочу увидеть, что сам в машинках мал сообразно малу разбираюсь этак как опосля такого, как сдал на права сходу устроился водителем, правда и в семье постоянно был кар. Кар чувствителен к качеству бензина, правда и путевой просвет маловат, на проселке"брюхом" цепляешься. Всем хорошего здравия. 1-ая путешествие, чувств чрез край, мальчишеский восхищение, сообразно первости отжигал на ней сообразно совершенной. За все время ни разу не подвела. Единый косяк-перегорела лампа заднего габарита и ВСЕ!!!Одним одним словом феноменальная незыблемость, Всем кто задумывается купить, держите не задумываясь. Вот решил составить рецензия о собственной Камрюхе. В данный момент, спустя практически полтора года могу изготовить выводы. В этом каре любой узел и конструкция на собственном месте, недостает ничто бесполезного и все подогнано, следовательно,что изготовлено все сообразно человечески и с разумом. Естественно не все этак ровно. Начал искать варианты с Ланосами, Приорами, Упорами и вот он-господин вариант. Машинка в эксплуатации раз в день, близкий 4-х ступенеобразный робот в паре с движком указывает себя только с наилучшей стороны. Прошу взыскательно не осуждать и всем блага!!!Сознаюсь правдиво, в каком месте то в глубине души лелеял веру, что когда нибудь получу себе конкретно Камри, однако жил реальностью.
, а разрешено и 6 и наиболее. звукоизоляция нехорошая. Я езжу сообразно трассе 110-130, однако более уже тяжеловато и на горку скоро утрачивает прыть, а что разрешено алкать от отметка 1,0 литр. Салон дешевенький однако свободный. А для женщин элементарно безупречный авто. робот)я выработал 158 однако под горку, а сообразно непосредственный идет в каком месте то 140. авто 2002 года(в Рф с 2006)с пробегом 53000 км. Размышляю реализовать - элементарно охото что то посильнее. Расход сообразно городку с Столичными пробками 6,2-6,4, а сообразно трассе все зависит от скорости и стиля езды - разрешено 5л auto-diagnos.ru . прыть на литровом движке(70 л. Славно изумила живучесть такового малеханького авто на скользкой дороге, а этак же на скорости. Взмах. Меня это чрезвычайно удивило. сообразно элементарно страшным дорогам и заехал поглядеть разва/сх. При парковке элементарно притча. с. Лобовое стеклышко чрезвычайно сильное - ловил большие камешки на скорости больше 100. А для тех кто бережливый чрезвычайно даже рекомендую - соперников у нее в её классе недостает(это мое мировоззрение). Проехал 40000 км. и подвеску - ВСЕ В ПОРЯДКЕ.
Брал в 2007 Правда машинка не прекрасная, однако чрезвычайно достоверная и неприхотливая.
6. приёмник подножки на приборке также веселит.
7. высадка на установке чрезвычайно комфортная, однако при продолжительном движении с низкой скоростью поясница затекает. однако опосля 100км/ч уже совершенно просто, перегрузка снимается вполне.
но локомотивная влечение его элементарно убийственна(в неплохом значении слова).
проведен тюнинг. P. S. известно наиболее эффетивное ветровое стеклышко, управляющий демпфер, новейшие слайдеры(длиннее), плоские поворотники впереди(для наилучшей обзорности), ксенон.
и это отлично вроде как установка освоен, однако ещё имеется некое сомнение с обеих сторон:)) потому лишне аккуратничаю и идеи об отжиге покуда отсутствуют. 9.
4. снова же вероятно вес/размер его чрезвычайно просто тянуть и пихать.
увы, установка все же чувствителен к неровностям, колейности, разметке и срезам асфалта. 8.
это естественно минус, однако оооочень небольшой потому что не напрягает опосля ацкава дальнобоя в 150км в руках и дзопе чувство имеется как как будто слез с отбойного молотка. 2.
рулится мега просто и на высочайшей скорости и на околонулевой. 3. все же сравнимо миниатюрный авторитет аппарата дает о себе ведать.
1. каждые жужжалки типа эрадинов и т. п. V-Twin фарева!- элементарно ацтой:)шуточка естественно. ватруха это кайф.

5. прямотоки в пробке вещица нужная и незаменимая
За это время изменил практически все не считая кузова и колес, любой день опосля работы ехал в магазин запчастей, позже в сервис, неделька безмятежного передвижения. Однако в моей голове была только одна мысль попрытче реализовать. По него у меня была 10-ка,новая. Как лишь я её прикупил сходу изменил кучу каждых датчиков, позже какое-то время не волновала. Собственным Трюком обладаю 3 месяца, и с полной уверенностью заявляю, что машина стоит собственных средств. К Форду поначалу было плохое известие, однако записался на тест-драйв,друг прикупил себе и мне понравилось. Торговать не владею ни мельчайшего хотения. С таковыми думами прошло 2 года. Езжу, приобретаю наслаждение, довольствуюсь жизни. Вот таковой вот Фокус
Здравствуйте почитаемые автовладельцы!! !

Обслуживался лишь у официалов, приблизительно 10000 руб. за ТО, за ТО при 60. 000км довелось выложить 40. 000 руб.
А в октябре сам прошел техосмотр в ГАИ:)))
и с наиболее массивным движком(чем у вазика), ну желая 100л. с. При заказе машинки продолжительно определялся с комплектацией машинки в результате брал Гиа зимний пакет, магнитола и литые диски. Как показала практика, при починке в квартире и заездах/выездах на дачу, кузов седан оказался неловким, удобнее универсал. Этак как в 2006 году самым известным и дешевеньким в собственном классе оказался форд его и брал, поточнее встал в очередность, а получил я его лишь чрез 10 месяцев в октябре 2006. Машинку планировалось применять для себя и супруги для поездок сообразно Москве и МО, время от времени исключительные выезды на 500 км от Москвы. Сообразно комплектации все устраивает и в данный момент, не хватает лишь АКПП, однако её тогда не устанавливали на 2-х литровые фокусы. Опосля 2-х лет мучений с ВАЗ 2114, решил приобрести первую иномарку. По сих времен не знаю для чего необходимо отключать систему EBD и кому необходимы стеклоподъемники в задних стеклах?Неприменное ограничение - лишь новейшие авто, лучше(как мне тогда казалось)в кузове седан, бюджет не наиболее 500т. р.
На нынешний день проехал наиболее 70000 км, суровых неисправностей покуда недостает:)Однако в данный момент кое-что стучит сзаду и не работает кондюк. Со слов механиков, кондей не работает, т. к. в следствии соли - сгнила трубка невысокого давления(буду поменять и нагружать весной), а стуки и скрежет сзаду, снова же со слов механиков - это привычно, случается, ничто сташного:), буду починять когда совершенно развалится.


Результат 3-х лет эксплуатации - известие к машине быстрее позитивное, чем негативное.
Хороший день !
Освещает роскошно, никого не слепит. Ежели некто надумает поменять родную оптику на неоригинал(DEPO к примеру), произнесу одно - не стоит, лучше"немного" переплатить и определить близкий би-ксенон.
шумоизоляция не необходима. Удобство. Пути также не слышно. Никакая доп. В салоне места довольно(сравнительно)для 4-х человек. При этом с моим ростом(192)я без труда подобрал необходимое состояние. В следствии возраста незначительно скрепело сиденье водителя. Ежели надумаете хватать - держите все-же рестайл. Сообразно предлогу гула - движок не напрягает даже тогда. Незначительно мягенькой ткани и все пропало. Поизящнее интерьер в нем станет, пожалуй. Человек, сидячий сзаду меня не проверяет дискомфорта и недостатка места для ног. 16-е колеса - и неувязка также пропала. Управление устройствами комфортно по бесчинства. когда на пределе крутит. Незначительно подольше сообразно времени занимает привыкание к бортовому компу - перемудрили немцы. В одном месте на торпедо на кочках скрипел пластик.
Масло доливаю сообразно просьбе такого же компютера - меж каждым ТО сообразно 1,5 литра в целом. расход горючего - при езде сообразно трассе со скоростью 100-110 возле 7 л. ; сообразно городку -(и это зависит естественно же от длины пробки)случалось по 15, однако изредка. P. s. Вообще обычный расход, который ребордный компьтер показал за 30 тыщ пробега - 10л на 100км.
- электричский разъем АКПП - 2000;
Всем привет. Стараюсь существовать очень беспристрастным:-)Литературным жанром не обладаю, этак что не обижайтесь за неимение сочной экспрессии ниже. . . Строчу рецензия о восхитительной машине(естественно, кому как)Mercedes-Benz C200 Kompressor для тех, кто задумался над покупкой предоставленного авто.
Полагаюсь, был довольно беспристрастным и хоть когда-то посодействовал с избранием. Всем фортуны !
Ежели надумаете хватать - не скупитесь на неплохую диагностику. Машинка может и достоверная, однако кто знает, как её"убивал" бывший владелец !
Сообразно предлогу возраста - решил когда-то на днях рассеять авто по максимума(тупо и щекотливо, знаю, однако тем не наименее)- 230км/ч. Динамики разгона для машинки таковых размеров(желая не особенно и легкой)полностью довольно, чтоб с меньшей утратой во времени преобразоваться в подходящий разряд, никому при этом не мешая. Этак что рассуждайте сами о качестве, нелюбители МВ. Однако интересоваться не стоит, все-же это не SL 600:-)В данный момент машине уже 6 лет(пробег 115 тыс. )- с движком(при своевременных ТО естественно)никаких заморочек. На сервисе скорректировали максимально возможные смысла для горючего, и все возвратилось на круги своя. Единственное, что было, этак это опосля первой заправки(при этом на BP)сработал приёмник свойства бензина, зажегся Check Engine. Правда время от времени и элементарно скоро постранствовать охото.
Сообразно наружному виду поставил 4, так как этот авто смотрится безукоризненно, снова же на мой взор, лишь со спорт-обвесом AMG, элементарно конфета.
- сайлентблоки задней ступицы(2)- 4500;
Зимняя - колеса 16", профиль 60 - одно наслаждение, облапошивать ямки и выпуклости улиц закончило существовать необходимостью. Колейность на МКАДе напрягает, однако не чрезвычайно шибко. Комитет для клиентов не держите колеса с профилем ниже 60 - у нас может где-то и имеется отличные пути, однако все же это не автобаны. У самого летняя стоит 45, диски 17" - жестковато(желая регулируемость отличная, в особенности ежели широкая резина). Ходовые свойства - путь машинка владеет полностью твердо, как вкопанная.
Пробег на тот момент сочинял возле 70 тыс. Машинку привез из Германии в конце 2007 года(трехлеткой поэтому). опциями. Естественно, поначалу понравилось полностью все в MB, в особенности опосля Nissan Premiera(желая также хороший кар). Комплектация Classic с некими доп. Однако как мы знаем: все познается в сопоставлении. 1-ое, что сходу почувствовал, сев за руль машинки, этак это потрясающую организованность и неописуемое чувство такого, что этот кар элементарно не в состоянии подвести тебя на дороге, что, фактически, характерно, наверняка, всем авто предоставленной марки. Все-же в данных 3-х лучах кое-что имеется притягивающее. . . Начнем с маленького исторического вступления. Сейчас чрезвычайно тяжело избирать машинку для приобретения иной марки.
2 года обслуживался в авторизированной сервисе МВ Ротекс - полностью никаких приреканий. Сервис. Люди адекватные и цены не такие сумасшедшие, как у дилеров.
- патрубок вентиляции картерных газов - 2300;
- справедливый отражающий теплоэлемент - 2700(без работы) auto-multi-media.ru .
- приёмник уровня масла - 3000.
Обычное ТО(действую раз в 15тыс. км и сезонное)без подмены тормозных дисков и колодок - 14000р.

:-)Как говориться - не разводят, желая. . . Наиболее основное то, что ничто бесполезного поменять не рекомендуют, а лишь необходимо. На мой взор довольно-таки недорого.

Мила на слух и музыка в штатном выполнении - 6 колонок и фриэйрный саб в задней полке. Желая меломаны, обожающие high-end аппаратуру, быстрее только будут плеваться:-)
- моторчик омывателя ветрового стекла - 1200(служба = 15 минут самому повозиться у левого переднего подкрылка);
За 2 года эксплуатации изменил(служба запасные части):
Ежели хватать машинку на год, то я советую, однако не наиболее такого. Единый плюс данной модели - вместительность. Это уже 2-ой ВАЗ 2111 в моей практике, 1-ый прошёл у меня лишь 70 000км, позже был успешно продан. И всё. Ломалось полностью всё, насколько менял генераторов и стартёров даже не вспомню, самая крупная неувязка - ЭЛЕКТРИКА!!!Я блаженный владелец ВАЗ 2111, машине 4,5 года, пробег 220 000 км. Глючит всё и с самого истока эксплуатации, схема в крышке багажника погибла, этак она вообщем оказалась недостатком, ожидал 2 недельки. В данный момент машина просит чрезвычайно немало средств на поддержание рабочего состояния, иномарка с таковым пробегом была бы выгоднее для меня.
Задумайтесь 100 раз, перед тем как брать эту машинку. Подведу черту: Не повторяйте моей ключевой оплошности, покупав ВАЗ, продайте опосля 1 года применения, и на продаже не шибко утратите, и заржавевать не успеет приступить. Покупайте лучше иномарку, кроме того в данный момент большущий отбор. Стоимость новейшего ВАЗ 2111 270 000 рублей.
С тех времен движок растерял свою былую горячность. Движок прошёл 2 капремонта, однако этого разрешено было бы избежать, ежели бы 2 раза за одно лето не нарвался на палёный бензин(причём заправки были полностью не дешёвые, однако на трассе Москва-Н. Новгород: Транснаб и ТНК). Коробка хрустит с первых же км эксплуатации, на 60000 км ее перебрали, однако посодействовало это не на продолжительно. Я плюнул и езжу этак по сих времен. Любой ремонт обошёлся мне чуток наиболее 10 000рублей.
дверь и пара передних крыла, в результате: Машинку на пробеге 17000км расколотил в хлам, на скорости 110-130км, занесло на влажной дороге и улетел в 2 столба, 2 бревна, заборчик небольшой и сообразно бордюру 20м протащило боком, догонялся(ездил с выключенной башкой). ESP - была выключенная, однако ежели б я этого не сделал, то такового бы не приключилось. Прыть по удара этак и не снизилась, этак что последствия были печальными, кидало от столба к столбу, от бревна на древо. Известность всевышнему удары были или боковыми, или в скользи(удары пришлись в руководит.

- педаль тормоза согнулась
- передние крылья перевоплотился в фольгу
- все что было под капотом: мозги, патрубки, провода, перевоплотился в фарш

Прихожая сетка - чрезвычайно огромные прорези и просто проломить радиатор, послтавил малую сетку, неувязка отважилась. Кузов - мне чрезвычайно приглянулся.
- справедливый предшествующий основной подшипник.
- левое колесо вылетело в месте с приводом и подвеской

Диллер провел диагностику, однако произнесли всё норм. Подушечки двигателся и коробки целы, все зазоры в норме. нету твердой связи, потому не ясно отчего дергалась. На трюке перескакивание идет троссиками а не кулисой, как на вуале, т. е. - опосля заездов на 402м, истока дергатсья рукоятка КПП при нажатии на газ и сбросе газа как на ВАЗе. Дергалась этак с пробега с 4000 по 17000 км, без увеличении//уменьшения"дерганья".
Неисправности:
- перегорела лампа поворотника в боковом зеркале, изменил сам, необходима отвертка и прямые руки.
- правое сформировалось, как из бумаги на пополам


Я уже не строчу про все прочее: все повелось и цельного считай ничто не осталось.
Насыщенный лансер10 возе стоит как хороший мондео)). Машинка покупалась за 580т. р. , на этот момент без скидок стоит в районе 650 в таковой комплектации, и средств данных она стоит на все сто процентов, был бы отбор меж маздой3, лансером 10, короллой, subaru импрезе, снова бы избрал фокус-покус. За одни и те же средства фокус-покус подешевле всех, и у него наилучшее соответствие цена-качество.


- вод дверь прогнулась на 15см в салон


Сработали лишь боковые подушечки сохранности, в таком случае этак и обязано, при боковых ударах. Как ни удивительно, ни я ни пассажир ничто не сломали, избавлялись синяками, ушибами, и вся шейка хрустит(у пассажирки слетели наручные часы и улетели на заднее сиденье).
- щиток устройств практически вылетел из торпеды

Целый собственный потенциал открывает опосля 3500об. чрезвычайно даже ничто. Движок - для таковой машинки 145л. с. Машинка"ракета", естественно с чем ассоциировать, однако сообразно сопоставлению с одноклассниками, лансер, импреза, на одном уровне.
На ребристом асфальте время от времени резонировала облицовка стойки меж дверьми). Шумо изоляция как у одноклассников, ничто не дребезжит, не стучит, однако пару косячков было(доп стопарь громыхал, разобрал, подложил паралон, неувязка отважилась. Салон - сообразно сопоставлению с лансером, короллой на немало качественней и богаче обработка, ИМХО. Сзаду пространство для 3х пассажиров в 70-80кг полностью довольно, и при хотении 5 человек сзаду кое как поместятся))
МКПП - передачи врубаются верно, задняя правдо чрез раз, может быть элементарно руки кривые)).
ЛЮДИ НЕ ГОНЯЙТЕ НИ ПО ГОРОДУ, НИ НА 402м, по такового только только один момент, урок мне на всю жизнь. Был бы ВАЗ, вслед за тем бы остался вблизи возлежать, прошло 2 месяца и по сих времен и шейка и поясница этак и не прошли.
ФОРД - сучка безопасная машинка.
- в крышке головы дыра размером с пачку сигарет.
Подвеска - в мерку твердая, однако ям не обожает.
Машинка приобреталась у официознного дилера в мая 2008г.

- масл фильтр(располагаться впереди), срезало на напополам как болгаркой
Гия, зимний пакет, ABS/EBD/ESP, 16 литье, кондюк.
Сейчас езжу 60-70 не более.

Блог ИННОКЕНТЬЕВ Арсланг