То есть рабочая зона оборотов сильно «зажата» с обеих сторон, и уже за 800 об. до красной зоны тахометра двигатель откровенно не «тянет». И поймать диапазон, при котором динамика машины удовлетворяет честолюбие, на первых порах очень даже не просто. Исправить положение возможно было удлиннением первых двух ступеней, но конструкторы поступили почемут-то прямо наоборот. Объяснением такой «короткости» первых двух передач может служить только одно: спровоцировать водителя переключаться «повыше», дабы сэкономить топливо.

http://www.driveblog.ru/2013/12/29/rabochaya-zona-oborotov/