Об истории развития такси в российском интернете написано немало. Можно вспомнить серию статей Кирилла Левина, посвященную развитию московского такси от царских времен до хрущевской оттепели. Отличный материал под названием «Генезис российского таксомотора» выпустил в 2009 году Станислав Кирилец.

Вышеперечисленные материалы богато иллюстрированы — приведены архивные фотографии, сканы газет и журналов тех лет. Не хватает одного — видеоматериалов, показывающих такси тех лет в движении.

Как раз этим и займемся — продемонстрируем ролики с транспортными средствами XX века и расскажем об их технических характеристиках. Все видео представлены в хронологическом порядке: от самого раннего к самому позднему. Время стереть пыль со старых моторов и завести их!

Читать далее

https://habr.com/ru/post/581142/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=581142

День автомобилиста только через пару месяцев, но я все же рискну. Нашла на YouTube ролик с громким обещанием «75 минут — и ты будешь пристегиваться». Пристегивалась я и так, а ролик оказался интересным, про историю инженерной мысли, но на целый 1 час 15 минут.



Времени у всех мало, так что под катом моя интерпретация на 10-15 минут чтения, а там сами решайте, смотреть видео или краткого содержания достаточно, чтобы сделать выводы. Бонус: фотки с локации М.О.С.Т. в Москве, которая зайдет любителям ретротачек.
Читать дальше →

https://habr.com/ru/post/575376/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=575376

2016 год. Жара. Нижний Новгород. На стоянке ретро-ралли «Пекин — Париж» толпился народ, около огромной La France стоял парень и что-то бормотал, наводя смартфон на каждую деталь. Я прислушалась, он заметил моё внимание и спросил удивлённо: «Неужели оно сюда само?!» Действительно, наш город был этапом ралли протяжённостью более 14 тысяч км, и на тот момент автомобили от 1907 до 1972 г.в. прошли почти две трети пути. Многие из них были не просто ретро автомобилями — они были моделями, на которых что-то появилось впервые, которые были основой всего автомобилестроения. Они были теми, без которых не было бы жарких споров на Хабре о Tesla или BMW. Они были первыми.





Цепной привод, деревянные оси колеса, аутентичный интерьер — La France. Да, она смогла
Читать дальше ->

https://habr.com/ru/post/456810/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=456810

foto-sobitiya-planeti.ru/ne...foto-video

Невероятные автомобили Советских времен (фото+видео).Предлагаю вам ознакомиться с фото-подборкой невероятных автомобилей Советских времен. Многие из этих авто вы наверняка не видели на дорогах нашей когда то необъятной родины. Некоторые модели автомобилей можно назвать чудесами автомобилестроения тех времен.

 

3 октября в США был установлен новый рекорд на авторынке: раритетная модель Ferrari 250 GTO ушла анонимному покупателю за $52 млн. Эту сумму за красное спортивное купе с номером кузова 5111 получил коллекционер из Коннектикута Пол Паппалардо. По оценке Bloomberg, Ferrari 1962 года выпуска — самый дорогой серийный автомобиль в мире, информация о сделке с которым стала достоянием общественности. Предыдущий рекорд принадлежал такой же модели итальянского производителя, которую IT-магнат Крейг Маккоу купил за $35 млн.

Проданная Паппалардо машина с мотором мощностью 300 л. с. выиграла автопробег в рамках велогонки Tour de France 1963 года и дважды побеждала в скоростном заезде на гору Шемрусс. Коллекционер владел Ferrari с 1974 года. При нем автомобиль брал новые титулы, включая победу в гонке Le Mans Classic 2002 года. Подробнее о новом рекордсмене — в галерее Forbes.

 

39 ретроболидов

Эту модель Ferrari выпускала с 1962 по 1964 год. Компания разработала автомобиль специально для гонок в категории GT3. Всего было выпущено 39 машин Ferrari 250 GTO.

 

Читать далее...