Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 52169 сообщений
Cообщения с меткой

техника - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
галина-малинка

>Irish lace Урок вяз крючком ирландского кружева Бесшовное вязание рукава Натальи

Суббота, 27 Августа 2016 г. 23:34 (ссылка)

Это цитата сообщения buksiha Оригинальное сообщение

Irish lace Урок вяз крючком ирландского кружева Бесшовное вязание рукава Натальи Котельниковой





Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tanjackman

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 22:32 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Ведь удобство - удобством (наверно, в этом вопросе выиграют какие угодно, но только не ртутный), но точность и безопасность в этом вопросе - для меня приоритетна.
Ведь удобство - удобством (наверно, в этом вопросе выиграют какие угодно, но только не ртутный), но точность и безопасность в этом вопросе - для меня приоритетна.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
troubbiage

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 21:58 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Отработайте символ так: представьте, что вы кладете градусник в футляр и убираете в стол.
Отработайте символ так: представьте, что вы кладете градусник в футляр и убираете в стол.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tingdiphos

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 14:47 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Самое забавное, что показывали они всегда разную температуру.
Самое забавное, что показывали они всегда разную температуру.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
doorslidog

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 14:08 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Неудобство такого метода в том, что невозможно с точностью определить температуру.
Неудобство такого метода в том, что невозможно с точностью определить температуру.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lymdankmen

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 09:24 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Интеллектуальное реле Zelio Logic может комплектоваться запасным картриджем памяти, позволяющим копировать прикладную программу на другое интеллектуальное реле Zelio Logic.
Интеллектуальное реле Zelio Logic может комплектоваться запасным картриджем памяти, позволяющим копировать прикладную программу на другое интеллектуальное реле Zelio Logic.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
doorslidog

iTherm - интеллектуальный термометр

Суббота, 27 Августа 2016 г. 08:49 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Утром и вечером, в любое время суток, Вы всегда уверены - IFever следит за температурой малыша.
Утром и вечером, в любое время суток, Вы всегда уверены - IFever следит за температурой малыша.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

Почему не взмыла в воздух эскадра имени Ленина

Пятница, 26 Августа 2016 г. 18:26 (ссылка)


Создание флота крупнотоннажных дирижаблей сулило огромные выгоды для СССР

СМИ пестрят громкими заголовками: «Падение дирижабля Airlander», «Крупнейший в мире дирижабль Airlander 10 потерпел крушение в Англии» и тому подобное.

Но когда смотришь видео «катастрофы», то понимаешь, что все не совсем так, а точнее далеко не так.

"Гигантский дирижабль Airlander 10 разбился спустя 7 дней после первого полета"
https://youtu.be/mQgStHBXdrE


Понятно желание журналистов привлечь внимание читателя острой фразой, однако я бы хотел поднять более важную тему – дирижаблестроение и его перспективы.

Всего за период с 1899 по 1938 год в Германии построено 119 цеппелинов, из них успешно эксплуатировалось 100 дирижаблей. В 1928 году в строй введен легендарный дирижабль «Граф Цеппелин» воздухоизмещением 122 тыс. м3 и грузоподъемностью 50 тонн. Он был способен беспосадочно преодолевать с крейсерской скоростью 117 км/ч более 17 тысяч км за 145 часов.

За девять лет эксплуатации дирижабль совершил 590 полетов в разные страны мира, преодолев почти 1,7 миллиона км и проведя в небе 17200 часов. Он перевез 13110 пассажиров, 70 тонн груза и почты. Один раз пересек Тихий океан, 143 раза – Атлантический, совершая с 1931 года регулярные рейсы из Германии в Южную Америку. Его преемник – дирижабль «Гинденбург» – имел воздухоизмещение 217 тысяч м3 и грузоподъемность 90 тонн.

Впечатленные успехом германских «цеппелинов», многие морские державы пытались построить по их образу и подобию собственные крупнотоннажные дирижабли. Они предназначались в основном для установления регулярного скоростного трансокеанического воздушного сообщения, грузоперевозки же обеспечивала исправно работающая глобальная морская инфраструктура, ее требовалось постоянно поддерживать и развивать.

Правительства Британии и США, были разочарованы в дирижаблях, и не проявляли какой-либо активности в этом направлении в дальнейшем. К тому же стремительный прогресс в авиации позволял надеяться, что в недалеком будущем пассажиры смогут перелетать через океаны на самолетах. Британия в то время являлась мировым лидером, ее гегемония зиждилась на контроле международной торговли, осуществлявшейся в основном по морю. С появлением флота крупнотоннажных грузовых дирижаблей, способных по воздуху преодолевать морские и сухопутные пространства, она справедливо опасалась лишиться своих геополитических преимуществ.

Создание флота крупнотоннажных дирижаблей сулило огромные выгоды для СССР, потому что позволяло доставлять по воздушному мосту пассажиров и грузы в любой пункт не только на территории страны, но и всей Евразии. В этой связи сталинское руководство в конце 1931 года приняло решение построить комбинат «Дирижаблестрой» для серийного производства и эксплуатации крупнотоннажных дирижаблей. Планировалось создать на их базе дирижабельную эскадру имени В.И.Ленина.

Основанный в том же году Московский дирижаблестроительный институт готовил для новой отрасли хозяйства высококвалифицированные кадры. Как и подобало в то время, за дело взялись с размахом. Уже в апреле 1932 года приступили к строительству деревянного эллинга, водородного завода и иных объектов, овладев к началу 1933 года техникой проектирования, строительства и эксплуатации мягких дирижаблей.

В феврале 1933 года создали первый полужесткий дирижабль «СССР В-5», который до конца года совершил свыше 100 вылетов. В ноябре следующего года состоялся первый полет полужесткого дирижабля «СССР В-6» грузоподъемностью 8 тонн. Планировалось строить жесткий дирижабль грузоподъемностью 40 тонн.

В условиях разразившегося как раз в это же время мирового экономического кризиса Британия, памятуя о том, как СССР успешно реализовал казавшийся фантастическим план ГОЭЛРО, была крайне обеспокоена на фоне триумфа германских «цеппелинов» планами дирижаблезации СССР. Маятник истории грозил качнуться в противоположную сторону. Теперь уже морские державы, рисковали поменяться ролями с континентальными странами и, очутившись на периферии ойкумены, влачить жалкое существование.

На всякий случай в СМИ развернулась мощная кампания по дискредитации дирижаблей. Вокруг дирижабельных катастроф раздувалась шумиха, смаковались все известные недостатки дирижаблей первого поколения, которые вследствие огромной парусности плохо маневрировали в полете и были легко уязвимы на стоянке. Именно на решение этих чисто технических проблем как раз и был нацелен «Дирижаблестрой». В общественное сознание все активнее внедрялся миф об ущербности и ненадежности дирижаблей.

Ревностную реакцию вызывали и безмятежно бороздившие небо германские «цеппелины». Для повышения безопасности полета в качестве несущего газа в «цеппелинах» вместо пожароопасного водорода планировалось применять инертный гелий. Однако, как и следовало ожидать, США, будучи в то время единственным поставщиком гелия, отказались снять эмбарго на его поставки Германии.

В мае 1937 года это стало одной из причин катастрофы дирижабля «Гинденбург», в которой на глазах у многочисленных репортеров погибло 35 человек из 97-ми находившихся на борту членов экипажа и пассажиров, что вызвало истерию в СМИ. Однако в репортажах скромно умалчивалось, что в подобной авиационной аварии вообще бы никто не мог выжить.

Несмотря на факты проведенного расследования, указывавшие, что гибель «Гинденбурга» была заранее спланированной диверсией, катастрофа дирижабля повлекла за собой запрет на полеты дирижабля «Граф Цеппелин», который впоследствии разобрали на металлолом. На этом «золотой век» дирижаблей завершился.

Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2016/08/25/istoriya-khkh...v-vozdukh-eskadra-imeni-lenina



Действительно с дирижаблем Airlander 10 ничего особенного не произошло - слегка неудачно приземлился.
Его даже ремонтировать почти не придется. Поработать над центровкой конечно надо.

Нам нужны дирижабли для переброски войск в США. Дирижабли летят 10тыс км запросто.
Не требуют подготовленных аэродромов, как и гидросамолеты, которые могут сесть в США
на любое озеро. Дальше наши десантники входят в город - арестовывают шерифа и десяток
полицейских. Местное население сразу начинает грабить магазины и поджигать дома богатых.

Таким же образом Англия и США уничтожили паровые автомобили - локомобили.
В нашей лесной стране, где дров навалом, паровые трактора пахали землю фактически за даром, как лошади.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ginktunchi

iTherm - интеллектуальный термометр

Пятница, 26 Августа 2016 г. 18:03 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Возврат стоимости доставки составляет меньше 60% от стоимости дефектного изделия (ий), а также менее$ 40 (USD), мы рассмотрим фактические почтовые расходы (согласно предоставленной вами квитанции).
Возврат стоимости доставки составляет меньше 60% от стоимости дефектного изделия (ий), а также менее$ 40 (USD), мы рассмотрим фактические почтовые расходы (согласно предоставленной вами квитанции).

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<техника - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda