Время шло, импортозамещение набирало обороты, пилоты становились продакш-средами, и все катилось под откос шло к светлому будущему.

Какое-то время назад мы с командой приступили к пилотированию миграции на «отечественное» ПО. И вот, что из этого вышло.

https://habr.com/ru/post/695284/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=695284

Около недели назад на свежеустановленную windows был установлен getscreen.ru (.me). Я часто использую remote desktop для работы - чтобы работать со слабого ноутбука на мощном стационарном ПК.

Почему был выбран getscreen: Добавлю что teamviewer начинал раздражать задолго до известных событий - блокировал аккаунт, просил фото паспортов и какие-то подписки, и всё равно блокировал, хотя я никогда не использовал его более чем на одной личной машине. Добавлю, что попробовав несколько, он же оказался и самым лагающим, так что, когда он отвалился, я даже обрадовался что заменю его быстрее. Anydesk неплох по скорости, однако показался не слишком удобным, а вот getscreen показался и хорошим по скорости и по удобству, может быть причина в локальных серверах - не знаю.

Всё бы ничего, но, при работе за ПК показалось что есть какие-то микрофризы, при этом, чуткое ухо программиста улавливает периодическое включение вентилятора без всякой причины.

Первый шаг - просто task manager. Видно, что раз в пару минут демон getscreen.exe присыпается и пару секунд ест cpu. Я не особо эксперт в этом области, но помню что была статья на хабре: https://habr.com/ru/post/571500/. Смотрю какими утилитами пользовался автор - устанавливаю и начинаю смотреть трейс, и действительно, видно всплеск getscreen.exe раз в несколько минут.

https://habr.com/ru/post/695972/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=695972

Продажи автомобилей падают, их цены растут, а значит, водители будут дольше ездить на своих текущих машинах. А ведь иногда так хочется сесть за руль чего-то более нового и продвинутого. Может быть, просто купить на свою «ласточку» какие-то улучшения? Добро пожаловать в новый топ самых странных и необычных тюнинговых товаров, представленных на российских площадках объявлений.

Сегодня среда. Просыпаюсь в утром от будильника. Некоторые дни сразу начинаются с рабочих звонков, и все планы на день приходится спешно переигрывать, но пока что все спокойно. Я выхожу на улицу подмосковного Королева в прекрасное солнечное утро. Да, мой город называется в честь легендарного конструктора Сергея Королева. Совпадение или нет, но я также посвятил свою жизнь космической разработке. Каково это? Попробую рассказать.

https://habr.com/ru/post/695300/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=695300

Привет читателям Хабра! Меня зовут Степан, я руководитель ИНТЕРВОЛГИ. Мы (в основном) находимся в Волгограде и пишем коммерческие сервисы для средних и крупных компаний. С государством почти не работаем. Иностранной выручки у нас менее 1%, поэтому вопрос «а как мы будем работать дальше после февраля 2022?» – совсем не пустой.

В статье поделюсь опытом лидгена и продаж на волне «Импортозамещения в IT».

https://habr.com/ru/post/695052/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=695052

По традиции после проведения форума GIS DAYS мы публикуем обзоры сессий для читателей Хабра. Наш материал кратко раскроет темы выступлений гостей бизнес-конференции «РБК» «Информационная безопасность и ИТ в новых условиях», открывшей деловую программу форума.

Мероприятие стартовало с пленарной сессия «Актуальные вопросы импортозамещения в IT»
Александр Шойтов, заместитель Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ отметил: «Страна находится в сложной ситуации. Такой уровень и масштаб кибератак затруднителен для любого государства вне зависимости от уровня развития. Но если говорить в целом, то мы, безусловно, выстояли. Конечно, были отдельные «пробивы», но с ними оперативно работали», — также он подчеркнул, что «В массовом формате создание некоторых отечественных технологий требует больших усилий. Но, что касается напрямую средств информационной безопасности, то у нас есть огромное количество российских решений, на которые приходится примерно 90% рынка».

Артем Шейкин, сенатор Российской Федерации подчеркнул: «Для российских ИТ-компаний сейчас наступила жаркая пора. Все крупные ИТ-компании в стране просто счастливы. Во-первых, они забирают или уже забрали лучших специалистов, которые работали на иностранные компании. Во-вторых, если раньше у отечественных игроков была тяжелая борьба за клиентов, то на сегодняшний день проблем с заказами не стало».

Алексей Борисов, директор по акселерации по направлению «ТЭК и Промышленность» кластера информационных технологий Фонда «Сколково» отвечая на вопрос модератора секции — можно ли использовать процесс импортозамещения в качестве толчка для системной трансформации в ИТ, спикер подчеркнул, что: «Процессы цифровой трансформации и импортозамещения — это связанные процессы. И сейчас именно импортозамещение является толчком для цифровой трансформации бизнеса».

https://habr.com/ru/post/694648/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=694648

"В правительстве начали понимать..."

Правительство России пересматривает подход к программе импортозамещения в сторону финансирования планово убыточных проектов. Об этом на парламентских слушаниях в Совете Федерации заявил замглавы Минпромторга Василий Осьмаков, пишет "Коммерсантъ".

Такое предложение связано с санкциями, которые были утверждены западными странами в связи со специальной военной операцией России на Украине. Ранее речь шла только об экономически обоснованном замещении в критических отраслях экономики.

В текущих условиях, пояснил чиновник, в такие требования придется вносить исключения. Часть проектов не окупит вложения, однако реализовать их необходимо. По мере изучения отсутствующей номенклатуры товаров в правительстве начали понимать, что расходы предстоит значительно увеличить, потому что без них невозможна реализация ключевых программ.

В том числе потратиться придется на локализацию выпуска ключевых субстанций для производства жизненно необходимых лекарств, развитие универсальной компонентной базы для автомобильной промышленности. Прошлая идея сконцентрироваться на нескольких ключевых областях не сработает, так как проблемы начали находить в сопутствующих.

https://lenta.ru/news/2022/10/18/ubitok/ - цинк

Атомная бомба Ленина, не иначе.
Внезапно выяснилось, что нужно свое, причем производимое на нерычночных принципах, без поставки во главу угла рыночной эффективности. Жизнь продолжает лупить "эффекттивных менеджеров" по голове суровой палкой реальности.

https://colonelcassad.livejournal.com/7924676.html

Тема импортозамещения всё более и более актуальна и уже даже можно сравнивать некоторые продукты между собой. Сегодня хотелось бы собрать в один строй и взглянуть на имеющиеся решения по СУБД семейства PostgreSQL. Кому интересно узнать про "русские" PostgreSQL - добро пожаловать под кат.

https://habr.com/ru/post/693908/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=693908

Статья-аннотация к одноименному вебинару для проектировщиков гидротехнических сооружений, изысканий и генплана. Содержит пояснения, уточнения и дополнительную профессиональную информацию.

https://habr.com/ru/post/693382/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=693382

В 100% последних проектов мы используем docker и kubernetes, поэтому, повстречавшись с "особым" путем использования базовых docker-образов AstraLinux, мы решили упростить жизнь себе и другим разработчикам.

Кому лень читать дальше, то образы здесь https://hub.docker.com/r/ipodsekin/astralinux.

А кому интересны подробности, добро пожаловать под кат.

https://habr.com/ru/post/693176/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=693176

1. Скептики полагают, что Россия или вовсе не может перенаправить торговые потоки на Восток, или может, но только спустя десятилетия. На самом деле, мы уже далеко продвинулись на этом пути. Вот, например, обзор от "Ленты" (ссылка). Цитирую фрагмент:

В 2021 году были достигнуты все целевые параметры программы первого этапа развития Восточного полигона по нацпроекту. Сданы нескольких важнейших объектов для повышения транспортной доступности дальневосточных регионов и увеличения объема перевозок товаров между Россией и Китаем. Построены новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда — Дабан, мостовой переход через реку Зея, электрифицирован последний участок до границы с Китаем железной дороги Борзя — Забайкальск. <…>


Грандиозным достижением в ходе реализации нацпроекта стало строительство нового Байкальского тоннеля, открытого 28 июля 2021 года на Байкало-Амурской магистрали Восточно-Сибирской железной дороги.

Это одно из крупнейших искусственных сооружений в России. Он построен на перегоне Дельбичинда — Дабан, между Иркутской областью и Республикой Бурятия, и соединяет Сибирский и Дальневосточный федеральный округа.

Длина нового Байкальского тоннеля — 6682 метра. Прокладка тоннеля обеспечила увеличение пропускной способности в два с половиной раза: с 17 до 85 пар поездов в сутки.

А вот про текущую работу:

Второй этап модернизации Восточного полигона по КПМИ должен завершиться в 2024 году. Его реализация нацелена на расшивку узких мест для повышения скорости грузопотоков. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток.

Новый двухпутный Керакский тоннель на перегоне Ковали — Ульручьи позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на забайкальском участке Транссиба. Строительство нового тоннеля длиной 926 метров началось в 2021 году. В апреле 2022 года проходка верхней части нового тоннеля была выполнена на 70 процентов. Работы идут круглосуточно, с двух сторон одновременно. Встреча проходческих бригад запланирована на осень 2022 года, после чего начнется внутренняя железобетонная отделка тоннеля.

И это только про тоннели. А ещё строятся мосты и развязки, грузовые станции, логистические комплексы, электрифицируются участки ж/д. Благодаря этому объём транзитных контейнерных перевозок на азиатском направлении удалось в 2021 году нарастить на 25%. Расшивка оставшихся узких мест может дать ещё больший прирост.

Что действительно стало проблемой для России в последнее время, так это безопасность инфраструктуры. Наши недруги уже добрались до "Северных потоков" и Крымского моста, могут они устроить диверсии и на других важнейших объектах. В этом плане азиатское направление выигрывает у западного вчистую: террористических государств на этом направлении нет.


2. Качество дорог в России удивляет американцев. Блогер Павел Шипилин пишет (ссылка):

Благодаря интернету мы лучше узнали Запад. Не говоря о том, что многие россияне часто бывали за границей, тысячи живут и в состоянии составить собственное мнение о том, как там все устроено.

Меня, например, не так уж сильно удивили дороги в Европе. В России во многих местах не хуже, а строительство магистралей, развязок, эстакад и мостов идет полным ходом. Конечно, не так быстро, как хотелось бы, все же расстояния у нас, прямо скажем, не европейские. Но потихоньку жизнь меняется.

Дороги Америки меня иногда просто поражают. В основном они, наверное, неплохие, но иногда видишь полный беспредел, в России немыслимый.

В 2016 году американский писатель Джеймс Брэдли три недели провел в Москве и честно пытался найти выбоины на дорогах. Да так и не нашел. После чего усомнился во всей антироссийской пропаганде, развернутой в американских СМИ.

"Открытия" начались еще в аэропорту Шереметьево "приятно удивившем" Брэдли своей "тишиной и эффективностью" в сравнении с нью-йоркским аэропортом имени Джона Кеннеди (JFK). Американец вызвал себе машину через фирму Uber и оказался в салоне "элегантного BMW с бесплатным беспроводным доступом в интернет, с чем ему до тех пор, по его признанию, "сталкиваться не доводилось" (вот же ж дикие люди). Из окна этой машины, когда темп движения в городе замедлился, он и заметил "нечто весьма отличное от Нью-Йорка — отсутствие выбоин.

Джеймс Брэдли: "Накануне поездка за рулем в JFK была обычным лавированием между ямами и вздыбленным асфальтом. А тут, в этой якобы истерзанной экономике, на всем пути в город ни одной выбоины не оказалось".

В Москву Брэдли приезжал для деловых встреч с "широким кругом людей — ученых, писателей, телевизионщиков, бизнесменов". "Живут и работают они по всему городу, так что я часами ездил в такси. Поиск выбоин превратился для меня в навязчивую идею".

Вот что он пишет: "За последнюю пару лет я потратил более $1,2 тысячи на ремонт покрышек и ободов колес в результате жесткой езды по нью-йоркским колдобинам. Я глядел во все глаза, но нигде — от жилых районов до промышленных зон и от центра города до окраин — ни одной выбоины не заметил".

Еще из его откровений: "В Нью-Йорке провалы в дорожном полотне, как правило, оправдываются ссылками на ужасные зимы. В Москве зимы суровее, но дороги гладкие, как полотно".

И еще: "Может, транспортным властям крупных американских городов съездить в Москву? Можно было бы прямо из такси с Wi-Fi сбросить домой коллегам фотографии, показывающие, как город суровой зимой поддерживает в порядке превосходную инфраструктуру. И, может быть, нам, американцам, стоит начать оспаривать непрерывный "барабанный бой" наших лидеров с их искаженными и негативными взглядами на Россию".

3. Импортозамещение пробралось и в сферу дорожного строительства. Без качественных дорог мы теперь не останемся (ссылка):

В России, без преувеличения, просто бум дорожного строительства. Уже мало кто может спорить, что за последние годы качество российских дорог выросло кардинально, и вполне себе приблизилось к европейскому уровню.

Но важно еще и то, что значительно выросло и качество строительства наших дорог. Шутка про то, что весной в России сходит не только снег, но и асфальт с дорог, уже неактуальна. У нас действительно научились делать хорошие дороги.

Произошло это благодаря современным технологиям, применяемым в производстве асфальтобетонной смеси. Климат России для дорог – сущий ужас. Потому-то весной и сходил асфальт, что применяемые материалы просто не выдерживали нашу русскую зиму.

Но в последние годы в России освоили применение новейших полимерно-битумных вяжущих материалов, которые позволили сделать асфальтобетонную смесь более стойкой к низким температурам и к их перепадам.

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) — материалы на основе традиционных битумов с добавлением полимеров типа СБС (стирол-бутадиен-стирол) и пластификатора. ПБВ по сравнению с традиционным битумом имеет лучшие показатели качества:

— повышенную сопротивляемость к деформации;
— улучшенные свойства при высоких и низких температурах;
— повышенное сопротивление износу.

Все бы хорошо, но эти высокотехнологичные ПБВ производились в России по иностранным технологиям и с использованием импортных компонентов. Они теперь недоступны для России. И перед страной стоит другой вопрос: "А сможем ли мы дальше продолжать в том же духе модернизацию наших дорог?" Ведь для того что бы импортозаместить технологии и компоненты нужно время.

На самом деле, этот вопрос уже решен. Всего 2 месяца потребовалось компании "Газпром нефть" для того, чтобы разработать полностью импортонезависимую отечественную альтернативу ПБВ и внедрить её в производство на Московском НПЗ. <…>

Московский НПЗ и раньше обеспечивал половину строительства дорог в столичном регионе, но сейчас стал делать материалы по собственной технологии производства и из российских компонентов. Причем мощность битумной установки, которая и без того была самой мощной в Европе, была в начале года повышена.



Олег Макаренко (olegmakarenko.ru)

https://matveychev-oleg.livejournal.com/14216826.html

Привет, Хабр! Мы тут про aCRM хотим поделиться мыслями, но скорее с архитектурной точки зрения: как в условиях нашей реальности оставить “как есть” (а может, даже лучше), но поменять то, что «под капотом».

https://habr.com/ru/post/692426/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=692426

SAP-практика в СИГМЕ — одна из крупнейших в стране. Однако уход SAP из России повлек за собой существенные изменения на рынке ERP-решений, которые затронули и нашу компанию. Так как преобразования сейчас в самом разгаре, давайте вместе разберемся, что будет происходить на этом рынке в ближайшие годы, какие специалисты будут востребованы, а также — чем может похвастаться российский рынок ERP сейчас и в будущем.

https://habr.com/ru/post/692028/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=692028

АО «Волжский оргсинтез» – крупнейшая в Европе химическая компания, которая производит базовую химию, необходимую многим отраслям промышленности. Для реализации задач проектирования была выбрана российская Платформа nanoCAD от компании «Нанософт разработка». Лицензии организации предоставила компания Softline – глобальный поставщик ИТ-решений и сервисов, авторизованный партнер «Нанософт разработка». Почему этот выбор был далеко не простым и какие преимущества оказались решающими, рассказал Валерий Насакин, ведущий инженер САПР АО «Волжский оргсинтез».

https://habr.com/ru/post/691804/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=691804