Полет - это искусство, а точнее сказать, навык. Весь фокус в том, чтобы научиться швыряться своим телом в земнуюповерхность и при этом промахиваться. Попробуйте проделать это в погожий денек, рекомендует "Путеводитель". Первый этап прост. От вас требуется одно - решительно кинуться вниз, не боясь ожидающейвас физической боли. То есть больно будет, если вам не удастся промахнуться мимо земли. Большинству людей промахнуться не удается, и чем больше усилий ониприлагают, тем крупнее вероятность столкновения с землей. Безусловно, вся сложность во втором этапе - в промахивании. Главное - промахнуться мимо земли случайно. Нет смысла специальностараться пролететь мимо, поскольку это просто невозможно. Нет, вся штукав том, что на полдороге к земле вы должны на что-то отвлечься, позабыв и оперспективе падения, и о земле, и о том, как вам будет больно, если неудастся промахнуться. Весьма сложно отвлечь ваше внимание от этих трех вещей за неполнуюсекунду, которой вы располагаете. И потому большинство людей после первыхнеудач разочаровываются в этом увлекательном, зрелищном спорте. Однако же если в решающий момент вам посчастливится нежданно отвлечьсяна умопомрачительную пару ног (щупалец, ложноножек, в зависимости от вашейвидовой принадлежности и/или личных вкусов), или на взрыв бомбынеподалеку, или на внезапное явление ужасно редкого жука на соседнейбылинке - тогда-то, к своему изумлению, вы увильнете от всякогостолкновения с землей, точнее, останетесь болтаться в каких-то считанныхдюймах над ее поверхностью. Со стороны это может выглядеть несколькоглупо. В этот миг необходимо полное, глубочайшее хладнокровие. Болтайтесь над землей и парите, парите и болтайтесь. Забудьте, сколько вы весите (забудьте, что вы вообще что-то весите), ипросто позвольте ветру поднимать вас все выше. Не слушайте окружающих - ничего полезного они не скажут. Скорее всего до вас донесутся восклицания типа: "Боже праведный, ты,что, летаешь? Быть такого не может!" Жизненно важно не верить им - а то правда внезапно окажется на ихстороне. Воспаряйте все выше и выше. Потренируйтесь делать пике, вначале простое, а потом, мерно дыша, лягтев дрейф над верхушками деревьев. НИКОМУ НЕ МАШИТЕ. После нескольких удачных проб вы обнаружите, что отвлечься становитсявсе проще и проще. Затем вы освоите массу приемов по управлению своим телом в полете,регулировке скорости, выполнению маневров. Обычно фокус в том, чтобы неслишком сосредоточиваться на своих действиях, но просто пускать их насамотек, точно нечто от вас не зависящее. Также вы научитесь правильно приземляться - сразу предупредим, чтопервая попытка выйдет большущим комом. Есть частные клубы летателей, где вам помогут достичь ключевогосамозабвения. В их штате есть специальные работники с удивительными теламии воззрениями. Их задача - в решающий момент выскочить из кустов ипродемонстрировать наглядно и/или выразить словесно свою особливость.Настоящим "стопщикам" эти клубы, как правило, не по карману, но можнорекомендовать их как возможное место для временной работы.
Дуглас Адамс. Жизнь, Вселенная и все остальное
Он жив. Я оживил его своими руками. Правда меня чуть инфаркт не хватил. Не кому не советую повторять мой опыт. И вообще по аккуратней с техникой. В результате социологического опроса наших сервисных служб я понял, что ремонт там затянется не определенный срок, цена ремонта во всех фирмах разная =) причем в сервисном центре canon мне сразу сказали что возьмут 800 рублей за диагностику , о какой диагностике может идти речь когда итак все понятно?! В данном случае я сам могу провести диагностику. Я как то пытался в почисть у них матрицу, на мой вопрос где они собираются это делать, наивный ремонтник сказал что прям здесь. Мда сказал я оглядывая пыльное помещение типа фруктовый ларек с двумя открытыми компьютерами которые гоняли пыль по всему окружающему пространству. Вспоминая при этом статью журнала «фотодело» о новом центре «минолта». Где ремонт фототехники проходит в специальном стерильном помещении. С системой очистки от пыли.
Короче я решил провести ремонт сам, причина поломки мне была известна, способы устранения примерно тоже. Основная сложность была в разборке корпуса и снятии байонета. Это напоминало работу хирурга или сапера, Не каких резких движений.
Устранение неисправности заняло всего минут 15. Обратная сборка была похожа на шараду или плутание в лабиринте. Все болты имеют разную длину и соответственно свое предназначение, а их было около 20. Приходилось обдумывать каждый шаг.
Все же мне удалось, я его вернуть. Теперь я снова в бою =). Хотя мысль то что надо покупать новый аппарат уже прочно засела в моем мозгу. Этот я думаю продавать не буду. Он можно сказать уже ветеран. Как бы не ругали критики 350 канон. За полтора года. я изучил его на столько что знаю все его багги и точно знаю когда он мажет. =)Теперь он дорог мне еще больше.
