всегда хотелось посмотреть как делают такие конструкции. конечно из этих фоток я мало что понял. но поверхностное понимание теперь имею.

На первый взгляд, нет ничего сложного в том, чтобы сделать какое-то простенькое сидение или соорудить небольшой столик из гофрокартона. А как насчет того, чтобы использовать этот материал для изготовления обеденного стола или двуспальной кровати?
А вот австралийская компания Karton разработала решения для создания практически любой мебели из картона, включая законченные спальные гарнитуры, офисы, гостиные и обеденные залы. Да, и самое главное: этот картон водостоек, так как предварительно был обработан полиуретаном на водной основе и красками. Для того, чтобы собрать такую мебель, не нужно никаких дополнительных приспособлений – ее достаточно просто сложить по указанным линиям сгибов. В этом также поможет инструкция.
Среди предметов мебели, производимых этой компанией, вы также найдете и барную стойку, и стулья, и кровати с ящиками для хранения постельного белья. Кроме того также книжные полки и иные решения для хранения вещей.
Итак, переработанная макулатура и нетоксичный клей позволяют снова и снова перерабатывать продукты этой компании. Конечно, эта мебель врядли удовлетворит вкусам мебельных гурманов, но она прекрасно при этом подойдет для студенческого общежития или съемной квартиры, где бывает нужна временная мебель. Если же такую мебель поставить в офисе, то перевозка офиса превратится в совершенно необременительное мероприятие.

красивая яхточка. как говорится два в одном. не забывайте забегать в мой автономный дневничёк http://ilya-m.ru желаю всем удачи.

маленькая прогулочка по шикарному круизному лайнеру. заглядывайте в мой автономный блог http://ilya-m.ru желаю всем удачи.

после такого количества шаров начинает казаться что соштопать такой летающий аппарат самое обычное дело. не забывайте заглядывать в мой автономный блог http://ilya-m.ru желаю все удачи.

вот такие разные мотоциклы. не забывайте заглядывать в мой автономный блог http://ilya-m.ru желаю всем удачи.

Видите вот этого мужчину на смазанной фотографии? Он нарушает законы гравитации благодаря своему реактивному ранцу, но это не совсем тот он, о котором вы сразу подумали. Те устройства, о которых мы постоянно слышим, выдерживают всего несколько минут полета и они, кроме всего прочего, довольно опасны.

Наконец изобрели водный ранец – безопасный, веселый, и полеты на нем длятся намного дольше. На портале YouTube вы можете посмотреть его в действии после прыжка.

Конечно, есть определенные пределы высоты для этого водного гаджета. Как вы видите, мужчина привязан к насосу, который является источником давления воды, которое, в свою очередь, помогает преодолевать гравитацию. Кажется, на фото, перед мужчиной находится что-то вроде лодки, правда, я совсем не уверен, контролирует ли он ее, или она ему просто мешает.

Этот водный jetpack, кажется, лучшая вещь, изобретенная в этой сфере со времен изобретения катания на водных лыжах на скоростной моторной лодке. Не могу сказать, сколько времени займет, чтобы научиться летать на такой штуковине, но смотрится она проще, чем катание на водных лыжах, когда трудно удержать равновесие.

Этим летом вы сможете летать с помощью джетпаке на водной тяге Рэймонда Ли, который поступит в продажу в марте. Его стоимость всего лишь $99500!

Джетпак состоит из легкого стекловолоконного рюкзака и соединенного с ним шланга, который всасывает воду. Убрав из джетпака двигатель и топливо на отдельный катер, Ли смог добиться значительного уменьшения веса ранца и, следовательно, и количества тяги, которое нужно, чтобы подняться в воздух.

Джетпак производит 430 фунтов тяги, что позволяет двигаться со скоростью 22 мили/час и подниматься в воздух до 30 метров.

Ранцем очень легко управлять: пилот может использовать ручное управление для регулировки давления воды, чтобы совершать точные движения.

Окончательные характеристики системы оказались таковы. Сухая масса ранца — 14 килограммов, лодки — 295 кг, а длина её составляет 3,23 метра. 200-сильный четырёхтактный двигатель приводит в действие насос. Максимальная подъёмная сила ранца составляет около 1900 ньютонов.

100-литрового бака Jetlev хватает на 2-3 часа полётов в крейсерском режиме или на один час «полного газа». Максимальная скорость аппарата (с пилотом, весящим 68 кг) составляет 35 км/ч. Предельная высота подъёма, измеренная по ступни пилота, достигает 8,5 метра.

Несколько лет создатели водного ранца работали над надёжностью и безопасностью, прежде чем решили, что продукт готов к открытой продаже. Ради шлифовки технологии 30 испытателей выполнили несколько сотен полётов на целом ряде прототипов.

Авторы системы отмечают, что риск травмы при падении в воду даже с нескольких метров высоты минимизирован за счёт защиты, которую ранец предоставляет своему пилоту.

Сам аппарат обладает положительной плавучестью, так что поможет человеку удержаться на воде. И к тому же в критической ситуации пилот может быстро расстегнуть пятиточечные ремни, связывающие его с ранцем.

Jetlev Technologies намерена постепенно наращивать выпуск долгожданной новинки. С мая по июль 2011 года клиентам планируется поставить 70 водных ранцев, с июля по сентябрь — ещё 130, а с сентября по декабрь продать уже 300 экземпляров диковинного снаряда. Стоимость Jetlev R200 составляет $99 500.

подвесные мосты состят из канатов и досок. вроде всё просто. разместить пару фоток и всё. можно переходить к другой теме, но обратите внимание какие там шикарные пейзажи.

Патрик Блан родился 3 июня 1953 года в Париже. Работает биологом и создает вертикальные сады по всему миру. Своими произведениями он украшает музеи, гостиницы, рестораны, общественные здания и частные дома. Подробнее о его работах в этом посте. Вертикальный сад на улице Авиньон, Кот- Азур.

лос анджелес.

- Триба бамбуки (лат. bambuseae): представители — одревесневающие растения со стройным, нередко ветвящимся, часто высоким стеблем, воздушными, изящными кронами, травянистыми листьями, а иногда и с гигантскими метёлочными соцветиями.
- Триба олировые (лат. olyreae): представители — растения, которые растут как «обычные» травы, образуют заросли и не одревесневают; как правило, данные растения редко бывают выше одного метра.

вот вам настоящие соревнования, а всё остальное пустяки.

Кругосветная регата Volvo Ocean Race

командная кругосветная регата, часто сравниваемая с Формулой-1, только в мире парусных гонок. Конечно, автогонки более популярны, машины доступнее, а за соревнованиями легче наблюдать. Тогда как в регате Volvo Ocean Race (да и в любой другой) самое интересное обычно происходит в открытом море и океане - там, где команда из 11 человек остается один на один со стихией. Но по уровню напряжения, потраченных сил и опасности, я бы поставил эту регату выше автомобильных соревнований.





История этой регаты насчитывает уже почти 40 лет. Правда свое нынешнее название она получила только в 1997 году. Задача команд - преодолеть все этапы гонки (обычно около 10, но в этот раз 9) быстрее соперников, кроме этого в местах всех стоянок проходят портовые соревнования. Позавчера в Абу-Даби был дан старт третьему этапу гонок (Абу-Даби - Санья). Приз в этом престижном соревновании может показаться скромным - кубок. Но люди, в течении 9 месяцев идущие через моря и океаны, подвергая свою жизнь серьезной опасности и невероятным нагрузкам, делают это не ради дорогостоящего приза.

Уникальный отель- Marina Bay Sands

Сингапурский отель Marina Bay Sands можно смело назвать самым необычным отелем в мире. Еще в процессе строительства стало ясно, что Marina Bay Sands станет самым дорогостоящим отелем в мире. Американская компания Las Vegas Sands, владелец сети казино в Лас-Вегасе, вложила в строительство своего сингапурского проекта 5,5 млрд. долларов США (иногда указывается цифра 8 млрд. долларов, однако это сумма в сингапурских долларах). На самом деле, этот грандиозный сингапурский комплекс (включающий в себя 2561-комнатный отель, самый большой в мире открытый бассейн, магазины, 250 банкетных и конференц-залов, 2000 выставочных стендов, детский клуб, фитнес-клуб, 2 театра, ледовый каток) построен ради казино, за счёт которого компания Las Vegas Sands планирует окупить строительство отеля. Владельцы Marina Bay Sands ожидают, что прибыль от казино будет составлять не менее 1 млрд. долларов США в год и затраты на строительство этого комплекса окупятся всего за 5 лет. Сингапур легализовал игорный бизнес лишь в 2005 году, надеясь за счёт казино привлечь туристов.