Атомные ледоколы России 

Атомные ледоколы России - это абсолютно уникальное явление в мировом судостроении. Таких кораблей нет больше ни у кого в мире! Наша страна обладает единственным атомным ледокольным флотом в мире, задачей которого является обеспечение судоходства по северным морям и освоение арктического шельфа.

Всего за историю России и СССР в нашей стране было построено 10 атомных ледоколов, 5 из которых сейчас в строю, а так же ведется постройка еще трех атомных ледоколов проекта 22220.

Первый атомный ледокол - "Ленин".

Проект был разработан в 1953-55 годах, заложен он был 25 августа 1956 года на Судостроительном заводе им.Андре Марти (Адмиралтейские верфи), на постройку ушло 3 года и в декабре 1959 года "Ледокол Ленин" принят министерством морского флота

 Атомный лихтеровоз "Севморпуть"

 Введен в эксплуатацию он был в 1988 году,  В 2013 году уникальный корабль почти вывели из эксплуатации, однако все же было принято решение о восстановлении судна. В мае 2016 года обновленный атомный лихтеровоз вышел в свой очередной рейс.

Атомный ледокол "Таймыр"

В 1989 году "Таймыр" был принят в эксплуатацию. В 2018 году первоначальной ресурс силовой установки будет выработан, возможность продления ресурса так же будет рассмотрена, и скорее всего он будет продлен.

Атомный ледокол "Советский союз"

Принят в эксплуатацию "Советский союз" в 1989 году. С 2010 года ледокол находился в отстое, ремонт и переоборудование требовало серьезных затрат .После ремонта ресурс корабля продлен до 150 тысяч часов и это как минимум обеспечит ему работу до 2025 года. У этого ледокола есть возможность быть в кратчайшие сроки переоборудованным в боевой корабль..

Атомный ледокол "Вайгач" 

В июне 1990 года ледокол был принял в эксплуатацию. В настоящее время "Вайгач" находится в строю как минимум до 2020 года. Благодаря низкой посадке, он может осуществлять навигацию не только в открытом море, но и заходить в устья сибирских рек.

Атомный ледокол "Ямал" 

Принят в эксплуатацию уже в современной России в 1993 году. Первоначальное его название было "Октябрьская революция", однако после распада союза его переименовали. В настоящий момент "Ямал" занимается не только проводкой кораблей, но и используется в качестве круизного корабля к северному полюсу, именно поэтому впереди на корпусе и нарисована акулья пасть. Ямал будет находится в составе флота до 2022 года, и скорее всего его ресурс будет продлен после замены соответствующих механизмов. 

Атомный ледокол "50 лет ПОБЕДЫ"

"50 лет ПОБЕДЫ" - самый новый российский ледокол, принятый в эксплуатацию в 2007 году. Ледокол был спущен на воду еще в 1993 году, однако, строительство корабля возобновили лишь в 2003 году. В 2016 "50 лет победы" установил своеобразный рекорд, проведя очень поздний транзитный рейс, который проходил с 21 декабря по 3 января 2017 года. Так же как и ледокол "Ямал", он совершает круизные рейсы к северному полюсу и уже побывал там более сотни раз.

Атомные ледоколы проекта 22220

Несмотря на наличие в составе Российского флота атомных ледоколов, современные реалии требуют увеличение скорости перевозок и именно для этого с нуля был разработан проект 22220 ЛК-60Я, который имеет более высокую мощность турбин и так же измененный и улучшенный корпус, что позволит осуществлять навигацию на более высокой скорости, а также пробивать более толстый ледяной покров, чем это делали ледоколы предыдущего поколения.

 Атомный ледокол "Арктика"

Первый ледокол проекта "Арктика" уже спущен на воду, ввод в эксплуатацию назначен на 2019 год. Всего запланирована постройка трех ледоколов проекта ЛК-60Я.

Перспективный проект - 10510 «Лидер»

ЛК-110Я крайне амбициозный проект, который постепенно набирает обороты и принимает очертания. "Лидер" сможет пробивать лед толщиной до 4 метров, а максимальное значение у других ледоколов на данный момент это 3м, причем скорость будет не более чем 2 узла при такой толщине льда. Ожидается, что техническая часть проекта будет закончена в 2018 году.

Сравнительная таблица атомных ледоколов России 

Источник: http://tehnorussia.su/obzory/741-atomnye-ledokoly-rossii-gordost-rossijskogo-flota