Ирина_Свечникова (Клуб_Фотопутешествий) все записи автора

Такова слава у того самого моста, с которого открывается красивейший вид на знаменитый водопад Иматры.
Из всей Финляндии, из России, из Швеции приезжали сюда люди, чтобы свести счёты с жизнью. По страшной статистике в начале прошлого - конце позапрошлого века самоубийства там совершались в среднем раз в неделю. В городской бюджет Иматры даже была введена специальная статья расходов на погребение тел этих людей, чем занимались обычно крестьяне, выловившие их из воды ниже по течению. Одно время было даже запрещено продавать билет до Иматры в один конец – считалось, что такой путешественник может быть потенциальным самоубийцей.
В 1972 году установили памятник самоубийцам. Я не думаю, что это правильно. Не буду публиковать фотографию.
Последнее самоубийство здесь было совершено в прошлом году. Погибла шестнадцатилетняя девушка.
Вот такое страшное и, одновременно, завораживающее своей красотой место. А может быть, отчасти дело именно в этой красоте? Она словно манит к себе, притягивает. Как будто прыгнув ей навстречу ты станешь её частицей.
Но это не так.

 

 

Аркадий_Зинатович_ (Клуб_Фотопутешествий) все записи автора

Читать далее...

Елка_Палкина (Клуб_Фотопутешествий) все записи автора Что можно сказать о мостах? Мосты призваны соединять разделённое. Мосты могут сократить долгий путь. На мостах можно думать о смысле жизни, наблюдая за бегущей внизу водой.
А ещё на мостах можно торговать. Идея такого использования мостов, осмелюсь предположить, принадлежит итальянцам. А если точнее – венецианцам. Хотя венецианцам приписывают много разных нововведений, как например, чеканка золотых монет, или введение системы двойной бухгалтерии или карнавал, маски и игорные дома - всё это спорно. Разве что кроме идеи брать за оперу деньги. Опера до венецианских театров существовала для развлечения каких-нибудь герцогов Мантуи и их гостей, а после – любой, заплатив за вход, мог попробовать «вчерашний суп».



Но вернёмся к мостам

T_Maritz (Клуб_Фотопутешествий) все записи автора
Новая магистраль через реку Тахо в Лиссабоне была создана в 1998 г. Мост, названный в честь знаменитого португальского мореплавателя, — один из нескольких масштабных строительных проектов на Иберийском полуострове, выполненных в ознаменование 500-летия открытия Америки. Мост состоит из трех частей: надводной секции длиной 12 км и двух виадуков-путепроводов с севера и юга протяженностью соответственно 4,8 км и 600 м. Сам мост над судоходной частью реки представляет собой висячую канатную конструкцию длиной 900 м с тремя пролетами, главный из которых имеет ширину 450 м.

Автор проекта Мишель Верложе более всего был озабочен проблемой землетрясений, которые нередки в этой местности. Он спроектировал очень легкий настил, полностью отделенный от пилонов с тем, чтобы свести к минимуму возможный риск от сейсмических колебаний. Подобная система уже была опробована в Португалии при создании моста Араде, автором которого был Армандо Рито.

Чтобы обеспечить изолированность настила от пилонов, М. Верложе тщательно проработал их конфигурацию.

Железобетонные пилоны Н-образной формы достигают высоты 160 м над поверхностью воды; две опоры каждого пилона соединены между собой двумя перекладинами: первая находится непосредственно над водой в самом широком участке, а вторая (выше на 90 м) расположена в месте, откуда опоры идут вверх параллельно.

Мостовой настил высотой 55 м над уровнем воды проходит между опорами пилонов и крепится к ним лишь при помощи канатных тяг. Настил имеет комбинированную структуру: две продольные железобетонные балки поддерживают стальные поперечины, в то время как центральная часть полностью висит на тросах. В двух боковых пролетах каждая балка покоится на трех быках, состоящих из двух параллельных колонн.

Весьма протяженный мост Васко де Гама идет на юг через болотистую зону, по мелководью. Настил поддерживают береговые опоры, аналогичные тем, что подпирают боковые пролеты висячей секции моста.