Всем привет! И речь пойдет о рынке автомасел . Как выбрать действительно высококачественный продукт и не попасть в просак. Поговорка гласит: Владеющий информацией владеет миром. Азами в правильном подборе автомасел, а так же основной информацией о данном продукте и некоторых деталях мы готовы поделиться с вами, уважаемые владельцы авто.
На рынке Украины представлено огромное количество брендов, отечественных и забугорных марок масел. От недорогих до сверхдорогих. Последние даже пугают нас своей бесценностью, а возможно и будоражат наше воображение о сверхгениальности их содержимого. Правда и то, что не все так просто в технологии процесса производства автомасел. С другой же стороны не так все сверхъестественно, как порой представляют нам в магических рекламных роликах ловцы потребителя ,с вполне понятными мотивами облапошить, побольше БУРАТИН на бескрайних просторах поля чудес .
Ближе к делу господа и дамы. Отечественные ГОСТы ,т.е стандарты ,полученные на пример маркой масла FIGVAMOIL или OTSTOIL ( марки вымышленные), делают возможным их продажи на территории страны везде и всюду. Но ведь это наши ГОСТы, тут свои особенности национальных ГОСТизмов. Нашинские ГОСТинцы и не думают подтягиваться к требованиям зарубежных комитетов по сертификации и лицензированию. Эх, какая там жесткость требований к качеству продукта в идейной борьбе за денежные знаки. Вообщем чиновники делают свое дело, пропуская ту или иную марку в свет. Не секрет, что самые известные марки зарубежных масел попросту подвержены подделкам, причем от кустарных методов до массового их производства и не где нибудь, а на подпольных заводах в Украине. Не последнюю роль здесь играет все тот же фактор приславутой отечественной коррупции, закрывающей глаза на «САМОГОН» при наличии личного интереса и фактора: БРАТ-СВАТ И КУМ-ДЕПУТАТ. Как оградить себя от подделок, ведь «зарубежная» марка совкового производства является табу, закрытой темой имеющей влиятельных покровителей. Ну и конечно все это безобразие облачено аурой коммерческой тайны. В эту тайну конечный потребитель ни вникнуть ни близко подойти не в состоянии. Не обладая нужной информацией не то чтобы владеть миром, но и самим реальным зарубежным продуктом потребитель не в силе. Не напоминает ли вам эта карусель игру в наперстки для приезжих, в начале 90-х?
Все это оказывается иронией, поскольку усугубляется наличием хомута на шее обслуживающихся по гарантии. Гарантийное обслуживание предполагает заведомо завышенные цены на расходный материал, в нашем случае масел. Есть случаи зашкаливаний цены в 4-и раза от рыночной РОЗНИЦЫ и не факт, что оно будет натуральным, произведенным в развитом государстве. Нет, конечно, это не приведет к поломке двигателя сразу, но кто знает, в любом случае износ узлов и агрегатов превысит в несколько раз. И тогда уж поверьте на слово, не помогут всевозможные присадки с их «волшебными» свойствами. «Помянем» друзья и нашенское топливо, ведь оно тоже оставляет желать лучшего в независимости от раскрученности бренда той или другой сети АЗС. Воспламеняемое топливо (в камере сгорания) во взаимодействии с маслом( в поршневой группе ) тоже влияет на процесс потери первичных свойств комплекса присадок в масле и самого масла. Вообщем где, почем и как заправить авто топливом отдельная история. Подскажу лишь, что топливо на сетях АЗС-БРЕНДАХ с зарубежными инвестициями восточных соседей, еще не скоро станет таким же качественным как на сетях АЗС-БРЕНДАХ с зар. инвест. западных соседей. Все это усугубляет положение при использовании не качественного масла или хуже того красивых подделок. Предлагаю обойти тему марок масел отечественного производства, по вышеупомянутым причинам и перейти к маслам зарубежного исполнения.

«Выпей меня Иванушка» - просили ручейки, из сказки нашего детства не имея никаких отличий между собой. Но только один ручей был «живым» или попросту годным к употреблению. Итак, первое, что надо знать. Крупные, вертикально интегрированные компании, на западе Европы успешно сотрудничают с заводами восточной Европы, где производимые марки масел успешно представлены специально для рынка Украины. В этом случае, к примеру, немецкая марка масел произведенная скажем в Польше, представляет собой продукт, позиционирующийся только для стран СНГ, либо только для Украины. Выгодно это почти всем. Немцам с точки зрения цельности в расчетах: экономия на транспортных расходах в распространении своего продукта через страны «посредники», удешевление рабочей силы за счет менее развитого государства Польши и т.д. Самим же полякам выгодно производить продукт, не требующий колоссальных вложений в рекламу, поскольку известный БРЕНД продает сам себя. И на конец Украинские представители автоиндустрии с сетями С.Т.О. по гарантийному обслуживанию остаются ТОЛЬКО в выигрыше наВОРачивая на маслах и химии звездные цены. Не должно вас удивлять и то, что штрих код на Немецкой марке масла произведенного в Польше, как правило, не Польский, а именно Немецкий. Это друзья, маркетинговый ход рыцарей наживы, в битве за наши с вами кошельки. С точки зрения капиталиста ничего аморального в этом нет, коммерческая тайна ведь, да и вообще, это же бизнес. В конце концов, польский продукт, с БРЕНДОВОЙ немецкой маркой на борту и не дурен, как в случае с подделками на подпольных заводах, но все же в качестве Польский Немец чуть уступает своему близнецу чистому «АРИЙЦУ». В этой связи возникает вопрос. Почему в свой новый или не очень автомобиль, хозяин должен заливать масло или антифриз чье соотношение: цена- качество по мнимой гарантии оказывается не менее чем «разводом незнайки»?
Не вызывают ни какого сочувствия «мальчики мажоры» самостоятельно не состоявшись как люди уважаемые, хотя бы в близком семейном кругу. С другой стороны всегда интересны люди к чему-то пришедшие, получившие уважение , хотя бы в среде друзей.
О первых…в общем проехали. Но почему человек ценящий какие либо приобретения , даже не сильно значимые , но полученные собственным трудом , должен использовать неоригинальный «БРЕНД» с претензией на БУНДЕСОВОЕ происхождение? Причем в принятом «ДЯДЕЙ» порядке гарантийки. И пока наше «АВОСЬ» в большей доле потребителя работает на обогащение имеющего нас ДЯДИ, латиноамериканский сериал еще не скоро прейдет к финишу. И уж наверняка на нас и на наших железных питомцах будет ковать свой капитал все тот же пресловутый «дядя», посмеиваясь на своем «олимпе» над происходящим со смертными.
Итак, давайте выберем, что же есть наименьшее зло из предлагаемых «БРЕНДОВ». Взломаем сейф «коммерческой тайны» к оригинальным продуктам и сравним их с теми лицензированными и даже поддельными, которыми нас забросали.
Рынок отечественных масел далеко не лучшее качество, но это все же меньшее зло при использовании его в отечественных автомобилях. А при наличии допуска ВАЗа прописанного на канистре, более вероятная защита, чем пестрая подделка под НЕМЦА, причем в «оригинальной таре», но с содержимым того же качества.
Еще один немаловажный аспект касательно выбора масел Американского производства. В Европе конструкции двигателей отличаются от Североамериканских в 5-ти основных параметрах. Более высокая степень форсирования и максимальные обороты. Меньшая масса двигателя. Большая удельная мощность. Большая допустимая скорость движения и меньший заливочный объем моторного масла на единицу удельной мощности. В связи с этим европейские автопроизводители не рекомендуют использовать данные масла без НЕОБХОДИМЫХ европейских допусков и КОНКРЕТНОЙ европейской спецификации. Хотя, если у вас американец….
Далее, поступающие официальным путем масла «НЕМЦЫ» ( из Польши, Словакии, Венгрии ит.д.)наследуют от ПОЛНОЦЕННОГО ЕВРОБРАТА и наклейки на борту канистр, с допусками ведущих автопроизводителей. На пример АСЕА, Ассоциация европейских производителей автомобилей, скажем с допуском А5/В5,ЕС, а так же отдельно БМВ (представитель Ассоциации) с собственным допуском BMW Longlife-04 автоматом становятся заложниками авантюры.
Все просто, качество скажем Словацкого «Немца» на сегодня, еще очень часто притянуто за уши под вышеприведенные допуски. А ведь ее величество Ассоциация торжественно вручала допуски Немецкому заводу (производителю масел), а не Словацкому. Вот и попадает к нам «БЕЗ РОДУ НЕМЕЦ» с немецкой родословной на бумажке, орденами и медалями. «Эх, как чертовски хорош был этот бультерьер, а вырос и стал свиньей.»
Этот продукт Немецко-Польского содружества буквально заполонил рынок Украины, от торговых точек к мегамаркетам и автопредставительствам с гарантийными сетями по обслуживанию новых авто.
Причем большинство продавцов, менеджеров и консультантов понятия об этом не имеют, выкладываясь на изнанку в заученных наизусть фразах перед каждым клиентом. Но судить их за это нельзя. Они знают лишь только то, что по хитрой цепочке снизу вверх (т.есть от тренингов по обучению этих самих менеджеров и до верхушки) все сходится на нашем всем до боли известном
«ДЯДЕ».
Вам повезло, если хорошо знакомый и проверенный «в боевых эпизодах будней» ваш сосед, приятель, родственник или друг сам ввозит автомасла и химию из Германии неофициально ( КОНТРАБАНДОЙ). Очень даже не плохо если учесть то, что из немалого количества Немецких марок масел на рынке Украины действительно оригинальных НЕМЦЕВ раз, два и обчелся. На таре такого продукта помимо Немецкого штрихкода вы обнаружите перевод всего на нескольких языках стран Европы, а то и на одном немецком. А при наличии аббревиатуры GVO с номером лицензии выданной ЗАБУГОРНЫМ комитетом, что свидетельствует о наивысшем качестве продукта, а так же серебристой голограммы «ORIGINAL GERMANY…» можно смело считать себя достигшим результата.
( Важно знать, что в самой ГЕРМАНИИ только ТРИ завода по производству автомасел удостоены высшим знаком качества GVO. Из этических соображений не открою вам этих названий марок масел, хотя секрета в этом нет, их можно открыть на Немецком сайте комитета GVO.)
Но контрабанда все же есть продукт серого дилерства , а значит не стабильного, рывками поступающего на Украину товара , где свой ход он завершает на прилавках магазинчиков, одиночных АЗС и авторынках , в ожидании своих счастливых обладателей. Потому и здесь «САБАКА ПОДРЫЛАСЬ», часто по банальной просроченности продукта. Обнаружить это не всегда реально, но хотя бы «поверхностный осмотр» провести все же необходимо. Увидеть это можно по оттиску на дне канистры, где указан месяц и год производства, или по конвейерному штампу даты, в нижней или верхней ее части.
Но даже при таком положении дел нет гарантии того, что отведенный
Пятилетний срок хранения масла в законсервированном виде не был искусственно продлен «Кулибиными очумелыми ручками». Перештампованная дата или заплавленный и вновь нанесенный оттиск с новой датой и т.д.. Ведь это тоже есть в практике контрабандистов умеющих «КОВАТЬ МЕТАЛ» и на просроченном продукте в том числе. В разговорном сленге технологов есть фраза «БОЧКА ДЫШИТ». Так вот от этого дыхания, любой канистры и даже железной бочки, наличие в ее содержимом т. есть масле: кремния (микропыли), влаги, жестких и едких продуктов распада, окисления и других неблагоприятных явлений , может оказаться судьбоносным как для резиновых прокладок, сальников так и для всей поршневой группы ( двигателя в целом ).
Итак, идеальным приобретением оригинального Немецкого масла, всем нам владельцам авто, остается смотаться за ящичком маслица в Германию и обратно. Совмещая полезное, с приятным, по праву можно назвать высшим пилотажем, но не до такой же степени. Не стоит, и огорчаться, ведь наша жизнь, сама по себе сплошная драма и комедия, при всех ее «Чебурашках и Бармалеях». Ширпотреб для «электората», для политиков «гламур».
Напомню лишь, чем при выборе марки масла необходимо руководствоваться: 1.Рекомендациями не «специалистов» гарантийных сервисов, хоть есть и исключения, а специалистов «масленщиков», имеющих рабочие контакты с техниками и инженерами конструкторами заводов западной Европы, хотя бы в виде электронной переписки. Ими могут быть инженеры, механики крупных, закрытого образца «Кантор» к примеру, представительства VOLVO и ему подобных. Почему названо «имя»? Потому что вы нигде не увидите в продаже марку масла под этим названием.
2.Рекомендациями «проверенных» приятелей, которые ввозят масла из-за границы в Украину.
3.Если первое и второе невозможно, тогда по вышесказанным отличиям, это: достойный внешний вид канистры с не отпадающими наклейками. Не обязательно яркая рекламная полиграфия и выдающийся дизайн. Обязательно наличие европробки, т. есть пробки с двумя ручками по краям, за которые, потянув и сорвав пломбы, вытягивается горловина для удобства при заливке.
Обязательно присутствие штрихкода страны производителя, оттиск или штамп даты производства, голограмма оригинальности продукта серебристого цвета, широко представленный ассортимент, что говорит о КОНКРЕТНОЙ узконаправленной специфике завода производителя, не отвлекающегося на производство веников. И главное наличие на канистре высшего знака качества GVO, с номером лицензии выданной «ЗАВОДУ СЧАСЛИВЧИКУ».
Ну а если и это дело окажется «ТЯЖКИМ» и запутанным, тогда свое внимание смело можно останавливать на марках масел произведенных скажем в Польше. Учитывая наводненность Польских «Немцев» на рынке с одной стороны и отсутствие подделок польских масел с другой стороны, выбор можно назвать удачным. А при том, что в сравнении с соседями бывшего соцлагеря Поляки одни из лидеров в производстве масел (соблюдая каноны тех.процесса при производстве) вы сделали нормальный выбор. Теперь можно с уверенностью сказать , что мы вооружились хоть и в сжатой форме но знанием, а значит и силой.
Вперед друг, за орденами. Продолжение следует. С ув. Владислав Стасюк