На ходу запрыгнул в машинку, однако запамятовал про молоток, надавил на тормоз, однако нога соскальзывает и жму на газ, кратче разговаривая сбиваю столб и врезаюсь в древо. Машинку не застраховал, этак что починка за собственный счет, однако машинка чрезвычайно сильная. Начал находить запасные части,но ни у одной компании занимающихся запчастями недостает ещё программ, чрезвычайно расстроился, и решил составить на завод с просьбой посодействовать, не достаточно веровал, однако написал. Как ни удивительно мне позвонили на последующий день, поначалу с Таганрога, а позже с Ростова и произнесли, что недостает заморочек и объяснили, в каком месте и как разрешено выписать нужные запасные части. им позвонили с Ростова. Машинка классная вдвойне, т. к собирают её такие классные мужчины. Намереваюсь на последующий год приобрести для супруги ТАГАЗ ESTINY, лучше естественно с коробкой робот. Машинку завел, получился снег подчистить, а она поехала. Спереди лесенка. Прикупил в январе 2009г, вообщем за рулем 37 лет без аварий, а здесь следовательно сглазили. Запасные части заказал у дилеров без заморочек, когда я приехал воспрещать меня вслед за тем уже ожидали т. к. Благодарю Вам ТАГАЗОВЦЫ за неплохую машинку фурроров в работе На последующей недельке размышляю начну починка. Чрезвычайно славно в наше время капитализма созидать такое интерес к клиенту, огромное благодарю Николаю Ивановичу и Алексею какие связывались со мной и посодействовали купить запасные части.
На поперечных затевает скакать и прыгать:)Что дотрагивается сидений, на которых разрешено проехать 1200 км и не утомиться - это ИСТИНА. Милая ткань обивки. На продольные волны реагирует слабо. Даже не появляется хотения брать на нее чехлы(как это было в мерсе). Сиденья удивительны. На неплохой резине и при своевременном сходе-развале балансировке колес - машинка ведет себя удивительно.
Издержки на починка: может мне подфартило, однако за всё это время я заменил 2 раза масло, раз свечки, управляющий наконечник с одной стороны и ещё какую-то хрень. Запасные части заказываю чрез веб, этак что цену их не кусается полностью. Это что дотрагивается механики.
с тем же уровнем удобства и т. д. Резюме: ежели вы можете отыскать машинку бизнес-класса, цену возле 16 тыс дол. - напишите мне, буду рад поглядеть.
ОООООЧЕнь изредка когда удавалось прожить по границы практически в 400 км - однако это нужно не ездить, а элементарно мутить не раскручивая движок более 2000 оборотов. Однако славно что 92, а основное неприхотлив к качеству, не то что своенравный мерс. Расход бензина: быть мы обожаем. . В зависимости от стиля езды и бензина - расход выходит 12-14 л(в цифрах это возле 300 км пройденного пусти и 45 л. бензина вылетело в трубу).

Задумываются что лексус)). Ну наружность супер. На дороге пропускают.
-------------

Регулируемость: невзирая на свою длину - машинка просто рулится и вступает в повороты. Руль мягенький. Ощущаешь себя за рулем кара премиум класса.

При этом у машинки есть не миниатюрный резерв. Машинка в целом не располагает к гонкам, желая крейсерская прыть сообразно трассе 160. Удобство: звукоизоляция дозволяет говорить чуток ли не в полголоса. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для безмятежных ездоков.
Воспоминание фактически новейшего кара. Передние стойки, задние, бардачок, карманы в дверях и этак дальше все отделано таковым материалом типа бархата(не знаю как зовется). Интерьер-экстерьер: снутри - невзирая на неимение кожи салон поражает продуманностью. Чрезвычайно славно.
Места хватает всем всюду и везде.






По этого был мерс 124 - этак что все сопоставления будут проистекать меж японским подходом к автомобилестроению и германским. Это мой 1-ый, однако не крайний ниссан бизнес-класса.
Обошлось мне это волшебство 2002 года за 16000 $.

Этак как она колесить особенно не умела, слегонца навел косметику, полирнул чтобы блистала. Шкоденку свою избирал продолжительно, месяц и в конце концов отыскал 2001 года выпуска и прикупил у печальной коломенской девицы. В целом техническое положение было не плохое на момент приобретения.
а в целом машинка отменная, кузов оцинкован, что принципиально для соленой Москвы serena-club.ru .
Что менял в ходе эксплуатации: радиатор(2000рублей!!!!)стал поддекать, левосторонний подшипник ступичный предшествующий(1200руб зашумел), цепь ГРМ, основательно подвела лишь раз, когда начались трудности с масляным насосом, давления не было и довелось тянуть по обслуживания на веревке.
Здравствуйте все !
Хватал я свою фабию 2 года обратно в связи с рождением дочки, почему продал собственный ниссан и попробовал отыскать чего-нибудь доступнее, экономичнее и чтобы прекрасно.
За 2 года истратил возле 30 тыс рублей для приведения машинки к виду практически безупречной. расход 5-6 л. на сотку без пробок и кондея, с кондеем 8. Удачный и беспокойный установка для городка и средней семьи.
Не считая такого затраты на подробности: 1500$, на работу: 750$ и немало иного.
2700 - подмена пыльников ШРУСов и опоры амортизационной стойки;

Масла $300 $0,44
ДТП, страховки $257 $0,38
4200 - подмена ремня ГРМ и набивка клапанной крышки(профилактически);
Куплена она была в 1997 7-летней, кратенько сообразно неисправностям(пробег, км):
Запасные части для починки и ТО $1 500 $2,22
65400 - подмена передних колодок;
13400 - подмена шаровых и втулок стабилизатора, рессоры;
18800 - подмена левого ШРУСа(а нечего грубо организовываться), подмена сайлентблоков заднего рычага и наконечника управляющий тяги;

Бензин $2 065 $3,06
27700 - Сайлентблоки балки, нижних рычагов, подушечки мотора - все под подмену. Пыльник ШРУС. По кучи прикупил новейшие свечки BOSCH W78;
Починка(сервисы) $749 $1,11

50100 - подмена тормозных дисков и колодок; в движке подмена маслосьемных колпачков и прокладки клапанной крышки. Починка среднего резонатора глушителя; Попутно заменили ролик натяжителя ремня ГРМ.
Затраты за все время владения Общие На 100км
57200 - трагедия(капот, левое крыло, незначительно правое, амортизатор и, к огорчению, в следствии удара чуток ушел обратно радиатор, лопнул патрубок и аналогично имеется трещины в радиаторе. По шкивов ремня ГРМ и генератора удар, к счастью, не дошел). Ушло на починка практически 3 месяца. Ещё левая фара и поворотник. Моя причина - грубо стартанул в правом ряду на зеленоватый, а окружающий слева библиобус перекрыл иллюзия пролетающей на помигивающий желтоватый девятке.
11900 - подмена переднего сальника коленвала(без толку), ботинки;

Гараж, стоянки и тп $33 $0,05
Обнаружились перегоревшие лампочки освещения номерного знака и перетерлась коса(!) проводов на багажнике, что вызвало неимение стопов и заднего хода. Подмена опор амортизационных стоек. 59200 - Подмена водяной помпы и подшипников генератора( 6$).
Налоги, техосмотры и тп $160 $0,24
40300 - Отказали сходу 4 цепи света. Оказалось перетерлась коса проводов, идущих под радиатором;
в целом машинкой доволен, лишь почему-либо нередко починять нужно. Авто было продано(статистика вверху).
ИТОГ с уценкой $9 582 $14,20
Капот, правое крыло, левая. Ant. левая фара.
Утраты: 67500 - 2-ая трагедия(на этот раз встречная а/м в один момент вульгарна на левосторонний разворот, а я тормозя где-то с 60-ти на 20-25-30(трудно поставить буквально)попал собственным правым передним углом в заднее крыло. Вообщем-то отлично, этак как был не фронтальный удар, а все же скользящий; перемещение напрямик(прямо-налево)я все же пока суд да дело продолжил.

Затраты(без бензина) $2 999 $4,44
Кстати ежели буксировать авто без ШРУСа - то ещё на подмену подшипник ступицы; Подмена всех фильров; 22300- подмена другого(правого)ШРУСа(поэтому что нужно поменять парами).
Машинка ностальгическая - все же это 1-ое иностранное авто юного человека: кое-что я мог выпустить. Внезапных отказов я ИСТИНА не припомню.
За практически 3 года владения машинкой(1067 дней)кар проехал 67500 км, утратив при этом в стоимости 4500$(7600$-3100), спалил 6,5 тонн высокооктанового бензина на сумму возле 2000$.
35800 - подмена колодок(передних);
42800 - Подмена подшипника ступицы(левосторонний)и на всяк вариант ПОЛНАЯ подмена всей тормозной воды;
ИТОГ $5 064 $7,50

родное!!!!!! шумку. . . . слоя в 3-4. . . . тогда размышляю станет совершенно бесшумно:-),также чрезвычайно ловля двигло изменить. . . на 4аже. . . . . но это как выйти. . . . мне вообщем ужасно доставить, что выделывает машина в тонну весом с 165 мощным двиглом. . . . . . нельзя заявить,что я пожалуюсь на собственный двиг. . . . напротив. . . очень доволен,работает как часики. . . тьфу тьфу тьфу. . . . . . но хочеться 165 сил!!!!!!. . . . . ну что заявить про динамику машинки. . . . . . читал рецензия про короллу предшествующего создателя. . . . не не забываю фамилия. . . . у него корола 1989 года как раз с двигом 4аже,кстати на фото у мя таковая же тока ясно красноватая(перекрашивалась вполне в июле 2005. . . смотреться как тока с салона. . . . ,ну этак вот. . . он строчит,что не крутит двиг более 4000. . . . такое чуство было что ездил на ней всю жизнь. . . . !!!сообразно трассе 150!!!!. . . не знаю может он ну чрезвычайно уж обожает собственный двиг,или он ушатанный. . . . . я при динамичном разгоне кручу мотор на первой по отсечки(6300 об. -скорость около65-70),вторая гдето по 5300об. . . . -около 110-120 кмчас,а случается что 4-ю передачу врубаеш тока на 140. . . . . это при интенсивном разгоне в настил. . . . . . на максималку машинку продавливал. . . . . короллводы меня усвоют. . . . там на спидометре имеется надпись"Е35",после отметки 200. . . . так вот,как то ехал с владимера и решил на максималку прожать,так вот стрелка спидометра прилегла. . . . как раз под"Е35". . . . тахометр демонстрировал 5200 обмин-5-я передача. . . . . педаль газа не в настил!!!ежели непрерывно нажимать на тапку. . . . начиает быть,так в городке может губить по 10литров,на трассе по 8. . . . вообщем для такого года,я считаю машинка элементарно супер!!!!!!!расход горючки(в среднем манере вождения. . . . не больше 3700 обмин)град 8-9 л. ,трасса 6-7!все стелоподъёмники,эл. зеркала,люк с эл. приводом,ну и сообразно мелочам. . . . . гур. . . . . хороший движок. . . как то мне разговаривали в сервисе,что у их задняя подвеска подруливающая. . . . не знаю,на насколько это ИСТИНА,но в повороты она вступает тока в путь. . . . это факт. . . . . Снутри велюровый салон,очень влюбиться. . . . всё на месте,всё под рукою. . . . . вообще когда впервый раз в неё сел. . . . сразу почуствовал-оно!!!! моё!!!! и типа на 2-ой АЖ 80!!!!!самары вблизи не стоят. . . . . . не знаю может и ошибусь,но мне видится свойство отделки(торпедо,обшивка дверей и другое)чрезвычайно аналогично на пежо 406,206. . . . Салон комфортный,тихий,правда по камри ему далековато,но ежели ассоциировать сообразно тиши с 10-кой,то в королле на полтона ниже. . . . хотя всё действительно планирую проложить доп. не знаю почти все осуждают свойство отделки салона королл,типа дешёвый пластик как на самарах. . . . . бред. . . . возможно на обычных короллах этак и имеется,но я на салон не пожалуюсь!сбавил по 120. . . . как на тракторе едеш,или на самокате. . . . . :-). . . . на трассе в среднем езжу 140-160,по городку 80-120,редко 140. . . . . . дорогу владеет отлично!!!!(прибавлял равномерно)и наиболее необычное при данной скорости машинка хорошо ся чуствует!!!!
особенно ежели вы любите сами трахать собственный авто-вы осмыслите как люди могут делать авто!вобщем ежели вы намереваетесь хватать машинку то настойчиво рекомендую-только тойота!!!!!вобщем рекомендую. . . . я когда свою ремонтирую(ТОшки. . . . . масло,фильтры,колодки,шаровые,ремни ит. д)этак не нарадуюсь как славно в ней копошиться!!!! всё ТАК хорошо сделанно!! !
Ну этак вот. . . . . решил поведать про свою машинку. . . . . . тойота королла,вообще это незапятанной воды спринтер в кузове лифтбэк и с левым рулём. . . . :-),поэтому и обозвали королла. . . . . внешне с короллой(обыкновенной. . . т. е. седан,хэтчбэк и универсал)не схожи, этак же различные и салоны. . . . . . на мой взор у спринтера всё сделанно богаче и симпатичнее. . . . :-). . . . вобщем Королла лифтбэк 1991 г. в. ,июнь,двиг 4AFE 114 сил,коробка М5,комплектация GLI. . . . . жалко,что не GTI. . . . . там устанавливали движки. . 4AGE,которые в свою очередность посещают 16 клапанные(140 сил)и 20 клапанные(165 сил!!!!!). . . и это при том что все вышеуказанные движки объёмом 1. 6. . . !!!!!!!!!!

Ещё кратче: за 7 мес эксплуатации кайфую любой день, повтор ощущения влюбленности как с мерсом-с иллюзией, чувства от которого задумывался не затмить никому никогда. . . а здесь и размеренность представительского класса, когда нужно и незапятнанный спорт,( не глядя на 5 метров длины, которой АБСОЛЮТНО НЕ ЧУВСТВУЕШЬ в движении!!!) когда кайф - в одном флаконе !

Приветствую всех автолюбителей !


P. S. сейчас я сообразно ходу БМВэман. . .
Перерыл возлюбленный интернет-сайт(авто. ру естественно)прозвонил, наметил пару конкретных вариантов(находил в пределах по 500). . .
механика, самая простая комплектация,(однако положение чрезвычайно ухоженное), когда-то сообразно случаю неисправности моего мерса, брал у него на день его установка, вышел тест-драйв на цельный день. . . и че то во мне потянуло за этот день на измену любимой ДДДККК mercedes)140й либо глазастик - вот были мои ориентиры. . . Я продолжительно разламывал голову, волчЁк?Этот рецензия для тех, кто собирается торговать таковой же мерс и в думках че хватать позже!. . . Один мой кент синхронно моим розыскам, брал БМВ 520 98г.


7ка: темная, темная шкура, типтроник, 193 лошадки, 6 подушек, 6 колонок, abs, курсовая живучесть, телефон, обогревы всех сидушек, зеркала, сидуха с памятью, телек, дождевой приёмник(фактически напрасная функция), навигация, паркинг, чейнджер. . . и ещё немало наворотов, ну чрезвычайно немало опций в складе!))
Обладал Мерсом W124 Е320 95г.(писал за него ранее)3 года, вообще говоря произнесу: элементарно секс-машина)) ежели хватать не сраженный, желая это ОЧЕНЬ трудно!желал его, заполучил и. . . . надоел((, однако на всю жизнь память оставил!реализованная греза как-никак !
Расход от 11 по 18, глядя как жечь, однако на трассе прочно от 6,5 по 8л!Про подвеску БМВ пи*деж все!не знаю, однако на моей 7ке она помягче, сильнее, поточнее мерсовской показалась, за 7 мес ниче не приключилось, желая особенно не сберегаю её, однако и не владею её сообразно всем лежащим ментам), сообразно разгонной динамике уступает тому мерсу, однако оочень даже благородно - при 193 лошадки на 1800кг!- за 8 сек сотку стреляет, тип-троник кому как, однако опосля автомата механика нахрен не необходима, поигрался с ней пару раз и запамятовал.
Кратче, вот этак в один момент, грубо сделал желание на 5 ку е39, однако лишь чтоб движок не не в такой мере 2,5, 520я со 150 пони, опосля моего 220-кобылового психа ничего сообразно динамике. . .

Кратче: кто желает кайфануть опосля мерса, как в первый раз от мерса - рекомендую 7ку БМВ в 38м кузове, чем более л. , тем аппетитнее поэтому!Фортуны !


Резюме сопоставления: Где-то в отклике читал, что на мерсе катишь и как как будто плечами всех растолкал, а на бмв как-будто меж ног у всех проехал-вот это в точку !
( проехался, поехал к собственному мастеру осмотрели, подняли - этак сообразно мелочи были касяки). . . решил внезапно и в этот же день дал залог!ну не вставляла и все. . .(здоровенная казалась),5 ка нравилась!случаем встретив его как то в городке на намытой 7ке( по этого немало раз когда лицезрел её, постоянно нечистая была)чето ёкнуло, прикололся - торможу его, беседуем и я разрешаю изготовить густой тест-драйв. . . 2,8л), продолжительно я её глядел. . Кратче, этак Всевышний решил, что 5ку не предначертано было брать. . . , друг друга моего друга продавал 7ку(Е38, 2001г. чрез месяц очень успешно пихнув собственного мерса, я на Бэхе, 7ке)
не буду строчить, они за себя сами знают, однако сообразно чувствам мусора реже стали задерживать, чем на мерсе. Про лохов на дороге, какие шугаются в этом мире и на дороге только: джипов, мерсов, бмв, блатных номеров, включенных фар и т. п.

Сообразно починке: ГУР( сходу был неисправен-замена насоса, бачка, трубок, масло и служба)-12штук, и то,что написали сходу опосля приобретения на диагностике вот щас поеду совокупно починять. . . Ещё везет мне с треснутыми лобняками, изменил за 5 штук !( не чудак, однако благородный, а на мерсе менял - возле 4х штук не забываю вышло)сообразно деталям фактически идиентично с 124м(беру что то неоригинал, что то лишь чудак)все в районе 10-15 штук выйдет( подмена охлаждайки и чистка системы охл. , фильтры, тормозной воды, маятник, пылник на привод. . еще че то не не забываю. . . ).
В общем то все. Нужно было кое-что делать. Снял радиатор, дыра на блаженство оказалась возле верхнего патрубка, заклеил её прохладной сваркой внутри и извне. В результате радиатор закончил капать вообщем. Начал колесить, ездил в главном на дальняки(началось лето). Поближе к концу лета радиатор начал капать посильнее и был день, когда я влил в него 5 л. за 1 поездку в 120км правда ещё и перегрел чутка движок. Машинка ездила и не недомогала.
3)Не работающим прикуривателем. Не знал, отремонтировал сам
С этого началось попадалово на баблос, однако повинен сам. К чести машинки могу заявить что никто меня не таскал и максимум что я делал это отгребал снег щеткой. В конце зимы катаясь сообразно джиперским трассам в Мещерских лесах спалил сочленение.
Знал, однако по сих времен этак езжу 2)Гудящим и сопливящимся ГУРом.
В результате я получил машинку со последующими косяками
Стал глядеть на митсубиси спейс раннер, даже съездил поглядеть одну, однако она была ну чрезвычайно убитая.
Далее снова машина ездила без заморочек.
За год проехал 13 т. км
Зашпатлевал и покрасил сам 4)С трещинками на бамперах auto-diagnos.ru .
Глохла когда надавливал чуток более газу чем на неженатых. Чрез пару месяцев машинка закончила ездить. Сигналка обрубила бензонасос. Стал колесить. Когда я поехал домой, кардан стал зацеплять за кузов. Вслед за тем покуда меняли сочленение обнулилась сигналка(навреное в следствии такого что батарея продолжительно был снят). Приехал в сервис под электрозаводским мостом, вслед за тем настил дня танцевали кругом машинки с бубном, помыли инжектор, поменяли свечки, в конце концов сообразили что в цепи бензонасоса падение напряжения огромное. К почтению мастеров под электрозаводским мостом - вернули родную проводку отсоединив сигнализацию. Ну это хорошо, может существовать они и не повинны. Хорошо, машинка ехала, задумывался все, отмучался. Возвратился. Закрутили то что запамятовали. Они включили его в отвод. Из за такого что гаражные дядечки кинули очень узкий провод напрямую.
Антиреклама - дядечка узнаваемый гаражный знаток, располагаться возле ст. Сочленение буксовало, нужно было его поменять. Тайниниская. Порекомендовали гаражного дядечку.
Все, машинка катит.
Знал, подливать доводилось не достаточно 1)Текущим радиатором.
В мнение стоит составить что расходники каждые меняю сам. Более только средств я истратил на отличные зимние и летние покрышки, ну и бензин несомненно(9-10 сообразно трассе в функциональном режиме).
Когда в 09 году намеревался брать машинку, все упиралось, несомненно, в средства. Отбор машинки начался издавна. Необходима была машинка для перевозки моего любимого велика, и чтоб налогу было не немало. К слову, я студент и зарабатываю не достаточно. Поначалу я продолжительно желал приобрести 2111(и снаружи ничто, и экономичная, и универсал), позже стал суетиться меж русскими и иномарками.
Додумался я по этого, когда мне произнесли что у меня обратный ход пламенеет непрерывно. И ещё, гаражные профессионалы когда снимали движок перепутали разъемы нейтрали и заднего хода. Из за этого машинка глохла при резком сбросе газа и время от времени зажигался чек. Поправил сам.
Пылающий чек мозолил глаза. Недавно по поездки отрубился спидометр, как последствие и круиз. Я скоро сообразил что дело в датчике скорости, однако времени выписать и изменить его не было, поехал на Лихоборку, вслед за тем за 4500 все сделали. Доклад о поездке здесь http://www. altertravel. ru/view_route. php ?id=37 Я привык колесить на круизе, перед далекой поездкой неисправность была не в тему. Машинка проявила себя как подлинно зимняя машинка, обгоны сообразно снежной каше и занесенный грейдер либо проселок - её стихия. В результате съездил в Карелию. Зимой на каникулах собрался двинуть в Карелию(сам я существую в Москве).
Однако машинка была свежекрашеная и на автомате, потому решил погодить. Расценивал машинку с точки зрения технаря, однако не специалиста марки. Приехал, поглядел. На последующий день приехал с средствами и отобрал. Сразила она меня собственной кожей и кондеем). Позже завязнул на субарах. Снова же съездил поглядел одну. Глядел в главном на легаси I, на большее не было средств. В данный момент ежели поглядеть в прошедшее, разрешено заявить что поступал я неосмотрительно, приобретая машинку без диагностик и пребывания профессионалов. Приглянулась. Потом увидел свою грядущую, продавал её салон.
Во-1-х, экстерьер. . . . космос!!!Лафет отыскать гадательно). Диабло действительно вышиной сообразно пояс, просторнее Ланд Крузера(широта сообразно краю заднего колеса 212 см!!!! Глядел на инновационные ламбы - дизайн уже не тот, сейчас все упрощено, желая также достаточно особенно. Ни одной обычной общепризнанной полосы кузов.
http://www. sounds-of-supercars. com
Достаточно странноватая кнопочная панель - очень элементарна и лаконична на 1-ый взор, однако потом при эксплуатации, осознаешь что таковая простота не отвлекает от управления спорткаром. Высадка достаточно комфортная, рычаг переключения передач сравнимо доступен и не необходимо его"искать".
Приобретение новейшего г=агрегата в сборе - 31 тыс евро 1.
Аннулирование и отправка коробки за кордон на починка -???3. кто во что горазд, однако в США дешевле
Единственная неувязка - неимение ПО, однако покуда тьфу-тьфу, не пригодилось. Делал и их и коробку, обратный мост. Обслуживаю машинку у обычных однако кропотливых и"пуганных" механиков. Спроектировали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Сходу в день приобретения кататься на ней не отважился в следствии трясущихся рук и легковесного головокружения от обладания легендой мирового автопрома, правда и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, 2-ая 150, 3-я 200, 4-ая 250 и 5-ая. . . . ну 280 ездил, более не отважился. . . . .

На этом лирика моих чувств покуда кончилась.

Вот здесь его даже продают:


Всех интересует расход горючего - сообразно трассе 28 л на 100 км. ПО городку 30-40, в зависимости от настроения.

утробный шум выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую ухмылку, которая не пойдет с личика покуда не запрешь авто в гараже. Восхищение элементарно ДИКИЙ!!!! Стартер видится с трудом проворачивает V12, мотор возрождает и. . . . . При этом, освоившись за рулем, затеваешь подмечать схожую ухмылку у прохожих и проезжих. . . .



Недаром цены на Диабло танцуют от 50 по 200 тыс евро. . .
с моториной 5,7 л, 5-ст механика, обратный привод, без всяческой электроники сообразно тормозам и антибуксам. Сообразно воле варианта заполучил икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г. в.
Все это"добро" было изображено на плакатах и постерах, какие висели у кого над постелью, у кого в ванной)))) Прошло некое время, Сабрина с Сандрой устарели и закончили существовать желанными, а энтузиазм к перечисленным авто почему-либо не потух. В малолетстве и юношестве идолами моего поколения были Сандра, Сабрина, Lamborghini Diablo и Ferrari Testeterossa.
2. Приобретение подробностей и сборка на наших 100 7-10 тыс долл
и сообразно номерам выписать на фирменной СТО.
Правда, машинка гулкая, однако беспокойный вой коробки слышен четко, в особенности в салоне. Ещё что могу прибавить. Невзирая на то что по меня коробка вскрывалась неодноразово, целый починка проводился кустарным способом. Для желающих купить таковой либо схожий установка, глядите пристально на положение агрегатов в в целом. Решил открыть коробку и увидел действительно потертый конструкция. Натолкнулся в инете на информацию о постоянном починке коробки передач любые 15 тыс км.

Ссылаясь на приведенные больше причины и стоимость положение авто меня не достаточно интересовало. Был готов на долговременную и затратную работу сообразно возобновлению автораритета.
Интерьер особенного восторга не вызывает, все достаточно элементарно и однословно, но приборная панель накрывает обзорность, этак что сходу затеваешь растягивать шейку, однако потом привыкаешь и глядишь в перспективу.
Ну все, пора ключ на старт!! !
Авто для шоссе либо ночных покатушек. Перемещение в пробках - бред - это нереально!!!! Сообразно управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, однако даже при этом пилотирование Диабло - настоящий спорт!!!Сочленение, тормоз, газ, коробка передач - все припоминает о том, что в твоих руках настоящий спортивный автомобиль, без каждых электрических примочек, какие выравнивают твои оплошности в управлении. Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, малая прыть на 1-й передаче 10-15 км/ч. . . Педаль газа втройне туже чем на современных спорткарах(переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как получить газ, напряжение припоминает тебе о том, что ты обязан прибавить ещё большее напряжение для торможения - ПОДУМАЙ!! !
На Диабло РЕАЛЬНО разрешено колесить сообразно трассам меж городками и сообразно городкам, как получая восхищение от управления легендой, этак и даруя действительно незабываемые эмоции созерцателям этого процесса.
4. сдача старенькой в обмен на новейшую -?????? Ребёлд -?? ?

Решений некоторое количество:
За 1-ые 4 дня эксплуатации авто показала целый собственный нрав, который описан во почти всех статьях и откликах. . .
Ну привычно всё. НЕ гораздо цепче чем спорт режим на 911. Удобство в пределах возможного для супер автомобилей. Ходовая. . . . О какой-никакой плавности может идти стиль при 11 см просвета?? ?
Вой, вопль, рык мотора зависит от перегрузки и его невозможно несомненно определять и уяснить, в каждом частотном спектре работы мотора собственный глас!! !
Машинка специализирована для полета лишь вперед!!!Задняя обзорность отсутствует в принципе - довелось определить камеру заднего вида.



Все запасные части разрешено избрать на сайте Здесь необходимо воспринимать последующее: невозможно переспать с царицой за хот-дог. Недешево либо недостает для носителя Lamborghini Diablo - улаживать любому персонально. Эксплуатационные затраты. . . . Основное что имеется доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, прочее личные подробности. К примеру, тормозные ботинки возле 380 евро.
http://www. lambostuff. com/xq/asp/year. 1991-1993/Model. Diablo 2WD/mode. section/show. all/qx/webcatalogSecure. htm
Потому интерес и лишь интерес при приобретении аналогичного авто. Глаза пламенеют, однако необходимо отдышаться и обмозговать перспективу эксплуатации.

К удивлению при осмотре машинки сделал вывод о ее образцовейшем состоянии и совершенной готовности к драйву. Предшествующий обладатель оказался поклонником сообразно возобновлении авто и привел в безупречное положение в оригинале, опосля что растерял энтузиазм и решил ее реализовать.

Новейшие принципиально не приобретаю, как и дамы, машинки скоро докучают, а испытать охото как разрешено более - прекрасных и различных)))Правда и трудности с фирменным обслуживанием и т. д. , гарантии я не доверяю, все одинаково на. . . т. Жизнь все-же увлекательная единица)))Никогда не представлял себя за рулем ПЕЖО, считал её дамским авто(желая на небольшой пыж бы никогда ни сел. . . . )И внезапно в один красивый(либо все же не чрезвычайно)день, решил приглядеть себе машинку. . .

По последующего практически 20, вроде как. . . . Правда ещё и в белоснежном цвете смотрится элементарно великолепно. . . Какой-никакой же он изящный и быстрый. Правда и стоимость за практически новейший авто была наиболее, чем симпатичной, тем наиболее заморочек никаких, лжи ни малейшего, в трагедиях не была, лишь опосля еще одного ТО.
Однако что бы опосля трешки BMW при прохождении поворотов обретать такое наслаждение, ну никоим образом не ждал, поначалу даже боялся как бы не заиграться!Система стабилизации также приглянулась, ежели не знаешь, что имеется в комплектации, разрешено вообщем о ней не додуматься, только сообразно пиктограмме на приборке. . . 1-ое на что направил интерес - это тормоза чрезвычайно достоверные и массивные. К габаритам привыкал цельный день - долгий свес естественно. . . Ранее слышал про 307 как идеал в классе сообразно управляемости. . . Дисковые сообразно кружку!Что поразило этак это поведение на дороге. . . не было. . . однако позже никаких заморочек с парковками, разворотами и т. д.
3-4 обратно меняли. Один раз чуток сердечко не поймало, задумывался все, пипец!Давишь на газ при разгоне в настил и. . . . . можно поспать часика настил, прочитать бодрую газету!!!Естественно с ростом оборотов движок пробуждается, однако такое воспоминание, что стоит турбинка, лишь вот обычного подхвата практически недостает!И с сиим движком она ВООБЩЕ не катит!!!Самый-самый минимум это монета, правда и то сомневаюсь, что 20 л. с. глушу здесь же, проверяю и вправду мало - долил практически литр!!!, однако у меня была девяточка с пробегом за 100 и ни малейшего масло ни разу не доливал - желая проверял часто!Как же я разочарован был!Ну кому вообщем в голову пришла мысль становить на машинку такового класса 1. 8???Завожу когда-то раз - комп строчит не достаточно масла. . . Его же тыс. Движок элементарно гроза!!!выручат её. . .
1-ое воспоминание поразило элементарно. Либо немца либо японца не ветше 7 лет. . . Однако попасть мне чрезвычайно тяжко, то одно, то иное не понравится mercedes - кислый, беха была - надоела(лишь и знай, что ходовую перетряхивать непрерывно). в возрасте наименее 2-х лет. . . Однако услышал от знакомого, что как оказалось иной неплохой известный и очень почитаемый человек, реализует собственный 407. . . Хорошо размышляю взгляну поеду. Ну поначалу когда-то с прохладцей отнесся. . . У нас в городке на тот момент их практически и не было. . . Этак вот присматривал чего-нибудь по 500 тыс. . .
Чрезвычайно увлекательны отличия, однако ни у кого из знакомых схожего аппрата недостает, а в городке у нас только одна - однако никоим образом не поймаю владельца(либо владелицу). может кто поделился бы. . . Откликов также покуда не отыщу. . .
Сейчас ИСТИНА зажегся идеей прокатить 407 куче. . . Снаружи чрезвычайно нравится, вроде и движок минимум 2. 2 160 сил.

К образцу весла задних свеклоподъёмников!!!Это же забавно, у меня была 2112 2002 года, этак все электро было!!!Комплектация была не нехорошая. . . Ну как этак разрешено???Однако некие вещи поражают по сих времен. . .
Штатная аудио система - элементарно издевательство, не охото и произносить, однако ещё ужаснее, что сменить её не так элементарно. . . Однако сейчас о печальном!! !
Пространство за рулем еще поразило - сиденья чрезвычайно удобные - не сидишь, а элементарно восседаешь на троне и вылезать излишний раз не охото. Места сзаду, в особенности за мной очевидно мало, однако это уже не мои трудности. . .



Однако в целом машинкой я доволен!А минусов и на бехи хватало, этак, что. . .




Естественно это я поправил практически за гроши и. . . . поразился как поменялся вид авто!!!Последующее - не окрашенные ручки и молдинги!! !
а тут необходимо все делать чрезвычайно плавненько. . . Перескакивание проистекает не совершенно плавненько. . . я к примеру что на девятке, что на бехе переключался этак, что никто не подмечал. . . Коробка также не веселит ни четкостью, ни ходами(очень значительны).
А основное это не лечится ни мойкой форсунок, ни подменой свеч, а как же это нервирует!Движок на прохладную часто троит!при этом как летом этак и зимой!!?? ?
Возникли со порой сверчки, при этом где-то в крыше, естественно появляются на чрезвычайно не ровненькой дороге, однако тем не наименее такового существовать не обязано. . . Сейчас будет необходимо анализировать и составлять поновой потолок. . .
Foton 1. 5 т 1039,летит в первую очередность турбинка.
Foton 3,0 т 1049 Исузу,летят и коробки,мосты,двигатели,текут радиаторы.
На их хоть имеется запасные части, а на фотоны их недостает, не было и не станет. Приобретайте отечественные авто, Мазы, Камазы, Бычки.
Foton 3,0 т 1049 Перкинс летят мосты.
Foton 7. 0 т 1099 хорошая машина. Рабочая лошадь. Правда и ездиет 130 км/ч с 9-ю тоннами багажа.
Заболевания:
Это даже трудно вообщем именовать каром. Не приобретайте вы их, рассыпаются эти машины как хрен знает что.
Foton 5,0 т 1069 за год продаж,больные места это коробки,мосты,двигатели. ступицы,вся электрика.
И у всех авто трудности с проводкой, сгорает как бигфортов шнур.

02. 12. 04
1. страховки КАСКО и ОСАГО
Нужно сознаться, сделали тогда все отлично и скоро. В добавление, чему я был бесконечно славно удивлен(потому что это был 1-ый в жизни эксперимент визита на фирменную станцию), машинку безвозмездно промыли и механик сел за руль лишь одев на сиденье полиэтиленовый чехол. [Хм, и что люд в «гостевой книге» «АП» этак бранился ?]

Манагер «АП» посулил попытаться постановить вопросец с гарантийной подменой управляющих тяг. Т. к. Не признали. заключение станет браться ТОЛЬКО на основании экспертизы(а сообразно нормативам пройдет даже ВАЗовский супружество хотя, ежели изготовить совершенную звукоизоляцию, определить ГУР и Кондей, то выйдет образцовы для Столичных дорог авто:))))
так что ежели вам нужен вэдовый кар, а средств не в такой мере 10 т. хоть на налогах и страховке( сообразно сопоставлению с иноЖипами сэкономите). уев то другого выбора недостает, как брать НИВУ.

я чрезвычайно доволен моей машинкой, однако, как постоянно, в бочке меде имеется 2/3 бочки дегтя:
много произнесено сообразно предлогу свойства нашего тазпрома, однако в силу необходимости т/с завышенной проходимости и недостка д/с было принято судьбоносное заключение: приобрести ниву инжекторную.
сломалась раздатка
сломался кардан
всем фортуны на дорогах и за их пределами!!!!
маленькая, юркая и может при хотении проехать вслед за тем, в каком месте остальные не имеют все шансы:)))однако свои функции она исполняет исправно: ездит сообразно Г. . вну и сообразно городку очень забавно,т. к.
поначалу веселила собственной нешумностью и резвостью(сообразно сопоставлению с карбюраторной)машинка данная с нова.
полетела помпа
несмотря на неоднократную отделку антикоррозиантом истока гибнуть нижняя кромка задней двери auto-multi-media.ru .
разлетелся стартер
выпуск 2002г в данный момент пробег 70 тыс. за это время км.
2 раза слосалась коробка
но дальше равномерно начали возникать всяческие постороние звуки от обшивки в салоне, проклейка материалами и повторное закрепление подсобляло не навечно:( довелось определить музыку посильнее:)
на возвышенности. . на скоросте наиболее 120-130. . можно выслушивать грохот пути, соседних машин, клики пассажиров какие пробуют докричаться за гулом асфальта под колесами. . короче шумоизоляция отстой как и на всех маздах. этак, что не пожадничайте и установите доп!Звуконепроницаемость. . 4.
Ежели замышляли брать то запишитесь на тест драйв, а ещё лучше берите на прокат на день, на 2, средств истратите тыщи 4-5 рублей, но несмотря на все вышесказанное буквально спрашиваете надо-ли оно вам либо недостает.
другого форда не хотелось этак как не сформировалось у меня с ним. Покупалась новейшей у официалов в Кларус трейдинг. поехал хватать трешку мазду, однако их не оказалось и нужно было бы повременить, а стоимость трехи была бы 26$, потому решил брать шестерку. Настало время изменить фокус-покус и стал мыслить что хватать. поездил сообразно автосалонам, посмотрел что разрешено брать. желал поначалу хонду, однако были или без кожи, или без автомата. стоимость её была только на пятерку больше.
Сидокам сзаду места предостаточно для этого класса авто. 7.
Расход горючего в нормально-средне-активном режиме 12 л. , сообразно мне привычно. 8.
кстати рекомендую масло поменять не чрез 20000 тыщ, а чрез 10000. . двиган лучше станет себя ощущать.
2. тормозные диски ботинки передние работа-10000
10. Чрезвычайно тихо на ней разрешено колесить на длинноватые расстояния. . не особенно шибко напрягает.
и пару лампочек ещё сообразно мелочи. 4.
а сейчас раздельно про плюсы и минусы:
Обладаю авто 1. 5 года.
А мне влюбиться.
1. потому разгон и плюс и минус, в принципе привычно и в городке и на трассе, однако ещё бы слегка. . поэтому и плюс и минус. время от времени разгоняется достаточно шустренько, однако иногда- педаль в настил, движок кричит и вот-вот она полетит. . но отчего то стрелка спидометра когда-то вяловато затевает залезать кверху. . конечно разрешено ещё побаловаться типтроником, однако сил то он не добавит и от него она феррарей не делаться. Разгон и максималка.
На привкус и краска. 5. мне влюбиться. . особенно когда незапятнанная. Наружный разряд.
Все имеется то, что нужно, лишь нехватает монитора и лючка. Врождённый мир. воспользоваться комфортно всем, а ещё не плохо-бы чтоб магнитолка мр3 хавала. 6.
Вот съездил на 3 ТО - все вышло в 25 тыщ. . . много либо не достаточно даже не усвою.
3. Имеется система трэкшен контроля. . классно ежели на воде в разворот сильнее лакнуть, жопу затевает записывать, однако позже ТК становит её на пространство, однако рулем все одинаково не запамятовывайте подсоблять.
свечи и чистка инжектора - 5500 3.
Сделал 2 ТО, вроде покуда дешево, однако чрез недельку ездить на 3 ТО в 60 тысяч- размышляю не достаточно не покажется. 11.
машинка как и желал с автоматом,2литра, кожей-рожей и иной фигней.
61000т- накрылась подушечка мотора, на неженатых вибрация солидная. . меняют сообразно гарантии, однако ожидать месяц
9. Незыблемость. . так как ещё езжу произносить ничто не буду. . не хотелось бы не испортить, не на предсказывать.
1. то3 масло фильтр, лёгкий фильтр, салонный ф работы-7500р
В общем кар благородный и стоимость низкая. . была. . но 2 шестерка в таковой же комплектации стоит на 10$ подороже, то бишь на 30% выросла в цене, а движок и коробка старенькые. . но в данный момент разрешено брать 2. 5 литра робот, однако из Штатов. . за 45 касарей. . и потому размышляю гемор такого не стоит.
но в поворотах вроде не накреняться. 2. Подвесочка незначительно жестковата. это плюсы. Слабовата на пробой. это минус.
Салон свободный, с моим ростом 190 см испытываю себя уютно, в каком месте то читал в откликах, что башкой упираешься в потолок. ниже -30 они не демонстрируют!Ежели коротко, то все. Имеется малые недочеты, как и у хоть какой машинки. Воспоминания позитивные, в целом ожидания практически оправдались. Всем фортуны на дорогах!Брал финскую резину, все действительно уже опробована и отзывы позитивные. Машинка куплена новейшей в автомобильном салоне в октябре 2009 г. На 1-ый взор, может существовать и тенденциозно, однако в машине под 2 млн. рублей все действительно пластик обшивки дверей могли бы изготовить качеством и повыше. Вариатор вправду работает чрезвычайно плавненько, комплект скорости проистекает скоро и неприметно, в салоне бесшумно, музыка звучит благородно. Аналогично и Ниссан и Тойота приобретают детекторы внешной температуры у 1-го изготовителя. Из негатива наверное всё. за колесо и 6,5 тыс 2-ая. Подозреваю, что это последствия установки парктроника и сигнализации"специалистами"в автомобильном салоне. Ничто аналогичного, резерв остается солидный, даже при вполне поднятом сиденье. Уже прошел 2,5 тыс. км. , покуда все устраивает. Досадно изумил сверчок в полностью новеньком авто в месте контакта панели и лобового стекла. В остальном кар настраивает на позитивные эмоции и динамикой и уровнем оборудования. (опробовано в 40-градусные морозы. )Со сверчком в панели дерусь народным способом, устанавливаю музыку позвучнее. Единый минус, для зимы в родном размере 235/65/R18 есть лишь 2 вида зимних шипованных шин Nokian Hakka SUV 5 и Hankook WINTER I*PIKE RW11 поэтому и цены - 1-ая 12 тыс. На ощупь и фактурой чем то припоминает мыльницу правда ещё и края острые. (По этого была Тойота Авенсис 2003 модельного года, машинка в 2 раза подешевле, однако свойство подгонки и отделки, сообразно чувствам все же больше. )На прыть это не воздействует, однако все же. . .
А позже привык. И в данный момент могу с полной уверенностью заявить, что за 430 тыщ кандидатуры у форда недостает, ежели не глядеть на китай. . Однако вслед за тем все ещё чрезвычайно неясно. .
Большущим плюсом является небольшой расход топлива- гибридный цикл-7,4 литра, за городом сообразно трассе-6,3, в городке чуток более, однако все одинаково еще не в такой мере 10. . А цены на горючку все растут и растут. .
Высочайшая высадка водителя также чрезвычайно комфортна. . ощущаешь себя в небольшом джипике:-)
км. , один раз изменил лобовое- был скол( БЕЗ трещины)-Каско нужно применять. . был на 3-х Т. О. За 61т.
1-ые 3 месяца на фьюжике, я плевался: катит агрессивно, размер 1,4- приходится жечь педальку газа непрерывно в настил. . шумки недостает. . места когда-то не достаточно(в особенности меж 2-мя передними сиденьями. . )
Багажник маленький, однако ежели разложить заднее сиденье- туда разрешено гиппопотама запихнуть. .
Протестируйте, напишите- мы с наслаждением уважаем. . Не знаю, кто станет декламировать этот рецензия, однако прошу всех- не пишите об авто, когда вы его лишь приобрели либо лишь собираетесь- и этак мусора немало.
Мне 27, и я буду эту концепцию разрушать:-):-)Кстати увидел, что юных людей не чрезвычайно немало на предоставленной моделе ездит. .
Пересел на Форд опосля старого( 92г. в. )124 мерса. . Машинка была супер, кто знает, тот усвоит, однако годы брали родное. . Всем приветики!При этом езжу как сообразно Москве-столице, этак и сообразно ближнему-дальнему подмосковью, вплоть по Твери. . Я катаюсь на фьюжике уже полтора года, либо, в переводе на мой пробег, наиболее 60 тыщ км.

Ездил пару раз на трэк бранить, и на драг рейсах также был. А здесь такое эмоция, что машинка построена кругом мотора. Практически все что в стоке идет с завода разрешено надрать, типа Ипрез WRX STI, а с переделками(образчик: турбинка от КАМАЗа и целый привод на audi 80 лохматого 1989г)лучше даже не пробовать, а то позже люд станет продолжительно усмехаться, им так как не взять в толк, что 2 года в гараже и 10 000 баков в мотор вложить, это не шуточка. . . удобство чрезвычайно главен. Что дотрагивается водительских черт, то они кажутся сумашедшими 1-ую недельку. Позже привыкаешь как то, желая ежели поразмыслить, то 321 л. с. Действительно, у почти всех производителей машинка основывается кругом пассажирских сидений, т. е. под капотом на 2х пассажиров - это немало.
Для себя я решил, что более свего кайфа приносит пилотирование в выходные. Сообразно пробкам чрезвычайно не обожаю на з-тке колесить.

Привет всем !
Результат, данная М-ка может существовать лишь как второй авто,(у меня этак и имеется), довольно специфичная наружность. . . элементарно безрассудная, прекрасная драгоценная игрушечка. кратче было б ещё 2 места в ней, может я бы не этак плевался, а этак. . . .
Начну с такого. При -2С снял крышу - треснуло заднее стеклышко, этак и ежу со скотчем. При длинной езде сообразно городку, шибко устаешь. что этот авто кверху непрактичности. 2 места, в грузовой отдел ни что не решать, чуть мои теннисные ракетки с сумкой лезут, небольшой клиренс, зимой эксплуатация практически не вероятна, удобства практически недостает, у кого рост возле 190см не сумеет уютно разместится. Попробовал как то зимой из гаража уехать - еле назад затолкали.
Желал бы поведать про собственный эксперимент владения М-кой.
Подвеска твёрдая, жесче чем на 2114, Заметны стыки асфальта, маленькие выпуклости(на фазе 1, молвят такового не было), т. к. Недостает фильтра салона - поставил сам. Про простор, багажник, клиренс недостает слов. аморт. Однако ежели добавить прыть тропа делается лучше в разы(на 14 такового не было), остальные сообразно сопоставлению с Фазой 1.
Они устраняются самими обладателями сообразно хотению чрезвычайно элементарно. Ниже я написал минусы. Для кого-либо это не минусы.
Прикупил за 380 тыс. за такую сумму - недостает соперников сто процентов(из новейших машин). Машинка чрезвычайно отменная, для рыбалки хватал и чтоб емкость салона присутствовала.
знаю). В дождик жутко потеют стёкла(про рециркул. Кондей ежели ездить бесшумно в городке не воздействует на мотор. По 400 км мотор тупил(ЕВРО 4), в данный момент приметно лучше.
сервис тупит, довелось самому упорядочить"колдун", стало в 2 раза лучше. Резина 165 чрезвычайно хваткая что сообразно снегу, что сообразно асфальту, однако гулкая и твёрдая serena-club.ru . Сиденья комфортные - твердые. Дворники вычищают нехорошо(позже поставлю безкарк). Зад вообщем не тормозит(проверенно на инструменталке), джобер. 1. 6(8кл. ) кондей 84л. с. Пробег 1000км. Прикупил новейшую в автомобильном салоне чёрного цвета EXP. Салон элементарно песня, сообразно сопоставлению со старенькым логаном. Мотор безветренный по 3 тыс, опосля грохот в 2 а то и 3 раза звучнее. Поразила тишь, неимение вибраций, сторонних звуков(опосля ВАЗа). ЕСП работает предсказуемо и правильно. Из минусов добавлю: наклоны в поворотах при больших скоростях(однако это цена за высшую высадку)и зимой выявился слабенький стартер, ежели продолжительно вертеть - сгорает( нужно декламировать аннотацию - вертеть не более 10 сек. )опосля -30 рекомендую не вмешивать. Свет фар чрезвычайно неплохой. Машинка чрезвычайно комфортная и бойкая, проехал уже 20тыс км. Чрезвычайно не нехорошая недолговечность сообразно внедорожью и зимой, пути у нас в Сургуте зимой хотят лучшего(гранит в огород дорожным службам). Ездил в отпуск 4т км туда, и 4т км назад - без каких-то заморочек, имеется лишь одно примечание к уюту - это кресло водителя(поясница утомляется при далекой поездке). Салон складывается в считанные секунды(мы дремали сообразно дороге в машине, т. к. Расход бензина 16-22л/100км. я пищу по поздна). - зависит от манеры вождения. Езда сообразно городку одно наслаждение, благовидная динамика и чрезвычайно отличные тормоза. По этого был ВАЗ 12ка - инженер в наполненном значении этого слова, так-что ассоциировать мне несчем.
Я не сожалею о приобретению.
Сходу выливается минус - чтоб на машине колесить с уютом нужно оч немало истратить сверх немаленькой стоимости. Итак начну с такого что прикупил в 2006 году из салона новейшую двенашку. непрерывно добывает неувязка с электростеклами впереди - заедают почему-то отчего(стукнешь кулаком сообразно двери - работают!как это по-российски), сверчки и чужие гулы - катишь как в тележке, стали закусывать кнопки вкл подсветки при изобретении дверей(деталь а щекотливо - сигналка не наблюдает дверь), чрез 3 года движок заводится удивительно - то с полоборота, то не сходу желает(практически в движение часа). для такого чтоб было комфортнее себя в ней ощущать поставил: салон люкс, комп, европанель, обогрев попы, зеркал с электроприводом и немало каждых мелочей. для первой машинки наиболее оно. За 3 года эксплуатации изменены вазовские свистящие тормозные ботинки впереди и сзаду(практически сходу же), прогоревший настоящий с деликатными стенами резонатор с глушаком(желая ездил тихо), вентилятор в салоне(кстати обдув идет из цента, а из последних еле еле дыщит воздух даже на максимуме), обратный дворник, генератор, передние стойки.

Фокус-покус Испанской сборки, комплектация Гиа - прикупил в 2007 году, поэтому что был в наличии - в то время, ежели помните были жуткие очереди, продав свою Ниссан Образцу 98 г. И НИ РАЗУ ЗА 2,5 ГОДА НЕ ПОЖАЛЕЛ!встал в очередность на новейший лансер и покатавшись пару летних месяцев сообразно жаре(оставалось ожидать возле 11 месяцев)на отцовской семерке(ВАЗ 2107)заехал в салон ТДВ и брал имевшийся в наличии Фокус-покус с вышеуказанными параметрами, естественно чуть-чуть переплатив - сообразно тем стоимостям 540 тыр.
Могла бы существовать и помягче, однако но несмотря на все вышесказанное рулится полезно. Подвеска. Также ничто не волновало.
Кузов. Были в течении 2 лет 2 глубочайшие царапинки - разряд чрез 2 года, как как будто вчера возникли - не гниет кузов
Салон. В 2007 году, правда и в данный момент это один из самых комфортных и приятных снутри салонов в собственном ценовом спектре(с бело-красной подсветкой)и привлекательным 2-х зонным климатом(две зоны полностью не необходимы). Большущий минус - не достаточно места на заднем ряду, за собой(188 см)не сядет привычно и 170-й человек, правда и звукоизоляция могла бы существовать и получше
В городке, естественно, со светофора ни от кого не съехать, однако стоит переключиться на вторую - и ты сам себе владелец. Обгоны на трассе дальнобоев - без каждых заморочек, включаешь 4-ю и уехал. Но несмотря на все вышесказанное опосля 2 тыщ оборотов ты можешь делать все что желаешь - в пределах умного, естественно. Естественно движок 1. 8 достаточно необыкновенен со своими плавающими оборотами и мертвой 1-й передачей( Евро-4), но привыкаешь к таковым аспектам скоро(так как обращения в сервис напрасны). Движок. За 2,5 года вообщем ничто не волновало, не считая оборотов.
АБС рычит и лишь, доводиться выпускать педаль и опять жать на гране срабатывания системы. Тормоза на скользкой дороге элементарно трубка.
Сиденья неловкие, музон у меня в каре за 10000$ установлен лучше. Ну не стоит она столько!То ли электроника душит машинку, то ли еще что, тупая чрезвычайно.
Не этак издавна вышло покататься на новейшей вэдовой А6 с 3 л. движком, купленной в салоне за 70000$.
Кстати люди, какие покатались на новейших А8, также не в восторге.
Турбодизель 140 л. с. Прочее расходники - ботинки передние менял 2 раза, задние - 1 раз, фильтр топливный менял 2 раза. За это время сломалось - глушитель(отвалилась задняя дробь), батарея изменил, предпусковой обогреватель(прочистили и заработал), лампочки в стоп-сигналах и фарах. Обладаю 3 года, наездил 160 000 км.
просто хороший. Чрезвычайно точная служба круиз-контроля - один раз давишь на клавишу на руле, легкое вгибание в спинку кресла и машинка катит на 2 км скорее. Машинка чрезвычайно нравится, чрез год буду поменять на буквально такую же новейшую. Правда и перевезти разрешено все что угодно и дремать вдвоем в целый рост на ровненькой поверхности сложенных задних сидений чрезвычайно отлично. Движок 2. 0 TDCi 140л. с.
ТО действую чрез 20 000 км. Хорошая влечение и приемистость. В особенности приглянулся движок. Трогаться с места разрешено не давя на газ, движок сам подгазовывает. Катишь 110 км/час на 6й передаче 2000 оборотов сообразно тахометру, газку поддал и чрез 3 секунды 150 км/час. Наилучшая из всех машин, что были. Обычный расход - 6. 2 л на 100 км.
Умоляли за него 30000 сообразно фактору неотложной реализации, я решил хватать, хоть и недешево sylphy.ru . Она 1998 года,была продана новейшей в 2006 году( странноватая судьбина, однако дата приобретения в ПТС подтверждала слова владельца). И здесь мне на глаза попался хороший экземпляр - JAWA Dandy 125 с пробегом только 3600 км!Зеркала обладатель дал раздельно от мота, они были не близкие и не лезли в предназначенные для их дырки - позже рассверлил.
На нас ни царапины, а вот мопедам. . . Ранее меж ними было 20см!!!У меня вика погнута этак, что крыло цепляется об глушак!!!Порезана покрышка, а у него поползла далее трещина картера, которая была замазана герметиком, он издавна намеревался поменять, нарушена геометрия ножек, на какие ставятся лапти. (у нас их лишь 2 на дачах), на мопеде посиживал Артём, друган.

Когда выехал"обкатать" в град(Столица), понял все плюсы и минусы, ощутил сочленение. Самый-самый основной плюс - ментам на него пофигу), основной минус - динамика, я ожидал что-то большего, однако 125 кубиков. . .

Сообразно городку проехал возле 200 км, опосля 100 началось - я посеял практически все резинки с ножек, отыскал не все(те, что отыскал, присобачил на эпоксидную смолу, сейчас никогда не отваляцца!), ножку переключения скоростей, пару железок. Почему-то почему, однако потрескался корпус приборки, он на резинках прикручен !


Я блаженный обладатель увлекательного байка, JAWA Dandy 125, начну с лаконичного рассказа о моей мотожизни.
В моте нужно было почти все отремонтировать - предшествующий владелец особенно о состоянии не хлопотал, потому и продал этак дёшево(стоимость новейшего мота 125 000 р!) однако всё было сообразно мелочи - вложил возле 4000(новейший аккумулятор, подмена масла, подмена передних колодок, новейший стопарь, новейшие передние поворотники, некоторое количество лампочек - в том числе и в фару, шлем и некоторое количество наклеек для солидности).



разбил его на последующий день - ухитрился не среагировать и на наполненном газу нагнать таковой же мотовелосипед Завели в тот же вечер( он стоял в сарае возле 5 лет, владелец утверждал что он не заводится), и. . . Начиналась моя мотожизнь с мопеда Карпаты-2, который мне дал в прошедшем году за 500 рублей друган, мотовелосипед был элементарно ему не нужен.
Я доволен, планирую сезон покататься,а позже торговать. Не наименее 40 000. В данный момент мот на даче(прав всё одинаково недостает), покуда вслед за тем просторы рассекаю. На самом деле это установка для дачи, для городка необходима динамика лучше.

При этом еще и в кино снимали(сериал"шаг за шажком"на СТС)! Мне элементарно позвонили и произнесли, что желают сбросить в одной серии, за съёмки 2000. разобрал за 2 часа всё не считая вилки( внутренности из неё выковыривали в гараже, она гнутая была. . . ), отвезли в гараж, покрасили, вложил 4 тыс. Начал разборку. В конце лета я решил обстоятельно починить его и реализовать. в запасные части и продали за 9 тыс !
Воображаю съездить на байкфест в Малоярославце в крайний выходящий июня, однако врядли сложится - моя мать не выносит мотиков, а тем наиболее выпустить меня на выходные на шоссе. . . Правда и не на таком моте ездить нужно, нужно чё нить посерьёзнее. Кстати, когда на него 1-ый раз сел, он мне показался таковым тяжёлым !

Опосля реализации я стал находить себе благородную технику, поначалу желал ЯВУ 350, однако когда поглядел свойства, сообразил что с подножки ее не подниму( мне 14 лет).
Граница составил 110 км/ч, проверял, на деле этак и имеется, однако необходимо метров 400 чтобы по их разогнаться(

Минус - сервис чрез 10000. В год накатываю сообразно 30-35 тыс, потому сервис посещаю 3 раза в год. Цены ТО - 1. - 4500, 2. -5500, 3. -6500
Желая довольствуюсь что они не поставили робот-мультик - ездил на Королле, дергается, зараза. Ещё минус АКПП 4 ступени. Пора бы поновей робот вопнуть.
В результате ТЦ сам решал вопросец оплаты счета за подмену стекла.
Расход горючего в городке сообразно трипу 11,8-12,2, настоящий сообразно чеку 12,5.
Привнес задаток, чрез 5 месяцев получил. Когда увидел фото новейшего РАФика - зажегся. Машинка хорошая, мотор влечет отлично, дизайн салона элементарно мировой.
На 27 тыс захрустел передком. Плюнул, брал 2 пива в гараж, сменил сам. Позвонил на сервис, предложили прихрять чрез 2 недельки. Поглядел - колодок совершенно не достаточно.
Цветовая палитра Тойоты продолжает меня нарушать. В 2006 году вывели на базар 3 новейших модели и оставили 9 цветов. А никто не желает приобрести для собственной женщины либо супруги Ярис, прокрашенный в прекрасный ЧЕРНЫЙ краска!? Даже Аурис, который позиционируется как авто для молодежи, продолжают украшать в эти цвета. Из минусов - неимение штатного ксенона. Ни за какие фити-мити вы не берите би-, а этак же гетероксенона.
Правда!Однако продолжительно не переводили средства, потому довелось пользоваться преимуществом VIP покупателя и уразуметь и уехать без оплаты. В страховой мне давали поменять стеклышко на их СТО(были посланы)либо выплатить средства - 70% от суммы счета дилера. Зимой доверил отпрыску подчистить машинку от снега, он скребком оставил на стекле примечательные полосы. Страховая(Стандарт-Запас)опосля непродолжительного воняния выдала направленность к ТЦ Автово на подмену стекла. Зная, что ветрове стеклышко чрезвычайно податливое, менял щетки чрез 4 месяца. Это поправил превосходный камень-ветровое под подмену.
21 июля 2008 ТО -50000
побочные затраты(дьютик, размещение, презенты и т. п. )превосходят разницу стоимости колес тут. Нокиан Хакка СУВ 225/65 17. Приобретение колес в Финке делается нецелесообразной, т. к. Произнесу напрямик - бибикать стало не в такой мере, на КАД сообразно отличному асфальту вообщем песня. Машинка стала более уверенно на непосредственный и в колее.
Огромное ТО обошлось в 15500 со всеми скидками(у меня VIP карточка в Тойота Центр Автово СПб). За 40000 с машинкой радикально ничто не приключилось. Особо к ТО разбирали и вычищали суппорта передние и задние.
Спутник плюс сигналка, замок капота и КПП - 72000
Тонировка, аппарат порогов чудак и рейлингов на крышу - 38000
Делал в ТЦ Невский, записался без заморочек за 2 дня. Общественная цену со скидкой 5%, которую мне сделали сообразно хорошей воле - 7742,5. Из их внеплановые работы - подмена фильтра салона и легкого фильтра на сумму 1700 с работой. Т. е цену ТО одинакова 6000 рублей.
СК размышляю не обрадуется. В марте ещё один гранит угодил напрямик в центр ветрового - покуда езжу, т. к.
Штатные летние также под подмену, вышина протектора малюсенька, правда и вообщем покрышки смотрятся, как опосля пробега 60000, чрезвычайно гулкие(Бриджстоун Дуэлер). Приготовляюсь изменить на Нокиан Хакка СУВ.
Страховка КАСКО - 56000
купить из паркетников глупо нечего. Машинка продолжает меня веселить и ежели не удастся приобрести новейший Прадо-2009, куплю снова РАФ, т. к. Общественная сумма счетов, выставленных Стандарт-Запасу - возле 35 тыс. На свежеокрашенный амортизатор установил необычную охрану. Цену с аппаратом 13800(в ТЦ Невский мне огласили 18500). Покуда намеревался сообщить в страховую о сколе на стекле, некий Петя Булочкин оставил мне царапинку на переднем бампере длинноватой возле 5 см на парковке у гипера. Заявил в страховую подмену стекла и окраску бампера без починки в конце октября, 10 ноября встал в ТЦ Автово.
Диски оргинал - 36000

Незначительно погромыхивает 5-ая дверь. В салоне ничто не поскрипывает.
Небольшой багажник. Правда и нужен ли он непрерывно?Желая когда РАВ4 был с огромным багажником ?
Опосля зимы на капоте имеется пара-тройка маленьких сколов. А этак положение кузова хорошее.
Данная коротенькая сидушка, спинки без побочный помощи!Желая привык, время от времени матерюсь. Ну бога жители страны восходящего солнца - покупайте разрешение у германцев. Из минусов РАФика - архинеудобнейшие сидения. При этом все !
В данный момент угрожает ТО-40000 - окрестили 13-16 тыс рублей.
Уникальные пороги в ввиде декоративных подножек имеется ничего другое, как примечательны снего и мусоросборник. Однако, когда незапятнанные, смотрятся хорошо.
Новейший Крузя - машинка класс!Даже удорожание по 90 тыс не приостановит никого. Однако цвета !
Подмена всех фильтров(не считая топливного), подмена воды АКПП, подмена передних колодок. 01. 12. 2008. ТО-60000 ТЦ Автово. Сообразно времени возле 3-х часов. Снова перегорели лампы подсветки номерного знака - подмена. Оплатил 17137 с учетом скидки 9%.
Опосля таковой зимы решил более не брать шипы - недешево, а необходимы они были 2 раза за всю зиму. Но несмотря на все вышесказанное шум от их преотличный, звукоизоляция вправду не чрезвычайно.
Тойота огласила о поднятии цен - разочаровало. В 2006 РАВ стоил 34900 баксов, опосля перевода цен в рубли стал заслуживать 949500. вырисовывается незапланированная выручка. Яппы же не рубли вывозили из РФ!Т. е. Сообразно курсу 23,5 это уже простите 40000 баксов.
Вообщем по этого имел из Тойот - Королла 2002 седан, Авенсис 2004, в данный момент у супруги Королла хетч 2006 года комплектации Р2.
15/08/08/ Собраля и выкинул эти штатные Бриджстоун, на которых РАФ ехал как свирепый гиппопотам, гудел, шлепал на стыках. В Финке приобрел
Коврики прикупил в Феникс-Моторс, обошлись наполовину подешевле - возле 4 тыс совместно с ковром багажника.
Тюнинг. Шипы Хакка 5 - прикупил в Финляндии - 21000 рублей
Желал поменять на Прадо, однако охото дизель, а он,к огорчению покуда в Россию не поставляется. Правда и вроде пора поменять Прадика на новейшую модель
Вообще на Тойоте решили биться с кризисом поднятием цен. В Европе размышляю не этак.
В ТЦ Невский сообразно гарантии заменили втулки стабилизатора, проточили передние тормозные диски и поставили новейшие ботинки. При пробеге 75000 РАФ началт замедлять рывками.
Более заморочек недостает.
Расхода масла недостает. Заливаюсь непрерывно на Шелле на Октябрьской набережной, время от времени плюхаю Ви-Пауэр.
Из поломок - перегорели 2 лампы подсветки номерного знака.
Пробег 40000 км.
Приближается ТО-80, в ТЦ Автово окрестили 18900, ТЦ Невский - 15200.
М. б. Пробы испытать это покуда ни к чему не привели, т. к. А ещё чувствую чувство, что все время незначительно влечет руль на лево(в принципе, любой мужчина владеет преимущество на лево) sunny-club.ru . покуда не получилось с равномерной скоростью проехать солидный кусок сообразно ровненькой дороге не держа руль. Однако при последующем залитии уместилось только 27 л. . Ежели в норме - м. б. Из малеханьких проблем, не влияющих на сплошное воспоминание отмечу ещё две. Далее покуда испытать не получилось. Опосля предпоследней заправки довольно скоро пошел книзу. забежать на сход-развал(либо кто что ещё порекомендует). Опосля 268 пройденных сообразно городку км свалился ниже отметки крайней четверти бака. это элементарно видится. Чуток глюканул указатель уровня горючего. Покуда проехал 60 км и стрелка твердо держится у черты"Full". Однако в наиблежайшие дни намереваюсь ещё раз испытать влияние в шинах.
Вот фактически и все. Полагаюсь, что этак станет проистекать и далее. Машина веселит(в особенности при осмысливании такого, что приобретение хоть какого кара ИМХО компромисс). Однако основной вывод: о собственном выборе(а перед покупкой Элантры глядел и Лансер, и Мазду3). Прощайте ежели запутанно.
Служба подвески даже нравится. Я и на ТАЗе устанавливал заместо родных рессоры жестче(Монро Сенсатрек). Нередко упоминаемый стуки подвески и шумность мотора не сердят тож. Родную Кумхо снял сходу(нужно реализовать, однако никоим образом руки не доходят). Однако в этом встречается мне ещё и награда резины. Разок раскочегарил её по 150 км/ч сообразно спидометру(обороты были в районе 4 тыс. )Ежели бы не колея на МКАДе - стояла бы практически как приклеенная. поэтому что пересел с ТАЗа. В особенности ощутима была отличалка опосля зимней резины(также Континенталь Винтер Викинг(шипы)). В общем путь владеет твердо, однако управляется просто. Заместо нее поставил на литье Криста Элит(6J)Континенталь Премиум Контакт(195/60). Сообразно городку же - наиболее чем славно. Опосля 120 км/ч её наиболее чем отлично слышно. Однако уж 90 сообразно трассе колесить никоим образом не выходило. Как бы подогревает водительские амбиции, правда и проще ощущать надобность подключения последующей передачи. Однако грохот этот ровненький и в не самых противных частотах. М. б. Основное в том, что седалищный нерв они не сердят. А то, что слышно движок - в этом вижу даже плюс. Не произнесу, что очень тихая резина. Основательно её покуда не напрягал, стараясь беречь советы. Этак что, к тому что дорожную деталь слышно и ощущается был готов.
Как и присутствие разных подстаканничков, карманов и крючочков. Правда и размеров багажника(у меня седан и мешки с картошкой с дачи возить не намереваюсь)полностью довольно. И товарищи сообразно работе и супруга, смотря с балкона, подмечают возросший статус(поручик, безмолвствовать!) и надёжность авто. Вместительность салона лишь веселит.
Довольно скоро ощутил, что этак, как хотелось бы машинка катит лишь опосля 3000 оборотов. На бывшем ТАЗике обычный пробег в месяц сочинял 1000 - 1200, а здесь за полтора накрутил 2560. Когда-то неприметно для себя нашел, что на Элантре стал более колесить. Воспоминание от машинки фактически этак и остались лишь позитивными. Вот и установилась мне пора хрястнуть на ТО-0.
Всем фортуны на дорогах.
Самая крупная неувязка появилась с обзорностью обратно. Ещё один недостаток, выраженный в процессе эксплуатации - не безупречный недочет аэродинамики, благодаря чему в сырую московскую погоду скорее, чем хотелось бы, боковые стекла и фары покрываются грязюкой. Успел даже пару раз протереть обратный амортизатор о заборчики дворовых клумб. С сиим дерусь ТартлВаксовским баллончиком под заглавием"Незапятнанные стекла". С иными габаритами освоился скоро. Метод борьбы все тот же, плюс прикупленный за 70 рублей скребок(на мойках таковым скидывают воду с машинки - комфортно). Отлично ещё, что их украшают в зеленоватый краска. Чуток напрягает тонкость руля - зрею опушить его кожей. Опосля"девятки" не хватает дворника заднего стекла, которое скоро покрывается пылью и высохшими каплями дождика.
ПОЛУЧИЛОСЬ!Итог превзошёл все ожидания!Позже я сделал прямоточную систему выхлопа"4-1"(как на спорт-байках). всё перетрут !
Прикупил для такого,что-бы выучиться руководить, однако. . . . . ВЛЮБИЛСЯ!!!!
Звук выхлопа стал чрезвычайно припоминать. . . SUBARU !
Да-движок капиталить- работка не для лежачего, однако терпенье и труд
Оттачивал дело личного извоза, работал, выручал товарищей, возил мамку сообразно магазинам и элементарно получал наслаждение За эти 2 года я накатал более 50000км. Зимой, весной,летом, осенью. . . вобщем выпуклый год за рулём !
Однако, со собственным нравом. . . Пришло время становить ее на учёт-поставил.
На привкус и цвет-товарищей недостает.
За год 8 раза перебирал!Позже пошёл длинный процесс капиталки отметка, обкатки, очевидного теплового клина(дефектный набор ЦПГ на южном порту попался), и опять-ремонт, починка. . .
не Когда тормозят гаишники-то часто требуют раскрыть капот-звук-то не запорожский(самим наверняка любопытно), глядят, узнают, сравнивают гостиница, и отпускают. С парковкой никаких заморочек недостает, налог за Л. С.
начисляется, и конечно-же интерес на дороге-хоть убавляй !
от езды на данной машине. Вот такое моё мировоззрение.
именно-поставил карбюратор"SOLEX-21083" и расточил впускной коллектор.
Машинка была в состоянии на"5-", со всеми документами, снятая с учёта.
Всем привет !
Моторчик стал еще лучше заводиться, уменьшился расход бензина,
Да-да!Машина мне чрезвычайно приглянулась: малая, бойкая, яркая-не таковая, как у всех)))И совершенно не жаль,что за неё выложил 13500р.
Вот, решил поделиться соображением о предоставленном творении русского автопрома)Началось всё более 2-ух лет обратно. За две недельки по нового
а на 2-ух дросселях разрешено потягаться с ВАЗами"1300"(!!!!)
с пробегом 10800 км. года я приобрёл пунцовый заз 1982г. в.
Установил высокоскоростной рекорд 145км/ч(дело закончилось прогаром поршня)
Отдали хорошие гостиница"200". Скоро доработал систему кормления,а
Вот этак !
3 трагедии, однако известность всевышнему !
Незыблемость неописуемая.
Накатал 11 тыс. км.
Увидел, что на Ямахе прыть движения была больше, чем в данный момент на Файере.
Обладал 3,5 года(4 сезона)
Не подвел в далеких странствиях. Идеален для нехороших асфальтовых дорог городов, расположенных на удалении наиболее 50 км от главного города.
Умышленно не продавал, элементарно хотелось что-нибудь новейшего. В данный момент размышляю, что владеет значение брать новейший установка ТДМ 900.
Претензий не было.

Тем наиболее, что был эксперимент управления"японками", однако чистокровными-праворукими. И чем далее тем ужаснее. Непрерывно чувствуешm недовольство от машинки. Движок 2. 4(это же немало), этак какого он таковой бездарный?А про просидающие стойки вообщем отдельная содержание. Далее ужаснее. Снова гололёд. Ну размышляю,надо утихнуть, не любой же день такое численность чемоданов руковожу. НО. Отстает супруга с подругой на самолёт. Заметано: Я не свой шофер какого-то"бройлера куринного", Камри в"отстойник" дилеру,мне нужен авто для меня, для Драйва, для реальных мужиков, буду поменять на Пассат, замахнусь на 3. 2 с совершенным приводом(Камри этого не предложит ни когда). В результате засранные салон и подружка супруги от чемоданов. )))Меня порадовало лишь 2-ое. Влюбиться в машине лишь то, что салон свободный. Нужно хватать. Брэнд себя изжил, недостает той изюминки, которая была в реальных"японках". в каком месте оно?Чемоданы в следствии багажных дуг в багажник не влазят. Как-же, нужно так как править иллюзией!И я снова ощутил, что такое тормоза и тормозной путь на Камри. Кстати, ежели хватать тех же соперников, прибавить к ним Форд Мондэо(он мне не влюбиться, больно на Камри смахивает)и подросший Фольц Пассат с 2-х литровыми движками. Так как имеется у соперников движки с обычным численностью лошадей это Аккорд и Тиана. Для чего же становить обжорливый слабый двигун, правда еще за такое бабло. Решил везти на Камри. Сообразно истоку понравившаяся брутальная наружность авто, вполне превзошла тошнотворную отделку салона. Лишь позже я сообразил, что езжу не на экстерьере, а как ни удивительно в интерьере. Ежели, тут хозяева авто молвят, что им вообщем побоку стремительная езда, не верую лгут они грешно. Заметано. Они же фору дадут не лишь сообразно разгонной динамике, экономичности, однако и сообразно численности предлагаемых опций. Что обычные боковые помощи невозможно изготовить. 1-ое довелось начищать. Вот в каком месте вправду Драйв и сохранность с его различными вспомогательными системами и непревзойденно настроенной подвеской. Руль заостренный,реакции предсказуемые, Камрюху"ловлю". А численность опций, оставляют далековато в аутсайдерах Камри. Вопль души!!!!)))Коробка то вроде не нехорошая. Катался с другом на Пассате. Довелось снова себя укротить. Камри не для стремительной езды. Однако на поворотах не лишь задних пассажиров выкидывает, однако и меня, что это за кресла. Блина, что?Такси. . . На меня и этак уже коллеги глядят как на"отрешённого", правда и сам подмечал в городке, что глядят на Камрюху как на отстой. Правда и имеется вероятность авто под себя"построить", в индивидуальности ИНТЕРЬЕР, чтобы он не смотрелся как на Камри"аля БЛЮМЭН". Однако заметано, авто не стоит тех средств, какие за него требуют и тем наиболее, какие он употребляет при эксплуатации. Вообще стремительная езда и сохранность в Камри, это антонимы, как ни крути. Ежели ездить сообразно непосредственный нормалёк, даже какой-никакой ни какой-никакой удобство имеется. "Волга" от Тойоты в маркетинговом ролике, вызвала бурю в голове. Ну недостает более моих сил всё это вытерпеть. Однако снова же.
За 10 тыщ не разу не доводилось лить масло в движок.
Всем здравствуйте!! !
Дизайн кара чрезвычайно броский и симпатичный, в целом мне кар приглянулся,так что ежели кто задумывается хватать либо не хватать, то мой протест - БРАТЬ!!!!
Салон в авто достаточно свободный,с легкостью разместятся четыре зрелых человек, впятером уже тесно. Багажник также полностью большущий. Регулируемость кара отличная, кар чрезвычайно верно и твердо проходит повороты на больших скоростях.
У меня была Mazda 6 2004 года выпуска с движком 2 литра и самодействующей коробкой передач. Естественно же 1-ое что увидел это слабенькая звукоизоляция кара, в особенности в передних арках, в авто предоставленного класса на мой взор, обязано существовать как то потише, когда на скорости проезжаешь лужу, то формируется такое воспоминание что влага в данный момент тебе в лапти зальется, молвят выручает двойная звукоизоляция однако не знаю, не делал. Перед тем как купить пересмотрел вариантов 6-8,очень нередко попадались авто с маленький коррозией на задних арках, также не дело,автомобилю только каких то 5-6 лет и уже таковая ерунда, желая естественно глядя в каких критериях эксплуатировался. 2-ух литрового мотора мне полностью хватало, маньякам жаждающим разорвать всех с места, размышляю лучше брать 2,3 на ручке. Робот ежели правдиво не чрезвычайно приглянулся,у меня был 4ех ступенеобразный,когда доводилось скоро преобразоваться реакция мне казалась незначительно туповатой. Расход горючего сообразно городку сочинял 12 - 13,5л/100км сообразно городку,учитывая то, что обожал при жечь педальку. Последующий недочет который был мною замечен это лакокрасочное покрытие кара, даже ежели от всей души на вылизывать то все одинаково такое чувство что у кара какой-никакой то некрепкий краска, может существовать поэтому что был темный и не металлик, этак же подмечу что лкп просто восприимчиво к царапинам. Однако и в целом ферро естественно, оставляет за собой преимущество алкать лучшего.
Одна с омывателем, 2-ая без. Не нравится управление задним дворником. Это две раздельно вынесенные клавиши. Добро с передними все в распорядке. Прыть дворника не регулируется.
А в-3-х, это неприхотливая машинка, достоверная машинка и с нашей Шеви-Нивой не сопоставить!В общем, прикупил бы я ещё раз таковой авто?Несомненно, правда!Во-1-х, какой-никакой внедорожник купишь по 13 sylphy.ru . 000$. Во-2-х, это высококачественный японский кар. Всем успешного выбора !
Трое садятся без особенных заморочек. Что дотрагивается салона, то места незначительно, однако довольно. Багажник умеренный, а с разложенными сидениями громаден. На передних сидениях очень очень свободно, а вот сзаду некоторое количество тесно в особенности ежели впереди высочайшие шофер и пассажир.
С запчастями заморочек недостает. Расходные материалы те же. На ДДДККК chevrolet Треккер устанавливается 2 л. О том, что это Сузуки Гранд Витара( СГВ)вызнал из веба. Даже управление сообразно эксплуатации выпускается сходу и для СГВ и для Ш. Т. Однако это только в следствии неимения пластмассовых накладок на порогах и дверях как у СГВ. Прикупил случаем. мотор, самый-самый обычный и беспроблемный. Все прочее, кузов, коробка, движок и даже салон, буквально такие же. С что приступить?Пожалуй это единственное различие от Витары. Как и все японское машинка надежна и не прихотлива в обслуживании. Естественно наружность не ахти, и почти все путают с Шеви Нивой.
Автоматом включающийся кондюк при направленности обдува на лобовое стеклышко, без способности отключения, как плюс этак и минус. Нехорошая циркуляция воздуха, может быть дело в салонном фильтре покуда не проверял однако печурка чрезвычайно почти горячая.
Подвижный, дозволяет тихо организовываться в ограниченном пространстве. Разгон хоть и не неторопливый, однако в муниципальный суете, за счет собственного веса, динамика падает. Пусть кар не чрезвычайно большущий, однако за счет этого, он тихо проходит вслед за тем, в каком месте огромные"братья" думают. В общем, авто идет для ценителей отдыха на природе. Ездить выше 110 км не охото. Бранить на данной машине не выйти. Недолговечность на возвышенности. Путь владеет отлично. Подвеска довольно твердая, однако это и ясно, все действительно рамная конструкция, весит не не достаточно. Имеются ввиду поездки сообразно зарослям. Желая ежели подключить режим"POVER" то, мотор затевает раскручивается по 4. 5-5 тыс. оборотов. Однако в всяком случае, это не гонка. Кар на мой взор идет людям безмятежным и практичным. Однако, все изменяется, кога съезжаешь с пути. По данной машинки, немало на чем поездил и сопоставить имеется с чем.
Понравилось автоматическое управление светом. ДДДККК ИСТИНА почему-то для что нужен подрулевой переключатель, ежели свет пламенеет непрерывно ?
4. Сидушки заднего ряда складываются в ручную.
Был на тест драйве новейшего Кадилака SRX, хочу поделиться;
Всем хорошего дня.
Кросотка!!!2.
регулировка кресел широкая, подключая регулировку длинны подушечки сиденья, и регулировка педального узла - присесть разрешено довольно комфортно с ростом по 1. 95 см. 6.
P/S/

* Q5- супер движок(был 2 турбо), хороший руль, динамика и реакции - лучше чем кадилак. Скуднее салон, еще не в такой мере снутри.
только ежели сообразно ценнику. * BMW3 - невозможно сопоставить не с Кадилаком ни с ДДДККК audi, машинка очевидно не с этого класса. .
Вроде все, что разрешено было ощутить за один, разгаданный Кадилаком, пробный круг метров 50-80 для 1-го водителя.
минусы:
Может быть таковая конфигурация и имеется задаток управляемости. . но. . . . в Рф имеется пути в каком месте"норма" сообразно перепаду в колее сочиняет по 20 см. . . К этому добавляется страшная резиновая юбочка, станет оторвана у главного бордюра - зазор от края"юбки" по пути 10см!!!1. Как не феноминально, сзаду хороший, маленький и отлично обрезан амортизатор и хороший просвет. этак же миниатюрный зазор от асфальта по пластмассовой охраны картера - 12-15 см, и это у КРОССОВЕРА!!!Впереди это телега!! !Долгий предшествующий свес.

4. Отлично стоит на дороге, хорошо управляется.
хотя в каком месте проехала рожа, катализатору нечего страшиться:( Под чревом низковата размещена выхлопная система. . . 6.
Чрезвычайно хорошая(даже разрешено заявить наилучшая за эти средства)обработка и фарш в ТОП комплектации(шкура, телики, лючок и т. п. 5. кадилак даст взмах. 2. 350 000). - все то что во почти всех машинках поднимет стоимость на 300-450 т. р.
Двигатель- молвят хороший и экономный. . . молвят. . . 3.
Немало машинки за корректные средства(1,7 и 2,2 м. р. ). 1.
7. огромные катки. . . Пиндосы;)
2. Руль, в складе, отделан чрезвычайно скользкой кожей.
Ассоциировал с соперниками Q5, BMW3(этак же были на тесте, и наверняка сами производители устанавливают для себя в соперники конкретно эти машинки)
плюсы:
Машинка очевидно не делалась для Рф, размышляю будут хватать рублем. Шансы имеется, однако это буквально не блокбастер кроссоверов, как на это рассчитывает деятель, желая оферта чрезвычайно не нехорошая(предшествующий свес бы прирастить, правда перенастроить робот. . )
Всем благодарю.
На левом рычаге, рама готовый хромом, уже отколупываться(на испытательной машине ещё недостает номеров!!!). На одной из машин этак, же отколупали наружный блестящий молдинг. . . 3.
Правда и жалко, не получилось сопоставить с Вольво CX 60.
Уступает в разгоне и управляемости Q5 с 2. 0т, желая лошадок на 20% более, и рожа висит ниже. . . . 5.

Таковым образом проехал на машине за 1,5 года 75 000 км. Воспоминания остались лишь позитивные. На последующий день и отобрал. Салон этак не стал тренькать, в подвеске не возникло ни 1-го люфта, движок ни капли масла за 10 000 км. Когда продавал - приехал 1-ый клиент, проехался, поглядел под фонарем вечерком и сходу же произнес"беру".
Что дотрагивается света. Настоящий свет хороший, однако поставил особо галогены Wessem(аналог Hella, лишь подешвле), однако воспользовался ими лишь лишь в критериях тумана, дождика, снегопада. Освещают они классно. В особенности подсобляют на бодром влажном асфалье ночкой, кода ещё недостает разметки.
Более ничто не менял за целый пробег. Ещё запамятовал составить, что при каком то пробеге(элементарно не не забываю)изменил шаровые и релевые наконечники.
Крайняя элементарно замечательная для хоть какого покрытия(лед, кашка, снег). Литье тяжко для таковой машинки и в плане разгона(тяжко развертывать 4 таковых"моховика")и в плане такого, как машинка владеет путь. Машинку брал на литье, однако позже поставил штампованные швейцарские диски - понравилось. Летняя резина была Aurora R13, зимняя Gislaved NF3. Советую. С легкими дисками, на мой взор, авто ещё лучше стал проскочить все выпуклости.
В процессе эксплуатации сообразил, что авто достался мне полностью беспроигрышный(для нашего автопрома), нетребовательный и экономный.
Скоро и задние также были поменяны(как потом оказалось - стойки неубиваемые). Отличалка крупная. Поехали. Все швы и не огромные ямки стали проглатываться фактически неприметно. Итак вышел достаточно хороший авто для будничной езды. А большие ямы проходил уже гораздо безмятежнее. При главном"тест-драйве" сообразно трассе не могли взять в толк - машинка более 130 не катит. Потому сходу же заменили масло на Mobil полусинтетику и стали вертеть на всякой передаче по упора. Хоть подвеска и не гремела, однако чтобы не думалось - изменил все резинки. в прошлом обладатель ездил не более 100 км/ч. Машина была ухоженная, в салоне не бренчало, движок работал палатально. Сходу хочу разогнать миф о том что на газовых стойках эти машинки начинают не подетски грохотать. Поразмыслили и сообразили - мотор не раскатан, т. к. Опосля приблизительно 3000 км машина 170 выжимала и не морщилась. Практически сходу же поменяли передние стойки на газовые Монро.
Еще ещё изменил ремень, ролик и подшипники в генераторе. Когда было на спидометре пробега возле 100 000 км, изменил все ступичные подшипники и левосторонний врождённый шрус.
Вот таковой был у меня авто.
Все 4 колеса тормозили сразу. Позже тыщ чрез 20 пробега поставил ботинки отличные и увидел хоть и маленькую, однако все одинаково разницу при торможении. Чрезвычайно потрясающе, однако тормоза были для наших машин элементарно супер. Сходу произнесу про тормоза. Как позже нашел - задние барабаны были вполне чугунные. Друг произнес, что это чрезвычайно отличные барабаны с высочайшей эффективность торможения.
P. S. Я элементарно поделился впечатлениями от владения предоставленной машиной, и хочу заявить что на нашем автопроме также разрешено колесить. Ни в коем случае не размышляйте, что я нашу машинку сопоставляю с иномаркой.
Позже прикупил себе мечту ДДДККК audi 100 в 45-м кузове, однако это отдельная деяния.
Ранее я обожал поторапливать. Вобщем обычная для меня прыть была 140-150, и проезжал я этак сообразно 1000 км с оставновками сообразно необходимости достаточно тихо. Для городка это чрезвычайно бойкий авто, а основное подвижный. На трассе естественно на нем нужно мочь перемещаться скоро. Вобщем иномаркам спуска не давал ни малейшего, уходили от меня лишь ДДДККК audi, Мерсы, БМВ, Тайоты и то когда тропа не чрезвычайно загружена.
Также не мог взять в толк, однако поджарила элементарно нестерпимо. Печурка. В - 30 разрешено было в рубахе колесить. Желая знакомые кто ездил на таковых машинках - элементарно замерзали. Грелся салон тож чрезвычайно скоро.
И вот мы счастливые обладатели ВАЗ 21099, 1,5 карб. Кар покупался для семьи, а ездил на нем я.
Коробка передач,раздаточная коробка,двигатель - 3 агрегата о которых разрешено запамятовать!! !Собственно у меня они в замечательном состоянии!! !
Кузов !
Собственно я грядущей весной планирую проклеить ее ценный звукоизоляцией,покрасить и определить в гараж!! !Таковая машинка непременно обязана существовать в всякой семье которая хоть время от времени выезжает на рыбалку,охоту либо элементарно на роздых!! !
Подвеска - ОЧЕНЬ слабенькая!! !Меняю любой ГОД!! !
Новейшие авто сиим похвалиться не имеют все шансы(чрезвычайно досадно)
Мой вывод о Ниве 2121


Ежели за машинкой хоть незначительно смотреть,то кузов остается цельным на 95%!! !Заводская цвет отлично охраняет сплав от ржавчины !

Слабенькие места кузова- под замком багажника и на стыке порога с передним крылом возникает гнилость!! !Заметьте на улицах!! !Эти места требуют особенно кропотливого ухода!! !

На трассе ощущаешь себя улиткой moto-technical.ru . . . . Ежели определить 5 ступку то тяги мотора хватит приблизительно по 140 км/ч
Кузов довольно твёрдый(чрезвычайно не плохое свойство!)

Часто возникают проблемки с тормозами(мелочи каждые)
Моей НИВЕ уже 20 лет и на ней много промышленных подробностей!! !
За пределами дорог цены ей недостает!! !
Агрегаты !
Сходу отмечу,что поставил оценку за ходовые свойства(5 баллов)только посреди внедорожья !
В неимении снега буду колесить на двухлитровом трюке а зимой на НИВЕ!! !
Уж больно превосходна. Однако ещё годик я на ней поезжу.
Намучившись 2 года с ВАЗ 2110 и смотря на собственных товарищей, не заглядывающих любой месяц в автосервис, я крепко решил приобрести иномарку. Знакомая решила реализовать свою Хонду, этак как брала наиболее ценный кар.
В принципе HONDA CIVIC очень беспроигрышный кар, в особенности движок и подвеска. ТО любые 10000 не в такой мере чем 250$ не значит. Однако данная незыблемость тает в стоимости Зап/Долей.
Любые 5000 км доливаю синтетическое масло SHELL возле 1-1,2 литра.
Зарядка была чрезвычайно слабенькая 12,9V оказалось, что полетел генератор(размышляю что на ней уже стоял Б/У)желая в сервисе мне произнесли что попав в глубокую лужу генератор может замкнуть, я не стал соединяться с восстановленными и без гарантии, а заполучил во ФЛАЙТ-АВТО фирменный за 800$ что не может не"радовать". В истоке зимы я внезапно нашел, что практически новейший батарея сел.
Вот фактически и все не полагая расходные материалы и работы: подмена антифриза, подмена тормозной воды, подмена свеч(свечки менял 2 раза), фильтров.
За это время я проехал 30000 км. В салоне шумновато в особенности на 120 км/ч и больше в особенности на шипованной резине. Прошел практически год. Расход летом зависит от кондюка. Бензин тратит зимой сообразно городку 7-7,2 литра, летом сообразно трассе 5,6-6.
кондиционер, гидр. Мы поладили на 6500$ за 3-х дверный хэтчбек 153000 км пробега, 1,4 литра мотор, 1997 г. в. усили. руля, АВС, 2 airbag, СD- магнитолу, однако без электро-зеркал, и стеклоподъемников, МКПП.
Маневренная, однако низенькая(клиренс12 см), крутые повороты зимой моя бессилие, я обожаю созидать как кто-либо идет со мной вровень, однако перед поворотом он нажимает на тормоз, а я слегка снижаю газ. В следствии невысокого центра тяжести машина элементарно цепляется за снег, а из заноса значит опосля легковесного движения рулем.
Плюс к генератору изменил передние тормозные диски сообразно 110$ любой и отрегулировал клапана.
и почти всеми иными марками, однако этак сформировалось что обожаю я эту марку и ничто здесь не сделаешь. За все время владением кара особенно суровых заморочек не было,но вот решил я внестись на ней в сервис изменить масло в автомате и здесь меня изумили,после вскрытия коробка автомат показало что её нужно чинить а это не недорого,хотя пробег только то 156000 и при этом близкий. так что з бу авто и с коробкой робот сообразно хоть какому попандос поэтому что они более 150000 км не прогуливаются без кап починки. строчу собственный рецензия об этом расчудесном каре!Ну и в завершении в управлении и уюте лучше машинки чем бмв я не встречал!Привет всем!По этого обладал Митцубиси Л200 2008 г. в. Ну ещё гроза на данных кузовах с фонарями а точнее с их отражателями у их крепления к этому времени лопают а они пластмассовые,в оригинале таковых креплений недостает, нужно брать новейшую фару этак что вот этак вот,но и каждые различные мелочи то лампа перегорит либо дверь закончит запираться в этом авто все на электрике этак что к старости равномерно все затевает глючить,еще эти движки(М54)жрут масло все по 1-го(1л на 1000км)и это предвидено заводом изготовителем,так что ежели кого это не устраивает это авто не для вас. Машинка в принципе ничто обычная, удобная крупная !

Ну и незыблемость. Доволен. Прикупил как 2-ой авто для супруги, однако в итоге все это время ездил на нем сам. 6 лет обратно я его прикупил десятилетним. Ботинки, томозные диски, стойки и т. п. В 2002-м году прикупил Трупер, 3. 2 робот, 5 дверей. Трупер - в каком-то значении японский гелендваген. Те же войсковые корешки. Сравнительно малогабаритный авто, геометрия делалась под боевые транспортные самолеты, но несмотря на все вышесказанное снутри попросторнее чем, к примеру, Паджеро. Лишь значительно подешевле собственного германского собрата в эксплуатации. я, ясно, также опускаю. При том это все на авто, собранном в 1992 году!Благовидная для джипа регулируемость, информативный руль и тормоза, хорошая для таковой машинки подвижность в городке, неплохой ликбез(в данный момент пересел на ХС90 габариты ощущаются шибко ужаснее), суровая непаркетная недолговечность. Т. е. Отрицательная сторона этого факта - неимение салонного фильтра, все прочее плюсы. Ещё были подмена глушителя, перегородка стартера и генератора, однако это как у хоть какого авто с огромным пробегом. Сообразно сути за 6 лет были две нештатные неисправности: протек радиатор печки и начал глюковать приёмник скорости. Щетки имеют не нескончаемый ресурс, как и глушитель, из что его не сделай.
Таков мой эксперимент.
Поначалу не не в такой мере литра на 1000 км. имеется подобные машинки с таковыми же пробегами как у меня, однако водят они себя в этом значении полностью правильно. Но несмотря на все вышесказанное мой экономичен. Кушает возле 15л/100 км, ИСТИНА в смешанном цикле и езжу я на нем сравнительно тихо. Ещё минус: мой ел и кушает масло. Версия, что все Труперы - масложоры мне видится несостоятельной, т. к. Опосля 2-ой подмены оного стал имеется не в такой мере, опосля промывки лавром - жор уменьшился ещё. ДДДККК ИСТИНА, не все. Может быть, это последствие нехороший обкатки либо что-то, что делали с авто по меня.
При успешном экземпляре приносит лишь удовлетворенность.(лишь вот успешных остается все не в такой мере и не в такой мере, вообщем как и всех данных годов)
Хитросплетение довольно современного авто необремененного ценный электроникой.(а это дозволяет не зависеть от ненавязчивых сервисов и драгоценного оснащения)
В данный момент этак уже не совершают.(сидя в неких новейших авто по 15т. уе поражаешься как сообразно прошествии стольких лет разрешено делать так ужаснее)
диагностики только за 6тр. При огромном желании( ежели охото более интегрированной програмки самодиагностики)разрешено купить блок для совершенной эл.
Я ей признателен.(она элементарно заводилась и ехала туда, куда мне было нужно на протяжении данных лет)
Классная машинка. . .
С новенькими тазами даже ассоциировать тупо, а ей более 10лет.
и чрезвычайно типичная.
Чрезвычайно немало взвешенно аспектов при обслуживании(почти все элементарно поражает)
Универсалы у почти всех пашут годами как рабочие лошади.
Чрезвычайно нравится новенькая соренто и новенькая санта-фе, благородные машинки сообразно сравнительно низкой стоимости!Размышляю постранствовать ещё пару лет и изменить или классом больше, или паркет-проходимец. В миоге каром доволен, единственное о чем сожалею что не брал элантру, этак как она подороже станет, а средств развеселиться особенно не было, наружный разряд у элантры ежели правдиво более нравится отчего то, тем кто станет лгать про корейцев, произнесу сходу короллы ваши новейшие не такие достоверные как были в 90-е годы, правда и Япония уже далековато не та государство.
Прикупил серато ещё в мае 2009 года(салон не рекламирую), самая базисная комплектация, этак как считаю что довольно. Ездил на дальняк 2500 км в обе стороны, без заморочек, желая ежели правдиво боялся, сообразно повадке прикупил на любой пожарный масло, тормозуху, антифриз, не пригодилось. Снутри полностью уютно, вольно присаживаюсь(179 см, 80 кг), в теплой зимней куртке зимой ИСТИНА появляется чувство скованности, однако в корее зимой тепло, им не взять в толк. Однако ничто не ломалось сообразно сей день(тфу и звук 3 раза). Снаружи также нравится, желая сходу следовательно что срисована рожа с хонды сивик. Не ждал таковой резвости у мотора, сообразно моему секунд 10-11 по сотки разгон, желая умышленно не замерял. При приобретению манагер убеждал бери дескать скорее, а то щас типа акция на все серато, вот вот цены поднимутся. Грохот в салоне от близкий резины естественно находится, звукоизоляцию бы лучше, однако грохот имеется и станет постоянно и всюду. Однако это более плюс. Клавиши все под рукою у меня, все комфортно и читаемо. Пассажиров сзаду разрешено и троих выкинуть, однако им тесно станет. Правдиво разговаривая особенно избирать было не из что, т к сообразно стоимостям лачетти с 2004 г выпускается, а фокус-покус с 2007, единственная бодрая модель на тот момент - серато, правда и читал отзывы собственников, во каждом случае в прошлом кузове молвят машинка отменная, достоверная. Бензин 92, т к различия с 95 практически недостает, отчего то на 95 тратит чуток более, кстати расход в пробках с работающим кондюком 12 л, сообразно трассе 7-8. Багажник сообразно вместимости к огорчению не фаворит в классе, однако полностью сойдет!Клиренс не чрезвычайно высочайший, немало раз на даче цеплял чревом, однако так как это даже не паркетник, что здесь попишешь. Моторное масло обливаю мобил 5в40, на расходниках не экономлю. Пробег кстати 23400 км, покуда даже сверчков не нашел, желая эксплуатация безжалостная. Вот и прикупил, 22 мая выехал из салона, опасался(как остальные пишут не лишь про вазы однако и про иномарки)сообразно пути домой что нибудь сломается. ТО прошел издавна, цену вроде была 5000 р, находился сам желая поначалу пущать на станцию отказались, на что я развернулся к выходу, сходу симпатично согласились sunny-club.ru .
ремонт подвески 30
О уюте и прочности Мерседесов осуждать не нам, без сомнения они за пределами конкуренции, а тем наиболее 124-й кузов, этоа машинка не подвласна времени, спустя десятиления вызывает только позитивные эмоции и доставляет воистину непередаваемые чувства от вождения, в каком то объявлении некто написал"У 124-го недостает года выпуска, имеется лишь положение", и я с ним вполне согласен.
все заработало. о волшебство!!!! однако совершенно не на продолжительно. Ничто сурового, на 22т. р. , при том, что все поставили б/у(множество рычагов, привод в сборе, диски тормозные, ботинки и т. д. ). Последующий визит был в сервис(при разборке), поехал глядеть подвеску. На последующий день сигналка снова погибла, кое как раздраконил ее, поехал назад в сервис, неимущий электротехник уже не знал что еще разрешено изготовить, опосля 10-ти минутного оцепенения пришла ему в голову мысль стукнуть сообразно столу брелком от сигналки и. . . . . . . Чрез некое время снова вся электрика сломалась, и сигналка совсем закончила отвечать на какие или обращения к ней. Последующий визит к электрику(не работала половинка электрики и глючила сигналка), настил дня е. . . ли мозгов, вроде бы заработала. . . . . Вот этак вот методом проб и ошибок в 10 тыщ руб отремонтировали мне сигнализацию. Поехал в иной сервис, к счастью попался мне чрезвычайно знающий электротехник, который этот драндулет знал с прикрытыми очами. Снова все прозвонил, отыскал кучу косяков(в следствии колхозного починки старенькым хозяином), вроде бы отремонтировал.
ремонт мотора 70 масло антифриз
Для желающих справить сиим установкой - вот Вам числа:
Фортуны.
Я не пробую заявить что ВАЗ - это отличные машинки, может быть это лишь мой непосредственно присвоенный вариант, на ВАЗ я также более никогда не сяду, однако числа молвят за себя.
И помните, реализовать такую машинку за обычные средства фактически нереально. Порекомендовать могу лишь одно, ежели вы все действительно решили приобрести себе таковой установка, будьте максимально заботливы при выборе, глядите каждую деталь(сообразно ходу эксплуатации я стока только вызнал, что ежели бы знал сходу никогда бы не прикупил), пристально глядите бумаги и гостиница(имеется на нем 2 дюралевые таблички прям над радиатором, справа от замка капота, непременно проверяйте их присутствие).
Я в надеждах на ясное грядущее, жду конца обкатки, молчком затеваю прихлопывать на педаль(3 литра как никоим образом, 188 л. с. ), охото экшена. . . . Не прошло и недельки, как наеб. . . ся катализатор(либо может быть еще какая то хрень), в общем застучал глушитель и закончила ездить моя бричка совсем, газ в настил а толку ни малейшего. Починка оценивался различными мастерами от 3-х по 20-ти тысяч(крайний бабен из обслуживания меня поразил, 20 тысяч произносит и все сделаю. . . ).
и т. д. перечень разрешено возобновлять без конца
Здрасте всем.
В результате наиболее 200, а реализовать наиболее чем за 100 его не выйдет, не стоит он элементарно более. На разборку их приобретают не наиболее чем за 30(при мне на разборке ребята дербанили 124-й, такового же года как и мой, в еще наиболее лучшем состоянии чем мой, со всеми документами, и приобрели они его за 35000).
ремонт электрики 10
Продал означает я свою первую машинку ВАЗ 21099, и несомненно стал вопросец, на чём далее колесить. И вот он, W124, 3 литра на механике, шкура, кондей(не рабочий), лючок и т. д. . . . кузов кстати фактически без косяков был, только навсего 100т. рублей. Сообразно деньгам особенно вариантов выбора у меня не было, и решил я выполнить свою мечту дурака(кто не желает покататься на мерседесе???) Поглядел я не не достаточно вариантов, однако, произнесу сходу за 100-120 тысяч рублей получите вы себе ОГРОМНЫЙ ГЕМОРРОЙ. Прикупил, что именуется"не смотря", о чём в последствии сожалел любой день"эксплуатации". Однако не глядя на пробы товарищей и недалёких распропагандировать меня, я все действительно решил справить этим"заболеванием".
В общем со дня главного починки, я сообразил, какая же все действительно была моя касатка 99-я, хоть и трясет в ней, хоть и скрепи вся, однако катит в всякую погоду и время дня и ночи, и бенза кушает не достаточно, и починка фактически ничто не стоит сообразно сопоставлению и с сиим фашистом.
сам драндулет 100
При всех данных"плюсах" был сей проглот бензина на 500р/2 дня(спидометр не рабочий был, не знаю скока в км), а ездил я на нем лишь на работу и назад(на путь возле 20мин прогрев), приблизительно выходит не наименее 30л на сотку. В общем довелось мне вынудить себя остановится, подключить трезвый значение, и закончить класть в него средства, время, силы и душу. опередить моего 3-х литрового монстра мог хоть какой ученик на велике. . . . В пробках торчать на нем нелязы было, отсутствовал кожух пропеллера и сломана была вискомуфта, перегревался за 15 минут. "Проездил" я на нем с августа сообразно декабрь(кстати заводился в -26 с пол-тыка), при чем возле 2 месяцев - обкатка(не достаточно ездил), а прочее с поломаным глушителем, т. е.
Дальше заскрипела прихожая левая. Ant. левая сторона, везит в ту же разборку с подменой лопнувшей в 3-х местах пружины и рычага еще возле 12т. р.
Починка с з/ч возле 70т. р. завелся и поехал!1-ый же визит в сервис - вердикт конец движку(проворот вкладыша), вскрытее показало, что фактически во всех цилиндрах были какие то механические частички(гайки либо что то типа такого), задиры на цилиндрах в настил миллиметра, однако умельцы из этого обслуживания убедили, что ничто ужасного, видали и по-серьёзнее повреждения. В фуррор этого починки я не веровал по конца, однако. . . . .

Всем привет !
Все пробовали распропагандировать от приобретения праворукой авто, однако никого не послушав, я её брал, в чем ни разу не пожалел. Вообще хорошая, малая шутиха, либо шатл, кому как нравится. Авто было довольно, были и наши и немцы и амерекосы, однако в соотношении стоимость свойство, экономичность и динамика влюбиться естественно более труенка. Итак заполучил её совсем случаем 3 года обратно, опосля реализации вазовской 8-ки, поехал на базар поглядеть что почем, и проходя мимо линий авто внезапно увидел её, TOYOTА SPRINTER TRUЕNO, белоснежного цвета, 1994 года выпуска, и с главного взора сообразил что она станет моей!Всем покуда и фортуны в розыске конкретно 4А-Gе на ручке, их осталось не этак немало!Привыкал к правому рулю 2-а дня, и на левосторонний покуда не влечет, задумывался переключать скорости левой рукою жутко неловко, однако и это не этак, как как будто всю жизнь этак и делал. Движок 4А-GЕ, на коробке, кто знает этот мотор, меня усвоит, с объемом 1,6 выдает 160 лошадей,и вольно вертеться по 7,5 тыс. об. . . Средств у меня не хватало практически половину суммы однако оставив торговцу маленький задаток, поехал сообразно товарищам брать средства. . . Вот созрел для отклика о собственной труенки!!!Кто побаивается хватать себе такую, не опасайтесь, и не разочаруетесь. Я собственно покуда не намереваюсь её поменять, за эти средства, буквально ничто аналогичного не отыщешь. . . За 3 с бесполезным года перетряхнул переднюю подвеску, сменил батарея и радиатор, прочее лишь расходники. . . С запчастями заморочек недостает, много оригинала и не оригинала, а этак же на разборках.
Лампочки поразили собственной живучестью, на моём экземпляре неизменный близкий свет пламенеет при включении зажигания, чрез 2,5 года перегорела левая, чрез 3 года левая. Ant. левая. Неисправностей особенно не было, на 40000 изменил приёмник расположения дроссельной заслонки сообразно гарантии, и на 87000 рессоры, левосторонний предшествующий потек, 2 раза фонарики подсветки гостиница, произнесли заболевание, внутрь влага угождает и заржавевают и ломаются контакты.
Экран на приборке выдаёт достаточно четкие сведения, 1-ые 2 месяца заправлялся по совершенного бака и высчитывал расход вручную, разбег в свидетельствах с авто где-то 0,1, а то и вообщем совпадал, потому решил что не лжет техника. Эксплуатация особенно не напрягает, обычный расход сообразно городку(при неспешной езде)возле 9,5 л. , сообразно Москве со всеми вытекающими пробками и т. В первую зиму напрягался от работы системы курсовой стабилизации, в данный момент привык и уже слабо представляю, как мог обходится без предоставленной функции. п. германской сборки. Всё, что было в наличии, отказной фокус-покус комплектации chia 2006 г. в. Сообразно трассе при 120-130 на круиз-контроле 6,5-6,7 без него возле 7,5. Воспоминаний особенных от вождения не чувствовал(трудовой стаж с 1991 года)поездил на почти всех машинках, без ярчайших, особенно впечатляющих признаков. ТО чрез 20000 достаточно дешёвое, сравнительно гольфа и мицубиси, в районе 5000руб. Рабочая лошадка, сел и поехал, в всякую жару и мороз. хватали в апреле 2007 года, ожидать не хотелось, брал первую попавшуюся единый аспект, краска"лентяя" сребро и движок 1. 8, хотелось злой привод ГРМ.
Каром на сто процентов доволен, раз в день применяю для поездок на работу и сообразно выходным на дачу.





Один раз я действительно получил пинок от подключаемого совершенного. Передние колеса были на влажной лишь что нарисованной разметке, а задние на асфальте. . . вот в их то и ушел целый момент.
На родном коврике быстро покажется дыра от правой пятки - протирается. Салон впереди прогревается(и остывает)скоро, сзаду - еще подольше(сообразно наименьшей мерке дочери этак молвят) moto-technical.ru . Снутри: ну, раз я на ней езжу, означает нравится(при этом нравится конкретно то, что это не офисятник на колесах):)Из эргономических просчетов разрешено именовать неимение регулировки руля сообразно вылету, слабоватую боковую помощь и перекрываемые рулем клавиши подключения 4WD, TCS и задних противотуманок. Сообразно теплу - полностью правильно. Один раз выставил 21 и езжу. . .
Вобщем, ежели держать в голове о аспектах(а у какой-никакой машинки их недостает, произнесите?), я полностью доволен !
При этом машинка начинала дергаться(вспомнилось, что Tussis по-латыни - кашель). Ну, а сейчас о основном - о машине:)) Мотор ровненький и тяговитый. Беспричинно распускался огболт хомута. Дважды(!)сползал воздуховод с дроссельного патрубка.

Шумность: разрешено заявить - в норме. Движок слышно гладко так, чтоб воспринимать, что же он вслед за тем делает. Подвеску, покрышки и зеркала слышно посильнее, чем хотелось бы. Летом время от времени поселялся сверчок где-то в районе правой доли лобового. Ну и, непременно, необходимо смотреть за тем, чтоб полочка багажника и язычок заднего ремня были защелкнуты:)
TCS полностью себе хорошая единица, лишь при старте с левым поворотом в разрыв потока лучше её все-же выключать.
Чуть-чуть подтекают штуцеры гидроусилителя(~50 мл в месяц). В данный момент подтянули - поглядим, несомненно поможет ли. Рулится машинка полностью правильно(ежели не ждать от нее резких реакций). Не шибко валится и в снегозанос уходит чрезвычайно плавненько.
М-р мускул и коробочка салфеток - пренепременные обитатели багажника. Без их, сообразно грязищи, фары прекращают сиять чрезвычайно скоро.
ABS срабатывает довольно поздненько, этак что претензий к ней - никаких.

А вот утренний спринт(на который и ушли ботинки)она очевидно не обожает. ни в коем случае во время обгона не переключать самому. Вечерком потошнить сообразно пробкам - одно наслаждение. В псевдоручном режиме передачу при обгоне необходимо избирать заблаговременно, этак как секунду сей конструкция станет смыслить, что же это я вслед за тем такое удумал. обожает она 2000 оборотов, все время туда жаждет. И. . . Этак как при 5500 коробка переключится(зараза), а ежели ещё и самому тяпнуть, то перейдет на 2 ступени кверху и мотор уткнется. . . Заметные рывки и запаздывания. Коробка. . . чрезвычайно досадно перед камазом. . .


Про музыку: Близкие динамики размялись и оказались не самыми нехорошими. Этак что при случае буду поменять акустику. Что неприкрыто не хватает, этак это пищалок(головка сообразно верхам куда-то под торпеду уползает), ну и сообразно низам поболе охото.
- Алексей


P. S. Как пройду 1-ое ТО непременно отпишусь.
Как заявлял Г. Форд. "Неплохой кар, новейший кар".

Заморочек и каких-либо приреканий недостает. Правда не робот однако даже на нём разрешено плавненько трогаться и перемещаться ни 1-го прирекания в сторону коробки недостает. За экономичность Жирная ПЯТЬ С ПЛЮСОМ. Благое время дня и ночи бога. Это при том что езжу на дачу(2-3 раза в недельку)и сообразно городку с включенным кондеем. Сообразно предлогу экономии 4 бака заправил, а это(61 литр в баке)хватило на 2806 КМ. Насчёт бензина ЛЬЮ ТОЛЬКО 92(на Лукойле)95 у нас в Тольятти элементарно недостает. Хочу поделится экспериментом эксплуатации предоставленного авто прикупил в конце апреля 2009 года. Мотор 1,8(140 л. с. ). За всё дал 700000р. Насчёт коробки пару слов. За месяц проехал 3000 км. Кар несомненно(сообразно птс 2008 года). В комплектации Elegance доп. опции. Кузов хетчбек(лифтбек). Коробка EasyTronic. Езда сообразно трассе элементарно одно наслаждение кар внимательно подчиняется руля. Подмечу что в ручном режиме переключения передач колесить азартнее.

в феврале такого же 2007 прикупил 9лан. универсал 2. 0 на механике, динамика и регулируемость лучше, машинка твердая маленький профиль. по гарантии поменяли передние фары(запотевали опосля мойки) все гидрокомпенсаторы. Проехал на предоставленном авто 210000тыс. км. Всем хорошего время дня и ночи !Хочу поделиться экспериментом, в 2005 прикупил лансер седан 1. 6автомат(новейший поэтому). на 3000км загорелась опечатка мотора,поменял свечки -норма. далее подмена свеч любые 15000, Поэтому плановые Т,О, с подменой ремней,колодок и жидкостей,на 90000-ГРМ ролики потекли передние стойки хана катализатору( его этак и не менял, отъездил привычно)никаких неожиданностей на протяжении 210000км НЕ БЫЛО. ВЫВОД: машинка стоит собственных средств, чрезвычайно достоверная. робот к 190000км начал незначительно дергаться, однако повторная подмена масла в коробке-опять норма)сообразно электрике отказов не было вообщем. Что он пережил. была неувязка с тормозными дисками-проточил, снова норма. масло в движок необходимо подливать ежели отжигаешь либо катишь продолжительно сообразно трассе на высочайшей скорости. продал этот авто в феврале 2007 года, перекупщикам, до скрутив пробег по 70000км, олухи купились !
Mишоk® © 22. 03. 2008
Сейчас про сплошное воспоминания: на машине разрешено колесить любой день, однако лишь в городке сообразно обычным дорогам, полностью не напрягает. Бензина Мазда кушает возле 20-22 сообразно городку и 16-18 сообразно трассе - это отрадно:)))Гайцы время от времени останавливают, что бы машинку разглядеть, средств даже не требуют, в особенности не в Москве. На дороге, почему-либо почти все уступают, пропускают - деталь, а славно.
Повороты проходит играючи, вслед за тем в каком месте на БМВ Е46 я поворачивал на 80 км/ч на RX-8 прохожу на 100 км/ч. Ежели перестараться со скоростью, то поначалу снос передка, потом крах в снегозанос задней оси, однако все прогнозируемо и даже любопытно и взволнованно, разрешено проскочить повороты полукольцом. Подвеска не чрезвычайно трясучая - ждал худшего:)машинку не кидает на колеях и не руководит при перестроениях, на все движения рулем точная, однозначная реакция. звук(не грохот)мотора чрезвычайно отлично слышен и прибавляет пыла при управлении. Про удобство особенно заявить нечего т. к.
( не миль)Машинку брал на лето - покататься, осенью буду торговать. Машинку брал из Америки, джобер шип все отметки в книге, кстати зарегистрирована в Беверли-Хилз, может Том Круз ездил:)))))Пробег 76000 км. Вот тогда и напишу наиболее детальный и не настолько беспорядочный доклад.
Обладаю Маздой RX-8 только месяц и покуда воспоминания бодрые поделюсь думами.

и 6,5 секунд по сотки. Про прыть разгона ничто не произнесу, вроде все как в паспорте, однако вот на обгоны вылезать охото непрерывно. В городке масло не уходит вообщем. Машинка с всех оборотов мотора везет как шалая. Начну с главенствующего: Ванкель рулит!Масло кушает чуток, однако лишь сообразно трассе, я успел скатать по Владимира и назад ужор приблизительно 150 гр. Роторный движок, это элементарно великолепно, звук как у F1, катит элементарно удивительно, сообразно паспорту 240 л. с.
Кроме только остального, Внедорожник стал предпосылкой еще одной недоброй повадки - парковаться в самый-самый большущий сугроб возле дома:)Так как старенькый Внедорожник - единица все-же ломучая, а все уже запилили:"Купи себе стандартную машинку", то было принято заключение - нужно кое-что брать, чтоб колесить в перерывах меж починками Внедорожника. Внедорожник же был оставлен под лифтовку.
С нажатым Power еще не гонял - и этак отлично. Четырёхступенчатая самодействующая коробка 4L30-E от GM полностью веселит собственной сочувственностью на притискивание педали газа.
При наличии кенгурятника и фаркопа машина была тем самым, на чём нужно обучаться колесить:)Чрез месяц был проверен кенгурятник, не один раз был проверен фаркоп при парковке задом"по звуку":)В общем, с 2-мя трагедиями сообразно моей вине и 2-мя не сообразно моей был откатан год на Внедорожнике. Когда пришло время брать машинку, то подумалось, что стажа вождения под машинку с неповторимым кузовом еще очень мало(месяц в Рф при обучении на права и месяца три-четыре в командировках сообразно Штатам, в одной из которых Explorer лишился передней подвески:)). Когда-то случаем подвернулся Jeep Cherokee 87-го года.
В сервисе компании, продавшей машинку, незаметили вывалившийся из ступицы ШРУС. Вообщем, крепление вправду дурацкое и было переделано на полностью надёжное другое. Приобретение была омрачена неработающим совершенным приводом. Комп всё отчетливо демонстрировал на приборке, оплошности не выдавал.
На капоте непрозрачная чёрная пластмассовая вставка - зимой способствует расплавлять снег:-), а летом - охраняет от отражённых лучей солнца.






Супруг, супруга и детки в"багажнике". Никаких тёщ - им всё одинаково не понравится восходить обратно:)Машинка расчитана на стандартную семью.
Оказалось, что водит себя на дороге он чрезвычайно твердо и на заднем приводе. Но несмотря на все вышесказанное получилось порулить и заднеприводный Vehicross.

"Вот уродец", - подумалось мне. На последующий день уже подумалось:"А кое-что в этом имеется. На этом симпатии к данной машине на какое-то время и затихли. В первый раз я увидел Vehicross в Риге в 2002-м году. Наверняка классно бранить в ралли-рейдах на таком. " Дамской половинке также монстрик приглянулся. Средств на машинку не было, квартиру когда-то более хотелось. Звонкий монстрик стоял неустроенный возле паба.


Отбор в общем-то был приблизительно последующим: охото небольшую машинку либо огромную. Все-же их леворульных только 4309 штук было выпущено. Шансов не было - солидным каром обязан был начинать джип. Из эксперимента езды уже были Blazer, Explorer, Cherokee и Grand Vitara в качестве водителя, Bronco II, Roksta, 4Runner, Prado, УАЗ и кое-что типа Silverado в качестве пассажира, ну и кроссоверы - Santa Fe водителем, RAV4, Murrano и Acura MDX - пассажиром. В случае большущий машинки отбор несомненно падал на Avalanche auto-multi-media.ru . С малеханькими отбор был более: Vehicross, Liberty, Wrangler. Ну а ежели охото выделиться - соперников Vehicross нету.

Обогрев сидений?Правда вот, вблизи с попой незадействованная пробка. Но несмотря на все вышесказанное имеется пространство под свои кнопки, что этак не хватало в Внедорожнике. В салоне незначительно смущают пластмассовые накладки в дверях - и громыхают незначительно на кочках, и когда-то не чрезвычайно прочно для таковой машины. Замонтировать переключатель для ПТФ - совершенно не вопросец.


На 4LO раздатка машинально блокируется в соотношении 50/50. На трассе на передние колёса передаётся по 15% стремления, в сугробах - по 50. ABS за две недельки сработал только 2 раза - машинка и без него тормозит чрезвычайно отлично. Разработка Torque-On-Demand от Borg-Warner работает также примечательно.
Оку, пристроившуюся сзаду, естественно, разрешено и не увидеть, однако всё прочее - полностью. В салонное зеркало заднего вида от густо пристроившейся легковой машинки следовательно только мигалку(ежели она имеется). Кроме"лежачих полицейских" трудно колесить сообразно круговому движению - левая. Ant. левая стойка шибко препятствует обзору. Мощным злобном для нашего"малыша" являются"лежачие полицейские" - очень уж"козлит". Кстати, об обзоре - трудности обзора в большущий ступени компенсируется большими боковыми зеркалами заднего вида(какие идут ординарно с обогревом).
Нужно бы вышибить сзаду дефлекторы из бампера и определить туда красноватые ПТФ. Ну правда разрешено что-нибудь выдумать. Лампочки и ГОСТы. Хоть всё и отменили, однако упомяну. Сзаду - обычные оранжевые поворотники, повторитель стопов над дверью и элегантные габариты на крыльях. Впереди всё незначительно ужаснее: выглядящие поворотниками для обычных людей оранжевые треугольники на крыльях - это габариты(переделаем:)), парковочные лампочки некто изменил на ослеплялки - поставим туда ПТФ Micro DE, а парковочные огоньки может существовать будут установлены в амортизатор. Маленькое неудобство с креплением гостиница - практически не освещается.
Минусы: безличный ликбез обратно чрез салонное зеркало заднего вида, мешающие обзору большие стойки и интегрированная в заднюю дверь запаска, а этак же твёрдая подвеска с довольно узенькой и низкопрофильной для джипа резиной на 18-х дисках(на зиму купим 16-е - они и подешевле:)). Итак, чрез 3 с половиной года опосля знакомства, было заметано - приобретаем себе 1/4309-ю уникумов:-)Плюсы: Trooper inside(а стало существовать джип полностью солидный), кожаный салон Recaro, оцинкованый кузов с пластиком исподнизу(кстати, утверждается что пластик чрезвычайно прочный - станем полагаться что испытывать не нужно:)). Расход горючего полностью приличный - в пределах 15 л. 95-го бензина при смешанном цикле(дорога пробки)с непрерывно включенным климат-контролем.
Настоящий CD-changer изумил качеством: диск, на котором срубались мелодический центр Philips и DVD-плеер APEX, был отрадно сожран и воспроизведён без заморочек. Штатная магнитола же идёт с нечётной сетью частот, что не чрезвычайно веселит(в принципе, имеется компании, поправляющие этот недочет за умные средства). Добро, в данный момент радиостанций на FM спектре кое-что возле 30 и даже ежели отбросить половину - станет что слушать кроме CD. Вообщем, это мелочи.
Обычный расход приблизительно 8-11 л. . Не считая плановых ТО машинка ничто не требовала. Тихо переваривает 92-й бенз и не торопится его рубать.
Основным советником в выборе авто тогда, как ни удивительно был я, 16-летний мальчик. Вот хочу поделиться собственным чудом. Здравствуйте. Машинка куплена новейшей в 2003 году. Сходу сознаюсь, что кар Chysler PT Cruiser достался мне от отца. Вот и насоветовал:)
Но помягче и комфортнее, чем у Хонды Сивик моего друга. Разрешено буквально заходить в повороты на солидной скорости. Невзирая на южноамериканскую родословную, нрав машинки наиболее европейский. Этак же на высочайшей скорости сберегается высочайшая курсовая живучесть. Подвеска не таковая мягенькая и энергоёмкая, как на большинстве южноамериканских машин. Я б произнес в мерку твёрдая. Регулируемость прекрасна. Однако всё одинаково охото помягче.
Элементарно поэтому,что я в те годы чрезвычайно обожал фильм-Единожды в Америке и я элементарно пронзился тем порой, теми авто. И глядя на него, непроизвольно вспоминаешь тот кинофильм и почти все остальные чёрно-белые киноленты эры 30-х, эры сухого закона, гангстеров в шапках и с сигарами, джаз и итальянской мафии. Сам Крайслер изготовлен в ретро-стиле, который припоминает именитые гангстерские машинки такого времени- FORD TUDOR V8, FORD Model A, LINCOLN Falkoner(правда, я спец но;)))). отчего конкретно данная машинка ?
АКПП с ручным режимом. Сам же рычаг выглядит как механика, долгий,с кругляшком на конце(под ретро)У машинки мотор в 2. 4 литра мощностью 150 л. с. Динамика, беря во внимание малые размеры-хорошая.
Этак же великолепия в образ вносят блестящий 17-е катки.
Правда и не на что. А Крузя владеет 4 двери и довольно свободный кожанный салон!Беря во внимание, что модель уже довольно пожилая, дизайн, лет хоть чрез 10 станет выглядить буквально еще, это же ретро. Другого такового аналогичного недостает!( желая кое-что схожее имеется у ДДДККК chevrolet)Ну разве что типа Жука либо Мини, однако это чрезвычайно узкие машинки(но оригинальности и специфичной харизмы им не брать). Этак же данной машине чрезвычайно идёт каждого рода наружный тюнинг, с поддержкой которого разрешено изготовить хороший шоу-кар. Однако наиболее основное, данная машина-олицетворение той эры и моего любимого кинофильма:)Правдиво разговаривая, такую машинку не охото поменять, она просто не наскучивает.
Панель устройств стилизована под старину, однако в современном выполнении. Присаживаясь внутрь, снова угождаешь в машинку времени. Правдиво заявить такому дизайну и жигулёвский пластик подойдёт, дизайн всё одинаково скроет его недочеты. Пластик чуток жестковат, однако неплохого свойства и не гремит. Ну а сейчас успокоим эмоции и поглядим на машинку с практичной точки зрения.

Увидел машинку случаем, однако слышал от товарищей, что отменная и чрезвычайно надёжная. Сообразно ходовым качествам и сообразно динамике разгона, я был славно удивлён(чрезвычайно бойкая и приёмистая, а АКПП работает совершенно), нашенский автопром сообразно разгону почивал постоянно. . Мои воспоминания могу обрисовать одним одним словом - СУПЕР. Чрезвычайно советую женщинам для учёбы(руль вертится просто, элементарно большие зеркала заднего вида, чрезвычайно манёвренная)Всем привет!За целый срок эспуатации я менял масло и переднии ботинки, единым исключением была подмена трубы глушителя, окончательная дробь. Брал авто для супруги, 2 года обратно. В минусы, хочу внести, совершенное не почтение со стороны остальных водителей(ИСТИНА, когда наблюдают, что за рулём мужчина. . . это расслабляет людей). Супруга отъездила, практически 2 года и опосля приобретения ей новейшей машинки, я ездил на ней возле трёх месяцев(покуда продавал). В комплектацию вступал: АКПП, АВС, ЕСР, передние стеклоподъёмники, салон мануфактурный, 10000$, год выпуска 2003. Очень разгонял по 170 км/ч. Я не мог себе доставить, что в таковой малеханькой(снаружи)машине, этак немало места снутри(Мой авторитет 86 кг, рост 180 см). Я ездил на почти всех карах: ВАЗ 2109, АЗЛК 2141, Гольф 2, Мицубиси Лансер, Тойота Хайлендер, Судзуки Джимми, Ниссан Примьера. . . и хочу заявить, что стоимость и свойство тут на возвышенности. Расход от 6 по 9 л, в зависимости от манеры вождения. В машине я ощущал себя довольно вольно.
И не нужно ассоциировать этот кар с наиболее современными и еще наиболее дорогими авто.
Результат: за такие средства, сообразно моему понятию аналогов недостает. Однако это также было исправлено скоро и за малые средства. Чрез полтора года решил основательно заняться каром. Кстати цены на их чрезвычайно повеселили. Обладаю каром практически 2 года. Правдиво разговаривая когда брал этот кар ничто про него не знал, однако необходимо было на чем-то возить кучу барахла на дачу. Однако отыскал его скоро(сам опешил в нашем то селе). Полтора года он ездил не прося ничто, не считая расходников. Кар преобразился, езжу и довольствуюсь. Шевроле-Блейзер 2,2, Елабуга 97г. в. Хочу выложить свою точку зрения. Была вполне заменена подвеска, управляющее(также не потребовало огромных средств), все воды. движок пропеллера. И все. Довольно большущий салон, большущий багажник, который разрешено модифицировать в большой, не испуг каждых вслед за тем бордюров - были мои 1-ые воспоминания. И вот я стал его владельцем. "Порадовал" он меня практически чрез недельку, навернулся эл. близкий свет совершенно не освещает), установлены 18-е диски. Желая из неисправностей было ещё незначительно: сломался элстеклоподъемник водительской двери и лопнула трубочка от главенствующего цилиндра сцепления на рабочий. Был поставлен ксенон(т. к.

При этом машинка постоянно оставалась на ходу. Незыблемость считаю мощной чертой предоставленного авто. За 70 тыкм не считая регламентных работ, лишь изменил стойки на 50 тыкм(езжу не чрезвычайно аккуратненько)и на 60 тыкм один приёмник в самодействующей коробке сообразно гарантии. Всё.
Кратче от вождения - непрерывной позитив. На дороге ведет себя привычно - достаточно динамичен, к автомату никаких претензий. ДДДККК ИСТИНА затевает тупить, когда включаешь кондюк. Информативный, удачный руль, педали комфортные, тормоза мягенькие, АБС срабатывает лишь когда нужно. Кстати и обзорность, слабенькая царапина большинства иномарок, у Упора - прекрасная sunny-club.ru . Машинка достаточно тихая(с учетом цены естессно).
Возлюбленный журнальчик"За Рулем" стращал что не заводится в мороз ниже 25. Этак что и -35 Выговору не помеха. Мой эксперимент это опровергает. Ни 1-го варианта, чтобы машинка спасовала, не было. Всю прошлую лютую зиму ездил раз в день.


Я хватал авто приблизительно за 12500 баксов, в данный момент таковая комплектация стоит на 2 тыщи подороже. Тем не наименее считаю эту модель все ещё достаточно симпатичным предписанием. Правда и соперники не стоят на месте. Рад что мы прожили цельных 3 года воротила в душу:))
Все это лучше сходу сменить. Лучше уж - элементарно аудиоподготовка. Из минусов пожалуй отмечу только штатную аудиосистему с кассетной магнитолой. Уж чрезвычайно недорого, правда и кто в данный момент кассеты прослушивает.

Т. е. У меня была комплектация МТ-5 с самодействующей коробкой, кондером, совершенным электропакетом, АБС и подушечкой сохранности водителя. Считаю этот кар одним из наилучших сообразно соотношению цена/качество. Отъездил на Выговоре 70 тыс. км и практически 3 года. нужный минимум современного кара.
Целый он некий ежедневный и обычный. Дизайн, как у большинства корейцев, скромный, однако и глаз не разрезает. Снутри также всё элементарно, однако свойство лучше чем у неких наиболее драгоценных авто.
При приобретению сходу перебрал переднюю подвеску(истратил на эту функцию совместно с работой 10000руб), заменил глушитель(все обошлось в 5000руб. ).
Рычаг АКПП на управляющий колонке не напрягает а напротив как то расслабляет во время движения. Все изготовлено этак, что бы разрешено было перемещаться с наибольшим уютом. Раздельно хочу заявить о водительском месте, комфортное сиденье приняться может хоть какой человек, все органы управления скомпонованы кругом водителя, в общем все под рукою.
Хотелось что бы авто был обширным, удобным, достоверным и разрешено было уехать с семьей на природу. Продолжительно находил авто под свои аспекты, однако все как то не складывалось.
В салоне недостает ни скрипов ни вибраций, места довольно 7 мест(все сиденья регулируются), большой багажник, даже при сдвинутом в последнее заднее состояние заднего сиденья, 2 печки и 2 кондюка(перед и зад). Машина на ходу элементарно класс, бойкий и беспроигрышный движок(от 0 по 100км/ч приблизительно за 11сек. ), подвеска элементарно прекрасна - удобная и мягенькая, авто же время в поворотах машинка стоит как влитая. И вот я его отыскал, 4,3 литра 190 лошадей, целый привод от Блейзера и ходовка от Тахо(о вопросцах прочности все вопросцы отпали сами собой), для такового размера довольно экономичен сообразно трассе 10-11л. , в городке 15-17л. АКПП работает как часы, разрешено тихо перемещаться в городских пробках, этак и обращаться в потоке, невзирая на то что робот чуть-чуть задумчив. Сообразно Питерским улочкам передвигаюсь без заморочек, единый недочет, быстрее связан с тем что кар вэдовый, большущий радиус разворота, однако особенного дискомфорта не чувствуется. Салон при взоре внутри элементарно громаден, при этом габариты кара не в такой мере чем у Волги, при парковке и движении в городке заморочек не появляется.
Разрешено тихо уехать на природу либо куда нибудь передохнуть. В общем аналогов у ASTRO на мой взор элементарно недостает. Славно и то, что имея минивен не опасаюсь перемещаться на нем как на джипе.
Из всех заморочек какие остаются лишь сообразно электрике, однако это не накаленно, предоставленная неувязка связана с возрастом кара нужно испытать контакты.

Недорого и сурово!:)))В следующий раз прикупил старенькую Волгу. А этак - классная машинка, собственно для меня. . . Люд - плюйте на все, и катайтесь на волах!Ферро - норм, не считая дверей. . . Как-никак баржой управляю!Привет!Начал потихонечку делать, все сделаю - ваще безупречная машка выйдет. В данный момент ей 10 лет. Типа сейчас - я, действительно, испытываю капитаном !
Всем привет !
А я намучался!За 8 месяцев уж больно по хрена болячек!Размышляйте!А насколько средств втулил. . . . оооооо!!!Этак что молвят почти все, нафиг эти старушенции необходимы, лучше 6 летнюю самару!! !
Машинку непрерывно ведет на лево,делал и балансировку и сход разрушение и колёса местами менял, не способствует. Вот этак вот друзья!Ещё имеется неувязка с управляющий!Лишь держите не ушатанный вариант и не 4х ступку( больше 120 уже извращение, чрезвычайно неловко)! Чрезвычайно рекомендую ежели нужно выучиться колесить либо средств недостает!При этом произнесу что машинка не колочена что исключает повреждение геометрии. И ЛУЧШЕ!Удобнее во ВСЁМ сообразно сопоставлению с нашими!В целом тачка клас!! !
Рад был безрассудно!Брал в марте 09 себе Джетту. По этого ездил в мечтах и на"копейке" месяца 3.
на починка коробки либо ее подмена бэушной. Оказалась помпа!Кулиса произнесли повинна, однако чрез недельку стал бибикать выжимной, правило происходить масло из коробки, захрустели подшипники снутри. Потом стал ополаскивать мозг вентелятор остывания, подключится и потом не отключается. Всё про всё встало в 9 тыс. Сел с основным мастером проехал, пара слышим звук!Воздухан от 41 москвича. Опосля сходу изменил термодатчик подключения радиатора. Профессионалы пошуршали и произнесли что накрылся ролик в генераторе и его коллектора. Задумывался брать б/у, однако стоимость на новейший не гораздо различалась, решил брать новейший!Катим, вывешиваемся-Кристально всё!Профессионалы попрыгали покачали ни что не услышали, произнесли только что поменять тебе брат нужно подвесочку переднюю!Склоняюсь к крайнему, попутно и 5 ступку поставлю. Опосля приобретения стал поглубже вдумываться во все красоты. Возвращаюсь на сервис ворчливый. ПОМЕНЯЛ!Отъездил ещё недельку машинка стала нехорошо заводиться. Что такое по сих времен не усвою !Про проблеммы с пуском на горячую даже не упомянаю, аналогично у почти всех Джеттаводов такое. Диагноз-12 тыс. Не так давно проглядел как температура в красноватой зоне оказалась, лампочка несомненно изменнически безмолвствовала, вентелятор не включился и я закипел. Совместно с мастерами и вслед за тем и сям пролезли-Кристально всё. А этак не так давно обработал дне и арки задние, ферро вроде обычное. Я на радостях и запамятовал, и напрасно. Прикупил АКБ, однако это не посодействовало, оказалось, что конец пришёл стартеру, не усвою ИСТИНА отчего этак скоро!Чрез 2 дня. . . . . . . . . правильно,опять что то стало кричать, осмотр приговорил к замене ролик натяжителя ремня ГРМ. Ещё стали терзать ручки дверей, разобрал, смазал, не посодействовало, как раскрывались нехорошо этак раскрываются. Карбюратор от 2109. Репу я почасал и изменил на сервисе. Печурка зверек!Подсобляло отключения датчика. При приобретению изменил масло и масленный фильтр, ремни все, сообразно дну профессионалы произнесли всё ОК!!!Однако летом заболевание исчезла хозяйка. Чрез недельку снова что то загудело в том же районе!Позже стало что то бить впереди. Вот лишь звук странноватый этак и не исчез. Чрез день опосля приобретения что то загудело. Не так давно стала чрезвычайно нехорошо врубаться певая и 2-ая. ПОМЕНЯЛ!Плюсов непременно немало и говорится на форумах о их также нередко, они схожи.
КАК ЗНАТЬ. . .
Всё поражало в машине: места много, руль вертится просто, багажник громаден. Это первоначальное мировоззрение о машине 87 года с 4-х ступкой,"КРАСНЕНЬКОЙ",что любит моя супруга, с виду ухоженой.
В городке хватало полностью. На другом ТО снова меняли сообразно гарантии этот же сальник, произнесли слабенькое пространство у их. Поменять как на девятки за 20 минут. Сообразно трассе машинку опосля 130 начинало перемещать из стороны в сторону, мотора при обгоне не хватало, а ежели с кондюком,то вообщем разрешено запамятовать про обгон. Решил перейти на 92 и поменять заправку. На 25000 тыс. Прикупил машинку в истоке Июля 2007г. Все это время заправлялся на BP 95 бензином. на 28000 тыс начал как то удивительно действовать движок, опосля долговременной езды пощелкивал, как как будто где-то что то задевало, заглушишь машинку все привычно. Месяца за 2 по реализации погасла и более не зажигалась, я этак сообразил в следствии бензина дело было. На главном ТО кроме расходников сообразно гарантии заменили некий сальник на движке,тек. Опосля такого как пришла и её поставили лампа гасла на недельку, а позже опять загорелась, забил на это дело и продолжал далее колесить. На последующий день опосля приобретения загорелась лампа испытай движок, поехал в салон, произнесли полетел клапан абсойбера, кот serena-club.ru . Все это время ездил с данной лампочкой, на ходовые свойства не воздействует. Однако в конце декабря предложили неплохой вариант и я продал её. Ожидал мелочь 2 месяца. сам изменил ботинки т. к сносились в нуль и начали кончать диск. дает ответ за выброс. Машиной в целом доволен, салон не скрипел, пространство хватало. Движок 1. 2 74 л. с. Чрез некое время лампа гасла, однако позже время от времени зажигалось на некое время. Ботинки стоили 1890р у официалов. За 6 месяцев накотал 32000 тыс.
Как на глиссере - ложится на чрево и гребет!Ну а сейчас ложечка меда!Бойкая - здесь ассоциировать могу лишь с 10-кой, однако опосля такого как поменяли катушку зажигания(запамятовал сориентировать в разделе"ДЕГОТЬ")- вообщем красота. Вместительная - 5 зрелых мужиков либо перевоз друга с семьей(с малюсеньким ребенком)за один присест. Ну вот когда-то этак в общем для себя решил - хочу чего-нибудь иное - сообразно застенчивее в обслуживании, желая сообразно абсолютному приводу и брутальной красноватой подсветке устройств наверняка буду тосковать. Правда, и благодаря абсолютному приводу, в повороты вступает - загляденье!Неизменный верный целый привод - ВЕЩЬ!!!! Прошедшей зимой ощущал себя раллийным гонщиком покуда все буксовали в колеях!Комфортная - факт - мой рост 1,87 и ни разу не ощущал себя стесненно - временами мотался Питер-Столица - от машинки вообщем не устаешь(лишь подлокотника незначительно не хватает). Езжу в главном в Ленобласти - этак ни разу за сезон не завязнул.
Прикупил Лиану поэтому, что необходима была машинка конкретно тут и в данный момент - не избирал фактически вообщем(сам дурак=)единственная вера была такового плана"это ж все-же породистый японец!\". (без комментариев). Средств в нее вбухано за 1,5 года - разрешено было новейшую приобрести а не старенькую в кредит. Домашний бюджет обескровлен серьезно. Ну и этак дальше - были ещё проблемки большие, маленькие, каждые. Лез на любой вариант по дома 40 км/ч(ужасно блин)при этом выл как раззадоренный мессер. Зимой чрезвычайно не классно, когда леденеет омыватель заднего стекла - он сволочь, ещё и владеет обыкновение забиваться каждой гадостью - с горем сообразно полам выучился сам его анализировать и начищать. Начну с бочки дегтя. 1-ая проблема была найдена сходу опосля приобретения - подтекает масло. Он(предшествующий)естественно хорошо выглядит, в особенности с противотуманками, однако снежная зимушка не для него - я в бульдозера играл практически непрерывно. Ещё было классно, когда 1-ый раз лампочку в противотуманке менял. Позже раздался ужасный вой со стороны заднего моста - ужаснулся - все, 3,14здец!В данный момент прошло 1,5 года владения и охото поделится экспериментом владения сиим чудом авто техники. Далее завыли пара передних ступичных подшипника. Вообщем нужно заявить отдельное благодарю ребятам из маааленького обслуживания в котором этак с приобретения и прописался - совершают отлично и подъезд человечий. Позже изменил компрессор кондея(бывший уже сдыхал)- 11,5 тысяч с разборки плюс 4500 за работу. Сняли и отшлифовали поддон, посадили назад(вслед за тем кстати прокладки недостает - ежели кому будет необходимо - сходу в магаз за неплохим герметиком)- чрез недельку - та же. . . ня. Амортизатор лианы - это отдельная песня. Опосля зимы довелось поменять сочленение - 4500 valeo из Франции за недельку. Сходу. В один день. Однако обо всем сообразно распорядку. Вложил в нее средств и нервишек -мама не горюй!Далековато от городка. Истратили 40 минут времени, стараясь добраться по нее сос стороны колеса - оказалось - просто и элементарно снимается с внешней стороны бампера. А далее была особенная веселушка - отыскать в таком небольшом и провинциальном городке как Санкт-Петербург ступичные подшипники на Лиану, чтобы не чрез недельку, а в данный момент, в наличии. Один известный мне когда-то произнес:"Не переживай, когда будешь брать свою первую машинку тебя все одинаково нае. . . ут" - этак, фактически разговаривая, и вышло. Не обожаю колесить с перегоревшими лампами. обратный мост накрылся - мол разговаривала мне бабуля не приобретай бувшие в употреблении вэдовые машинки!Послушали, поглядели - от сердца отлегло - только только ступичный подшипник - он элементарно резонировал и было воспоминание, что хана всему мосту. Грешили на поддон - подтеки из под него были. поглядели поновой -оказалось ещё и из под сальника течет, а в добавок оказалось, что и из под помпы системы остывания антифриз подтекает - результат -замена помпы и сальника - сообразно деньгам незначительно выручило лишь то, что на лиане цепь заместо ремня ГРМ - работы не в такой мере. Отыскал в одном месте - сообразно 3400 единица. Время от времени складывалось воспоминание, что на лендровере ездию(в значении, что ежели пищу куда, то это либо из обслуживания либо в сервис).

2я – чрез недельку забился омыватель заднего дворника.
4я – чрез 4 месяца начал глючить магнитофон
8я – 11месяцев действительно получился магнитофон из строя, и опять забит омыватель заднего стекла.
5я - 5 месяцев накрылся левосторонний обратный фонарь.
6я – 8месяцев вышли из строя противотуманки.
1я - неувязка опосля приобретения чрез 2 дня подмена аккумуляторной батареи.
Поэтому свечки. 8я – 10месяцев рассыпались катализаторы выхлопной системы.
9я – 12месяцев получился из строя генератор.
9я – 10 месяцев вышли из строя передние стойки хваленный магнарайд.
7я – 9 месяцев перенагрелась коробка передач.
3я - чрез недельку перегорел обратный габарит левый
И про то что электроника глючит также уже раз в неделю на сервисе, это уже в распорядке вещей.
Один из первых стал счастливым владельцем предоставленного авто, однако имеется одно однако, и огромное к огорчению. Чрез 1год эксплуатации пробег 34000км. Деяния новейшего Cadillac SRX 4,6 выпуск декабрь2004г. ТО это мелочи. То, что расход от 14до 30л на 100км то, что ботинки поменять чрез 11000км, любые 10000км.
Критика горючего все непревзойденно. Полностью ВСЕ трудности признаны ГАРАНТИЕЙ, и поменяно сообразно гарантии. При всем при этом машинка эксплуатируется постоянно град и время от времени дорога заливка лишь на Лукойле 92й бензин, нарушений за превышение за год лишь 2. При всем при этом 8лет постоянного стажа вождения.
А этак машинка классная, лишь вопросец что станет далее я не знаю, чего-нибудь ещё подождем.
Про то-что непрерывно вычищают лючок это даже не неувязка уже
Расход сообразно городку от 13,5 по 16 л. лучше 95 правда на ВР. Ежели бензин говно, то он элементарно улетает в трубу. По этого менял расходники ну и опосля поездки в Питер подмена 2-ух управляющих наконечников.
Суровый починка лишь подошел подмена ГРМ и роликов.
2,4 кватро брал с пробегом 72000 как позже оказалось чудак. Сходу приглянулась. Опосля такого что лицезрел данная была идеал. А6 2001г. в. Авто прикупил взглянув элементарно зрительно и проехался метров 500.
Всем рекомендую чрезвычайно отлично глядеть подвеску она у их слабая.
Сообразно трассе идет как вкопанная auto-multi-media.ru . Машинкой доволен чрезвычайно.
Не зависит от ксенона либо обыденного желтоватого света. 1: Чрезвычайно нехороший свет. Когда идешь на трассе ничто не следовательно(и это с учетом ламп 50).
Ежели хватать то лишь дизель!В общем машинка хорошая !
ТО ЕСТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ УБИВАЕМЫЙ!!!На дороге использует почтением!Пасфаиндер-рамный внедорожник. . Кар чрезвычайно подвижный !
СОВЕТ!!!!!!!!!! !


Кар покупался поддержанным!Короткие сведенья: машинка 2005 года, покупалась в 2006, движок 2,5 дизель. Однако ксеноновые лампы были установлены. Машинка везет как танк, мотора 2,5 хватает на всевозможные задумки водителя!Общие воспоминания хорошие!Имеется все не считая кожи и ксенона!Имеется плюсы и имеется минусы !

Этак же омыватели фар фактически не омывают, а лишь разводят грязюка. 3: Дворники чрезвычайно нехорошо чистят стеклышко, в особенности заднее !
Начнем с минусов:
ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ !ВСЕ ПРОСТО СУПЕР !
Когда у остальных от 13 по 16,5!! Расход, при верной работе педалью газа 11,9 литра. все нужные функции. Недолговечность отменная.
ТАМ ХОРОШАЯ ТОПЛИВО!ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ЛУКОЙЛ!И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НА"ВР" !
ТЕПЕРЬ ПЛЮСЫ !
В принципе, это отлично !Это же реальный внедорожник!А не паркетник!4: Не знаю, разрешено ли отнести это свойство к минусам, однако Пасфаиндер чрезвычайно твердый !
2: Педаль газа чрезвычайно неловко размещена. Потому опосля длительных поездок нога незначительно утомляется. Она фактически перпендикулярна полу(под огромным углом)!
Держите. . Будете довольны)Фортуны на дорогах !
Из"минусов" хотелось бы подметить небольшой размер бензобака!Славно удивлен ходом авто сообразно бездорожью и самодействующей коробкой, ИСТИНА наверняка сниму порожки, какие при преодолевании глубочайших ям цепляют. Чрезвычайно отменная, удобная машинка. Для таковой машинки разрешено было бы изготовить л. на 100-120, в остальном машинкой чрезвычайно доволен, во каждом случае покуда. . . Южноамериканский удобство тяжело с чем-нибудь ассоциировать, чрезвычайно мягенький ход и высочайшая(для внедорожника)динамика разгона(9с). Почитаю охоту и рыбалку, потому испытал кар в действии.

Я ее обожаю и почитаю, данная машинка не раз меня выручала в тяжелую минутку. Моя машинка AUDI 100 - 44 кузов.
Время от времени мне молвят, это"сарай" и от него необходимо освобождаться однако я этак совершенно не считаю этак как за те гроши, за какие я ее продам, я никогда не отыщу иной таковой неплохой машинки. А данная мне тропа и я ее никогда не продам, лучше пусть ездит по крайнего, чем я увижу, как ее разобрали на запасные части.
Краска у неё - серо-зелёный, с виду она старая и покоцанная, однако"бегает" чрезвычайно отлично, и даёт фору на светофоре нашим девяткам и десяткам.
( Уж простите, ежели что не этак, однако AUDI - это держава, я поклонник марки AUDI, и не поэтому, что у меня"сотка", а кристально сообразно собственным убеждениям, я готов на протяжении нескольких часов полемизировать с почитателями остальных марок и обосновывать что AUDI лучше). А зимой моя переднеприводная AUDI просто оставляет сзади"Мерсы" и"БМВухи". Для моей машинки фактически недостает преград - мы с ребятами залезаем на ней туда, в каком месте ни одна иная машинка не проедет. Я существую в Махачкале, любой день езжу сообразно городку, в выходные в горы, а летом - на море.
Мотор вообщем не разу не касались. Ходовая -"вечная". В данный момент пробег моей машинки 166 000. Я считаю, что ни одна иная марка столько бы не выдержала. Основательно чинить не доводилось ни разу.
Получено некоторое количество ударов дверьми в бочины на парковках -железо не мнётся, цвет не отлетает(полироль убирает все отпечатки вандализма),ветки также ущерба не приносят. с климатом(пятнадцати мимолетный путь катишь час),а сообразно трассе не в такой мере 10 на сотку 92. Сзаду на диванчике места для троих полным-полно, переднее пассажирское сиденье более идет для людей среднего роста( специфика округлой формы торпеды), водительское кресло регулируется в 2-ух положениях и имеется поясничный упор, руль сообразно крену, башка в крышу не упирается, а вот скрести макушку уже не комфортно, салон отделан робко, со вкусом, немало пластика, от этого шумка не образцова, а этак полностью благородная, даже на той резине, что шла с салона(ёкогамно ал сезон Q). Мой рецензия о машине: Сверчков покуда недостает. За год ничто не отвалилось, не сгнило, и не сломалось. Стремлюсь фортуны и пути без психов. Авто податливое, удобное, клиренс 16. 5см. , асфальт и почва брюхом не скрёб, свет неплохой(противотуманки подсобляют). Расход в пробках -15л. P. S А ежели правдиво, то элементарно обычный кар за мои средства. Машинка отлично владеет путь и вступает в повороты, невзирая на то, что недостает системы курсовой стойкости, прыть набирает быстро(по 160 с рывками, ежели нужно, а более я и не езжу -накатался). В общем и целом машинка вполне дает ответ моим потребностям и чем более на ней езжу тем более она мне нравится. Правда, еще при повышение басов на майфуне, хрипели передние колонки, вылечил случаем 2-мя зимними перчатками, засунув в передние дверные карманы( облицовка вибрировала). Пробывал на 95 3 месяца -разницы нет( может чуток ровнее, однако драйва не в такой мере). Сейчас, что незначительно напрягает: Крышка багажника закрывается с пронзительным грохотом(номер дребезжит)и прогрев мотора 1-ые две минутки не иномарочный. Про робот и движок написано немало всюду -великолепно, это мой 1-ый робот -здорово, плавные переключения, тихая служба мотора, ни каких задержек, а при хотении погрузится в мир автогонок(хоть не навечно),резкое притискивание на педаль газа, принудит кар ринуться вперед, издавая чистокровный рык хищника, имеется еще прирученный режим переключения передач(их 4,)однако применяю его, или резину выжечь, либо в главном зимой, чтоб в гололед тронуть со 2-ой.
Выходные провожу в автомобильных салонах. д. сейчас 1-ое ТО у официалов. Сейчас, что насколько стоит(с магазина желал уехать на вполне готовой, однако как постоянно однако):Митсубиси GALANT- 660т. р. С покупкой всё. Каско 49000р. -. Здесь глазки у мэна засверкали и полушёпотом мне дает привнести предоплату, опосля что он сумеет раскрыть коммерческую тайну. Обе машинки приглянулись, однако Галант более подходил моим аспектам,да и женщина торговец порекомендовала?!(руки мастеру отхватить). Гляжу стоит на тест драйве. Не сомневаясь, заказал свою машинку, о чём спустя год никак не сожалею. Ноябрь, 2008г. , имеется на мшину 700 тр. Избирал меж лансеом Х(целый 660 т. р. )и галантом 675т. р. ТАМ ее всю поглядел, не подошла сообразно размеру, а вот интерьер элементарно супер, в особенности велюр приглянулся. Проехался - жестковата, мне сходу про спортивные корешки -ну не спортсмен я, наверняка, правда и вообщем не было настроения. Всем привет. Коврики отличные -подарок. Брызговики -3000р. Мазда 6 2л. Ну и в конце концов мицу. Год эксплуатации 15300км. , подмена масла фильтра и еще что-то - 7 000( плюс сбросить определить ихнию охрану 360р. )Предложили ещё изменить передние ботинки за 5500, на что получили отказ. Плюнув ему в рожу(нужно было), получился с салона. Преследую еще 1-го и узнаю, скоко стоит, нехотя дает ответ японская сборка 640,турецкая 660, пробует улизнуть. Таёта -авенсисы за900, а камри и не хотелось. рукоятка, ксенон, 815т. р. Отобрал без номеров, торговцы особенно и не противились, пожелали фортуны и выслали по наиблежайшей АЗС( чрез полтора часа и истраченных 2000 р. плюс каски, охрана, сигналка, подача хоть завтра -посидел снутри, не задел зум зум. 2-ой год каски обошелся в 35000р. , осаго-4300р. ,годовой побор 8000р. Не успел я обернуться, как недостает его. Как это было. Охрана картера- 5. 500 р. Осаго не не забываю. Машинка необходима новенькая, крупная и не не в такой мере 140 л. с. А так как сообразно стране уже кризис гуляет(цивики месяца 2 как без очередей)и магазин пуст, народу никого, а эты торговцы,кто кофе пиёт, кто тэтрыс складывает, посиживают на диванах и далековато им на меня на**ать. Хонда Аккорд нравится, однако кусается, дай размышляю civic 4D взгляну, а мне полудённый менеджер и произносит - машинки в салоне недостает и станет не знаем когда. Сигнализация с обратной связью - 13т. р. (не внедорожник). Гостиница 5000р. -приехал за авто, молвят накладка, курьер не успевает сейчас бумаги дать, завтра буквально всё станет готово. гостиница красовались на собственных местах). Не отпуская, увлекаюсь совершенной ценой с охраной, ковриками, сигналкой, брызговиками и т.
Однако это снова же комплектация Enjoy, «Зимний пакет». Чрезвычайно много места. Сейчас про оставшихся пассажиров. Числится определились, что пассажирам другого и третьего ряда, в целом, довольно уютно и комфортно. На среднем ряду полностью комфортно разместятся и трое, спинка регулируется сообразно углу крена, правда и сам обычный разряд шевелится на салазках вперед-назад, и ежели на галерке никого – то разрешено обычный отложить обратно так, что другому седану бизнес-класса не снилось!Ежели посиживать двоим – то разрешено спустить подлокотник - органайзер, с подстаканниками и нишами, к примеру сёмки пощелкать. К среднему ряду подведены воздуховоды печки/кондиционера, с тыльной стороны переднего подлокотника и под передними же сиденьями, этак что зимой тепло, а летом прохладнее делается немало скорее.
Повелители Джафар. Столица.
Когда пришло время напрячься о замене машинки я, что именуется, с башкой опустился в пытки выбора. Кратче необходимо авто более. Малая машина владеет очень много плюсов, такие как – дешевизна сервиса, небольшой расход горючего, низкие ставки налогообложения, доступная страховка, минимум места на парковке. Однако захотелось что-то наиболее большого, что ли. Намечалось дополнение в семействе, а в Гетц коляску разрешено запихнуть, лишь ежели уложить обратный диванчик.
Летом тонировка выручает непрерывно. Аттермальные стекла, поточнее тонировка. Вещица – супер!Ну и немало каждых нужных «штучек». А вслед за тем в каком месте солнышко освещает чрез стеклышко – только ощущается лёгенькая теплота!Опробовано на себе – ежели раскрыть окно на половину, то, к образцу, область руки куда попадают прямые солнечные лучи – прям палит!Блин такие бы стекла, правда в Среднюю Азию(вслед за тем же тонировка вообщем не разрешена). Класс!Единый минус, данная тонировочка царапается, когда зимой скребком лед счищаешь - ежели присматриваться, заметны царапинки. Я вообщем даже не тонировал машинку. Работает на 5 с плюсом. Действительно !
В этот же момент являюсь счастливым владельцем Opel Zafira, и желал бы поделиться своими впечатлениями.
Предшествующей моей машинкой был Гетц. Вот здесь http://my. auto. ru/office/ ?op=opinions Элементарно опосля германских машин с их качеством материалов и их совершенной согласии чрезвычайно трудно сопоставить эти машинки. Наиболее увлекательное)))) Правдиво разговаривая салон бедноват.
КУЗОВ - ВНЕШНИЙ ЛОСК!! !

ИТОГИ!!!!
Багажник также. Путь владеет приемлимо, звукоизоляция как и у всех японцев, корейцев, китайцев, тайванцев и кого желаете – хромает. Обзорность в норме.

Благодарю всем, кто прочитал по конца и еще раз прошу не осуждать взыскательно)))))))
В принципе вместительность багажников однообразная и для среднего водителя подойдёт. С нехваткой вольного места у меня никогда не было заморочек. Багажник не чрезвычайно большущий, однако и не небольшой.
МОТОР!! !
САЛОН!! !
ВЫВОДЫ!! !

Задняя опора – это как вердикт – ЖИТЬ!!!Запасные части естественно подороже у ниссана. Однако про их покуда ничто заявить не могу, добро не ломался)))))Лишь вот ступичный подшипник менял впереди – чудак с работой 1200 руб. всё чрезвычайно элементарно, что разрешено налаживаться даже самому в гараже. )))) Служба в сервисе не драгоценная, т. к.
ХОДОВАЯ!!!!
В особенности в ниссане ПОНРАВИЛСЯ движок с его ребяческим расходом)))107 лошадей на дороге также чрезвычайно время от времени необходимы)))
Однако все одинаково сообразно эргономике салона я бы поставил троечку, однако с плюсом)))) Салон чрезвычайно обычный. Быстрее человеку лет под 40 и больше со средним достатком, которому необходимо лекарство передвижения, а не тёлкоцеплятель на колёсах(оправдываюсь за представление). Недостает, я не произношу, что ездить в алмере дискомфортно. Вроде все имеется, однако всё одинаково все когда-то чрезвычайно немудрено, бедненько, грубо. Однако возвратимся к ниссану. Против, сиденья ниссана еще наиболее милующие для спины ежели audi 80. Молодёжи навряд ли подойдёт.
Машина очевидно лучше собственных ценовых братьев – логана, трюка другого, главного тем наиболее.
БАГАЖНИК!! !
свою лишь продал(Audi 80 92 г. в. )и покуда иную ищу. Комплектация из простых: перед – электростекла, зад – весла, кондишн, обогрев сидалища и ВСЁ!! Этак что ассоциировать как Вы уже наверняка сообразили я буду Audi 80 B4 и Nissan Almera Classic. Пробег у неё был в 40 тысяч км. сообразно сути в истоке подлинной весны, когда грязь и всё кругом тает. Машинка 2007 года. И ЭТО ЗА 330 ТЫЩ РУБЛЕЙ!!!!!БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!Возникла у меня данная машина в истоке апреля, т. е. А, совершенно запамятовал заявить – мне ее пока суд да дело отдали покататься, т. к. Отлично что машинка не моя.

И ФОКУСУ!!!! ИХ УБОГОСТЬ САЛОНА ВАЩЕ ПОРАЖАЕТ!!!! А ВОТ ЛОГАНУ Я БЫ ПОСТАВИЛ ВАЩЕ ДВА!!!! ОСОБЕННО ПЕРВОМУ!!!!
Ну, ходовая на обеих машинках жестковатая, однако на ниссане покрупнее auto-diagnos.ru . Подвеска довольно однообразная и ПРОСТАЯ. Наверняка это и к лучшему для русских дорог.
Чрезвычайно меня изумила вот какая единица – в машине недостает крюков либо ввёртышей для буксировки. препятствует охрана(она кстати железная, что непременно большущий плюс). P. S. Бампера целиковые. И не предвидено. Довелось рыть)))) Дёрнуть машинку разрешено лишь за заднюю опору, впереди не за что, т. к. 15 человек глядели когда я сообразно весне когда-то сел брюхом и никто не отыскал!!!Я не знаю, может это у меня элементарно комплектация таковая, однако то, что недостает их – это факт!!!Элементарно недостает!!
Однако правдиво разговаривая, мне моя старая аудюшка сообразно крупному счету нравилась более. Я естественно не автокритик и не осуждаете меня взыскательно и не произносите «Дурак, сравнил блин 92 год audi и 2007 год алмеру !».
Элементарно наверняка я не гонщик!нисан этак и норовит закопаться в снег, а audi когда-то возила меня при таком моторе. Объём бака – 40 л. супротив 70 у audi. И потому мне видится 90 наиболее применимы, т. к. ему уже 18 лет!!). Даже при брутальной езде сообразно городку у меня не выходило более 9 л. на сотку, супротив 12 л. безмятежной езды на audi. И это я считаю большущий плюс, т. к. в случае починки … Расход также опосля audi славно повеселил. У аудюшечки моей мотор был естественно еще меньше и ветше ниссановского(90 л. с. Мотор ниссана довольно обычный – рядная четвёрка как и на audi. На нисане объём 1,6 л(107 л. с. ), audi – 2,0 л(90 л. с. Обе машинки довольно лёгкие. За городом вообщем 6,5-7 л. – притча)))) ДДДККК audi я естественно чаще заправлял. Однако вот разгоняется ниссан чрезвычайно даже бодрячково – нужно ему дать подабающее. супротив 107 у нисана).
Хорошего всем времени дня и ночи. Раз Вы открыли эту страничку, означает Вас любым образом заинтриговал мой рецензия про кар Nissan Almera Classic. Не станем бродить кругом правда возле и начнем.
Естественно мне нравится дизайн моей audi, однако всё же годы берут своё и ниссан пожалуй сообразно этому параметру выигрывает. На привкус естественно любому своё. Сообразно габаритам машинки фактически однообразные. А на фоне остальных современных авто в собственной расценочный категории выглядит чрезвычайно даже ничто, я бы произнес на твёрдую пятёрку с минусом))))
Это как сопоставить Опель Вектра А и Ваз 2110. )))) Вроде и то и то – дешевые машинки, однако всё же Опель – иномарка и ездить в ней когда-то приятней.
Менеджер в салоне с разумным видом распечатал перечень доп. оборудования, которое мне нужно приобрести в придачу к машине, я отказался, он помрачнев,стал доказывать,потом требовать,потом чуток не плача умолял приобрести хоть что нибудь, т. к. их наказывают и лишают премии ежели они продают машинку без допов. Я произнес недостает и он зарыдал. Всем фортуны на дорогах У дилера 1-ое ТО возле 7. 5т. р,вот сейчас вопросец с гарантией ежели что произойдет. Сообразно прошествии года сам изменил масло,свечи не притрагивался,еще походят. Рено знак 1,4 98л. с в новеньком кузове комплектация амбиент куплен в декабре 2008г. . На тот момент с учетом новогодних скидок обошелся мне в 367 тыр,сейчас в таковой же комплектации 453тыр, сообразно моему необоснованно недешево. Вообщем желал приобрести в древнем кузове,примерно за эти средства давали с совершенным фаршем,но не успел,расхватали как жаркие пирожки. Магнитолу прикупил в 2 раза подешевле,поставил сам-есть аудиподготовка. Ещё я почему-либо был убежден, что спинка заднего сидения раскладывается,это этак,но в комплектациях побогаче, в моем случае,чтобы разложить нужно отвернуть 2 болта креплений замков ремней сохранности, неловко. В целом машинкой доволен,но какая то она кислая,хотя благородна почтения за незыблемость и беспроблемность. Сигнализацию не устанавливал,машина неугоняемая, центрального замка с дис. управлением и иммобилайзера мне хватает, единственное что не хватает обогрева сидений,спасает половичок емеля, желая прогревается машинка скоро. Об неимении кондюка пожалел 2 раза за лето,когда стоял в пробке,ехав с дачи и глотал персть от едущих сообразно обочине шустриков Машинку прекрасной разрешено именовать с большущий натяжкой,сбоку и сзаду ещё ничто,спереди-уродец,огромные фары не смотрятся на малеханькой машине. За год и 2 месяца накатал 13тыс. км,ничего не ломалось,единственная неисправность-подсветка прикуривателя то пламенела то недостает,вылечил щелчком,сейчас все в распорядке. Сообразно динамике применима ежели вертеть движок, желая в сопоставлении со служебным Форд-Мондео2л145л. с. -черепаха. Пластик в салоне твердый,но ничто не гремит, не поскрипывает. Подвеска непробиваемая,скачет сообразно ямам и ухабам пружинисто,как мячик.
Опосля всех перетрубаций машинка надежно прилипла к дороге а повороты в 90 и более градусов на 80 км/ч стали как бы и не неувязкой совсем. 1-ые пару месяцев не считая совершенно уж мелочевки в пределах 200 р в нее не вкладывалось, машинка практически жила меж зданием и дачей исправно и очень здорово для 91 года и аналогичного перечня поломок довозя туда и назад, потом когда сезон уже был прикрыт начались 1-ые вложения, начались символично, завывавшее целый сезон заднее колесо действительно отважилось покататься раздельно от машинки:)при возвращение его на пространство, с подменой подшипника и ступицы была еще перетряхнута ходовая, заменено сочленение, перебран дифиринциал, изменены муфты кардана, управляющие тяги и рейки, изменены сообразно кружку тормоза, обновлены рабочии воды. Досталась мне машина в довольно потрепанном положение и с гоночным наследством в придачу. Это из неоднозначных плюсов, из минусов практически насквозь проржавевший кузов, убитая ходовая, ушатаная коробка передач, убитое в нуль сочленение и обратный дифиринциал. Волевым решением было принято всетаки разгулять её в сервис и проанализировать. За агрессивную наружность и издавна потерявший блеск темный металик машинка получила кличку Вран и номер 666. Начались низкие и высочайшие полеты, машинка как будто принуждала давить на ней сообразно совершенной а точеная регулируемость лишь подзадоривала в этом. Пролетав этак ещё месяцев 6 стало приметно что раздолбаная КПП очевидно тормозит потенциал мотора правда и он сам начал отвечать. Этак в полетах и в постояной борьбе с наступавшей ржавщиной на ней и пролетело все оставшееся время, за которая машинка обросла связаными с ней байками и рассказами, покуда сообразно настоянию недалёких, а основным доводом и был уже распорядком проржавевший кузов который мог высыпаться от 1-го удара и то что в принципе данная машинка смертников не имела ниодного гаджета сохранности не считая ремней, машинка была продана а в последствии разбита недооценившем её новеньким хозяином. В результате КПП было этак же перебрано, в ней было заменено 3 рассыпающихся шестерни и кулиса, а сам движок был по сияния вычищен веществом поданным в него под давлением, этак же была прочищена топливная магистраль и отдраен картер(пацаненку долбавшемуся с ним 5 часов настоящая уважуха, картер опосля поблескивал)потом чтобы от таковой веселья движок здесь же не загнулся в него по запуска было этак же подано масло, потом все это собрали и завели. При всем при этом машина полностью уверено перла расшугивая соседей сообразно сгустку лязгом кузова и ревом из 2-ух артиллерийских стволов под задним бампером. Не глядя на впечатляющий перечень обошлось все это полностью бюджетно а разбор и неоригинал лишь посодействовал в этом. В присутствие имелись спортивная твердая подвеска с занижением, средней ступени убитости, сракерский выброс и перепрошитый ECU. В машинку как будто вселился бес, посвежевший движок работал на все когда то протюненые 210 лошадей а КПП лишь подсобляла им разниться к двум задним колесам.
Создатель отклика вероятно лишь с ином и на пассажирском сидении катался на этом каре. Простите, однако это этак !
P. S. ничто собственного лишь факты. Приверженцам марок Porshe, Jaguar,Hammer приношу свои прощения и соболезнования. . .
Хороший день !
За крайние 8 лет, я заведовал достаточным численностью не плохих!Я не произношу, что все они были мои, однако поставить любой из их я успел, и Вольво в том числе. каров.
У меня создалось 1-ое, чрезвычайно позитивное воспоминание. Сейчас поближе к теме о Вольво.
Я бы с наслаждением изменил свою Камри на Вольво 4. 4, однако этак как одна у нас уже имеется,родители вторую не одобрят. и они не крайние, то Вольво благородный авто за эти средства. В общем этак как все познается в сопоставлении могу заявить, что ежели у Вас имеется возле 1 млн. руб.
Обожаю лишь за игривость. Для сведения мой свой кар Тойота Камри 3. 5 2009г. Мне видится, что некстати строчить о сервисе кара, трате горючего и его функциях ежели мы не зрим стоимость. Не один человек не может беспристрастно поставить кар, не считая водителя. Человек который дозволяет себе 221 за 9 млн. руб. (и не непременно это конкретно 221)не задумывается как немало горючего употребляет этот кар либо насколько станет заслуживать изменить противотуманки опосля пары поездок в колонне. Он задумывается только о том, как ЕМУ станет уютно и престижно ездить на заднем сидении этого авто.
Для сопоставления у аккорда от больших камешков на трассе не то, что сколы, а вмятины образуются. Для данных моментов более идет Land Kruiser, я вообщем его считаю наилучшим, не сопоставить с рэйнджем либо мереном про каен вообщем не говорю, такового го. . . на за такие средства я ещё не встречал, в нашей семье он сходу попал на свалку эволюции и его решили дать деду, дедушка ухватился в собственный крузак и произнес, что лишь чрез его мертвое тело он поменяет крузак на порш либо покупайте повитухе права. Немало приятных опций которых недостает на карах классом больше. Пространство сзаду естественно мало, 221 рулит!Чрезвычайно понравилось свойство материалов отделки салона. Авторитет на дороге 3 либо 4-(это чтоб не оскорбить тех, кто поклонник). Высококачественный целый привод( во всех отношениях). И это при том,что пересел я с Range Rover Sport на Вольво 3. 2 вслед за тем, также все сдержано и со вкусом, недостает ничто бесполезного как в Камри(я о лазурный панели). Мне вообщем нравятся недешевые машинки какие в отличии от неких марок не выдают свои недочеты за достоинства!Сплав кузова вообщем могу лишь поаплодировать!Стыд естественно при всей моей любви к наружному виду этого авто. Желая она и потупее, нужно было хватать 4. 4. Машинку не доводиться улавливать и на старте, как к примеру: Камри. (Ягуар,Хаммер)Ежели именовать сервис Вольво"дорогой", то на GL 550 за эти средства даже фару не поменяешь. Не могу не увидеть то,что машинка на 18-х дисках,очень благородно ездит сообразно ямкам. Багажник никогда не имел стратегического смысла, потому ничто отвратительного не могу заявить, норм для седана. Что дотрагивается управляемости на огромных скоростях 4. что принципиально!Желая когда я сел за руль шведа, меня славно изумила высадка и эргономика салона, все верно и привередливо, в салоне на скорости бесшумно !
Я не желал строчить цельный рецензия, а лишь откомментировать рецензия от 15. 06. 2010г. о Вольво S80.
Благодарю за интерес !
Простите отвлекаюсь, ну"как имеется" у меня даже заголовок таковой.

Еще из минусов могу подметить либо уж к плюсам это отнести)))опосля обкатки мотора(опосля 20 тыс км)машинка и на третьей передаче катит 120 км в час обороты чуток более 3500. . . . и в конце про расход)) существую в горах на Урале челябинская область расход горючего летом приблизительно 8,5 л зимой 10 не наименее дорога пригородная летом сообразно горам нашим 6-7 зимой более расход а в целом на авто я истратил не наиболее 300 тыс совместно с магнитолой сигналкой с пуском тачка собственных средств стоит. )))НО Коробку нужно сбаланисировать!езжу любой день авто ведет себя отлично из плюсов)) отличные тормоза ооооочень отличные фары тяговитый движок. . . лучше чем ниссан образца. хорошая печурка постоянно тепло в машине ни что не задувает минусы)))чрезвычайно высочайший подлокотник элементарно чрезвычайно высочайший. это произносит об одном коробка не сбалансирована под движок!хочу поделиться тем как эксплуатирую авто) сходу произнесу машинку на гарантию не устанавливал не вижу значения выплачивать 5 тыс за замену масла. я его открутил и убрал ящичек который располагаться под магнитолой как то удивительно раскрывается тож не нравится этак же вопросец вызвал футляр который как как будто под очки однако не одни очки туда сроду не войдут какие лишь не засовывал. АААА вот что запамятовал составить на 15 тыс заменил шаровую опору левую и лампочку подсветки на 40 тыс заменил все ремни и передние ботинки.
Чудо-коробка стала дёргать. И у вас новенькая коробка автомат. Оказалось, что официальные дилеры ее не чинят, а сменяют полностью, ежели ваше авто на гарантии, а ежели недостает, то 11000 евро!!!!!!!!!!!!!!!!
И натолкнулся на ДДДККК audi А6. Смущал лишь пробег небольшой, сходу решил скрученый. Положение классное. Зажегся я под НГ приобрести себе авто в районе 20-22 тысяч уе. Итак. Приехал на аудиспеццентр на западе на диагностику, размышляю: ежели в каком месте и накрутят, то у их. Трясли ее часа 4, приговор: авто сообразно состоянию влечет на этот пробег, то имеется вроде как не скрученый, из работ рекомендуется подмена левой управляющий тяги и всё!!!Приехал в салон, гляжу очам не верую.


Оказалось, что в главном летят блоки управления коробкой. Их 2 электрический и гидравлический, общественная цену данных блоков возле 3000 уе. Делать нечего, приобретаю блоки, чрез 2 недельки коробка дёргает снова, действую диагностику, приговор: подмена гидроблока, в случае возобновления симптомов - подмена коробка автомат. Довелось находить другие пути решения ситуации.
Вначале, собирая инфу про эту коробка автомат, я был счастлив. Бога!!!И здесь. . . Не приобретайте акпп-multitronic. "Новейший разряд коробка автомат","коробка грядущего" пестрели заголовками статьи на сайтах audi и я поразмыслил, что ежели имеется авто блаженство, то вот оно у меня.

Желая уже подумываю над тем, что может существовать станет лучше реализовать ее и приобрести себе снова мерс. Итак, опосля майских обязан придти мой гидроблок, я все-же верую, что всё станет отлично, этак как авто в целом меня устраивает.
И здесь, затеваю подмечать, что авто оказалось довольно жёским(сообразно последней мерке мерс мой был элементарно диванчиком сообразно сопоставлению с ней), однако к этому я когда-то попривык. Ну, у меня от счастья руки затряслись, хватаю ее и затеваю этак заявить воспользоваться установкой. Дело в последующем. А перед тем, как брать я на ней толком и не катался, кстати.
Чудновато этак опосля"Октахи". . . . Сидишь приподнято, смотришь далековато. . . Однако в целом, как домой вернулся-всё славно, всё знакомо, плюс некие мелочи, которых в"Октавии" не было: максидот, климат, зеркала боковые удобнейшие, бардачок с остыванием, пластик на панели чуток лучше. Поехали. И что наиболее увлекательное, в салоне бесшумно, все манёвры делает чрезвычайно приёмисто и с лестным уху урчанием. В принципе, в каком месте заканчивается заднее стеклышко Синяка, вслед за тем же, условно разговаривая,и амортизатор. В том облике, в котором парктроники имеется на большинстве каров, они не необходимы. Имеется, естественно, милые исключения. . . . На"Шкоде СуперБ", к примеру, детекторы поставлены этак, что наблюдают ВСЁ, причём, и впереди, и сзаду. . . Они элементарно поставлены под иным углом, вот и целый тайна. Этак что же воспрепядствовало чехам и на Синяк прилепить детекторы не для отчётности, а для полезности ?Феномен. Вот и пятишься на ощупь по бордюра, наплевав на присутствие парктроника, всё одинаково безмолвствует, гад. . . Опосля"Октахи", которая за 8 л. сроду не вылезала, Синяк напрямик жрёт и причмокивает!Верности из-за стоит увидеть, что клиренс высочайший,бордюры покуда ниже:-), однако свербит мыслишка:"А внезапно?. . . " Мне пришлось месяца 3 колесить на"корейце", этак вслед за тем не руль, а кашка манная сообразно сопоставлению с"Румстером". То же наиболее произносит и один мой приятель-реновод, прокатившись на нашем"Румике"( не нравится мне словечко"румик", буду лучше строчить далее"Синяк", такое нежное прозвание машинка получила за глубочайший чёрно-синий колёр). Стоит еще подметить и прекрасную цепкость тормозов(снова же, имеется, с чем ассоциировать), и разумную электронику, и хорошую разгонную динамику( убигает на светофоре от машин такого же класса и злобно рычит),и то, что создатели попытались снабдить наибольший удобство автовладельцам и пассажирам(в особенности, сидячим сзади-ощущаешь себя, как дома на диванчике, охото подогнуть лапти и пощёлкать пультом ТВ:-)) Отдельная песня-задние окна sylphy.ru . . . Окнища, лучше заявить. В данный момент объясню, о чём я. Обратите интерес на досуге, как размещены детекторы на бампере. Большая часть датчиков наблюдают стену, орут благим матом от одинокой былинки на неподстриженном газоне, в страхе воют от недалекости бревна либо пенька, а бордюров, дьявол их совершенно побери,просто не наблюдают!Поэтому что речи о том, чтоб со"Шкоды" пересесть на кое-что еще, вообщем не шло. На тест-драйве кара в нужной нам комплектации не оказалось, поехали на 1. 4,"ручке". Когда-то расстроились. . . Громко, не влечет, лишь салон повеселил: не гремит, не поскрипывает, комфортно, немало места. Не крайним причиной является и обзорность-тут не привязаться. Подумали-подумали, хорошо, была-не была, пусть станет"Румстер" 1. 6 АТ. Оформили. Сели. Вопросец стиля тревожил нас с супругом не в такой мере только. Еще более занимал вопросец"а как нам станет в ней опосля"Октавии"?Блин, на чём мы ездили во время тест-драйва, а?К"Румстеру" мы присматривались продолжительно, кропотливо, тщательно и скрупулёзно. Сидишь сзаду, таращишься в окно, и охото ездить и ездить. . . Однако за всё не плохое нужно выплачивать:автомат, плюс благовидная толпа авто, плюс климат-контроль-итого набегает возле 8,5 л. 95-го бензина на трассе и возле 10,5 в городке. Выпуклости отрабатывает жестковато, однако я думаю, что это покуда, на"Октахе" также сначала было жестковато, тыщ чрез 10 выпуклости стали проходиться помягче. Шкодовская и фольксовская фирменная фишка-очень информативный и точный руль. Незначительно диссонирует с общей европейской лаконичностью салона неприкрыто бедный разряд ручки переключения передач, однако на эту деталь прекращаешь направлять интерес на общем позитивном настрое от вождения"Румстера". Снова же, сопоставляя с"Октавией", произнесу,что сообразно чувствам подвеска наиболее собранная, что ли. . . Сейчас о парктрониках.
Одним словом, бога и женщины,несмотря на некие малююююсенькие недочеты, кар, на мой взор и сообразно чувствам, чрезвычайно благородный, в особенности, для семейных людей, любящих странствовать с уютом. Думаю, покупав таковой кар,вряд ли вы об этом пожалеете.
За все время ни 1-го сверчка в салоне и клиренс обычный чревом не чертил. Позже отказал подогрев заднего стекла и стеклоподъемники снова в сервис. Большущее благодарю творцам этого авто, что они не отдали мне тосковать. Обладал я авто 8 месяцев и произнесу правдиво, как 1-ое авто как сообразно стоимости и сообразно качеству-это лучший вариант для средней семьи. У всех нехорошо врубается 1-ая прыть однако я приноровился, поначалу 2-ая а позже 1-ая и поехал. Перегорели предохранители какие находятся в отсеке у левой лапти, а я об этом не знал в описании на машинку я отыскал лишь те предохранители какие под капотом. Чрез 3 месяца снова лопнуло лобовое и снова в сервис и снова подмена, сервисмены правдиво произнесли,что это недостает жесткости кузова и на наших ухабах играет кузов, а этак как стеклышко клееное оно проверяет поперечные перегрузки и лопается. У меня недостает остальных дорог и потому я решил авто реализовать. То что я в данный момент напишу-это лишь мой личный вариант, у моих товарищей в данный момент находятся на руках 3 Ланоса и у их все ОК. Однако произнесу правдиво, машинку хватал для работы и она меня ни разу не подвела даже в минус 18 с полтыка заводилась,печка супер все элементарно и ясно, не разумею людей какие приобретают Калины и Приоры. 2 месяца обратно продал собственного первенца и сейчас хочу поделиться своими впечатлениями. Резина на зиму была шипованная Кама(самая дешёвая)существую в пригороде и ни разу не буксовал, однако все зависит от манеры вождения, я осторожный и учтивый шофер. Опосля 2-ух месяцев эксплуатации у меня само сообразно себе лопнуло лобовое стеклышко(справедливый нательный край)сообразно гарантии заменили без заморочек в течении 2-ух недель, колесить разрешено на прыть не воздействует. Хватал новейшего в Атлант-М Балтика(ноябрь 2008)за 256 т. р лишь без кондея, продал в июне с пробегом 18 тыс. км. за 220 и утомился вертеться от желающих, та что авто чрезвычайно ликвидное. Всем привет!Новейший владелец загнал на подъемник и никаких вопросцев не было, ничто из допов не ставил, ни подкрылков, ни антикоррозианта и это опосля Питерской зимы. Наиболее основное у всех чрез различные промежутки времени зажегся ЧЕК-ничего ужасного это глюк датчка детонации, во всех сервисах об этом знают однако безмолвствуют как партизаны, не дайте себя разбавлять, лечится за 15 мин. Чрез полгода захрипели близкие хохляцкие динамики, ежели намереваетесь колесить продолжительно то меняйте сходу. У меня установлена самая доступная магнитола, а сцуко как запела опосля подмены. Из всех клиентов я избрал такого кто проживает в самом Питере в каком месте пути лучше и ежели что статься сервис вблизи и машинка на гарантии.
P. S. Cейчас у меня корейский паркетник и ежели внезапно настанут томные эпохи я куплю Ланос.
Стремлюсь Всем хорошего пути и будте воспитанны и предупредительны, от этого зависит ВАША жизнь!! !

УДАЧИ НА ДОРОГАХ ВСЕМ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ!!!!!!!! !
Ещё повстречаемся!!!!
Элементарно почитаю отгонять сообразно трассе собственников Лексусов, Туарегов, и т. д. Всю свою жизнь я езжу на БМВ, сначало Е-36 318, потом Е-39 520, потом Е-39 520, уже 2. 2л. , потом Е-39 530, потом Е-39 540, потом Х-5 4. 4л. Как она катит, как она проходит хоть какой разворот, эти заносы, не дать ни на бумаге, ни словами. и т. п. , желая и не владею ничто супротив их собственников любой избирает сам то что ему более только сообразно душе. Вот езжу уже практически настил года и хлопот не знаю, ну сообразно ходкий какие то мелочи, а этак в остальном заморочек недостает, дерзко разговаривая меняй расходники, обожай кар и он тебя ни за что не подведет. Это её суровая выправка, этот выброс, данная напористая мордашечка приводит в восхищение сообразно моему понятию хоть какого автолюбителя!!!!!Ребята ЭТО ПРОСТО СКАЗКА. Какой-никакой это кайф когда ты элементарно катишь км 120-130 в час и знаешь что у тебя под капотом стадо из 400 коней, ничто не стоит незначительно притопить педаль акселератора, и вот ты превращаешь свою ласточку в безжалостного монстра(правда кстати разделитель у меня также снят)пытался 290км/ч сообразно чесноку пацаны. В общем ездил я на БМВ и буду колесить и не намереваюсь пересаживать не на какой-никакой иной кар!!!Кратче конфетина в Баварской кожице. и вот в конце концов заполучил(товарищи сообразно истоку разубеждали т. к. к огорчению головы у меня недостает)Однако все действительно прикупил(тайно от всех мечту жизни), как мне видится мечту хоть какого БМВиста Е-39 М-5 в наибольшей комплектации.

ТО драгоценное.
Ситуации, чтоб машинка, заглохла либо не завелась не было. Неплохой бензин и Столица, как две параллельные прямые, какие не сумеют скреститься даже за горизонтом. Однако были неисправности. Разрешено обвинять нехороший бензин, правда может быть и наверняка это главная фактор. Летом прогорел глушитель, однако это был беспокойный звоночек перед подменой катализатора, который заменил на прошлой недельке. В данный момент перешел на заправки ЛУкойла, отзывы сообразно промышленности позитивные. Проехал на Октавии 65365 км.

Александр
Шкода- прочный середнячок. Буду хватать.
Подмена подушек опор амортизаторов, 3 раза менял основной подшипник ступицы(Рязанские пути, точнее ямы на дорогах), обрыв тросика замка водительской двери, не мог раскрыть дверь внутри, перечисленные выше трудности с выхлопной системой. Неисправности за время всей эксплуатации: свечки, подмена опосля 10 тыс. , две катушки зажигания(3-ой и второй цилиндры)лампа стоп сигнала перегорела, еще перегорела лампочка освещения блока регулировки кондюка.



Приветствую всех с Новеньким годом.

Хороший день всем.
Привык я к Шкоде. . . А Шкода, ну кому она увлекательна, угонщикам, наверняка недостает, у их остальные модели в их бизнес-планах, кидай её в каком месте желаешь, ГАИ также на нее не возбуждаются. наверняка Шкоду Октавию в новеньком кузове. На ДДДККК mercedes средств не хватит, Тойота не устраивает дизайн, правда и цены что то задрали кверху. Какую новейшую машинку хочу. . . . .

2,4 был зелёным:)нередко езжу сообразно федеральным трассам, а скорые обгоны - задаток сохранности. Правда и опосля 2,8 аудёвских л. утрачивать не хотелось чёрный краска пленил т. к. Сообразно последней мерке для меня это Принципиально т. к. Волшебная цифра 3 литра не оставила шансов, лучше хламовые 3, чем в неплохом состоянии 2,4.
Отличалка солидная в особенности в тяге на низах и трате. Робот мотор работаю чрезвычайно успешно, плавненько. 3 литра робот едут скорее 2. 8 ауёвских. В галанте наиболее гремучий салон ежели в audi и звукоизоляция ужаснее - это единственное, чем ДДДККК audi колотит Галант. Кик даун элементарно мгновенно срабатывает, коробка не тупит. км)!!! Ежели правдиво опосля Галанта к инженерным талантам Аудёвских профессионалов стал касаться с колебанием. ДДДККК audi ела 18 л. в городке, галант 14(всё же у американцев катализаторы"полегче")( галант 2,4 был бензина л. 16 сообразно городку). Пробег за полтора года 40 тыщ МИЛЬ(60 тыс. Расходов на авто не считая трат на ТО не превысили 16000 рублей. Помниться за 80 тыс КМ на ДДДККК audi я дал возле 4 тыщ евро:). Коробка А6 действительно тормозная по раздражения. Что ДДДККК audi 2,8, что галант 2,4 и 3 литра сообразно трассе ели все возле 8 л. - отличалка уходила лишь в городке. Удобства более в 3х литровом. Чрезвычайно сожалею, что кар с велюровым салоном, всё же подистёрся уже и авто не смотрится бодрым в салоне велюр не шкура. Чрез настил хвала за 500 евро(сообразно знакомству)мне проложили всё машинку СПЕМОМ и шумкой - сейчас бесшумно и не гремит вообщем ничто, как в S классе.

Даже кузощина вся в наличии в Москве, а цены на зап доли южноамериканского отделения Мицубиси раза в 2 ниже, чем евро отделения кстати!Всё же ДДДККК audi сообразно обслуживанию значит в РАЗЫ подороже, а выплачивать средства за кривые руки германцев наиболее, чем не разумно. Жаль всё же, что каре с таковым мотором в нашу страну перегонщики не таскали в следствии высочайшей цены - ОООЧЕНЬ жалко. ДДДККК audi А8 не более 4ки. ИТОГО: галант 2. 4 литра на 5 с минусом, галант 3 литра - 5ка. Другу щяс также находили 3х литровую версию - в продаже на Авто auto-multi-media.ru . РУ лишь одна висит и то продана уже. Сообразно наличию зап долей, что здесь пишут, что тяжко на американцев отыскать - целый абсурд.


С учётом такого, что стоимость за 3 литра была забавнй я закрыл глаза даже на"тяжёлоё битьёё". Всё же знал, что для меня выпрямят ложероны благородно и починят отменно. За 2 недельки какие безвозмездно употреблял галант 2,4 товарищи работающие в сервисе предложили поглядеть на Галант, который к ним поступил. Колоченный в ЗАД с уходом лонжеронов галант темного цвета с велюровым салоном, на автомате, американец, однако 3 литра!Сообразно деньгам опосля починки обещали дать за 290 штук пару услуг, какие я им еще окажу(всего вылезла в 350 тыщ, однако оставшиеся 60 тыщ как-б мне стоили действительно подешевле).

П. С. №2

В общем потрясающее авто всем советую конкретно американцев: высочайший удобство надёжность. по 200 лошадок цена еще. Налог на 3 литра 196 лошадок в районе 7ми тыщ рублей в год значит т. к. ДДДККК ИСТИНА сообразно моим подсчётам за 40 тыс миль за год я сэкономил на бензине(отличалка 2 литра)возле 30 тыщ рублей. 2,4 литра катит наиболее, чем благородно, а стоит НА МНОГО подешевле 3х л. !Про то, как европа сыпется со собственной подвеской на наших дорогах уже легенд много у сервисменов.
В результате отбор приостановил на Мицубиси 2,4 робот на шкуре американец рестайлинговый. ДДДККК audi А6 1999 года движок 2,8 робот, шкура. Естественно с ДДДККК audi не сравнишь, однако кстати сообразно уюту в Мицубиси куда приятнее, далекие пути на ДДДККК audi переносятся труднее: очень жёстко, непрерывно владеешь себя в напряжении за рулём. Кар не застрахован и по сих времен этак и не отыскан. Высадка удобнее в Мицубиси робот в Мицубиси НАМНОГО превышает сообразно адекватности аудиовскую тупизну, которая пожизненно выбешивала. Галант америкос - архаичный неубиваемый надёжный мотор нескончаемая подвеска - то, что необходимо для наших дорог. Катастрофа для меня была элементарно страшная с учётом такого, что весной намеревался ее торговать и хватать себе чего-нибудь сообразно свежее. Отбор на кар свалился всё сообразно тем же факторам, что и обрисовывают все на этом сайте - это непревзойдённая надёжность сообразно отношению к Европейцу основное, что кар продавал мой известный и в его правдивой летописи я был убежден разрешено было элементарно 2 недели на авто постранствовать поразмыслить. В результате месяц-полтора ожидал вестей - авось где-либо отыщется, однако всё напрасно в результате на"добавку" присвоенный у товарищей бесплатный кредит было заметано БРАТЬ авто. Бюджет в результате не превосходил 290 тыщ. Ежели правдиво адекватную подмену ДДДККК audi А6 за такие средства было отыскать невозможно, потому вначале разумел, что о былом уюте и уровне буду лишь грезить. В 2007ой год начался с проблемы. Напрямик ночкой напрямик от подъезда уведена.
что 2,5 литра европа(который V6)катит скорее 3х литровых галантов. Могу Вас убедить: у собственников 2,5 л. галантов на светофорах челюсть отваливается глаза на чело влезают куда посильнее:)( их элементарно, как стоячих). где-то ниже прочел мировоззрение.


3х литровый галант сообразно таможне значит ЗАПРЕДЕЛЬНО недешево, потому в нашей стране таковых штук 5 не наиболее. П. С. Один из их сейчас у меня - деталь, а со светофоров делать 2,4 литровых братьев у которых челюсть отваливается при облике моего отрыва наиболее, чем славно:). отдельное благодарю нашему государству, которое обрекло обитателей РФ колесить на 2,4 моторах.

Правда увидел такую вещица машинки с питерскими и столичными номерами вандалят темные исподтишка, этак что смотрите.
Отдельная содержание штрафы. Хотелось проявить своё дела ростовским гибонам, естественно не всем, однако тех кого повстречал - ужаснее ублюдков не лицезрел. В особенности те что за леманом на бублике стояли.
Расматривая огромное численность вариантов, то вышло что сообразно таковым аспектам как 1. дизель 2. цена 3. обслуживание( каждые20000км низкая цену)4. стоимость каско. Соперников недостает вообщем.
На штрафы ушло 3000р.
Отличились ещё воронежские, однако они хватали числом. Рация была, когда катишь не чрезвычайно скоро успеваешь с отвечать, а во стольном не успевал.
Отбор этого авто советую тем кому доводиться полагать деньги
Приехали на море вечерком разместились в пансионате и не ленность было ездить ещё в кабакешник забавный сообразно трапезничать. Кстати ехали четвером вроде ни кто не пожаловался. Ездил сиим маршрутом на остальных машинках, на данной вообщем не утомился.
со стороны Москвы)на лукойле хапанул гавно. Буду позже чиповать(по 145 л. с. ) Сухая статистика: пробег 5090км Питер- Геленджик сред. Машинку было не выяснить довелось ездить и нередко разбавлять иной солярой. 7,3)средняя прыть 75 км/час(был момент когда средняя прыть была 100 км. ч сам офигел при пробеге за 1500 км)на горючее ушло 6000р. Горючее в главном обычное лишь в воронежской(на заезде в обл. Прикупил ФФ2 з-х дверка, дизель и на последующий день поехали на юг. На трассе машинка зарекомендовала себя лишь с позитивной стороны. Были опаски, что начнутся отказы, однако все было отлично. Машинка в легкую набирала 160 км. ч далее труднее 190 опосля по 200 еле еле(с горочки). расход 7,5 настоящий(сообразно борт. комп.

Блог РУСЛАНОВ Любосмысл