-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в rezina-info

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 28.01.2016
Записей: 28
Комментариев: 0
Написано: 29

Всесезонные шины за и против

Дневник

Среда, 23 Марта 2016 г. 16:46 + в цитатник

Дискуссии по поводу использования резины всесезонного типа ведутся среди автовладельцев уже в течение нескольких лет. Некоторые считают, что такой вид шин категорически не стоит применять, поскольку они не способны обеспечить необходимое сцепление с трассой. Остальные же утверждают, что это идеальный вариант в условиях изменчивости погоды на территории России, что способствует экономии на покупке нескольких комплектов шин.

5996303_PirelliBrand10 (700x466, 259Kb)

Зимние и летние автомобильные шины различаются по характеру рисунка их протектора и мягкости. Хорошее сцепление автомобильных шин с трассой даже в условиях езды во время гололеда и снега обеспечивается за счет мягкости резины зимнего варианта. Для производства зимних покрышек, зачастую, используется смесь, отличающаяся повышенным уровнем эластичности и устойчивостью к воздействию низких температур. Такую резину категорически запрещается устанавливать в летнее время, поскольку она очень скоро утратит свою пригодность. Для летних шин характерна повышенная жесткость, поскольку они пребывают в постоянном контакте с асфальтированной поверхностью дороги.
Шины всесезонного типа представлены покрышками, которые сочетают в себе качества летнего и зимнего вариантов шин. На основе проведенных испытаний хорошо видно, что рассматриваемый тип покрышек не способен справляться на все сто со своим предназначением. В зимнее время авто с такими шинами в условиях езды по скользкой поверхности может с легкостью утратить сцепление с трассой, а в результате, вызвать абсолютную потерю управления авто. Несомненно, в случае аккуратного управления автомобилем с установленными всесезонными шинами, можно передвигаться на нем в любой сезон, однако безопасно ли это?
В условиях российского климата крайне не рекомендовано применение всесезонных покрышек, в каждое время года следует приобретать и выполнять установку специальных шин.
Подытоживая все рассмотренное, следует подчеркнуть, что применение шин всесезонного типа не сопровождается хорошими результатами. Поэтому их можно устанавливать на свой автомобиль, но только в осеннее либо весеннее время, когда еще нет или уже нет сильных морозов.


Метки:  

Низкопрофильная резина достоинства и недостатки

Дневник

Вторник, 15 Марта 2016 г. 19:00 + в цитатник

Главным критерием популярности низкопрофильной резины, является ее внешний вид. Все знают, что колеса придают основную долю красоты автомобилю. В летний период количество продаж низкопрофильной резины резко возрастает. Но только ли красотой примечателен данный вид шин?

Низкопрофильной, называется резина, которая имеет высоту профиля, значительно меньше ширины, то есть низкие борта. Впервые такая резина появилась в далеких тридцатых годах двадцатого века, но дороги, в те времена, были далеки от идеала и данная разработка ушла в автоспорт, там ее приняли с радостью, она помогла улучшить управляемость гоночных болидов и уменьшить время прохождения круга.

5996303_2008PorscheTwinTurboCabrioletBrakeTireWheelTwo01FixedSmall (600x420, 278Kb)

Главным достоинством шин данного типа, является лучшая стабильность автомобиля на больших скоростях и поворотах. Шина не идет на излом, вследствие чего, автомобиль не раскачивается при манёврах, а руль становится более острым и лучше реагирует на команды водителя. Если низкопрофильная резина установлена на облегченные диски (например, кованые), то автомобиль, за счет уменьшения неподрессоренных масс, разгоняется и останавливается быстрее, да и экономия топлива неплохая.

К недостаткам можно отнести уменьшение комфорта, так как борт невысокий, то он менее предрасположен к хорошей амортизации, в результате все мелкие неровности отдаются в рулевое колесо и кузов. Подвеска автомобиля тоже страдает, что приведет к её частому выходу из строя. Также высокая чувствительность к колеям относится к особенностям низкого профиля, долгое движение по трассе с колеей сильно утомит водителя. При попадании в яму, можно попрощаться с покрышкой или с колесным диском. 

5996303_IMG_5650 (700x466, 85Kb)

Выбирая низкопрофильную резину, не нужно пренебрегать советами производителя по параметрам дисков и резины. Если нужно увеличить размер колеса, то покрышку стоит выбирать при помощи шинного калькулятора, иначе колесо просто может не влезть в свое посадочное место, либо спидометр будет показывать неправильные значения. Для визуального эффекта размер диска стоит увеличить на два пункта (например, с R16 на R18), данный вариант подойдет для эксплуатации в крупном мегаполисе с хорошим дорожным полотном или на треке. Если подойти рационально к этому вопросу, то один пункт будет являться «золотой серединой» (с R16 на R17). Также, если машина на гарантии, стоит уточнить у официального дилера, не является ли установка колес с другими параметрами, причиной для снятия с гарантии.


Метки:  

 Страницы: [1]