Великая женщина Амелия Мэри Эрхарт! Первая, перелевшая Атлантический океан!


Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в г. Атчисон, штат Канзас, в семье адвоката Эдвина Эрхарта.Читать она научилась в четыре года и с ранних лет притягивали её книги о великих открытиях и приключениях.В 19 лет однажды увидев на улице тяжело раненных солдат, прибывших с фронтов Первой мировой войны. Впечатление было столь сильным, что вместо возвращения в школу она записалась на ускоренные курсы медсестер и пошла работать в военный госпиталь. К концу войны накопленный опыт склонял её к мысли посвятить свою жизнь медицине. Однако недалеко от госпиталя находился военный аэродром, и, посетив несколько аэрошоу, Амелия заинтересовалась авиацией.Навсегда !

22 октября 1922 года Амелия Эрхарт установила свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту 14 000 футов (около 4300 м) — выше, чем это удавалось до сих пор любой женщине-пилоту.

После перелёта Чарльза Линдберга через Атлантический океан в 1927 году жившая в Англии богатая американка Эми Гест выразила интерес к тому, чтобы стать первой женщиной, пересекшей Атлантику по воздуху. По её мысли, перелет должен был символизировать дружбу между Великобританией и США. Перелет был организован известным нью-йоркским издателем Джорджем Палмером Путнамом. Для перелета был куплен 3-х моторный «Фоккер» F-VII.

Родственники Эми Гест заставили её отказаться от полёта.Тогда она решила подыскать «подходящую» девушку: «американку, умеющую пилотировать самолёт.Ею и оказалась Амелия Эрхарт.

Приобретенную известность Эрхарт использовала как плацдарм для пропаганды и борьбы за равноправие женщин и привлечения их в традиционно «мужские» профессии, в особенности в авиацию.

В 1929 году Эрхарт помогла сформировать международную организацию пилотов-женщин, названную «Девяносто девять» — по числу первых её членов.

В мае 1932 года Эрхарт делает решающий шаг ко всемирной известности. Вылетев из Ньюфаундленда на своем «Локхид-Вега» вечером 20 мая, она за 15 с половиной часов пересекла Атлантику — на этот раз в одиночку.Перегруженный топливом «Локхид-Вега» был достаточно неустойчивой и строгой в пилотировании машиной. Самолёт не имел радиосвязи, а следовательно у Амелии не было никакой страховки.

Метеопрогноз, обещавший приемлемую погоду над Атлантикой, оказался неверным, и вскоре после наступления темноты «Вега» вошла в зону сильного шторма с грозой и мощными порывами ветра. Перегрузки были таковы, что после посадки техники, осматривавшие самолёт, обнаружили, что все четыре дополнительные усиления, установленные перед полётом в крыле для увеличения прочности, треснули, и при следующем подобном испытании крыло, безусловно, разрушилось бы. По словам Эрхарт, «ощущения были такие, как будто я нахожусь в огромном барабане, заполненном водой, и дерусь там со слонами». Проблемы усугубил отказ нескольких приборов — включая альтиметр и тахометр. Кроме того, нарушилась герметичность топливопроводов, и, наконец, треснул выхлопной коллектор. Когда шторм закончился, началось обмерзание. В результате отяжелевшая «Вега» сорвалась в штопор, из которого Эрхарт удалось вывести самолёт над самыми гребнями волн: установленный на самолёте барограф-самописец зафиксировал резкую потерю высоты в несколько тысяч футов — практически вертикальную линию, обрывавшуюся над самым уровнем океана.

11 января 1935 года Амелия Эрхарт стала первым в мире человеком, преодолевшим на своей «Веге» над Тихим океаном в одиночку расстояние от Гавайских островов до Окленда, штат Калифорния. При попытках совершить такой одиночный перелет погибло столько пилотов, что такие попытки были в итоге запрещены специальным решением правительства США; однако Эрхарт добилась для себя специального разрешения попытаться.

Время в полёте составило 18 часов 16 минут. На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф.Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова».

Затем последовали рекордные полёты Лос-Анджелес — Мексико-Сити и Мексико-Сити — Нью-Йорк. Интересно что Мексику Эрхарт посетила по приглашению её правительства и президента Лазаро Карденаса «с визитом доброй воли», то есть фактически как неофициальный государственный посланник США. В честь её визита правительство Мексики распорядилось выпустить специальную почтовую марку, почти немедленно ставшую предметом охоты филателистов.




В 1936 г. Эрхарт приняла предложение о сотрудничестве университета Пардью в Индиане, где возглавила практические исследования по аэронавтике. Здесь же она организовала лётную школу, а также занималась консультированием по планированию карьеры для ещё немногочисленных тогда девушек-студенток.

Последний полёт

Кругосветный перелет начался 17 марта 1937 года. В полёте Эрхарт должны были сопровождать два штурмана — Гарри Мэннинг и Фредерик Нунан. Однако первая попытка оказалась неудачной. При старте с Гавайских островов для второго этапа перелета, шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолёта. Покрышка лопнула и мгновенно вышедший из-под контроля самолёт, подломив шасси, проехался на брюхе по взлётной полосе, получив весьма серьёзные повреждения. Тем не менее, по невероятному везению, взрыва не произошло. Решив совершить полёт во что бы то ни стало, Эрхарт отправила разобранный самолёт в Калифорнию морем, для капитального ремонта на заводе «Локхид». Её вторая попытка началась 20 мая 1937 г. Теперь её сопровождал только один штурман — Фред Нунан. К этому времени сменился погодный сезон и господствующие ветра, и Эрхарт соответственно изменила план полёта: теперь она должна была лететь с запада на восток.

К началу июля экипаж пролетел более 22 тысяч миль, успешно преодолев 80 % маршрута — через Атлантику, экваториальную Африку, Аравию, Индию и Юго-Восточную Азию. Некоторые из 28 этапов перелета были официально зарегистрированы как мировые рекорды. График перелета был очень плотным, фактически не оставляя времени для полноценного отдыха. 2 июля 1937 г. Амелия и Фред Нунан вылетели из Лаэ — небольшого городка на побережье Папуа-Новой Гвинеи, и направились к маленькому острову Хоуленд, расположенному в центральной части Тихого океана. Этот этап полёта был наиболее длинным и опасным — разыскать после почти 24 часов полёта в Тихом океане островок, лишь слегка поднимающийся над водой, было сложнейшей задачей для навигационной технологии 30-х годов. По распоряжению президента Рузвельта на Хоуленде была построена взлётно-посадочная полоса, специально для перелета Эрхарт. Здесь самолёт ожидали официальные лица и представители прессы, а у побережья находился сторожевой корабль береговой охраны «Итаска», периодически поддерживавший с самолётом радиосвязь.

Согласно донесению командира корабля, связь была нестабильной, Эрхарт сообщала об очень плохой погоде на маршруте и о сложностях с точным подходом к острову из-за плохой видимости. Последняя принятая от неё передача была — «Наш курс 157—337… Повторяю… Повторяю… нас сносит на север…!». Судя по уровню сигнала, самолёт должен был показаться над Хоулендом с минуты на минуту, однако так и не появился; не последовало и новых радиопередач.

ВМС США немедленно начали поисково-спасательную операцию. Это была самая масштабная и дорогая подобная операция за всю историю американского флота. Множество кораблей, включая крупнейший в мире авианосец «Лексингтон» и линкор «Колорадо», покинув базы в Калифорнии и на Гавайских островах, срочно направились в центральную часть Тихого океана. Корабли и 66 самолётов в течение 2 недель осмотрели 220000 квадратных миль водной поверхности; было проверено множество небольших необитаемых островов и рифов, но все усилия оказались безрезультатны.

1.


2.


3.


4.


5.

С Днем Рождения Сандра Баллок! (+ бонус - смотрим любимые фильмы)



Сандра Баллок родилась 26 июля 1964 года в Нюрнберге (Германия). До 12 лет она жила в Германии с матерью, немецкой оперной певицей Хельгой Мейер. Затем переехала к отцу в Америку. В 1988 году Сандра поступила на актерские курсы. Через 2 года девушка получила свою первую роль в телесериале «Работающая девушка». Помимо этого снималась в массовках.
Читать далее...

Фото дня.

Продавцы с чувством юмора

 

Прибалтийская выпечка...

Правила жизни ДЖОННИ ДЕПП

 

ДЖОННИ ДЕПП

Актер, 49 лет, Лос-Анджелес

Серия сообщений "Правила жизни":
Часть 1 - Павила жизни ЧАРЛЬЗ ДАРВИН
Часть 2 - Правила жизни УСАМА БЕН ЛАДЕН
...
Часть 10 - Правила жизни ПОЛИЦЕЙСКИЙ
Часть 11 - Правила жизни ДИЕГО МАРАДОНА
Часть 12 - Правила жизни ДЖОННИ ДЕПП

Интересные факты. Часть 3.

Смотрите ранее: Часть 1 * Часть 2

Каждый современный человек осведомлен о пользе овощей, но с их многовековой удивительной историей знакомы далеко не все... Итак, третья часть фактов посвящается овощам.

1. Пока картофеля в Европе и Азии не было, люди ели репу. Старинное персидское предание гласит, что люди произошли от репы, – так велико было уважение персов к этому корнеплоду. В России существовал забавный древний обычай - хоронить в начале осени в садах и огородах мух в «гробах» из репы. Считалось, что так они не появятся снова весной.

Репу раньше сеяли изо рта. Дело в том, что в репы очень мелкие семена: в 1 кг его больше миллиона, и вручную так просто не раскинуть. Однако и плевать - дело не простое, поэтому лучшие «плевальники» ценились и почитались в народе. В бурсе про порку говорили: «Это вам не репу сеять!»

2. Свеклу знали 2 тысячи лет назад в Персии. Однако там ее не любили, поскольку считали символом ссор и сплетен. Наши предки пользовались отваром свеклы как дезинфицирующим средством, и, естественно, ели и вареным, и сырым. А попал он к нам из Византии, о чем говорит происхождение русского названия от греческого «сфекели».

3. Что общего между лошадью и кочаном капусты? Они одинаково жадно пьют воду! За день капуста «выпивает» столько же воды, сколько взрослая рабочая лошадь.

Читаем далее >>>

Шансонье

Символ элегантности тонкого вкуса, старшая из 14 детей в семье каменщика и Золотой голос Франции – вечно юная Мирей Матье недавно отпраздновала свой 66-ой день рождения. Для наших слушателей она навсегда стала одним из символов французского шансона. Шансон, шансонье... дух Парижа и сердце Франции.Читать далее

На 25 июля. Машины, на которых ездил Высоцкий.

В день смерти В.С. Высоцкого я надумал немного рассказать об одной стороне его увлечений. У взрослых мужчин, как известно, игрушки намного дороже, чем у детей, так вот о некоторых таких традиционных мужских игрушках Владимира Семёновича я и написал.

 

 По сети гуляет множество достаточно вольных измышлений относительно машин Высоцкого. Сегодня, пользуясь случаем я попытался немного привести в порядок то, что достаточно легко доступно.

 

 

more

Портреты русских генералов

Адам Петрович Ожаровский

Александр Александрович Башилов

Александр Александрович Писарев

Александр Борисович Фок

Александр Иванович Талызин

Смотреть далее>>>

Украшение из плетеных бусин "Султан".

Плетеная бусина "Султан".

+ читать дальше

Детлев Ничке (Detlev Nitschke) | Акварели.

 

 

Читать далее...

National Geographic Traveler 2012

Фотографии-финалисты фотоконкурса "National Geographic Traveler 2012"

Читать далее...

Интересные фотографии!

Интересные фотографии!

Смотрите дальше

Египетские исламисты хотят снести пирамиды в Гизе

По материалам: http://gooddays.ru/post/71853

Великие пирамиды в районе Гизы, возраст которых составляет 4,5 тысячи лет, оказались под угрозой – лидер малоизвестной партии «Национальное единство» обратился к президенту Мухаммеду Мурси с предложением снести пирамиды как «памятник языческой культуры».

Ничего нового в этом призыве нет. Многие исламисты уже и ранее заявляли, что охраняемые ЮНЕСКО древнеегипетские памятники являются языческими, привлекают иностранных туристов, которые заносят в страну чуждую культуру и вероисповедание. А поэтому эти памятники необходимо уничтожить.
Читать далее...

Кубинский ром


Ром для кубинцев что нефть для русских. И даже важнее, ведь им пропитана вся местная история и культура от конкистадоров до ночных клубов с их джазом и реггетоном

— Мохито? Нормальный коктейль. Но это дневной вариант, вечером мы предпочитаем чистые напитки, — говорит Диего, коренной гаванец, живущий в Европе. Мы сидим на последнем этаже дворца, превращенного в общагу, в паладаре La Guarida. Паладарами в Гаване называют домашние рестораны в жилых домах, без вывесок и нередко с наглухо закрытыми дверьми — частный бизнес на Кубе до сих пор полулегален. La Guarida — самый знаменитый, здесь снимался нашумевший в 1990-е фильм «Клубника и шоколад». Мы поднялись сюда по щербатой мраморной лестнице, мимо разрисованных граффити пилястр, мимо потертых дверей малометражек с шестиметровыми потолками и крошечными комнатами. В La Guarida поевропейски вкусно, уютно и совсем недорого — поужинать можно долларов на 30–40. Средний кубинец зарабатывает столько в месяц.

ДАЛЕЕ ►>>>>>

Музыка для души.Leonard Cohen.Полный релакс.



http://youtu.be/f2gocCATe_Q

Зеленые улицы

Зеленые переходы через автодорожные и железнодорожные магистрали для животных стали строиться во второй половине прошлого века. Человек все чаще нарушал идиллию животного мира, врезался в леса, строил через луга и горы магистрали связывающие различные части страны. Сегодня во всех практически странах Европы, и в Америке построены специальные зеленые коридоры, по которым передвигаются животные. За несколько лет гибель животных на дорогах сократилась в тысячи раз, а это значит, что животные научились пользоваться пешими переходами через магистрали, многие утверждают, что животные теперь за несколько километров обходят дорогу чтобы попасть на переход.


1.

на правах рекламы

Компания реализует продукцию высокого качества, куплю матрасы оптом по самым доступным ценам. Широкий ассортимент, льготные условия приобретения. все справки по телефону.


2.

Для оптовых и розничных покупателей двери металлические йошкар ола производство индивидуальный подход, отличное качество, долгосрочное сотрудничество. Любые расцветки и размеры, отличное качество, невысокие цены, быстро в любом количестве.


3.
Читать далее

ШЕДЕВРЫ ОТ ЕЛЕНЫ РАЙЧИК (продолжение)

Далее...

Самая длинная мозаичная лестница в мире из Сан-Франциско!

Ирландский керамист Эйлин Барр и художник по мозаике Колетт Кратчерр с помощью 300 волонтёров два с половиной года работали над этим проектом,и оно того стоило!
Вдохновением для этой работы стала лестница Селарона в Рио-де-Жанейро,которая имеет довольно интересную историю: в 1990 году местный житель Хорхе Селарон начал украшать разноцветной плиткой фасад своей художественной мастерской и прилегающие ступени, отдавая предпочтение цветам бразильского флага. Постепенно рабочим полем деятельности Селарона стала вся лестница. Художник стал использовать не только облицовочную плитку и разноцветные осколки, но и старинные изразцы, и сувенирные плитки из разных стран. Среди них можно найти не только Париж и Лондон, но и Москву, и Ростов-на-Дону. Старик Хорхе говорит, что эту работу невозможно завершить, и она прервется только вместе с его смертью.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.