Феррари Дино - одна из самых знаменитых машин от компании Феррари. История появления модели носит грустный характер.. Как известно, фирму Ferrari основал
Энцо Феррари, он же руководил фирмой до самой кончины. В далеком 1932 году у Энцо появился сын, который был назван Альфредо Феррари, близкие называли его Дино.(от Альфредино, уменьшительное от Альфредо) с рождения подавал большие надежды. Будучи ребенком он часто увязывался за своим отцом на фабрику в Маранелло, и наблюдал, что же там происходит, такое интересное и захватывающее. Он начал любить эту желтую на красном фоне эмблему, и понимать, что все это – часть его самого. Самой фантастической вещью в глазах ребенка были моторы. Загадочные стальные коробки скрывали в себе такую же силу, как и его маленькое сердце. Возможно, что между его болезнью и врожденной способностью к разработке моторов существовала мистическая связь.

Он страдал ужасной болезнью, парализующей тело, а сердце внутри оставалось таким же сильным и жизнеспособным.


Дино получился весь в отца, и с радостью освоил автомобильное инженерное дело. Впоследствии он стал основным проектировщиком двигателя 1.5 L DOHC V6,
который использовался крмпанией Феррари на автогонках класса Formula-2. Также известно, что Дино вместе с инженером компании Vittorio Jano проектировал легендарные двигатели V6 и V8.
Dino начал работу над несколькими новыми дорожными моделями Феррари, но к сожалению, он не смог завершить.. .
Некоторые люди говорили, что Дино был настоящим гением, умнее даже своего отца. Может быть, он так и остался бы разработчиком моторов, но, несомненно, его талант породил бы что-нибудь очень важное, если бы у него был шанс сделать это.

Однажды 11-летний Дино приехал в Маранелло со своим отцом. Там на стенде тестировали мотор. Они приблизились к нему, и Энцо начал разговаривать с механиком. А глаза Дино открывались все шире и шире от удивления и восхищения. Мальчик потянул отца за рукав и выдохнул: «Папа, однажды я сам его построю, правда?»

1956 год стал самым важным в жизни Энцо Феррари. По сути, именно в этом году завод в Маранелло начал увеличивать производительность с 83 до 113 машин. Ключом к успеху (в 1961 Ферарри произведет уже 1246 машин) стала надежность и производительность шасси, разработанных туринской фирмой Pininfarina.

Но в 1956 Энцо Феррари постигла также огромная утрата. 30 июня в их доме в Модене умер Дино в возрасте двадцати четырех лет после неизлечимой болезни. После короткой агонии его тело медленно угасло, как будто кто-то выключил двигатель. На следующий день гран-при Франции выиграл Питер Коллинз. На его руке была черная повязка. Он подарил ее Энцо со словами: «Мистер Энцо, это подарок вам в память о Дино». Энцо никогда не забывал об этом «подарке».

Вот почему долгие годы Энцо всегда надевал черный галстук, что показывало, как глубока и нескончаема боль утраты единственного и горячо любимого сына, так рано ушедшего из жизни (потом у Энцо Феррари родится внебрачный сын – Пьеро Ларди Феррари, в данный момент являющийся почетным президентом компании Ferrari).

Энцо увековечил память о сыне. В честь него была названа трасса в Имоле (рядом с Маранелло), и мотор, который Дино разрабатывал для Ф-1, V6, законченный уже Витторио Яно. Все машины, на которых стоял этот мотор, назывались «Дино», например, Dino 246 F1, на которой Майк Хотторн в 1958 году стал чемпионом мира.



В октябре 1965 года (в месяц рождения Дино), компания Феррари показала на автошоу в Париже новый прототип дорожного автомобиля - Феррари Дино Берлинетта Специале.
Модель была показана в красном цвете, кузов машины был спроектирован компанией Пининфарина.
В последующие несколько лет было представлено несколько разных модификаций Дино.
В тысяча девятьсот шестьдесят шестом на шоу в Турине была показана модель Дино 206 С.
Официальное производство Дино было начато в 1968 году версией Dino 206 ГТ. Было произведено всего 152 автомобиля
.


В 1969 появилась новая версия Дино - 246 ГТ.
И, наконец с 1973 по 1980 выпускалась модель Dino 308 GT.
Ferrari Dino - это символ Феррари, одна из самых воспетых ее моделей. И одна из самых желанных машин у коллекционеров.