Достаточно давно заметил очень симпатичную машинку с интересным дизайном.
Тойота МР-С – следующая генерация известной машины МР2.
Следующее поколение характеризует сильно обновленный дизайн, снижение веса до 980 кг сухой массы и регенерация мотора – вместо легендарного 3S- GE и 3S-GTE стали ставить 1ZZ-FE объемом 1,8 литра 140 л.с. и неплохим моментом 174 Нм на 4400 об/мин.
Остался классический задний привод и заднемоторная компоновка.
Двухместный родстер ярко красного цвета на 5ти ступенчатой механической коробке сразу заметен в потоке машин, несмотря на свои очень маленькие размеры. Мне после Скайлайна она показалась крошечной.
Данный автомобиль полностью стоковый кроме пружин RS-R на зимней «липучке» MZ-03.
Внутренний дизайн автомобиля тоже внушает уважение. Приспортивленные вставки под алюминий, интересный дизайн передней консоли и спортивные сидения с неплохой боковой поддержкой говорят о боевом характере этой «букашки».
Садясь за руль, у меня возникли сомнения о том, помещусь ли я с ростом 185 см за рулем. Но удобно расположенный педальный узел и ручка переключения передач убедили меня в том, что эргономика продумана досконально. Единственное что не помешало бы это регулировка руля вперед-назад.
Начало движения с легкой пробуксовкой задних колес обнаружило наличие гражданского LSD. Неплохо жужжащий моторчик прекрасно слышен из салона, что по мне очень неплохо. Уверенный ровный разгон, плавная работа мотора – настройки идеальны для города. Подвеска на афтермаркет пружина достаточно жесткая, как говорят «bampy», машина немного подскакивает, но на том немногом ровном покрытии отлично управляется, хотя по мне руль мог быть и потуже.
За то немногое время, отведенное под городской тест этой машины, всего несколько раз была возможность проверить её в немного экстремальных условиях. В целом, отличная развесовка, позволяет легко ставить машину боком и также свободно вправлять обратно. Габариты позволяют легкий слалом. Достаточно неплохой разгон по прямой.
В целом отличная машина для «эгоистичных» людей, прежде всего ценящих дизайн, но с не пустой начинкой. Хотелось бы вернутся к этому автомобилю летом на сухом асфальте где-нибудь на площадке при отсутствии других машин и столбов. Кстати я слышал джапы на этот двигатель делают компрессоры до 200 сил )))))
