На информационном портале PRAVDA-NEWS.RU старейшей пензенской газеты "Пензенская Правда" размещена статья-анонс предстоящего в апреле-мае 2014 года литературного автопробега, посвящённого 200-летию со дня рождения великого русского поэта М.Ю. Лермонтова. Оригинал статьи можно посмотреть по этой ссылке или под катом:


Пензенские энтузиасты отметят автопробегом юбилей Лермонтова.

Экспедиция в честь 200-летия со дня рождения поэта стартует в апреле.

— Жизнь Михаила Юрьевича была связана со многими городами и регионами России, а также некоторыми странами ближнего зарубежья, — рассказывает организатор автопробега Денис Симонов. — Именно по этим местам, нашедшим отражение в его многочисленных произведениях, мы и хотим проехать в компании единомышленников. Отметив, таким образом, значимую дату, мы решили еще раз напомнить всем о творчестве великого поэта и, не побоюсь этого слова, прославить Пензенский край как регион, где прошло детство творца и где были написаны его первые стихи.

Экспедиция запланирована на конец апреля — начало мая. Отправная точка — Пенза, сквер им. Лермонтова.

— Проедем по Дагестану и Чечне, по местам службы Лермонтова во время второй ссылки на Кавказ, — продолжает Денис. — В Грозном посетим сквер Лермонтова и Русский республиканский драматический театр имени поэта, в Дагестане — Кизляр и другие населенные пункты, где в 1837 году проходил путь лермонтовского отряда. Затем отправимся в Азербайджан (Шуша, Куба, Шемаха), где Михаил Юрьевич был во время первой ссылки. Потом — Тбилиси (Тифлис), где поэт начал учить азербайджанский язык у своего друга — драматурга Мирзы Ахундова.

Точек в литературном маршруте много: Владикавказ, Пятигорск, Ставрополь, Тамань… Сейчас ведутся переговоры с руководством музеев и других памятных мест о проведении совместных акций, посвященных юбилею поэта и Году культуры в России. Финиш экспедиции — в «Тарханах».

Ребята намерены уложиться в 12-13 дней и проехать в общей сложности около 5,5 тыс. километров.

К экспедиции могут присоединиться все желающие. Для этого кроме любви к творчеству Михаила Лермонтова желательно иметь автомобиль, хорошее настроение и определенную сумму денег. Ну и обязательно загранпаспорт, поскольку въезд в Азербайджан и Грузию возможен только по этому документу.

— Что касается финансов, то, по грубым подсчетам, уйдет по 18-20 тысяч на человека при условии, что в каждой машине будет по 4 человека, — подчеркивает Денис. — Но мы не оставляем надежды, что найдутся спонсоры, которые захотят прорекламировать свою продукцию с помощью автопробега.

Присоединиться к пробегу и проследить за этапами его подготовки и проведения можно на страничке группы в Фейсбуке и в ЖЖ Дениса Симонова.

Автор: Влад БЕЛЯКОВ

Продолжаю знакомить интересующихся с новинками от компании Renault, которые пока недоступны нам, россиянам, но уже вовсю продаются в других странах мира, например, в соседней Украине. Я уже рассказывал о новой версии сверхпопулярного бюджетного седанчика Renault Logan New и о первом минивене от Dacia (думаю, все прекрасно знают, что французского в этих румынских машинах, по сути, только шильдик) с забавным названием Lodgy. Теперь очередь дошла до "портовиков" - двух грузопассажирских близнецов Renault Dokker и Renault Dokker Van.


Что такое Renault Dokker и Renault Dokker Van? Это более утилитарный и "окоблученный" вариант Renault Lodgy. Машины очень похожи внешне (спереди) и внутренне (агрегатно). У них одна платформа, отличающаяся только тем, что задняя подвеска у Dokker'а усилена для лучшей грузоподъемности, да и клиренс сделали у "портовиков" побольше (как, никак, грузовички). Моторы, коробка - всё опять-таки идентично.



Отличается цена. Если минимально-возможный "лоджик" (в комплектации Ambiance 1.6л 80 л.с.) стоит на Украине от 169800 гривен (умножите на 4 - получите приблизительную цену в рублях), то подобный Renault Dokker продаётся уже за 153100 гривен, а совсем уже элементарный Dokker Van за 129200. Но всё равно дорого. Так как максимальная комплектация "старого нового" Lada Largus обойдётся дешевле.



Однако, если Lada Largus - это типичный универсал (к тому же и не особо свежий, так как начал продаваться с 2006 года под именем Dacia Logan MCV), то братья Dokker'ы - новинки. К тому же в формате "каблук". Что даёт (по сравнению с универсалом) большое количество преимуществ. В первую очередь - во внутреннем объёме.



Дизайн у "портовиков" функциональный, но специфический. При трансформации из минивена в "каблук" машинки потеряли солидную долю, присущего Renault Lodgy, шарма. А базовые комплектации с некрашенными бамперами, на мой взгляд, выглядят совсем уж грустно и уныло. Однако, если посмотреть фотки Dokker'а в окраске металлик и в хорошей комплектации - то, знаете, очень даже ничего. Смотрится не хуже своих более известных и именитых конкурентов.



С другой стороны - это банальная рабочая лошадка - бери больше, вези дальше. Renault Dokker позволяет везти 5 пассажиров и 800 литров (в объёме) груза. А если выгнать пассажиров с заднего ряда, то задние сидения можно или сложить по принципу чемодана или, вообще, полностью демонтировать. И засунуть сюда европаддон. Dokker Van позволяет ещё больше. Но уже без пассажиров.



Несомненным плюсом французских "портовиков" перед своим более цивильным, семиместным братом Lodgy, является то, что боковые двери у обоих машинок сдвижные, а не распашные.  То есть процесс посадки/высадки/погрузки/разгрузки будет более удобным. Однако, наличие или отсутствие всех нужных дверей - это опция. За которую нужно доплачивать. Как и за многое другое, не входящие в стандартную комплектацию той или иной версии.



Интересным моментом связанными с парочкой Renault Dokker и Dokker Van, на мой взгляд, является тот факт, что "портовики" наверняка займутся "внутренним каннибализмом" в рамках марки или альянса. Отобрав (или по крайней мере перекрыв) часть "розничного пирога" у Renault Kangoo или у того же Logan MCV - универсала на базе нового Logan'а.



Так как своего покупателя  Dokker'ы, несомненно, найдут. Несмотря на, не сказать, что бы выдающийся дизайн и попытки производителя сэкономить на чём угодно и где угодно. Ещё бы цена чуть более адекватной была, так, вообще, неплохо бы было. Но ценники, вывешенные на Украине, на мой взгляд, завышены. Однако, в Renault, видимо, считают, что платить за воздух (то есть, за объём) посаженный на шасси Logan'а будут. И... как показывает практика последних лет, французские маркетологи часто бывают правы. :)

Ну, а в следующей раз я покажу несколько фоток ещё одной новинки от Renault  (да, да, 2013 год был весьма плодородным) - хетчбека Renault Sandero New. Так как именно у него (наряду с седаном) больше всего шансов быть увиденными на российском рынке. И в самое ближа

Те, кто хотя бы периодически заглядывают в мой блог, знают, что здесь, на своей странице в ЖЖ я выкладываю экспонаты коллекции туристического алкоголя, собранной и привезённой из разных уголков России и стран мира. Более того, все посты на данную тему ещё и ретранслируются в алко-сообщество . Поэтому следующий вопрос в личку, скорее всего прилетел именно оттуда:
- Бухаешь часто?
Отвечаю человеку, что так мол и так - собирать собираю, но пить не пью, вообще. Пятиминутная пауза и приходит следующее:


- Больной чтоль?
Объясняю, что не больной, не пью и всё. На что, недоумённо-утвердительное:
- Не бывает такого! Полюбому больной или "зашитый". Так почему не пьёшь то?
Тут я отправил человека в глубокий и долгий бан и мысленно ответил: "по кочану!".
Ведь имено так я обычно отвечаю тем многочисленным вопрошателям о причинах моей безалкогольной жизни, что пытали, пытают (и, думают, ещё будут пытать) меня на протяжении долгих лет.

Почему человек не может НЕ ПИТЬ? Что в этом такого? Спортом НЕ ЗАНИМАТЬСЯ могут многие. НЕ КУРИТЬ тоже. А вот НЕ ПИТЬ - это, пря-таки, mauvais ton. Разрыв шаблонов. И причины данного моего выбора никого не касаются. Тем более их и нет, причин этих. Не пью и всё. Не надо мне. Мне и так весело, здорово, расслабленно, вкусно и так далее. А если кому подробно надо, то:
- У меня "торпеда" вшита,
- На мне лежит проклятье рода-алкоголиков,
- Я грустный, кода выпью. И храплю,
- У меня почек нет,
- Я на службе ФСБ, по-пьяни могу могу что и рассказать,
- Бью всех, кто под руку попадается,
- Алкоголь вызывает во мне неконтролируемое влечение с последствиями,
- Я - спортсмен,
- У меня аллергия на спирт,
- Я не знаю меры, посему всё всегда заканчивается плохо,
- Меня гложат "страшные" картины детства,
- Я закодирован,
- Поспорил на миллион, что не буду пить 20 лет,
- Я по-пьяни убил человека,
Хватит? Объяснил? Да, именно, по-этому!

А теперь вопрос два (на будущее, мало ли что) - почему алкоголь в блоге?
Я коллекционер. Не страстный, но старый. И коллекция алкоголя у меня не одна, есть и другие собрания. И поболе.
Так вот - алкоголь в блоге - это НЕ РЕКЛАМА спирта, водки или иных напитков, а попытка показать культуру разных стран и мест, через культуру и традиции питья. Которая есть даже в мусульманских регионах. Так как алкоголь - одно из древнейших изобретений человека. И распростанённейших. Приезжая в некие места можно не найти магнитиков, кружек, других сувениров. Но алкоголь будет! Почти всегда! Поэтому моя коллекция туристического алкоголя - это отражение моей страсти к путешествиям и перемени мест. Не более. Но и не менее. Всё!

Сегодня, 15 Января на частоте 105.2 FM с 20.00 по 22.00 в радиопрограмме PRO TOUR будем говорить про… Суру!

В гостях радиопрограммы PRO TOUR будут представители команды КВН "Сура" ПГУАС, которые расскажут о своих КВН-путешествиях, о том, что это такое - ездить из города в город, играть то в одной, то в другой лиге, учавствовать в Сочинском фестивале и... побеждать! Ведь в сезоне 2014 "Сура" играет в Высшей лиге Союза КВН. В общем, присоединяйтесь!

Номер для СМС: 2151!!! Внимание: в начале сообщения PNZ или ПНЗ! Стоимость 1смс - до 3,5 руб!
Аккаунт для посланий в Twitter: @simtourpenza
Ссылка для прослушивания Радио Экспресс Online: http://91.144.176.199:8000/listen.pls
Радио Экспресс в вашем телефоне: http://tunein.com/radio/ExpressFM-1052-s189199

Да. Кстати.
Записи всех эфиров радиопрограммы PRO TOUR Вы можете послушать и прокомментировать:
- на сервисе подкастов PodFm.ru: http://simtour.podfm.ru/pro_tour/
- в группе "Радиопрограмма ПроТур (PRO TOUR)" в Контакте: http://vkontakte.ru/club14455099#/club19417860
- на странице Живого Журнала: http://simtour.livejournal.com/
- на форуме радио "Экспресс" Пенза, в рубрике PRO TOUR: http://express-fm.ru/forum/viewforum.php?f=12

С Наступающим! С праздником! Всех благ и удачи в Новом Году!

Всехсвятский скит Свято-Успенской Святогорской Лавры. Закрыт для посещения мирянам. Охраняется казаками.
Яркие, осенние фотографии этого места можно посмотреть здесь. Однако, скоро будет и отдельный подробный зимний фотоотчёт.

Земля Луганщины - древняя земля. Земля с историей. По этой земле в середине прошлого века топтались захватчики-фашисты. Во времена Революции и Гражданской войны по ней ездили стальные махины (смотрите пост про танки Mk V) английских интервентов. До этого на данных территориях "вольной вольницей" жили Донские казаки и славяносербы. В средние века на месте нынешней Луганской области раскинулось знаменитое "Дикое поле" - центр борьбы между Большой Ордой и Крымским ханством. Отсюда (данному событию посвящён даже отдельный монумент) начал свой поход на половцев легендарный князь Игорь (помните "Слово о полку Игореве"?). По Луганщине кочевали печенеги и торки, скифы и сарматы. И каждая историческая эпоха оставляла свой след на этой земле. Одним из таких следов прошлого, памятником прошедших времён являются местные "бабы". Точнее парк-музей каменных изваяний, расположенный в Луганске. Имено о нём и пойдёт сейчас речь.


Правильно это удивительное место называется "Парк-музей антропоморфных стел и половецких каменных изваяний". Расположен данный музей на территории Луганского национального университета имени Тараса Шевченко и доступен для посещения (что крайне приятно, но и удивительно) ежедневно, круглосуточно!, без выходных и абсолютно бесплатно. Учитывая древность представленных экспонатов - это более чем приятный подарок каждому любителя истории и старины.



В экспозиции музея представлено более чем шесть десятков различных экспонатов. Среди которых есть изваяния 2-3 тысячелетия до нашей эры. Однако, большинство каменных баб относится к более позднему времени - к 11-13 веку уже нашей эры. Времени, когда на территории нынешней Луганской области проживали кипчаки, куманы. Более известные нам, как половцы.



Половцы вырезали такие статуи из песчаника или иного, более твёрдого камня и ставили в заметных, высших точках степи, на водоразделах, на курганных могильниках или в святилищах лицом на восток. В святилищах могло быть несколько статуй. Изредка попадались святилища со скоплением каменных баб - в каждом не меньше 12-15 штук.



Есть распространённое мнение, что подобные каменные бабы - это могильные камни, которые обозначали захоронения воинов или видных людей половецких племён. Однако, это не совсем верно. Да, некоторые бабы могли находится рядом с могилами. Но в большинстве своём ставили их не в честь какого-либо конкретного человека, а в память рода, так как поминальный культ предков был очень распространён у многих народов, проживавших тогда на обширной площади от Дуная до Алтая.



Это подтверждает даже само название "баба", берущее свои корни от тюркского «балбал», что означает «пращур», «дед-отец», «предок». Правда существует и другая версии происхождения слова: от «болван» - иранского «палван», то есть "богатырь", "атлет". Но сути это кардинально не меняет.



Так что, в данным "бабам" можно ходить и со своими дамами - они ревновать не будут. :) Ведь большинство представленных фигур именно мужские.



Что видно по амуниции воинов, по шлемам, которые имеются на некоторых фигурах, по характерной причёске степняков, когда волосы сплетались в косу сзади, таким образом частично уменьшая вероятность получить удар по незакрытой шее.



Ну, а некоторые фигуры, так, вообще, фаллические донельзя. :) Хотя, может это только с точки зрения современной невысокой морали кажется.



С другой стороны, эротика (точнее, даже наверное, порнография) она и во времена скифов-половцев была эротикой. :) Только представьте: едет себе по степи одинокий воин, неделю едет, две, а тут посреди невысокой травы такое показывается. Ну как не преклонить колени, как не задуматься о... важном. Тем более, Playboy'ев и Hustler'ов тогда не было. А красоту женского тела никто не отменял. :)



Однако все эти измышления - конечно, шутка. Женские статуи символизировали непобедимость и бессмертие воинов. Покровители в образе женщины давали им силу, выкармливали и оберегали их. За это кочевники приносили им жертву - возле подножия статуй очень часто находили кости различных животных.



Однако, новые времена принесли новые веянье. Мусульмане-татары очень сильно уменьшили "поголовье" подобных тотемов. По свойственной данной религии простоте и прямолинейности - "кто не с нами, тот неверный", они активно занимались уничтожением древних святынь, круша скульптуры вдребезги, или, если камень был очень уж крепкий, отбивая голову истуканам. Притом, дабы последняя не смущала "правоверных" её (голову) закапывали в землю. Дополнительно, таким образом они давали понять, что всё,  "баста, карапузики - кончилися танцы", мы вас завоевали.



Хотя, казалось бы - чего было ерепенится - генетическое сходство то и расовая принадлежность к завоеванным народам самих захватчиков, как говорится, на лицо! Притом, на древнее и беспристрастное лицо.



Однако, ломали, крушили, уничтожали. Когда сил не хватало - головы сшибали. Когда и этого не могли сделать, стёсывали черты древних изваяний. Что удивительно, сколько столетий прошло, а воз и ныне там. Помните уже в этом веке, в 2001 году разрушение талибами Бамианских статуй Будды в Афганистане? Дикость, варварство. Однако, "благородный шейх, доктор Салих ибн Фаузан ибн АбдуЛлах" (доктор наук, между прочим) высказался по данному поводу следующим образом: "Разрушение идолов и статуй – дело требуемое! И так поступал пророк Ибрахим (мир ему) и так поступил Мухаммад (мир им и благословение Аллаха), когда завоевал Мекку. Разрушение статуй для того, кто в состоянии это сделать из числа обладающих властью - является необходимым" (оригинал взят здесь). 21 век. Мда.



Самое интересное, что оставшиеся в "живых" после татарской "зачистки" языческие идолы были адаптированы к православию. На протяжении последующих столетий, в некоторых славянских поселениях жила традиция отдавать почёт половецким бабам, которых наделяли силой, способной влиять на возрождение природы, плодородность земли, успех общины. Именно, поэтому наряду с подобными изваяниями часто находили и каменные кресты. Которые так же представлены в Луганском музее. Однако, о них, я расскажу отдельно и чуть позже.



Лично для меня очень занимательным фактом стала информация о том, что одну из первых статуй привезли в музей каменных баб в 1969 году из села Каменка Лутугинского района. Почему? Это в двух словах не объяснить. Про это место надо читать и смотреть.



Однако, если читать лень, то я просто замечу, что побывав на Горе не один раз, я не удивлён, что именно там стояла одна из каменных баб. Ведь Гора - это место Силы. Древнее, странное, но удивительное, даже сейчас место.



Возвращаясь же к самому Луганскому музею каменных идолов (а так же для любителей всего самого-самого) приведу ещё один интересный факт - в феврале 2010 года местный телеканал ЛОТ начал проект «Чудеса Луганщини», финалистами которого стали 12 объектов области. С большим отрывом голосов победил Парк-музей каменных статуй.



И это при том, что на Луганщине, действительно есть, на что посмотреть (что, впрочем я и пытаюсь донести, задумав серию рассказов, объединённых общим названием "Луганский вояж").



Так что парк-музей антропоморфных стел и половецких каменных изваяний, расположенный в Луганске, на территории Луганского национального университета имени Тараса Шевченко весьма достойное место для экскурсии. И короткой, и длинной (в зависимости от наличия времени и знаний по теме данных каменных идолов).



Тем более, это уникальная возможность не только посмотреть на каменных ровестников древних эпох, но и наглядный пример того, как выглядели жители данной местности (да и не только) сотни лет тому назад. Ведь одежды или обуви тех лет сохранилось крайне мало, а эти манекены (а почему нет) демонстрируют (в некоторой степени) внешний вид, амуницию и предметы быта столь далёких уже от нас пра-людей. Да, половцы (и скифы, тем более) исчезли как народ. Но ценности, которыми они жили, мечты, к которым они стремились, отпечатались на этих каменных статуях.



Поэтому, всем, кто будет в Луганске, настоятельно рекомендую посетить данный музей. Прогуляйтесь среди каменных изваяний, посмотрите на древних баб и загляните в глаза прошлому. Не пожалеете.


P.S. Все прошлые и будущие части рассказа о Луганском вояже вы можете прочитать по этим ссылкам:
1. Луганский вояж. Часть первая. Самцы Mk V.
2. Луганский вояж. Часть вторая. Бабы.

Недавно я выкладывал фотографии новогоднего костра - очень интересной традиции, практикующейся в новогоднюю ночь в некоторых шахтёрских городах Восточной Украины. Теперь же небольшие видео этого же самого действа:




Новогодний костёр.




Новогодний костёр + фейрверк.

Совсем недавно я выкладывал фотографии нового Renault Logan, заснятого в одном из автосалонов Украины. Там, в ближайшем зарубежье, рестайлинговый вариант популярной в России машинки давно и активно продаётся. Притом не один, а на пару с другими новинками от Renault (точнее Dacia) - минивеном Renault Lodgy и грузопассажирским вариантом "лоджии" Renault Dokker/ Dokker Van. О французско-румынких "портовых рабочих" я расскажу в следующий раз. А пока несколько фотографий Renault Lodgy.


Renault Lodgy - не красавец. Ни в ипостаси Dacia, ни в ипостаси Renault. Хотя в последнем случае, как мне кажется, он всё-таки чуть-чуть, по посимпатичнее (Dacia уж больно напоминает пучеглазые японские микровены Nissan). Однако, что у него точно не отнять, так это то, Lodgy - большой! Длина машины - 4498 мм. Ширина - 2004 мм. Этим и берёт. А ещё наличием семи посадочных мест. Чем не идеальное авто для большой семьи?



Однако, не смотря на достаточно адекватную заявленную цену (по крайней мере на украинском рынке), я лично, нахожу у  Renault Lodgy как минимум три существенных минуса, которые не дают мне рассматривать данное авто, как автомобиль для моей семьи (при всей своей любви в однообъёмному вэно-формату). Первое - при разложенных сиденьях третьего ряда, у Lodgy не остаётся багажника. Почти совсем. Посадить семерых посадили, а вещи куда девать? В дополнительный корф на крышу? Не, не мой вариант.



Второе - двери у Lodgy не сдвижные, а распашные. Понимаю - экономия и всё такое. Но в семейной машине (коей и позиционируется вэнореношка) данное решение - не самое лучшее. И пролезать на третий ряд неудобно. И дикую мелочь контролировать тяжелее на предмет ударов дверьми соседних авто.  И третье - салон и передняя панель. Они такие же как и у Logan'а. То есть некрасивые и дубовые. Пусть даже в новой версии их и пытались сделать более "тактильными". Вен - это более "домашняя" и "душевная" машина. И салончик должен быть несколько "мягче".



Однако, в целом машинка весьма ладная. И даже с некой изюминкой - посмотрите на те же задние фонари и пятую дверь. Хотя, тут конечно много зависит от вкусов конкретного человека. Кому то понравится, а кто-то скажет - "какой ужас". Зато в потоке точно такое не перепутаете. С другой стороны, какие могут быть претензии к внешнему виду машины, если она имеет внутренний объём 2617 литров полезного объема (при сложенных сиденьях второго и третьего ряда). Отвёз доски или кучу ламината на стройку, на обратном пути забрал бригаду рабочих. Красота.



Хотя, для подобных целей (минус бригада рабочих) имеются две более грузовые модификации "лоджии" - Renault Dokker и Dokker Van. Кстати, вот они на фото. Dokker с остеклением сзади. Dokker Van без оного. Как мне показалось "портовики" чуть более приподняты над землёй, чем Lodgy. Потому как у последнего, клиренс не по-Logan'овски маловат. Хотя может это только кажется, из-за чёрного пластика некрашенных бамперов.



Однако, более обособленные фото франко-румынских трудяг-близнецов я выложу в следующий раз. :)

Однако, несмотря на название, макароны в лесу будут не сейчас, а в воскресенье 12 января. И не просто макароны, а макароны с тушёнкой! Именно к такому "меню" пришёл гурман-конклав во время обсуждения предстоящего выезда позавчера.

Итак. Встречаемся на знакомом месте Х в Ахунах (да, да именно там), 12 января, в воскресенье, в 11 часов утра. Почему не на Хопре? Потому что все устали. :) Устали отдыхать на праздники. И всем лень. Куда-то далеко ехать и что-то особенное готовить. Посему - макароны, тушёнка, лес, Ахуны! И неспешное и крайне позитивное общение. Поздравления с прошедшим и наступающими. Небольшое количество зимних малоподвижных игрищ. С таким же небольшим количеством... ну вы поняли, о чём я. :)

А теперь список того, что надо и координаты места Х:


Начну с того, что нужно. Или пункт 1. Что с собой взять на природу:

- Макароны и тушёнку! У нас демократия, посему на сей раз, думаю, стоит сделать так - каждый (именно каждый) берёт с собой макарон из расчёта 200-250 грамм на человека (полпачки) и тушенки, точнее (обратите внимание!) "говядины/свинины тушеной" (именно так должно быть написано на пачке, но производитель и иные параметры на ваше усмотрение) так же в количестве 1/2 банки на персону. Всё это смешиваем и готовим в одном котле. С последующей "дегустацией". Главное - определится с видом макарон: спагетти (длинные), перья (короткие прямые трубочки), рожки (полукольцо), рожки витые/спиральки (спиральные) или улитки (трубочки полукольцом). Это главное. А теперь всё остальное:

- любимых людей и детей (при наличии),
- тёплую одежду (костёр будет, но всё же зима),
- ледянку, кусок линолеума, прочные штаны (есть горка),
- то, что вы хотите пожарить в качестве аперитива (сосиски, овощи),
- то, что вы хотите выпить из алкогольного и безалкогольного,
- чай в термосе или иные другие «тёплые» напитки (обязательно),
- закуски, салаты, иные продукты для гарнира,
- соусы, горчицы, чесноки и им подобные для сдабривания жаренного,
- одноразовую посуду под всё это и мешки для мусора,
- что-то типа скатерти на снег, для импровизированного стола.
- фото и видеодевайсы для запечатления себя любимых,
- хорошее настроение и желание активно двигаться.
- мангал (ы) - просто мой сейчас в другом городе тусит и дрова или уголь.

Да, ещё нам нужен топор и котёл (ки)! Я как свои отвёз вместе с мангалом (о, он тоже нужен), так пока никак и не заберу.



Пункт 2. Место встречи.
Доезжаем до Ахун, до первой остановки после моста через Суру. Это магазин на развилке с эротическим названием «Сосны» (там «Магнит» кажется). :) Основная дорога уходит вправо. Мы же обходим «Сосны» слева и идём по дорожке к санаторию им. Володарского (по Спартаковской улице). Доходим до развилки. Слева – вход в "Володарский", справа на углу высокий коттедж и поворот на улицу Входную. Но мы идём прямо, мимо забора санатория им Володарского, до пары пятиэтажек:



Проходим мимо пятиэтажек, к входу в санаторий «Строитель». Оставляем санаторий справа, вдоль его забора (по улице Спартаковской) входим в частый сектор (который кончится буквально через пару сотен метров). Проходим мимо бассейна санатория «Строитель» (дорога чуть пойдёт вниз, затем немного поднимается вверх) всё время прямо и видим в конце частного сектора слева хороший (богатый) такой коттедж с зелёной крышей. За ним старый сарай (его адрес: ул. Санаторный Порядок, 19А), за которым начинаются сосны и нужная нам поляна:



Дорога близкая, простая, думаю, не заблудитесь. Но если заблудитесь – звоните: 25-09-36. Напомню, меня зовут Денис. :)
Для любителей динамичных карт – вот ссылка на карту маршрута (от магазина «Сосны» до поляны) в google:


Просмотреть увеличенную карту

Кто будет на машине, двигаемся тем же маршрутом, только едем по улице Входной, а затем Мичурина, так же сворачиваем за «Строитель» и выезжаем на поляну. Как вариант – можно проехать на это место и мимо зареченского кладбища.

В принципе - всё. Записывайтесь. И выбирайте вид макаронных изделий в общий котёл!

- А где твои шесть фоток? - спросил меня вчера Евгений , поймав в коридоре "Экспресса", - Я жду твои 6 фоток!
- Каких фоток? - не понял я, прикидывая - может чего не сдал нужного, фотографического, например, в отдел кадров.
- Ну, как каких? 6 кадров 2013 года! Для ! - удивился Евгений, - Ты что о конкурсе не знаешь?
А я ведь и честно не знаю! Путешествуя на каникулах по Украине и некоторым регионам России, я писать писал немного в блог, а вот читать забывал, изредка только пробегая глазами по некоторым постам в ленте. А оказывается вон оно что, заявки принимаются! Ну, коли так, раз "требует" от меня годового фотоотчёта, пришлось полазить по календарю ЖЖ, посмотреть какие фото в блоге достойны быть отмеченными, как самые наглядные фотографии прошедшего, юбилейного для Пензы, 2013 года. В общем, отобрал. С трудом, но отобрал. :) Вот они - мои 6 кадров 2013-го:




Кадр 1. Автопробег. Согласен, не самое выдающееся фото (особенно, учитывая тысячи фотографий, что имеются из автопробега). Но поверьте, в этой фотографии СТОЛЬКО всего (эмоций, трудов, километров, переживаний, дружеской поддержки), что она заслуживает представлять год. Год 350-летия Пензы, в честь праздника которой мы и провели наше международное юбилейное мероприятие под названием .



Кадр 2. Выезды на природу. В 2013 году мы - компания представителей пензенской блогосферы и не только, много раз выезжали/выходили/выбирались в лес на... поедушки. :) Назовём это так! И чего мы там только не готовили: шашлык, шурпу, хашлому, просто чай (да, да, самый элементарный чай), плов и лагман. И это было здорово! И вкусно! :) А значит, поедушки продолжаться дальше!



Кадр 3. Экскурс-туры. Их было много. Очень много. В паре, в компании, с пензяками-блогерами или даже с липецкими товарищами. Но все эти поездки были интересными! И по церквям Пензенской области, и по красотам Мордовии, и по нереально-индустриальным пейзажам цехов Новолипецкого Металлургического комбината.



Кадр 4. Сурская Сушка. Фотовыставка. Биеналле. Арт-проект, реализованный мной в прошедшем году. Дважды. :) Притом, как мне кажется, и "Суркая Сушка" и "Сурская Сушка. Wild Edition" нашли определённый отклик среди пензенский фотографов, блогеров, да и просто жителей нашего города, любящих иногда что-нибудь да пофоткать. Мне, как человеку очень далёкому от профессиональной фотографии, это приятно вдвойне.



Кадр 5. Калмыкия. Регион заново открытый мной в 2013-м. Да, в минувшем году у меня были и моря, и разные страны, и иные интересные места России. Но Калмыкия - это, конечно, нечто! Она оставила неизгладимое впечатления. Всем. Начиная от нереальных рассветов, солёных озер и степей, и заканчивая удивительными буддийскими хурулами, посещение которых стало, пожалуй, одним из самых ярких моментов всего года.



Кадр 6. Последняя фотка. Не моя. 'а. Но со мной. :) На этой фотографии, как мне уже не раз говорили, весьма заметно, что 2013 год был довольно... тяжёлым. Что действительно так. Я устал. Поэтому с радостью говорю: "прощай 2013-й! 2014-й, здравствуй!"

Как то так. :)

Всвязи с началом регулярных low-cost авиарейсов в Венгрию, предлагаю всем интересующимся крайне доступный low-cost-тур в Будапешт. Притом, в данную цену включена уже и виза!

Например, тур с вылетом 12 Марта из Москвы и прилётом обратно 17 марта, при проживании в двухместном номере, на одного человека будет стоить 14900 рублей. В стоимость данного тура включено:

- Перелёт low-cost авиакомпанией по маршруту Москва-Будапешт-Москва,
- Проживание 4 ночи в отеле Korona Pension в двухместном номере (без питания),
- Шенгенская виза (подготовка, оформление, пересылка документов),
- Страховка на время прибывания,

Дополнительно (по желанию) оплачиваются:
- трансфер до отеля и обратно,
- размещение сверхлимитного багажа и питание на борту самолёта,
- питание в отеле,
- экскурсии.

На другие даты и при размещении в других отелях стоимость тура может быть иной.

Обратите внимание! Перелёт low-cost авиакомпанией помимо приятной цены имеет и ряд особенностей:

При регистрации на рейс места не конкретизируются!
Вы сможете выбрать свободное место, находясь на борту.
(За исключением мест в рядах с аварийным выходом и мест в первых двух рядах).

Платные услуги:
Регистрация через Интернет - Бесплатно.
Регистрация в аэропорту - 10 евро (в одну сторону).
Багаж 1 дополнительное место - 20 евро (в одну сторону)
Ручная кладь мелкая - Бесплатно.
Ручная кладь крупная - 10 евро (в одну сторону)
Спортивное снаряжение - 40 евро (в одну сторону)
XXLong – дополнительное пространство для ног - 12 евро (в одну сторону)
Reserved Seat – место в двух первых рядах - 10 евро (в одну сторону)
Xpress – приоритетная посадка - 10 евро (в одну сторону)
Питание на борту - Заказывается и оплачивается на борту по желанию.

Максимальный размер одной единицы багажа должен быть следующим:
ширина 1,499 м, высота 1,194 м, длина 1,715 м.
Вес каждого места багажа должен быть не более 32 кг.

Правила тарифа
- Ручная кладь:
Если размер ручной клади не превышает 42 x 32 x 25 см, ее разрешается провозить бесплатно. Мелкая ручная кладь должна умещаться под сиденьем перед вами.
Если ваша ручная кладь по размеру больше, чем мелкая ручная кладь, но не превышает 56 x 45 x 25 см, вы можете взять ее на борт, заплатив сбор. Крупная ручная кладь должна размещаться на багажной полке над головой. Она должна без посторонней помощи помещаться на багажной полке над головой.
- Количество мест багажа, который вы хотите зарегистрировать, необходимо указать и оплатить при бронировании. При оплате дополнительного багажа в аэропорту размер багажного сбора увеличивается. Если пассажир регистрирует меньшее количество мест багажа, чем оплатил, багажный сбор возврату не подлежит.
- Маршрут, время и дата рейса МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ не позднее чем за 3 часа до отправления с начислением сбора за изменение рейса. Если доступный тариф с налогами и сборами на новые время и дату рейса выше, чем на первоначальный рейс, то разница должна быть оплачена.
- Имя пассажира также может быть изменено с начислением сбора за изменение имени.
- Количество мест, предлагаемых по данному тарифу, ограничено и может быть недоступно при последующем бронировании по этому или другим рейсам.
- Все тарифы могут быть изменены вплоть до момента покупки.
- Регистрация в аэропорту начинается за 2 часа и заканчивается за 40 минут до времени вылета, указанного в расписании аэропорта пункта отправления. Если вы
(a) не пройдете процедуру регистрации до срока завершения регистрации или
(b) по любой причине не явитесь на регистрацию или к выходу на посадку вовремя, мы отменим ваше бронирование, откажем вам в посадке и возместим вам общую стоимость перевозки за вычетом сбора за прочие услуги и компенсации за отмену бронирования.


Если предложение заинтересовало - комментируйте, пишите на почту, звоните. 

Олимпиада, ещё не начавшись бесит всё больше и больше. Потому как, вместо праздника спорта, получается какой-то общероссийский фарс праздник запретов и ограничений, касающийся почти каждого жителя РФ. Например, один раз я уже не смог попасть куда мне надо в Москве из-за "шествия вечногаснущих зажигалок". Пришлось лишние сутки провести в резиновой. Теперь вся это кока-колавасия котовасия добралась и до моего дома. Завтра я НИКУДА не смогу, похоже, попасть снова, так как Пензу ожидает олимпийский коллапс. А важных дел на завтра - МАССА. Но, в целом - радуемся, улыбаемся и машем! :(


График перекрытия улиц на время проведения эстафеты олимпийского огня в Пензе 10 января

Участки, где движение транспорта будет ограничено с 11.30 до 17.30:
— ул. Долгова — от ул. Чехова до ул. Московской;
— ул. Октябрьская — от ул. Московской до ул. Плеханова;
— ул. Чехова — от ул. Долгова до ул. Суворова;
— ул. Суворова — от ул. Володарского до ул. Кулакова;
— ул. Дзержинского и Коммунистическая — полностью;
— пр. Победы — от ул. Луначарского до ул. Кронштадтской и обратно до ул. Карпинского;
— ул. Тернопольская — от пр. Победы до пр. Строителей;
— пр. Строителей — от ул. Лозицкой до ТЦ «Берлин» и обратно до ул. Лозицкой;
— ул. Лозицкой — полностью.

Участки, где движение транспорта будет ограничено с 15.30 до 19.30:
— ул. Суворова — от ул. 8 Марта до ул. Урицкого;
— ул. Володарского — от ул. Суворова до ул. Карла Маркса;
— ул. Советская;
— ул. Лермонтова — от ул. Красной до ул. Кирова;
— ул. Кирова — от ул. Лермонтова до ул. Чехова;
— ул. Московская — от ул. Октябрьской до ул. Карла Маркса.

Участки, где движение транспорта будет ограничено с 18.00 до 20.30:
— ул. Лермонтова — от ул. Кирова до ул. Ленинградской;
— ул. Окружная — от дома №117 до перекрестка с ул. Мира.

Оригинал взят здесь.

Поступило предложение... Точнее, ОБСТУПИЛО со всех сторон предложение выехать 11 января на плэнер. :) Так сказать, порисовать на природе... огнём, вилками и ложками. :) Ну, что едем?
А если едем, то куда? Просто я так устал от новогоднего отдыха, что мне лень куда-либо двигаться акромя любимых Ахун. :) Так что, на повестке дня три вопроса: МЕСТО! ВРЕМЯ! МЕНЮ!
Высказываемся, господа и дамы, высказываемся! 

Луганск – это областной город на востоке Украины, на Донбассе. Про который многие, особенно в России, вроде как что то слышали, но ничего определённого сказать так и не могут. Да, один из крупных шахтёрских центров; да, не так известен, как «президентский» Донецк; да, наверное, там есть что посмотреть. Но не факт, что что-то стоящее. Поэтому, обычно по дороге в тот же Крым знакомство с Луганском происходит по схеме: «здравствуй, Луганск – до свидания, Луганск». Что, с одной стороны понять можно, но с другой стороны – зря. Ведь, если отмерить на знакомство с этим городом хотя бы пару-тройку часов, то можно увидеть массу интересного и даже уникального. Что? А вот что:

Не беря на себя ответственность за полный охват всех достопримечательностей Луганска (которых, поверьте, значительно больше), предлагаю вам совершить небольшой (но, разделённый на несколько частей) «Луганский вояж» по основным, показавшимся значительными лично мне, точкам данного областного центра. И начать свой рассказ я хочу с двух раритетных танков Mk V, установленных на площади Борцов Революции перед одноимённым мемориалом, посвящённым участникам событий почти 100-летней давности.


Два танка Mk V - британских тяжёлых танка времен Первой мировой войны, стоящих напротив монумента Борцам Революции в Луганске, стоят там не просто так.



Ведь эти танки - самые настоящие трофеи революции, захваченные солдатами рабоче-крестьянской красной армии (РККА) в боях на Каховском плацдарме осенью 1920 года у армии генерала Врангеля. Трофеи, сначала стрелявшие по добровольцам РККА, а потом уже и защищавшие ряды молодой армии молодого Советского государства.



После революции 17 года и с началом Гражданской войны в России, бывшие союзники по Антанте - Франция и Англия, а так же примкнувшая в ним Греция, начали массированную интервенцию на Юге нашей страны, активно вмешиваясь в военные действия против большевиков и снабжая Вооружённые силы Юга России (белогвардейская армия Деникина) оружием и техникой.



Практически все, что имела на тот момент армия Белого движения было поставлено французами или англичанами. Военный министр Великобритании У.Черчилль активно пропагандировал данные поставки соединениям Диникина, одновременно убивая сразу двух (а то и трёх) зайцев - пытаясь решить чужими руками вопросы собственных геополитических интересов и избавляясь от содержимого военных складов, оставшихся после Первой мировой войны. Складов, содержавших в себе массу различного, но уже морально устаревшего, а то и изрядно потрёпанного вооружения (за которое, в случае победы белых, впоследствии можно было выставить солидный счёт).



Именно таким образом эти танки и оказались в России весной 1919 года. Где были зачислены в состав Русской армии Врангеля в Крыму. Стоит обратить внимания, что каждая 30-ти тонная машина помимо цифрового обозначения имела ещё и имя собственное. В Луганске стоят танки: № 9186 «Дерзкий» (находившийся в составе I-го танкового отряда Русской армии) и № 9344 (возможно, «Атаман Ермак» из III-го отряда).



Ещё одной особенностью данных танков являлось то, что различались английские Mk V не только по номерам, но и... по половому признаку! То есть среди железных махин были "мальчики" и "девочки"! «Самцы» (от английского male) были со смешанным пушечно-пулемётным вооружением.




А «самки» (от английского female) с чисто пулемётным вооружением.  К тому же самки были на две тоны легче.



Если присмотреться к луганским танкам, то хорошо заметно, что оба данных экземпляра - "самцы". У обоих с левой стороны располагаются небольшие, но явно выступающие пушечные отсеки, в которых расположены весьма распространённые в то время "гочкиссы" - французские, изготовленные фирмой "Hotchkiss et Cie" 57-ми миллиметровые орудия.



В октябре 1920 года в районе села Каховка шли упорные бои между Белой армией и Красной армией за переправу через реку Днепр. На левом берегу которой части Красной армии создали хорошо укреплённый плацдарм. В боях со стороны белогвардейцев участвовало 60 танков, среди которых были и эти Mk V. Плацдарм отбить не удалось. Белые отступили. А в руках солдат РККА оказались 30 трофейных "англичан".



Танки переименовали в «Рикардо» (по отлитому на блоке цилиндров двигателя названию фирмы-изготовителя силового агрегата) и поставили на вооружение Красной армии. Где они служили до 1938. Когда морально устаревшие машины наконец были отправлены в отставку. По распоряжению наркома обороны К. Е. Ворошилова, списанные Mk V, в качестве "исторически памятников Гражданской войны", были распределены по нескольким городам СССР.



Луганску - бывшему Ворошиловграду, как городу носящему имя наркома, были переданы два танка из оставшихся тогда 14-ти. Другие танки были отправлены в Смоленск, Ростову-на-Дону, Харьков, Ленинград, Киев и Архангельск. В настоящий момент, помимо двух луганских Mk V, подобные машины остались только в Кубинке (самец), Харькове (самка) и Архангельске (гермафродит). Все остальные железные монстры утрачены.



Кстати, было время (в конце 1950-х годов, на волне критики К. Е. Ворошилова), когда и этих красавцев могли пустить на утиль - сверху поступило указание снять танки с постаментов и отдать на переплавку. Однако, вместо того, что бы резать машины, рабочие Луганского тепловозостроительного завода оба танка закопали в землю на заводской площадке для хранения металлолома. Откуда они были восстановлены на прежнее места после прихода к власти Л. И. Брежнева.



В 2009 году два английских Mk V снова попали на завод «Лугансктепловоз». Однако, на сей раз не для закапывания в землю, а для плановой реставрации. Танки привели в надлежащий вид, вернули на место недостающее вооружение (вместо пушек на машинах были дыры, а в корпусах "англичан" жили бомжи) и оттранспортировали обратно - к монументу Борцам Революции на пересечение с улицей Карла Маркса. Где они стоят и по сей день. Вызывая нездоровый интерес у недалёких малолетних поклонников граффити. И здоровый интерес у ценителей военной техники прошлых лет, да и просто гостей Луганска. Многие из которых не ожидают увидеть двух почти вековых железных монстров в городе, который, казалось бы не может преподнести никаких экскурсионных сюрпризов.

P.S. Все прошлые и будущие части рассказа о Луганском вояже вы можете прочитать по этим ссылкам:
1. Луганский вояж. Часть первая. Самцы Mk V.

Завтра, 08 Января на частоте 105.2 FM с 20.00 по 22.00 в радиопрограмме PRO TOUR будем говорить про… США!

Отправимся в  Соединённые Штаты Америки, что бы познакомится с основными местами и достопримечательностями этой большой и интересной страны. Притом оценим красоты США русским и американским взглядом одновременно. Так как в гостях радиопрограммы PRO TOUR будет GEORGE HODOS - американский певец русского происхождения. В общем, присоединяйтесь - будет музыкально! :)

Номер для СМС: 2151!!! Внимание: в начале сообщения PNZ или ПНЗ! Стоимость 1смс - до 3,5 руб!
Аккаунт для посланий в Twitter: @simtourpenza
Ссылка для прослушивания Радио Экспресс Online: http://91.144.176.199:8000/listen.pls
Радио Экспресс в вашем телефоне: http://tunein.com/radio/ExpressFM-1052-s189199

Да. Кстати.
Записи всех эфиров радиопрограммы PRO TOUR Вы можете послушать и прокомментировать:
- на сервисе подкастов PodFm.ru: http://simtour.podfm.ru/pro_tour/
- в группе "Радиопрограмма ПроТур (PRO TOUR)" в Контакте: http://vkontakte.ru/club14455099#/club19417860
- на странице Живого Журнала: http://simtour.livejournal.com/
- на форуме радио "Экспресс" Пенза, в рубрике PRO TOUR: http://express-fm.ru/forum/viewforum.php?f=12

Представьте - 1 января, тяжёлое утро после праздничных новогодних торжеств, вы просыпаетесь под украшенной ёлкой. :) А она... КРУТИТСЯ! :) И не потому как "вертолёты", а потому как она реально крутится! :) Ведь это не просто ёлка на центральной площади города, но ещё и карусель для детей. Которые катаются на лошадках и самолётиках под сенью широких ёлочных лап. Здорово же? По мне - очень здорово!  И эту традицию, мне кажется, нам тоже можно перенять у соседей по СНГ наряду с эффектным и красивым новогодним костром!

Я, честно, поражаюсь тому, сколько в нашей стране, в России интересных и красивых мест. И не где-то там, за тридевять земель, что для просторов нашей родины более чем применимо, а буквально рядом, на растоянии... нет, не вытянутой руки, а хотя бы одного автопереезда. Притом, все эти красоты или удивительные достопримечательности, с одной стороны вроде как и известны (информация о них есть), но с другой стороны (по прибытии на место) - настоящая terra incognita. Поражающая и видами, и внутренними эмоциями от увиденного и прочувственного.

Например, в последнюю, новогоднюю поездку таким открытием для меня стали меловые храмы Воронежской области. Я знал о них, несколько раз проезжал мимо, но ни разу не удосужился заехать. И только несколько вопросов от Кати , активно требующей от меня озвучивания сроков блог-тура в данные места, заставили наш экипаж свернуть от проторенной дорожки и побывать в Костомарово и Дивногорье. Подробные рассказы об увиденном будут позже. Но поверьте (хотя бы по этим двум фоткам) - в этих меловых монастырях Воронежской губернии побывать стоит! Хотя бы виртуально. :)

Кусок международной грязи (тщательно собранной по нескольким регионам России и Украины), ранее известный под наименованием "белый кролик" (где тут белое то?) наконец-то вернулся на родину. :) Притом, в гараздо более чёрном виде, чем на представленном фото. С чем его (комок грязи) и себя (как его водителя) поздравляю. В активе - очередные 3000 км, освоенные новые трассы и направления, масса впечатлений и гигабайды фотографий. В общем, есть чем поделиться! :) Так что, как говорят на телевидении - не переключайтесь! :)

Думаю, комментарии не нужны.