В истории с захватом сухогруза Arctic Sea появились новые подробности. Оказывается, пираты напали на судно не только с целью получения выкупа в полтора миллиона евро, но и для того, чтобы повысить спрос на охранные услуги в Балтийском море. Об этом рассказал один из осужденных по делу сухогруза - гражданин Латвии Дмитрий Савинс.
По его словам, таков был замысел заказчика захвата - экс-сотрудника спецслужб Эстонии Эрика-Нийле Кросса, фирма которого занималась предоставлением охраны судам на Балтике. Кросс вместе с одним эстонским предпринимателем и финансировали всю эту акцию.
"В поиске кандидатур помогал Мартин Пласа, коллега Кросса, предоставивший мне более 20 анкет. Людей старались подбирать склонных к авантюризму и имевших морской опыт. Кроме того, Кросс финансировал всю подготовку к операции и выбирал судно. Впервые речь об Arctic Sea зашла еще в марте 2009 года. Всего на подготовку к захвату судна Кросс выделил мне около €175-195 тысяч, реально я потратил примерно на 40 тысяч меньше", - рассказал Савинс.
Савинс, приговоренный к семи годам строгого режима, впервые дал показания в Архангельском областном суде, где идет процесс в отношении остальных обвиняемых в нападении на судно. На скамье подсудимых находятся Дмитрий Бартенев (гражданин РФ), Виталий Лепин (гражданин Латвии), Евгений Миронов (гражданин Эстонии), а также не имеющие гражданства Алексей Андрюшин, Алексей Булеев и Игорь Борисов. Всех их судят по ч. 3 ст. 227 УК РФ ("Пиратство").

Помимо Савинса по делу Arctic Sea уже осужден еще один пират - латвийский предприниматель Сергей Демченко. Он получил три года тюрьмы. Ранее Мосгорсуд приговорил пирата Андрея Лунева к пяти годам колонии общего режима. По оценке следственных органов, стоимость захваченного судна составила более 124 млн руб., а перевозимого на нем груза древесины - более 88 млн рублей. Кроме того, подсудимые обвиняются в хищении личного имущества членов экипажа судна на сумму более 700 тыс. рублей.
Потерпевшими по делу проходят 15 членов экипажа Arctic Sea, компания судовладелец "Арктик Си Лимитед" в лице ее директора, а также директор "Солчарт-Архангельск", в адрес которого непосредственно выдвигались требования о выкупе за судно в сумме €1,5 миллиона.
Напомним, сухогруз с 15 архангельскими моряками, следовавший из Финляндии в Алжир, исчез в конце июля 2009 года. В августе он был обнаружен в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. Шестнадцатого августа Arctic Sea был замечен недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. На следующий день судно освободил экипаж сторожевика Черноморского флота РФ "Ладный".

Юлия СМИРНОВА Утро.ру

Российские власти пробуют себя в жанре палп-фикшн – роман про Arctic Sea
Новостной морской бюллетень Совфрахт


СКП и в его лице российские власти решили попробовать себя в новом жанре палп-фикшн, криминального остросюжетного пиратско-авантюрного романа. На свет появилась новая версия захвата Arctic Sea, изобилующая захватывающими фактами и потрясающими деталями. Лесовоз захватил выходец из диссидентов, автор монографий и бизнесмен Эрик Кросс, решивший подправить свои дела пиратским захватом судна с целью получения за него выкупа. Версия настолько смешная, что я просто не знаю за что сначала браться. Вот она:

МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Выходец из семьи эстонских диссидентов, предприниматель и автор научных монографий о истории "Лесных братьев" Эрик Нейлис Кросс является заказчиком и организатором захвата сухогруза Arctic Sea летом 2009 года, сообщил в пятницу на заседании по делу одного из обвиняемых в пиратстве Дмитрия Савинса прокурор.
Савинс дал признательные показания, согласно которым, он выступил организатором захвата сухогруза по заказу Кросса и в сотрудничестве с другим организатором - предпринимателем из Германии Сергеем Демченко.
Захватчики сухогруза Arctic Sea в случае успеха предприятия должны были получить по 20 тысяч евро, а глава банды Савинс рассчитывал на 200 тысяч евро, следует из показаний самого Савинса, оглашенных в пятницу на заседании Мосгорсуда.
Савинс - второй фигурант дела, полностью признавший вину. Ранее другой захватчик Arctic Sea Андрей Лунев был приговорен к пяти годам в колонии общего режима по статье "пиратство". Остальные шесть фигурантов уголовного дела продолжают настаивать на своей невиновности, в их отношении продолжаются следственные действия. Срок содержания под стражей обвиняемым продлен до 18 августа.
В ходе заседания, судья огласил протоколы признательных показаний, которые Савинс дал следствию. Савинс утверждает, что Кросс вел бизнес в нефтегазовой сфере, а также занимался строительством пансионатов и деловых центров. В связи с наступлением экономического кризиса у Кросса якобы возникли финансовые трудности, вследствие чего он решил пойти на захват судна для получения последующего выкупа. Савинс согласился возглавить захват судна и в течение десяти месяцев, с сентября 2008 года, занимался подбором участников преступления и их подготовкой. Отбор членов группы производился по принципу привлечения "авантюрных личностей, имеющих криминальное прошлое". В течение длительного времени группа проводила теоретические и практические занятия, в том числе трехдневную тренировку на базе эстонской армии под Таллинном.
В процессе подготовки план захвата судна в Атлантическом океане у берегов Португалии был заменен на более простой, связанный с проведением акции в Балтийском море. Для этого, участники группы вооружились учебным автоматом Калашникова, пистолетом системы "Вальтер" и несколькими гладкоствольными ружьями.
Савинс утверждает, что сухогруз "Арктик Си" в качестве объекта захвата был избран в последний момент. Ключевыми критериями такого выбора послужили его тихоходность и низкие борта. Следить за передвижением судна группе помогал гражданин Израиля Алексей Керцбур.
При захвате корабля произошло нарушение заранее подготовленного плана, так как капитан успел связаться с владельцем судна и предупредить его о произошедшем. По плану при таком сценарии предусматривалась эвакуация пиратов с судна, однако Кросс не выполнил взятых на себя обязательств. Савинс заявляет, что был вынужден вести "Арктик Си" в Атлантический океан, несколько раз "переименовывать судно и самостоятельно связываться с его владельцем, требуя выкуп в 1,5 миллиона долларов".
Как рассказал далее Савинс, владелец сухогруза, как и страховая компания "Ренессанс", отказывались платить выкуп, время тянулось, захватчики судна "морально разлагались и пили".

Постараюсь как-то по порядку, что ли. Уж больно неожиданно – пятница вечер, сижу себе спокойно и не жду сюрпризов, и вдруг на тебе – тайна Arctic Sea раскрыта, виновные несут заслуженное наказание. Все открылось очень просто, с пол-пинка.
Ну-с, давайте поставим себя на место знатока истории «Лесных братьев» Эрика Кросса, давайте подправим наши дела пиратским захватом судна в водах Европы. На что расчет подлеца и негодяя Кросса? На то, что:
А) судовладелец убоится гибели судна и груза.
Б) судовладелец убоится гибели экипажа.
Г) судовладелец согласится на молчание, и выплату выкупа в кратчайшие сроки.
Почему в кратчайшие сроки? Потому что захват судна в данном случае, это не захват судна сомалийскими пиратами, факт захвата должен оставаться в тайне. Сомалийским пиратам благодать, им не от кого скрываться. У них в распоряжении все побережье Сомали и возможность держать там захваченное судно хоть до скончания века. У эстонских пиратов такой возможности нет, и вся ставка может быть только на тайну и на то, что судовладелец скорее обанкротится, чем позволит себе рискнуть жизнью хотя бы одного своего моряка. Если факт захвата судна обнаружится, то его быстро найдут и окружат военными, захватчикам с судна не уйти. Самому Кроссу может, на это и наплевать, а непосредственным исполнителям как? Надеялись уйти вплавь, затаиться в прибрежных камышах?
Далее – расчет на моральные качества судовладельца. Он должен быть именно таким – готовым отдать последнее ради жизни своего последнего матроса. Если он не такой, он о захвате судна тут же сообщит властям и СМИ, и что будет дальше ему наплевать, судно застраховано, а убытки от задержки в доставке груза ему уже не грозят. И на этом вся дерзкая операция основателя эстонского пиратства автоматически заканчивается, вместо выкупа ему светят пуля при задержании или пожизненное заключение. Это не киднэпинг в классическом смысле, даже теоретически у захватчика нет шансов получить выкуп и уйти с ним, это я про организатора говорю – уж у исполнителей, находящихся на борту, шансов нет вообще. Есть одна возможность получить выкуп, что правда то правда, при этом не рискуя непосредственными исполнителями, но я не собираюсь подсказывать СКП и российским властям, как это можно сделать.
Точно так же не боится судовладелец и гибели судна с грузом, страховочку он получит. Но предположим, судовладелец каким-то чудом с первой попытки оказался именно таким – жизни моряков для него важнее всего прочего. Дальше-то что? Он должен сразу согласиться на требуемую сумму, или может поторговаться? Но предположим, сговорились за пару часов или дней. Каким образом судовладелец выплатит Кроссу миллионы долларов или евро? Наличными? А как он их в банке возьмет, в Европе-то, при нынешних строгостях в борьбе с террором, наркотиками и отмывом денег? Владельцы захваченных сомалийскими пиратами судов берут в банках наличку открыто и согласно каким-то допускающим это правилам, да и то не все банки дают. На саму организацию сбора выкупа требуется немалое время. Как в кино, выплатить необработанными алмазами? Но на это тоже надо время. Нужны минимум недели. Каждый день увеличивает риск того, что история будет раскрыта и станет известной, а тогда повторяю, вся идея захвата с целью выкупа сразу теряет смысл, никто никакого выкупа не получит. Не будем забывать о родственниках моряков, не будем забывать о том, что не обратись ко мне родственники, я бы не стал публиковать сообщение о пропаже, то есть родственники уже поломали весь план.
Спрашивается, на что расчитывал Кросс? На то, что у низкосидящего тихоходного судна окажется такой трепетный владелец, на то, что удастся захватить его без сучка и задоринки, на то, что договориться удастся в кратчайшие сроки, на то, что владелец сможет быстро получить наличные миллионы, на то, что похитителям удастся благополучно скрыться, на то, что все это останется тайной? В центре Европы? Даже теоретически у Кросса не было никаких шансов. Я вот например, люблю пофантазировать. О том скажем, как до российских судовладельцев дойдет необходимость иметь свой независимый голос, и они начнут меня спонсировать. Но все-таки мои фантазии имеют хотя теоретическую реальность, чего не скажешь о фантазиях российских властей.
Но дальше еще смешнее. Кросс узнав, что капитан успел сообщить о захвате, отказывается от операции и отказывается выполнять обязательство эвакуировать пиратов. Судно в Балтийском море. Только что они захватили его с помощью лодки Зодиак, которая никуда не делась. Балтика, это вам не Атлантика. Сели в лодку, пожелали морякам приятного плавания, и отправились себе откуда пришли. Что именно за эвакуацию имели в виду наши писатели? Вертолетом? Подводной лодкой? Я даже не берусь подсчитать, сколько Кросс потратил на подготовку заведомо безнадежной, совершенно не просчитанной принципиально, в главном (как договориться и чем «достать» судовладельца, время операции, выкуп и его доставка, снятие с судна исполнителей) операции, это надо-ж из простых каких-то людей с «криминальными склонностями» сделать в кратчайшие сроки спаянную команду, которая заткнет за пояс любой морской спецназ! Сколько же он надеялся получить выкупа, если так не считал денег на подготовку? Неужели всего 2-3 миллиона? Но ладно, черная натура Кросса проявилась во всей красе, и он бросил своих же подельников. Предположим, они решили провернуть операцию сами. Но это значит, что они полностью и окончательно обезумели. Российские власти, те кто писал этот сценарий, со свойственными им непрофессионализмом и невежеством попытались вбить случай с Arctic Sea в то, что они очень поверхностно знают о сомалийском пиратстве. Не утруждая себя такими вопросами, как:
- доставка выкупа на судно в Атлантике - вертолетом, атомной подводной лодкой – чем?
- как пираты планировали покинуть судно с добычей, куда направиться, как доплыть до ближайшего берега?
Остается предположить, что все 8 пиратов были полнейшими идиотами или безумцами. Но тогда проведите экспертизу, а вдруг они и в самом деле «того»? Как идиоты смогли осуществить сложнейшую операцию по захвату судна и угону его в Атлантику, это тоже очень любопытно. Но только идиоты могли звонить страховщикам, в этот Ренессанс, и требовать от них выкупа, вот это – точно.
Есть ли предел дурости? Нет, нет этого предела. Пираты перекрашивали судно и что-то там еще – сочинители, да вы-ж протрезвейте! Пираты слушали хотя бы радио, и давно знали, что про захват стало известно, что на поиски судна брошены все силы ЧФ России и не только. Что нормальный человек сделает? Рванет к ближайшему берегу и попытается спастись. Но не таковы наши пираты, нашего скп-шного разлива. Они идут до конца и безропотно сдаются в плен. Уникальные, прямо скажем, пираты.
На сегодня хватит.

Войтенко Михаил
11 июня

В уходящем году «неустановленные лица» стали реальностью нашей жизни. Они оказались причастны ко всем резонансным делам. «Неустановленные лица» похитили из бюджета России свыше 5,4 млрд руб., а зиц-председатель ООО, через которое было организовано хищение, получил всего пять лет без конфискации имущества. «Неустановленные лица» уморили в тюрьме юриста Сергея Магнитского, который пытался добиться настоящего расследования этого хищения. «Неустановленные лица» пытались украсть 1,25 млрд руб. из Пенсионного фонда России. «Неустановленные лица» организовали действовавшую почти два десятилетия схему по поставке контрабандного и контрафактного товара из Китая в Россию и его распределению на Черкизовском рынке (на рынке разом было арестовано 50 железнодорожных составов с ширпотребом). «Неустановленные лица» выступили заказчиками и отправителями груза теплохода Arctic Sea, «лес» на котором оказался настолько «стратегическим», что попытавшийся писать про это дело главный редактор издания «Морской бюллетень Совфрахт» был вынужден бежать из страны…

При желании многие из этих лиц могли бы быть установлены. Магнитский, несмотря на все сопротивление, подошел к разгадке довольно близко. Но желания устанавливать нет.

Безнаказанность рождает безответственность. Если облеченный властью человек может безбоязненно воровать миллиарды, «маленькие люди» воруют тысячами. Если милиционер считает, что вправе пристрелить школьника, гражданин, руководствуясь той же первобытной моралью, проламывает милиционеру голову молотком.

А тем временем «неустановленные лица» назначают кандидатуры губернаторов и мэров, которые, пройдя «установленные процедуры», занимают кресла и трубят о борьбе с коррупцией. И затем принимают в подарок от других «неустановленных лиц» часы стоимостью в сотни тысяч долларов. И пока опера, доведенные до отчаяния нищенской зарплатой и невыносимыми условиями работы, записывают обращения к Путину, «неустановленные лица» нежатся в золотой кровати в доме приемов МВД.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/30/222495

Моряки с Arctic Sea изложили свою версию похищения судна.
09.11.09 10:34 TOPNEWS

Российские моряки с сухогруза Arctic Sea впервые подробно рассказали журналистам о захвате судна.

Газета The Sunday Times провела масштабное расследование: помимо шести членов экипажа, корреспонденты встретились с владельцами судна, представителями страховой компании, с родственниками предполагаемых захватчиков, привлекли источники в армии и на флоте, передает NEWSru.com. В итоге издание не смогло раскрыть тайну сухогруза, но предложило несколько версий случившегося.
Пираты напали на Arctic Sea ночью 24 июля в Балтийском море, подойдя к судну на лодке. Восемь человек с автоматами Калашникова и пистолетами поднялись на борт и на английском языке объявили, что представляют шведскую полицию и подозревают судно в контрабанде героина. Однако по акценту было ясно, что захватчики из Восточной Европы, а вовсе не из Швеции.
Троих моряков, которые пытались дать отпор злоумышленникам, избили. Самому молодому члену экипажа, для которого это был первый рейс, прикладом выбили передние зубы. "Полицейские" связали моряков скотчем и пластиковыми шнурами и заперли в каютах, отобрав мобильные телефоны. "Вскоре стало очевидно, что нас захватили бандиты. Но мы не догадывались, зачем", - говорит один из моряков.
По мнению россиян, пираты изначально не собирались задерживаться на борту. Уже на следующий день после захвата они погрузили продукты в свою лодку и готовились к отплытию, поведал моряк. "Не думаю, что они собирались оставаться надолго. Что-то, вероятно, пошло не так", - считает он.
Одному из членов экипажа удалось спрятать мобильный телефон. С его помощью капитан Сергей Зарецкий послал в Архангельск судовладельцу зашифрованное сообщение о захвате судна. В компании Solchart были удивлены, оттуда перезвонили капитану и послали на судно электронное письмо. Пираты поняли, что о захвате сообщено на берег. В ярости они угрожали убить капитана: чтобы запугать мужчину, кто-то из бандитов пустил пулю в стену рядом с его головой.

Когда судовладелец дозвонился до капитана, тому под дулом пистолета пришлось сказать, что на судно поднимались шведские полицейские, но спустя 12 часов покинули борт. Представитель компании поверил этим словам. 28 июля судно, проходя у побережья Великобритании, связывалось с береговой охраной, но морякам снова пришлось делать вид, что все в порядке, и англичане ничего не заподозрили.
Спустя девять дней после захвата, 2 августа, автоматическая система идентификации судна перестала работать. Зарецкий не смог послать ежедневный отчет. Владельцам стало ясно, что судно пропало.
Сами обвиняемые в настоящее время утверждают, что они не пираты, а мирные экологи, которые спасались на борту сухогруза от шторма. По словам одного из арестованных, их нанял для наблюдения за экологической обстановкой в Балтийском море некий бизнесмен Владимир Яровой. Однако корреспонденты The Sunday Times не смогли обнаружить никаких следов этого предпринимателя. Сомнительно, что он вообще существует.
Российские моряки также опровергают заявления о "мирных экологах". До задержания судна у берегов Африки пираты ходили в масках, чтобы их нельзя было узнать, и в перчатках, чтобы не оставлять отпечатки пальцев. Преступники все время были вооружены. Моряков они держали группами по три-четыре человека, трижды в день разрешая готовить еду.

Преступники связались с судовладельцем Виктором Матвеевым из Solchart по телефону. Сначала бизнесмен не понял, что звонящий имеет отношение к пропаже Arctic Sea, и не стал с ним разговаривать. Но преступники перезвонили еще раз и пригрозили расправиться с экипажем. Они заявили, что на борту 25 вооруженных бойцов, и стали требовать выкуп.
Судя по всему, Матвееву звонил 34-летний Дмитрий Савин - один из предполагаемых пиратов. На борту он пользовался кличкой "Альфа". Савин - опытный моряк, прежде он работал на крупную эстонскую корпорацию, возглавляя одно из ее совместных предприятий. Однако около восьми месяцев назад к Савину возникли финансовые вопросы. Эстонцы думали возбудить против него уголовное дело, но затем решили этого не делать, рассказали в компании.
Матвеев и Савин разговаривали после похищения десятки раз, всякий раз беседа велась на английском. Во время одного из разговоров звонивший потребовал выкуп в размере 1,5 млн евро. "Он никогда не говорит подробно о том, как должны быть уплачены деньги. У меня сложилось впечатление, что у него нет четкого плана и он придумывает его на ходу. Казалось, что он не уверен в том, что делать дальше", - отмечает Матвеев. Одновременно преступники звонили в российскую страховую компанию, которая обслуживала судно, и требовали с нее 1,5 млн евро.
Жена Дмитрия Савина считает, что ее супруг не мог захватить судно. "Дмитрию всегда хорошо платили. Он получал около 4 тыс. евро в месяц, его работа всегда была связана с морем. В последнее время он постоянно был в поисках работы. Не знаю, как получилось, что он оказался на Arctic Sea, но абсурдно думать, что он захватил судно. Он очень ответственный".
Брат другого захватчика - Дмитрия Бартенева из Эстонии - говорит, что его родственник говорил о новой работе, но не уточнял, в чем она заключается. "У него раньше были какие-то проблемы с законом, но это было что-то незначительное вроде вождения в пьяном виде. Мне очень сложно поверить, что он замешан в чем-то подобном", - говорит Алексей.

После пропажи судна семьи моряков обратились к российскому президенту Дмитрию Медведеву, который приказал военным вмешаться в происходящее. На поиски Arctic Sea был отправлен корабль Черноморского флота "Ладный". 16 августа, через 24 дня после захвата, судно нашли возле островов Кабо-Верде у западного побережья Африки. Военные моряки освободили сухогруз и арестовали на борту восьмерых жителей Латвии, Эстонии и России, которых затем переправили в Москву.
Вопреки официальным заявлениям, Arctic Sea не был потерян, утверждает Матвеев. Компания Solchart активировала запасной радиомаяк, который показывал местоположение судна. Представители НАТО отследили судно, получили его изображение с спутника.
Когда к сухогрузу подошел корабль "Ладный", пираты осознали, что игра окончена, говорит один из моряков. Пытаясь обмануть военных, бандиты заявили во время радиосвязи, что судно принадлежит Северной Корее, но это не помогло. "У судна было топлива всего на два дня, спрятаться было негде. Тогда они сняли маски, выбросили оружие в море и сдались", - рассказал моряк.

Экипаж Arctic Sea вновь опроверг слухи о том, что на борту было оружие, якобы загруженное в Калининграде. "Секретного груза не было. Мы бы все оказались в тюрьме, если бы нас поймали на контрабанде оружия в Иран", - отметил собеседник газеты. Однако израильские источники продолжают говорить о грузе оружия, якобы предназначенного для Тегерана, и эту версию пока нельзя полностью отметать, полагает The Sunday Times.
Есть и другие объяснения. Например, пиратов мог нанять судовладелец, чтобы обманным путем получить страховку. Страховка составила бы 4 млн долларов, а судно можно было бы тайно продать. Виктор Матвеев, однако, опровергает эту версии. "У меня очень хорошая репутация", - говорит он. По собственным словам, он потерял из-за похищения сухогруза 700 тыс. евро.

Российские источники считают более вероятным конфликт с кем-то из партнеров по бизнесу. В прошлом году Матвеев разорвал контракт с латвийской компанией Aquaship, которая занималась техническим обслуживанием судов его компании, в том числе Arctic Sea. Однако Aquaship и Solchart утверждают, что расстались полюбовно и никакого конфликта между ними не было.
По мнению самого Матвеева, захват судна организовала некая преступная группировка из Латвии. Но зачем она это сделала, судовладелец объяснить не может. "Это настолько сумасшедший шаг, так явно обреченный на неудачу, что у меня просто в голове не укладывается", - говорит он.

У экипажа есть своя версия. "А что если это действительно было первое пиратское нападение в европейских водах? - говорит один моряк. - Если бы нам не удалось отправить то сообщение, никто бы так и не узнал, что нас захватили, и пираты смогли бы незаметно добраться до Африки. Что если группа мелких бандитов посчитала, что может быстро заработать денег? Это не менее безумно, чем теория о международном оружейном заговоре. Единственные, кто наверняка знает правду, - это сами пираты. Пока они не признаются, мы, скорее всего, ничего не узнаем".

Сухогруз Arctic Sea передан представителям Мальты.
18:51 29/10/2009 РИА Новости

МОСКВА, 29 окт - РИА Новости. Сухогруз Arctic Sea передан представителям Мальты, сообщил РИА Новости официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин.

"Сегодня состоялась передача судна Arctic Sea уполномоченным представителям властей Республики Мальта - как представителям государства флага (под которым ходит судно)", - сказал Маркин.
По его словам, в ближайшее время судно прибудет в мальтийский порт.
После освобождения судна на нем работали российские следователи.
"Сопровождавшие Arctic Sea буксир и корабль ВМФ России "Ладный" направились к местам приписки", - сообщил представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ.
Arctic Sea с российским экипажем из 15 человек, который следовал из Финляндии в Алжир, после таинственного исчезновения в конце июля был обнаружен 16 августа в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. По данным следствия, он был захвачен восемью гражданами Эстонии, Латвии и РФ. Освободили экипаж моряки Черноморского флота.
Оператором Arctic Sea является финская компания Solchart, она также владеет 100% акций мальтийской компании-владельца этого сухогруза.
После освобождения сухогруза 11 членов экипажа были отправлены самолетом в Россию. На борту судна оставались четверо членов экипажа, включая капитана, а также работали российские следователи.

В СМИ звучали предположения, что сухогруз мог перевозить не только древесину. В частности, выдвигались версии, что на борту были наркотики и даже ракеты С-300. СКП РФ после проведения на борту следственных действий заявил, что на борту сухогруза не было обнаружено никакого постороннего груза помимо заявленных к перевозке древесины и пиломатериалов.
В начале сентября сухогруз был отбуксирован в район Лас-Пальмаса, где, по данным СКП, 17 сентября должна была быть осуществлена передача сухогруза судовладельцу, однако этого не произошло - владелец Arctic Sea отказался принимать судно, так как представители СКП РФ якобы не смогли представить ему письменные полномочия лица, осуществлявшего передачу. Спустя несколько дней сухогруз на буксире покинул этот район.
Официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко 8 октября сообщил, что Россия предлагала отбуксировать сухогруз в алжирский порт, поскольку получателем древесины, которую перевозил Arctic Sea, значилась алжирская компания, однако власти Алжира отказались дать разрешение на заход судна в порт. Тогда же было заявлено, что Arctic Sea в сопровождении спасательного судна и сторожевого корабля ВМФ РФ находится на якорной стоянке в открытом море в районе восточнее Гибралтара. Позднее глава Solchart сообщил РИА Новости, что сухогруз буксируют в сторону Мальты.

В среду Следственный комитет при прокуратуре РФ снял арест, наложенный по ходатайству следствия на Arctic Sea Басманным районным судом Москвы, для скорейшего решения вопроса о передаче судна мальтийской стороне.
Между тем мальтийские морские власти заявили, что судно сможет прибыть в порт только после того, как служба гражданской обороны, полиция и морские власти удостоверятся в том, что оно не представляет никакой опасности.

Arctic Sea нужно спасать еще раз
Наталия ГРАЧЕВА — 19.10.2009 Комсомольская правда

Ситуация с судном сложилась поистине небывалая, можно сказать - фантастическая.

19 октября, спустя три месяца после начала своего многострадального плавания и два месяца после освобождения российскими военными моряками, сухогруз Arctic Sea все еще не дошел до места назначания и не вернулся в порт приписки.
По сведениям «КП», судно по-прежнему находится в Средиземном море. Ничего не изменилось и в положении четырех вынужденно остающихся на борту членов экипажа — капитана, боцмана и двух механиков — состояние здоровья которых требует скорейшего вмешательства врачей.
«Никаких конкретных новостей у меня нет. Но надежда на успех переговоров с Мальтой остается, - заявил «КП» Виктор Матвеев, директор компании Solchart, управляющей судном. - После электронного письма от капитана, которое мы получили больше недели назад — фактически, крика о помощи — сообщений от команды не было. Мы обращаемся во все возможные инстанции, просили о содействии и профсоюз моряков».

В последнее время появлялись предположения о том, что владельцу Arctic Sea, возможно, по какой-то причине выгодна сложившаяся ситуация и компания вот-вот объявит о банкротстве и снимет с себя дальнейшую ответственность за экипаж и лесовоз. Виктор Матвеев отметил, что слухи о банкротстве Solchart не имеют ничего общего с действительностью.
«Более того, несмотря на очень непростую ситуацию в мировом судоходстве, несмотря на колоссальные убытки, которые несет наша дочерняя компания (Arctic Sea LTD, Мальта), несмотря на аварию, в которую попало судно Arctic Sky, находящееся в нашем управлении, несмотря на огромное количество спекуляций в прессе вокруг Arctic Sea и на тему «Solchart — банкрот», заявляю, что по результатам этого самого сложного в истории компании года мы выходим на хорошие финансовые показатели, позволяющие рассматривать дальнейшее развитие деятельности компании», - сказал директор.

Ситуация с судном сложилась поистине небывалая, можно сказать - фантастическая. Лесовоз, за судьбой которого с тревогой следил весь мир, теперь не может найти пристанища, попав из рук пиратов в «правовой вакуум». Совершенно не понятно, кто после окончания следственных действий СКП на борту несет ответственность за экипаж. Сухогруз, «переименованный» в официальных документах в «плавучий объект» (поскольку он технически неисправен и не имеет полностью укомплектованного экипажа), оказался временно «ничейным», этакой самостоятельной территорией в мировом океане.
При этом четверо моряков с данной территории сойти на берег не могут даже на короткое время (например, чтобы посетить врача), словно очутившись в «параллельном мире». Кем и в какой момент была совершена «правовая ошибка», предстоит еще узнать, а пока необходимо срочно найти выход. В отношении членов экипажа творится беззаконие.

МИД РФ: Алжир не принял Arctic Sea.
8 октября 2009, 16:06 РИА «Новости»

Алжирская сторона отказалась пропустить российский сухогруз Arctic Sea на территорию страны, сообщил официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко.

«Получателем находившегося на Arctic Sea груза - древесины - является алжирский заказчик. В этой связи мы предложили отбуксировать судно - опять-таки своими силами - в алжирский порт назначения Биджая для передачи его судовладельцу, а груза – получателю», - рассказал он.
По каким причинам власти Алжира отказались принять Arctic Sea, официальный представитель МИД РФ не пояснил, сообщает РИА «Новости».

Arctic Sea не продается
Сухогруз не будет выставлен на торги, а его экипажу скоро придет смена
Наталия ГРАЧЕВА, (наш соб. корр.) Стокгольм — 20.09.2009

Лесовоз по-прежнему остается в море, а на его борту - четверо моряков, уже ровно два месяца несущих вахту, причем последние тридцать дней - бессменную. "КП" удалось впервые за много дней дозвониться до дирекции компании Solchart в Хельсинки, управляющей судном, и ее руководитель Виктор Матвеев ответил на наши вопросы.
- Появилась информация о том, что компания-судовладелец отказывается принимать судно и оно будет продано с торгов. Можете ли вы это прокомментировать?
- От Arctic Sea никто никогда не отказывался, речь всегда шла лишь о том, что невозможно было организовать процесс приемки судна. 11 сентября наш представитель уже приезжал в Лас-Пальмас вместе со следственной бригадой с единственной целью - принять сухогруз. Сейчас у Solchart появилась, наконец, и юридическая, и физическая возможность начать этот процесс и незамедлительно еще раз отправить представителя компании на Канарские острова. Для этого были оформлены все необходимые документы.
- Значит, разрешение от Мальты получено?
- Да, мы получили сертификат мальтийского регистра, то есть, «добро» на осуществление всех необходимых действий в отношении Arctic Sea, в том числе заводку судна в порт и приведение его в исправное техническое состояние. Но разрешение было получено лишь поздно вечером в пятницу, когда офис капитана порта Лас-Пальмас был уже закрыт.
- Каковы первоочередные задачи?
- Хотелось бы в кратчайший срок сделать все, чтобы вернуть домой оставшихся членов экипажа.
На дальнейшие расспросы Матвеев отвечать отказался, сославшись на занятость.

"КП" попыталась проверить информацию о банкротстве Solchart - и она оказалась ложной. В Хельсинки ничего не известно о том, что это предприятие стало убыточным. Как мы выяснили, владеет сухогрузом мальтийская компания Arctic Sea LTD, все акции которой принадлежат финской компании Solchart. Говорить можно только о банкротстве, угрожающем именно мальтийской «дочке», носящей то же имя, что и сухогруз.
Еще одно сообщение, прошедшее 19 сентября - о том, что «по требованию мальтийских властей название Arctic Sea закрасили, и теперь у судна прежнее название, данное бывшим хозяином из Южной Кореи, Jon Jin 2» - также недостоверно. Никогда за всю историю своего существования сухогруз не носил это имя. Скорее, Jon Jin 2 появился как раз «по велению» пиратов, заставивших членов экипажа под угрозой смерти малевать новые буквы. Кстати, словосочетание это созвучно тому, которое, по давним сообщениям СКП, произнес капитан 17-го августа в ответ на первый запрос с «Ладного», заявив, что его судно - это принадлежащий Северное Корее «Чен Дин» (тогда экипаж, очевидно, еще находился под контролем бандитов). Видимо, мальтийская сторона попросила «оставить все, как есть», то есть как было во время освобождения Arctic Sea российскими военными моряками. А вот о том, какую выгоду собирались извлечь бандиты, поменяв название, хотелось бы узнать.

Из последних новостей наиболее примечательна информация о том, что в обшивке Arctic Sea обнаружены следы от пуль, выпущенных в момент захвата. Здесь мы, возможно, встречаем первое серьезное несоответствие показаниям капитана, изложенным им с 24 по 27 июля и опубликованным в "КП" от 31 июля (см. материалы по теме). Тогда говорилось о том, что пираты внезапно появились на крыле мостика, сбросили на пол второго помощника и впоследствии подчинили себе экипаж. Выстрелы они якобы производили только во время акции по устрашению моряков. Теперь получается, что палить они начали сразу. Впрочем, пока не уточнено, что следы пуль видны именно с внешней стороны.
Судя по количеству и размеру черных мешков, которые перетаскивали члены СКП, доказательства преступления ими собраны весомые, и есть надежда, что негодяи, поставившие под угрозу жизни стольких людей, не уйдут от ответственности и получат наказание «по полной».

О значении термина см. http://elenalebedeva.livejournal.com/564806.html, автор не я, а vitushkin и вообще японцы. Вовремя очень возник, см. дату.




Истинно русское арийское видео позаимствовано у

nasha_canada

А что касаемо Путина, то о похоронах мечтать не буду, а вот на дне рождения в прошлом году сподобилась быть. В Константиновском дворце, в Стрельне. С удовлетворением и отчасти ужасом наблюдала, как глубокой ночью - после двух часов! - за накрытым столом никто из присутствовавших не мог выдавить из себя ни одного тоста!!! даже кремлевско-пуловские девушки мямлили что-то: "Оставайтесь и дальше в такой же спортивной форме". И тишина. И Матвиенко с Клебановым, зелено-бледным, как тать в нощи, делали пассы в сторону прессы:"ну, ребята, что же вы молчите, ну, вы же самые креативные, скажите что-нибудь!" Ответом опять - молчание. Путин надулся, с досадой ушел. И тут же все бросились из дворца - буквально бегом, врассыпную. Остались полные столы выпивки и закуски, но никто в их сторону не смотрел, хотя мы были голодны, т.к. ожидали его с шести часов вечера...

Не могу ответить за всех, кто бросился врассыпную. что касается меня, то в буквальном смысле в горло не лезло. Видимо, и с остальными творилось то же самое. Это что, так приятно, пить в обществе Путина, Матвиенко и Клебанова? Полсуток сидеть на втором этаже пресс-центра, не смея без охраны выйти на первый? не говоря уже про улицу... Мы участвовали в каком-то постыдно-абсурдном действии, но кроме холуев, там были и коллеги, которые не скрывали своего отношения к происходящему. Сначала не накрыли стол просто покормить людей, которые вынуждены ночевать в ожидании ВВП. Потом накрыли роскошный стол - славьте великого Пу! да пошел он! кем он себя возомнил, стукачок, топтун дрезденский, шпана с Пяти углов... кстати с Пяти углов вышло и немало достойных людей, я против Пяти углов ничего не имею.

Потом, ночуя у разведенных мостов, жалели, что никто даже бутылку водки не упер с барского стола. но вот не поднялась рука. Никто не захотел взять у него ничего. как будто бы боялись замараться. и это все витало над тем "застольем". он, конечно, это почувствовал. Нет, кто-то там в первые минуты какие-то бокалы держал и я что-то съела с голодухи. но кайфа в этом не было никакого. и даже видно было потом на фотографиях, сделанных с балкона, как с бокалами в руках люди пятятся от него. он стоит, а вокруг него - именно пустыня.

Эпиграф:
Получается храм открыли для прощающихся на всю ночь, но никто не пришел.
Раз нет зрителей, то и актеры удалились.
И даже на отпевание явились "несколько десятков человек", по всей видимости,родственники и приглашенные родственниками.
Представляю разочарование телевизионщиков, собиравшихся с десяти камер снимать нескончаемый людской поток.
Почему Никита не договорился привезти несколько грузовиков со скорбящими солдатами?
Via

nik_sud

nik_sud

Самолет Путина ударился о столб

nasha_canada

Источник: История о пиратах на Arctic Sea была прикрытием

Высокопоставленный источник, близкий к израильским разведслужбам, заявил Би-би-си, что Израиль принимал участие в операции по перехвату сухогруза Arctic Sea. Источник заявил, что на борту корабля находились противовоздушные системы российского производства, которые везли в Иран.
Вся статья здесь.
И не надо бы Израилю показывать лояльнось, их провели как мальчиков. Луччшая рарведка, лучшая разведка... Теперь вы поняли, кто лучший?!

Главному редактору журнала «Морской бюллетень - Совфрахт» позвонили «из органов» и велели убираться из страны. По мнению редактора, ему не простили истории с захватом сухогруза Arctic Sea, на котором везли что-то помимо древесины.



Главному редактору журнала «Морской бюллетень - Совфрахт» Михаилу Войтенко, активно помогавшему в освещении захвата сухогруза Arctic Sea, угрожали и вынудили покинуть страну. Об этом по телефону из Стамбула сообщил Infox.ru сам Войтенко. «Два дня назад мне позвонил серьезный человек, который сказал, что, наверное, не стоит представляться и так все понятно», - рассказал журналист. Звонивший сказал, что Войтенко сам знает, кого он «уже достал», и дал понять, что речь идет о том, что 8 августа тот придал огласке захват сухогруза Arctic Sea в территориальных водах Швеции в Балтийском море.



Войтенко передал слова звонившего: «Михаил Дмитриевич, так и так, ты сделал главную гадость 8 августа, ты дал новость про Arctic Sea. Все. К тебе нет претензий по поводу того, что ты говорил дальше... Наезжал на Рогозина... Митрофанова... Но ты поднял эту новость, это было крайне нежелательно».



«Те люди, которым ты этой новостью перешел дорогу, очень тобой недовольны. На тебя заведут дело. А мы другие люди, государственные. С нас уже скандалов с Arctic Sea выше крыши. Если сейчас, Михаил, тебя посадят, то это будет новый скандал, который нам на хрен не нужен», - продолжил цитировать Войтенко. По его словам, мужчина дал понять, что ему нечего делать в стране, употребив слово «вали». В противном случае звонивший обещал, что на журналиста заведут дело, а уж статью найдут.



Войтенко сказал, что твердо решил не писать заявление об угрозах, а действительно сразу «валить».



«Я спросил, сколько у меня есть времени, мне ответили, часы. Я взял билет на первый рейс и долетел до Стамбула», - рассказал Войтенко. «Ни квартиры, ни семьи в Москве у меня нет, я бежал очень легко», - сказал он. Сам журналист не знает, что будет делать дальше, в Турции ему пока есть где жить.



Все произошедшее Войтенко связывает с тем, что на сухогрузе, по его мнению, везли то, что не должно было быть предано огласке. «Что там было конкретно, понятия не имею и, если честно, не хочу уже... Пошло оно в...», - резюмировал журналист.



Капитан вышел на связь



Тем временем капитан Arctic Sea, который вместе с тремя членами экипажа остается на борту судна, впервые после освобождения вышел на связь со своими близкими и с компанией-оператором Solchart Arkhangelsk Ltd, сообщил РИА «Новости» представитель компании. Четверо архангельских моряков до сих пор остаются на борту сухогруза, поскольку это необходимо для обеспечения безопасности судна во время его буксировки в Новороссийск. «В понедельник с нами по телефону связался капитан. Он звонил с использованием личной sim-карты. Состоялся очень короткий разговор - вероятно, это было вызвано нехваткой средств из-за роуминга. Он сообщил, что все четверо здоровы, никаких травм нет, это меня больше всего интересовало», - сказал источник. По его словам, капитан успел сообщить, что у судна есть повреждения, а также приблизительно в каком районе находилось буксируемое судно на момент звонка. О каком именно районе идет речь, представитель компании-оператора уточнять не стал.



История с Arctic Sea



История с захватом сухогруза с российской командой всплыла 8 августа: тогда Войтенко рассказал журналистам, что у побережья шведского острова Оланд 24 июля на борт судна поднялись восемь мужчин в черных масках и жилетах с надписью police, вооруженных огнестрельным оружием. Люди, подошедшие к кораблю на надувной лодке, поднялись на борт и сказали на ломаном английском языке, что представляют отдел шведской полиции по борьбе с наркотиками. После этого они связали команду, избив нескольких членов экипажа, и обыскивали судно в течение 12 часов. Потом покинули борт, не забрав у экипажа ни денег, ни документов, и сухогруз последовал далее по своему маршруту.



Уже после этого на сообщение отреагировал Главный штаб ВМФ, передавший в связи с исчезновением судна оповещение на военные корабли, и за судьбой сухогруза стали следить российские и мировые СМИ. Судно вышло из финского порта Якобстад в алжирский порт Беджайя с грузом древесины. На борту находились 15 граждан России. Лишь 17 августа экипаж был освобожден усилиями матросов российского сторожевого корабля «Ладный». 20 августа 11 членов экипажа Arctic Sea были доставлены в Москву, остальные четверо остались на судне. По прибытии в столицу моряков разместили в гостинице. Их родственники заявляли, что моряков держат взаперти и даже не позволяют звонить семьям. Однако 30 августа все вернулись домой в Архангельск.

Как сообщают СМИ 11 моряков сухогруза «Арктик Си» («Arctic Sea») вернулись домой в Ахангельск. История с Arctic Sea («Арктическое море») запутанная и вряд ли мы когда-нибудь узнаем всю правду. Судя по тому как целенаправленно пускалась в средства массовой информации дезинформация по поводу нахождения Arctic Sea, якобы перевозимого им груза и ситуации на борту сухогруза, в этом событии замешаны серьезные силы. А они, как известно, не любят выставлять свое грязное белье на показ.

Чтобы предотвратить поставку оружия в Иран, израильтяне предприняли "пиратские" методы, пишет Гуидо Олимпио в статье, напечатанной в газете Corriere della Sera.

Arctic Sea - как сказочный кит: в его чреве можно найти все что угодно, пишет автор статьи. Российские власти, после многочисленных опровержений, подтвердили, что судно, "похищенное" в августе, могло перевозить не только финский лес. Глава комиссии по расследованию Александр Бастрыкин говорит, что будет сделано все возможное, чтобы понять, что произошло с судном, обнаруженным в середине августа у островов Кабо-Верде. "Через 10 дней мы будем знать все", - сказал Бастрыкин. Иными словами, времени достаточно, чтобы надавить на экипаж и пресловутых пиратов. В настоящее время судно буксируется в российский порт Новороссийск, чтобы "смастерить" правдоподобную версию произошедшего. Складывается впечатление, что Кремлю есть что скрывать, особенно после слов Бастрыкина о "секретном грузе".

В последней версии балтийской саги главную роль играет израильский "Моссад". Российские источники говорят о том, что израильские спецслужбы взяли на абордаж Arctic Sea в шведских водах, чтобы предотвратить поставку в Иран крылатых ракет X-55 и зенитных ракет S300. Блиц, закамуфлированный под пиратскую вылазку с целью пресечения уже давно налаженной контрабанды. За этой операцией последовал визит в Москву президента Переса, намеревавшегося получить от Кремля объяснения. Судя по всему, Arctic Sea еще в июне в Калининграде загрузил на борт оружие, а через месяц прибыл в финский порт за грузом леса и оттуда направился в Алжир.

В этой нереальной истории еще очень много неясностей, начиная от характера груза, истинной роли "пиратов" и их личностей (в одном из них, Андрее Луневе, родственники узнали моряка, якобы погибшего три года назад), принадлежности судна. Остается только ждать заключений следственной комиссии, но с уверенностью можно говорить о том, что мы еще не раз услышим об Arctic Sea, пишет в заключение автор статьи.


Источник:http://www.corriere.it/
http://www.inopressa.ru/article/27Aug2009/corriere/arctic_sea.html