один из вариантов эмблемы команды.

est litanies...(29-1005_17:56:30)

Помнишь степь, за инеем рассвет,
Взгляд осенних звезд – сухой и цепкий?
Помнишь аромат костра и ветра плеть,
И слова, что не сказать вовеки?
Помнишь нашу песнь без музыки и слов?
Листьями пожухли перья крыльев,
Мы отдали вечность за любовь,
Ради мига рай мы позабыли.
И ползли неспешно звезды в вышине,
И тепло огня – как откровенье.
Помнишь степь, за инеем рассвет,
Ветер, уносящий наши перья?
Но дотлел костер. Занялся день,
И ты пеплом стала между пальцами…
Что ж, Господь, смириться мне наверное?!
Утешенье поискать в скитаниях?!
В воплях ветра, откровеньях звезд
Я застыл без чувств и воли к жизни,
Но, Господь, уж поздно, поздно, поздно
Предлагать вновь рай… Века – забытье!
Мы же вечность отдали за миг
И лишились нимбов, лир и перьев…
Что же, воинство небесное, ну, ближе:
Ждали Зверя?! Получите Зверя…
И взметнется до небес костер
Моей боли, ярости и скорби,
Что ж, Господь, уж скоро, скоро, скоро
Я для вас открою преисподнюю,
Боль потери – чувства так просты,
Места небу нет в глазах сияющих,
Как цинично предлагать забытье,
Кружат ангелы над головой моей вороньей стаей!
Как цинично предлагать забыть
Мне, познавшему и чувства, и свободу!
Ну, Господь, давай, испепели
Молниями, что грядут с небосвода!
Неудачно? Черт возьми, беда:
Новые, и кожистые, крылья
Я создал себе из круговерти сна
Чтоб избежать,
Бесполезной, хоть желанной, гибели.
Только местью, кровь за кровь, и боль за боль,
Заглушить смогу хоть чуть свою утрату…
Мы отдали вечность за любовь,
И получили сверх – корону ада…
И небеса в прицелах наших автоматов!
Не оставляй меня, прошу, не надо…
Не оставляй меня, прошу, не надо…
Не предавай меня, мой Бог… не надо.

лень идти в сам Солнечногорск, искать паб.

сижу в одном из кабинетов нашей авиабазы (гордо сказано.... парапланы, авиетки, один шар и два планера)... и тихо нажираюсь виски.


ценю алкоголь за то, что он хоть слегка преглушает творческие порывы писать бездарные стихи и рисовать бездарные картинки...


Дюк, слава богу, свалил в Москву.. тостов мне тут еще не хватало...


пулю бы в висок... себе бы...сейчас




всем буэнас ночес, пошел пить дальше.

..ну вот, еще и на литографии потянуло...

21:00 - разобрались с бумагами. все ок.

останемся тут до воскресенья.

17:00. совещание.

17:50 за кончилось.

18:00. вместе с Калугиным пришлось рвать когти на аэробазу. Че-то с лицензией на шар. сейчас подъезжаем. как выясню - напишу.

пробки. скользко. дерьмово.

"мефистофель и абсент" или "минздрав предупреждает"


)) ну проперло меня сегодня на бездарные рисунки!)))))

"огонь творения" или "бомж нашел зажигалку"

кстати, посмотрите на демо9 2006го года!

теперь на полном серьезе: кто найдет 10 отличий от рамы 2005го года - приз - ящик пива Корона.

Балфа ББ7 тов Гришкевича. только сейчас она лежит, разобранная у меня. так как у Димы культяпки вместо рук и наварить косынки он не может.

нраится она мне, кстати...

1. Прелоад пружиной и сэг
Сэг - это сжатие задней подвески, вызванное весом райдера и является самой важной настройкой подвески. Правильный сэг позволяет заднему колесу следовать контуру поверхности и сильнее всего влияет на ощущения байка. Установив правильный сэг, амортизатор будет не только сжиматься при наезде на препятствие, но и будет разжиматься во время попадания в ямы и изломы. В таком случае, райдер будет меньше всего будет ощущать неровности земли и комфортнее будет поездка.

Сэг измеряется в процентах от сжатия шока, и лучше всего его устанавливать в 20-30% для XC (жестко), 30-40% для эндуро/фрирайда (мягко) и 30-50% для даунхила. Амортизаторы 5th Element обычно настраиваются на больший сэг чем другие, потому то демпфирование сжатия амортизатора позиционно-зависимое, (мягкий ход в начале и жесткий в конце). Это позволяет вам лучше преодолевать препятствия, и дает больший контроль при торможении и на поворотах. Перед установкой сэга не забудьте накачать амортизатор до 80-100psi.

Подстройка прелоада (сэга) осуществляется специальным кольцом, прижимающим пружину. Поворачивайте кольцо вправо или влево, пока не настроете необходимый сэг. Если вы достигли максимума (8мм) и сэг все равно большой, необходимо заменить пружину на более жесткую. Закручивание пружины уменьшает сэг, раскручивание - наоборот.
Никогда не превышайте 8мм прелоад (6 поворотов кольца прелоада). Это может повредить амортизатор во время катания.

Настройка отскока - Демпфирование отскока разжимает амортизатор после сжатия, после отработки неровности. Как правило, если настроить отскок очень быстрый (покрутить против часовой стрелки), заставит сильно раскачиваться подвеску и может выкинуть вас из седла при хорошем ударе. Если же настроить медленно, (по часовой стрелке), это вызовет "залипание" заднего колеса, амортизатор начнет плохо отрабатывать неровности дороги, потому что колесо не успевает вернуться на место, чтобы отработать следующую неровность. Правильная настройка должна находиться где-то посередине между быстрым и медленным.
Так как работа амортизатора зависит и от типа подвески, и от веса райдера, то нет четкой рекомендации как нужно поставить регулировку отскока. Вам придется поэкспериментировать самим во время катания. Так же, заметьте что последние 5мм хода штока будут в любом случае разжиматься медленно, из-за гидравлической системы антипробоя, и это не может быть настроено. Чтобы почувствовать скорость отскока, нужно сжать амортизатор как минимум на половину хода.
Отскок - это дело индивидуальное, и если в чем-то сомневаетесь, то лучше поставьте помедленнее, т.к. если вас выкинет отскоком на дропе, можно проваляться остаток сезона в больнице!

Давление воздуха - В 5м Элементе давление воздуха влияет на чувствительность демпфирования сжатия. Давление устанавливает баланс между стабильной платформой (анти-раскачка при педалировании) и быстрой отработкой препятствий. Вы можете регулировать давление в пределах 50-175psi. Низкое давление (70-100psi) даст вам мягкую плюшевую работу, быструю отработку мелких и крупных препятствий. Это идеально подходит для даунхила и поездок по совсем неухоженным трассам, однако увеличит раскачку подвески при педалировании.
Высокое давление (110-175psi) дает вам более жесткий контроль, стабильную подвеску, менее мягкую отработку неровностей на больших скоростях. Отлично подойдет для дальних поездок, кросс-кантри, апхила.
Примечание: Некоторые люди ломают амортизатор, накручивая насос на ниппель слишком сильно. Как только манометр зафиксирует давление, поверните шланг еще на 1/2 оборота, не больше. Используйте специальную кнопку на насосе для стравливания давления. Кстати, знаете что шипит когда вы откручиваете насос? Это воздух из шланга насоса и манометра, а не из амортизатора! Поэтому, когда вы установите насос, происходит обратное - воздух из амортизатора заполняет шланг насоса, уменьшая давление внутри камеры на 20-50psi. Это нормально, и не забывайте докачать амортизатор, даже если вы просто проверяли давление внутри.

Настройка позиционной зависимости/Объема воздушной камеры - Настройка объема воздушной камеры влияет на позиционно-зависимую работу амортизатора. Используйте 16мм ключ для настройки. Настройку можно повернуть на 5 оборотов, но не больше. Откручивание регулировки (против часовой стрелки) уменьшает сопротивление при пробое, закручивание (по часовой) увеличивает. Как правило, для нормальной работы амортизатора не стоит крутить эту настройку. Только если вы чувствуете что пробиваете амортизатор слишком легко, и установлена нормальная пружина и правильно выбрано давление, заверните ее на один-два оборота.
Когда настраиваете объем воздушной камеры, будьте аккуратны - если вы будете пытаться повернуть регулировку больше чем на 5 оборотов, вы можете повредить механизм настройки! Так же, имейте ввиду что при изменении объема камеры, меняется и давление внутри! Проверьте его после настройки

Настройка сжатия в начале хода - Настройка мягче (против часовой) увеличит мягкость работы, но уменьшит стабильность. Жестче (по часовой) - будет хуже отрабатывать мелкие неровности, но увеличит сопротивление раскачке. Для даунхила лучше всего полностью раскрутить эту настройку (против часовой). Для байкеркросса (4x) или кросс-кантри (XC), лучше сначала настроить подвеску с помощью накачки воздухом, а потом уже тюнинговать этой регулировкой. Для 4х можете закрутить ее до упора, тогда вы получите большой плюс на старте.
Не прикладывайте усилий для поворота регулятора, он должен крутиться относительно легко. Если прикладывать силу, когда он стоит в упоре в том или ином конце, вы можете повредить регулятор.

Настройка сжатия в конце хода - Начинайте с минимальной настройки (против часовой до упора), пока не настроите подвеску воздухом. и объемом камеры. Чтобы получить более мягкую подвеску, оставьте регулятор в таком положении. Если вы прыгаете большие дропы или часто пробиваетесь, закрутите ее по часовой стрелке.
Не прикладывайте усилий для поворота регулятора, он должен крутиться относительно легко. Если прикладывать силу, когда он стоит в упоре в том или ином конце, вы можете повредить регулятор.

16 млять 25... совещание отложено до 17...

убью всех, и г-н Руковишина в первую очередь...

ненавижу эти ресинские планерки - все равно, всю информацию можно переслать - зачем устраивать собрания и тупо обмениваться документами?!?!!!!!!!!!!!!!!!!

ладно. вспомним, что это блог.

итак: пятница, 28 октября 2005:

начнем отсчет с 5 часов утра:

5:00 - завершаю одинокую попойку в пабе

5:20 - вышел из паба, прошел квартал до дома.

6:00 - выпил кофе, разобрал каретку, смазал зимней смазкой, собрал, поставил. Посмотрел раму Балфа ББ7, которую мне сбагрили на сборку. Хорошая рама. Задумался. Очень хорошая рама...

7:00 - выпил кофе. посмотрел новости, почитал газеты.

8:00 - поехал в офис.

9:20 - приехал. На повестке дня: рассмотреть три возможных контракта на рекламу, разобраться со сметой ремонта помещения тур-агенства, в 16:00 быть в мэрии на очередной комитетовской планерке.


11:00 - тестируем бутылку кьянти.

13:00 - пошел убивать туниядцев...

13:57 - пожалел туниядцев, потихоньку сворачиваюсь, щас поеду в мэрию...

итак. поздравьте меня, друзья. у меня наконец-то появился собеседник. наконец-то есть кому открыть душу, есть кому выплеснуть все эмоции...

он меня так понимает.. и молчит...

Нерон. из Праги. 2 литра. содержание туйона - 50 ед. ЗЕЛЕНЫЙ, ЗАРАЗА,,, ууу какой зеленый..

drink drink!!!!



h, yeah, I'm drinkin' again, it's always the same
That same old story
After the kicks there's little old mixed-up me
Tryin' to lose a dream that used to be

вечный город (27-1005_22:17:10)

Полночь – дрожью кофеиновой,
Новый день – необратим,
Полночь – словно змей по плинтусу –
Ближе… Думает, что спим,
И неведомо ей истина –
Что наш взор – в Иерусалиме!

И зрачки – недвижно, в прошлое!
Широко распахнуты глаза,
Полночь – словно змей щекочет кожу
И стремится вытянуть назад –
Из безумства тьмы средьземноморской,
Прочь от Иерусалимских врат!

Повторите, еще повторите,
Почему не нам принять крест?!
Поднимите повыше правителя –
Меня, Царя царей!
Выше над храмов крышами,
В пылающий зноем день!
К первой и главной исповеди,
К моей исповеди – к солнцу бледному!
Копие под ребра вонзите,
Почему же не нам быть богами?!
Поднимите повыше правителя –
Негуса негусов, Короля над королями!
Выше, над Иерусалимскими крышами,
К небу, объятому пламенем!
Вверх! К вечной жизни,
К небосводу закатному!

Полночь – дрожью кофеиновой,
По углам крадется полночь!
И вонзает полночь в спину
Волны сна, покоя волны,
Тянет из Иерусалима
И с креста срывает в омут…

гринбэкс (26-1005_22:23:02)

Ночью в пабе одном я блюз отыграл
И как вышел утром – в ступор от шока впал:
Жалкий ноль и снег валит с небес –
«Это подлость», думаю я, «Божья месть».
И живописной осени сразу места нет:
Все белое, черт возьми, где остался зеленый цвет?!

Just on a greenback, greenback dollar bill!
Just a little piece of paper, coated with chlorophyll…

Ну ладно, думаю, поеду спать домой,
И понимаю: везде пробки, бог ты мой!
Пошел пешком – холодно, скользко, сыро,
Как мокрая крыса стоит Москва зимняя.
Туристы довольны – увидели настоящую Русь,
«Платили бы больше за экзотику», – матерюсь, -
A greenback, greenback dollar bill!
Just a little piece of paper, coated with chlorophyll…

Ветер сильный, в лицо, думаю: «дурак,
Чего пешком пошел…», и прибавляю шаг.
Поскользнулся и точно в сугроб лег.
Смотрю, из под снега торчит пухлый такой кошелек.
«День хреновый, и здесь, наверное, какая-то мерзость»…
Открыл: Иисусе! На меня глядят Линкольны и Джексоны…
A greenback, greenback dollar bill!
Just a little piece of paper, coated with chlorophyll…

26 октября 2 (26-1005_21:57:10)

Мы врастем вязью выжженных рун
В величие снежных небес над огнями вечного города,
А сейчас просто вновь в бокал нальем вино изумрудное:
И вновь круженье снегов над черными водами пруда,
Вновь будет трудно зиму принять, очень трудно,
Вновь кто-то не выживет, а кто-то – банально простудится.
Улыбнись, друг, нечеткому лику холода: полынь – штука горькая…
Мы врастем вязью зеленеющих рун
В сожженное абсентом нутро чуточку промерзшего дня.
Сдаться, проиграть зиме? Забудьте.
Что нам эти жалкие дни судные –
Призрак-снег все тянет, тянет, крутит,
Люди, это лишь мираж, эй, люди…
Я все еще слишком трезв. Налейте, пусть мысли горят…

26 октября (26-1005_21:42:51)

Чертов первый снег –
Ангельские перья.
Свет –
Налетом,
Ветер крепок,
Остановишься – завалит, наверное.
Чертов первый снег с небес –
Паралитик-город
Скован, стянут. И завесой
Снег над городской агонией!
километры пробок – вдаль,
Прямо в вечность тянутся.
Тянет спать?! Приляг! Не встанешь обратно!
Погребен под снежным танцем!
Призраками монолиты стен
И надгробьями – высотки!
Фокус нет! Взгляд нерезок!
Мир – туман, мираж, такой нечеткий, черт возьми!
В паб – в нору, в берлогу, к огоньку!
И поближе, поближе к камину!
Пинту стаута на стол и, сразу, вторую!
И поставьте блюз – мир под снегом гибнет.
И ни слова, в тишине,
За саваном облаков - звезды –
Первый снег, не быть же трезвым?!
Не подходи, зима, зарежу!
Разбудите весной, ухожу в анабиоз.

абсент. опять бсент. джае онуже не дйствуетт не пяьнею

бывает и такое: