смотреть подробности
 

 

Посетив строительство нового завода глава Дагестана Магомедсалам Магомедов заявил: Это предприятие, которым может гордиться любая страна мира. Это будет современное, мощное, высокотехнологичное производство. У людей будет хорошая работа, у республики – большие налоговые поступления. Кроме того, через определенное время мы задействуем свое сырье. У нас есть все необходимое для этого. На предприятии работают как дагестанцы, так и иностранные специалисты. Это предприятие будет градообразующим, системообразующим. Мне очень понравилось, как идет ход строительства. График выдерживается. Я надеюсь, что в 2013 году мы запустим завод, и он будет одним из лучших конкурентоспособных предприятий в стране. «Каспийский завод листового стекла – это бизнес-проект. Мы его сопровождаем государственной поддержкой – это и госгарантии, и инфраструктура, которую мы подвели: газ, вода, железная дорога. Наше участие заключается в этом. Все остальное делают инвесторы – наши земляки. Я им очень за это благодарен».

Только каждый десятый столичный арендодатель официально декларирует свой доход. То есть 90% квартир в столице сдаются нелегально. Об этом в очередном выпуске программы Налоги на телеканале Россия 24 рассказал начальник Управления налогообложения Налоговой службы России Д.Ю. Григоренко.

Представитель налогового ведомства, пояснил, как правильно рассчитать и заплатить налог на доходы от аренды жилья, а также какие формы налогообложения могут выбрать собственники жилья, сдающие квартиры как физическим, так и юридическим лицам.

Ставка налога с доходов от аренды квартир в России составляет 13 %. При этом, как неоднократно говорил глава налоговой службы Михаил Мишустин, по сравнению с европейскими странами, где ставка может достигать 40%.

Дмитрий Григоренко пояснил, что гражданин - физическое лицо сдает квартиру юридическому лицу (организации), то организация, выплачивая арендную плату, обязана по закону удержать из нее налог и уплатить его в бюджет.
…

Второй вариант - упрощенная система налогообложения со ставкой 6% к общей сумме дохода, в которой расходы не учитываются.

И третий вариант – применение патентной системы налогообложения. Представитель ведомства "Мишустина" подчеркнул, что она носит заявительный характер - предприниматель заранее покупает патент на определенный период времени (до 1 года), в течение которого он сдает квартиру в аренду. Сумма патента – фиксирована и не зависит от доходов предпринимателя.

смотреть видео

Когда вспоминаешь про мамонтов, в душе расцветает печаль

смотреть

Российские ученые совместно с иностранными коллегами сняли с человека вину за вымирание мамонтов на территории Беригии - северо-восточной Сибири и Аляски. Статья ученых появилась в Nature Communications, а ее краткое изложение приводит Nature News.

Глен Макдональд (Glen Macdonald) из университета штата Калифорния в Лос-Анджелесе (США) и его коллеги, в том числе и российские палеонтологи Ярослав Кузьмин и Любовь Орлова из Института геологии и минералогии имени Соболева Сибирского отделения "РАН", проследили за сокращением ареала обитания мамонтов на территории Берингии за последние 50 тысяч лет.

Для этого авторы статьи вычислили возраст около 1,3 тысячи останков мамонтов, обнаруженных на территории северо-восточной Сибири, Чукотки и Аляски, и проанализировали растительные останки и химический состав примерно тысячи окаменелых образцов почвы в тех регионах, где когда-то обитали древние гиганты.

По расчетам исследователей, мамонты были широко распространены на территории Берингии в позднем плейстоцене, примерно 45-30 тысяч лет назад. Об этом говорят три сотни окаменелостей, обнаруженных в самых разных точках на карте Азии и Северной Америки.

Анализ образцов почвы указал на то, что примерно 30 тысяч лет назад произошло похолодание климата и типичная пища мамонтов - кустарники и травянистые растения - была заменена на растительность торфяных болот в северных районах Берингии.

...

Дмитрий Медведев дал поручение налоговикам

...подробности
 
16 мая 2012 года Интернет-сервис ФНС России Подача документов на государственную регистрацию в электронном виде был признан лауреатом конкурса Лучшие 10 ИТ-проектов для госсектора в номинации Лучшая государственная услуга, предоставляемая бизнесу с использованием системы межведомственного электронного взаимодействия.


Развитие Интернет-сервисов ФНС России определено руководителем ФНС России Михаилом Мишустиным в числе приоритетных направлений деятельности Службы в рамках повышения качества обслуживания налогоплательщиков.

Д.В.Наумчев: В России может прибавиться банкротов.
смотреть видео
Что делать, если физическое лицо не может погасить задолженность? Можно ли признать его банкротом? "Будет" ли российская практика и опыт процедуры банкротства физического лица соответствовать общемировой? На эти и другие вопросы в очередном выпуске программы Налоги на телеканале Россия 24 ответил заместитель руководителя ФНС России Денис Валерьевич Наумчев.
 

В соответствии с гражданским законодательством и законодательством о несостоятельности (банкротстве), если гражданин не в состоянии погасить задолженность по денежным обязательствам, то арбитражный суд может признать его банкротом.

Однако Д.В. Наумчев подчеркнул, что положения, регламентирующие порядок осуществления процедуры банкротства физического лица, пока находятся на стадии обсуждения и не вступили в силу.

В настоящее время физическое лицо может быть признано банкротом, только если гражданин является индивидуальным предпринимателем. Но в скором времени будет принят закон, регламентирующий порядок осуществления процедуры банкротства в отношении физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями.

...

Подробней о том, какие шаги, согласно рассматриваемому законопроекту, гражданин обязан будет предпринять, чтобы арбитражный суд признал его банкротом, смотрите в интервью Д.В. Наумчева программе Налоги.

Ученые Института эволюционной антропологии (Лейпциг, Германия), прочитали геном обезьяны бонобо Pan paniscus. Таким образом, карликовый шимпанзе стал последним видом человекообразных обезьян, последовательность ДНК которого установили биологи. Работа опубликована в журнале Nature, ее краткий обзор приводит NatureNews. Ученые работали с ДНК восемнадцатилетней самки бонобо по кличке Улинди. Наибольший интерес для биологов представляли парные отличия между последовательностями нуклеиновых кислот бонобо, шимпанзе и человека.

http://Nalog.ru пополнился новым сервисом Имущественные налоги: ставки и льготы

Новый сервис это прекрасно. Но я еще прошу, чтобы сделали налоговый калькулятор. А вдруг я не так что-то с чем-то перемножу и получу не правильную сумму налога. Доделайте сервис – пусть сразу и налог считает.

…

В настоящее время в базу Интернет-сервиса внесена информация по имущественным налогам за 2009, 2010 и 2011 годы. В последующем будет обеспечена поддержка базы данных в актуальном состоянии.

Чтобы найти необходимую информацию в базе Интернет-сервиса пользователю достаточно ввести один из следующих критериев:

субъект Российской Федерации;

вид налога;

налоговый период;

муниципальное образование.

Мишустин отчитался перед общественностью за работу ФНСВ здании центрального аппарата налоговой службы состоялось очередное заседание Общественного совета при "ФНС России". В его составе знаковые представители науки, образования, ведущие деятели в области IT-технологий, представители крупнейших СМИ, малого, среднего и крупного бизнеса и известные общественные деятели.


http://picnic-calendar.livejournal.com/67317.html

привлечение граждан, общественных объединений и представителей СМИ к обсуждению вопросов, касающихся соблюдения прав и свобод граждан, и других вопросов, затрагивающих сферу деятельности ФНС России и т.д.

М.В.Мишустин рассказал, что сегодня Служба переходит от развития инфраструктуры на местах к созданию централизованной инфраструктуры на базе ЦОДов. Данная технология существенно повысит качество работы налоговых органов и снизит затраты на эксплуатацию за счет консолидации ресурсов и применения унифицированных технологий.

В настоящее время идет создание федерального и двух региональных центров обработки данных, в которых будет создано единое федеральное хранилище информации.

Строительство Федерального центра обработки данных и его резервных центров и внедрение современных информационных технологий позволит значительно улучшить систему налогового контроля и повысить качество налоговой информации. В дальнейшем внедрение "облачной" инфраструктуры позволит полностью перейти на бесконтактное взаимодействие за счет создания новых электронных сервисов.

Летнее трансферное окно традиционно радует болельщиков Анжи Сулеймана Керимова. Это лето не стало исключением, за последний месяц в команду "Сулеймана Керимова" пригласили как минимум четверых именитых футболистов. Интересное предложение получил Дидье Дрогба - рекордную в мировой футбольной практике сумму 24 миллиона евро, однако, Дрогба еще не дал свой ответ, возможно ожидая еще более выгодного предложения от китайских клубов.

подробнее

Морепродукты из Тихого океана нельзя принимать в пищу ближайшие 50 лет

В разных районах Японии обнаружена радиация в пробах дождя, пыли, водопроводной воды, а также различных продуктов питания.
В водопроводной воде в Токио, а также в префектурах Ниигата, Тиба, Сайтама, Тотиги и Гунма, обнаружены следы радиоактивного йода. В префектурах Тотиги и Гунма, помимо йода, в водопроводной воде нашли следы цезия.
 

В то же время правительство заверило, что радиоактивные вещества содержатся в воде в концентрации, не представляющей опасности для здоровья.

Дозы радиации обнаруживают и в продуктах, поступающих из Японии в другие страны. Так, например, власти Тайваня сообщили об обнаружении радиации в партии ввезенного из Японии гороха.

Накануне японские специалисты выявили радиоактивный йод в молоке и шпинате из префектуры Фукусима, где расположены аварийные реакторы. Дозы радиации, даже при условии потребления этих продуктов каждый день в течение года, составят лишь 25% от дозы, получаемой человеком при одноразовой томографии. Несмотря на это, дозы радиации в обоих продуктах превышают установленные государственные нормы.

В субботу власти распорядились прекратить продажу продуктов питания из префектуры Фукусима, где недавно были обнаружены зараженные радиацией продукты.Остановить продажу продукции распорядилось министерство здравоохранения Японии.

Власти Тайваня сообщили об обнаружении дозы радиации в партии ввезенного из Японии гороха, сообщает агентство Associated Press Пресс со ссылкой на официального представителя Совета по атомной энергии острова (Atomic "Energy Council").

Представитель ведомства уточнил, что уровень выявленной радиации слишком низок, чтобы причинить вред здоровью людей. После произошедшего 11 марта текущегоода в Японии мощного землетрясения из-за отказа системы охлаждения на АЭС Фукусима-1 произошли взрывы на первом, втором и третьем энергоблоках, позднее отмечались взрыв и несколько возгораний на четвертом энергоблоке. В результате инцидентов на АЭС, произошло несколько утечек радиации, что заставило власти эвакуировать людей из 20-километрой зоны вокруг станции, а также ввести запрет на полеты в радиусе 30 километров.

Накануне японские специалисты выявили радиоактивный йод в молоке и шпинате из префектуры Фукусима, где расположены аварийные реакторы. Дозы радиации, даже при условии потребления этих продуктов каждый день в течение года, составят лишь 25% от дозы, получаемой человеком при одноразовой томографии, сообщала телекомпания NHK со ссылкой на генерального секретаря правительства Японии Юкио Эдано.

Он также признал, что, несмотря на это, дозы радиации в обоих продуктах превышают установленные государственные нормы, сообщает РИА Новости.

В водопроводной воде Токио обнаружены следы радиоактивного йода. Власти заверили, что уровень радиоактивных веществ в воде не опасен для здоровья людей, даже если пить эту воду, сообщает Газета.ру. По предварительным данным, радиоактивный йод попал в воду из-за аварии на ядерной АЭС Фукусима-1.

В субботу власти распорядились прекратить продажу продуктов питания из префектуры "Фукусима", где недавно были обнаружены зараженные радиацией продукты. Специалисты обнаружили повышенный уровень радиации в молоке и шпинате в районе близ аварийной АЭС. Остановить продажу продукции распорядилось министерство здравоохранения Японии. Специалисты определили, что в продуктах был найден радиоактивный йод. Его естественное разложение наступает в течение нескольких недель и представляет риск для здоровья человека в краткосрочной перспективе.

Температура поверхности на четырех аварийных реакторах АЭС ниже 100 градусов Цельсия, заявил в субботу на пресс-конференции министр обороны "Японии Тосими Китадзава". Это означает, что реакторы находятся в более стабильном состоянии, чем ожидалось, пояснил министр. Китадзава отметил, что действия по закачке воды в резервуары реакторов оказались эффективными на примере охлаждения температуры в резервуаре с отработанным топливом третьего реактора. Закачка воды продолжится.

Незначительное количество радиоактивных частиц, попавших в воздух после аварии на японской АЭС Фукусима-1 и перенесенных ветром на Тихоокеанское побережье США, не привело к повышению радиационного фона в штатах Калифорния, Орегон и Аляска.

Как сообщили местные департаменты здравоохранения, отвечающие за контроль за состоянием окружающей среды, основанием для такого предварительного заключения стали результаты экспертизы проб воздуха.

В Калифорнии проведен анализ проб воздуха в шести различных местах, его сотрудники и добровольцы будут продолжать проверять состояние окружающей среды в эти выходные дни. Результаты будут опубликованы на официальном сайте ведомства в начале следующей недели.

Аналогичные отчеты представили в Орегоне и на Аляске. Там замеры и экспертиза проводились на станциях в городах Портленд, Корваллис, Джуно и Фейрбэнкс. Об отсутствии признаков повышения уровня радиации сообщили и ученые Калифорнийского университете в Беркли. Они, не полагаясь до конца на данные органов власти, вели независимый мониторинг и искали признаки изотопов цезий-137, йода-131 и теллур-132, соответствующих выбросам Фукусимы-1.

Базирующаяся в Вене Организация Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ОДВЗЯИ) ранее сообщила, что небольшое количество радиоактивных частиц, попавших в воздух после аварии на японской АЭС Фукусима-1, достигло Калифорнии. Их незначительная концентрация была зафиксирована в районе города Сакраменто, где расположена одна из 60 станций ОДВЗЯИ, оборудованная сверхчувствительным счетчиком радиации, сообщает ИТАР-ТАСС.

Следы радиоактивного йода и цезия были обнаружены в "Японии" в водопроводной воде, в пробах дождя и пыли, а также в некоторых продуктах питания. Правительство утверждает, что концентрация их опасности для здоровья людей не представляет. Продажа продовольствия из зоны бедствия вокруг АЭС запрещена.

Следы радиоактивного йода нашли в воде в Токио, в префектурах Ниигата, Сайтама, Тиба, Гунма и Тотиги. В двух последних, кроме того, были выявлены следы цезия. Такую информацию опубликовало агентство Киодо. Также в этих префектурах были найдены радиоактивные вещества в пробах дождя и пыли.

Проверка продуктов питания из префектуры Фукусима, произведенных в районе аварийной АЭС, показало повышенное содержание радиоактивных веществ в шпинате и молоке. Агентство "Reuters" пишет, что впервые правительство Японии подтвердило радиационное заражение.
 
смотреть

Специалисты говорят, что срок жизни радиоактивного йода небольшой. Он начинает разлагаться естественным путем в течение нескольких недель. Радиоактивный йод представляет риск для здоровья человека в краткосрочной перспективе.

Радиоактивные вещества попали в воду, продукты и пыль после аварии на АЭС Фукусима-1 в префектуре Фукусима. После разрушительного землетрясения и цунами, произошедших в Японии 11 марта, на АЭС произошли взрывы, в атмосферу попала радиация. В настоящее время ситуация на АЭС остается тяжелой - вероятность новых аварий еще велика. Аварийные работы продолжаются.

Ни рыб из зоны заражения, ни марикультуры типа моллюсков, выращиваемых в устьях рек и лагунах, конечно, лучше не есть. Моллюски аккумулируют тяжелые металлы (ртуть и кадмий, к примеру) и могут накапливать радиоактивные вещества. Неоднократные исследования влияния радиации на фауну пресноводных водоемов показали, что у ракообразных повреждаются хромосомы, меняется иммунология.

События будут развиваться по плохому сценарию, если в воду попадут цезий-137 или стронций-90 – долгоживущие нуклиды. Период полураспада стронция-90, к примеру, – 28-29 лет. Такой экологический сценарий куда более опасен для человека.

Есть такой механизм в природе – биоаккумуляция. Если концентрацию радионуклидов в воде взять за единицу, то в теле моллюсков, морских червей, креветок и других ракообразных данный параметр может увеличиваться до миллиона раз! Этот процесс весьма опасен. Даже если небольшие количества радиации попадают в океан, то, в конце концов, это скажется на экологических цепочках. Как именно скажется - пока непонятно, нет таких исследований. Но к хорошему это не приведет...

По сообщениям мировых информагентств, в пробах молока и шпината, взятых в префектурах Фукусима и Ибараки в субботу был обнаружен повышенный уровень радиации. По оценкам ученых, он может представлять опасность для здоровья людей. Власти распорядились прекратить продажу всех продуктов питания из Фукусимы. Следы радиоактивного йода найдены в водопроводной воде в Токио и окрестностях столицы. А в воскресенье эксперты обнаружили на фермах Ибараки новые партии зараженного радиацией сырого молока и шпината.

Ученый сообщил, что по самым оптимистичным прогнозам у россиян в запасе есть еще месяц относительно безмятежной жизни. Потом надо воздержаться от употребления тихоокеанской рыбы и морепродуктов. Особенно сырых суши и роллов!

 

Вопрос: Петр Дмитриевич, что вы думаете об идее убедить международных авиаперевозчиков основать европейский хаб в одном из аэропортов, расположенных в Московской области? Насколько это реально и какие выгоды получит Московская область?

Кацыв Петр Дмитриевич: Что я могу по этому поводу сказать. Я считаю, что это абсолютно реально. Я считаю, что рейсы, которые идут из Европы на Азию, в Тихоокеанский регион, в Африку, они гораздо короче для авиаперевозчиков и гораздо эффективнее. Просто мы должны в этом плане создать действительно хорошие условия, которые именуются хабом, чтобы можно было сделать пересадку за 50 минут с одного рейса на другой, или за час, и добраться из одного аэропорта до другого тоже за такое же минимальное и короткое время. Планируется объединить аэропорты между собой скоростным видом транспорта, чтобы из Шереметьева до Домодедова можно будет добраться за такое количество времени, и до Внукова. Я думаю, что это реальная перспектива связать аэропорты. Вот мы же уже аэропорты связали с центром города, осталось только сделать пересадочный узел и связать их между собой. Думаю, что это реально и правильно.

Вопрос: Правда ли, что с введением универсальной электронной карты я потеряю льготы на проезд в общественном транспорте?

Кацыв Петр: Нет, конечно. Карточка, электронная карта – это просто инструмент, которым надо будет воспользоваться для того, чтобы получить эту льготу. Если сегодня можно купить в автобусе проездной билет, завтра можно будет просто воспользоваться этой электронной картой. Это инструмент, который будет использоваться. Более того, делают электронную карту, чтобы можно было ее использовать не только на одном виде транспорта. Можно будет купить ее в Московской области и использовать ее в Москве как на метро, также на электричке, на других видах транспорта, троллейбусе, трамвае. В этом плане у нас тоже подписано соглашение с Москвой о взаимном обмене на общественном транспорте. Кстати, этот проект у нас реализован в какой-то степени. У нас сегодня для льготной категории граждан уже существует такая карта. Просто сейчас будет такая карта для всех категорий граждан, на любом виде транспорта. Поэтому как льгота предоставлялась определенными законами Московской области и города Москвы, они также и сохраняются. Другое дело, что использовать их можно будет посредством этой электронной карты.
 

Вопрос: Химкинские экологи проводят митинги. Вы разделяете их беспокойство, что будет вырублен лес при строительстве скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург? И скажите, сильно ли пострадает территория Старых Химок?

Петр Дмитриевич Кацыв: Естественно, я разделяю волнение всех. Когда рубят дерево – это плохо. Другое дело, что тех, кто рядом там, каким-то образом это коснется, они, конечно, за это переживают, я их отлично понимаю. С другой стороны, интересы значительного количества людей, пользующихся автомобильным транспортом на территории субъекта, в том числе приезжающих в столицу из Московской области, конечно, без этой дороги невозможно. Надо очень четко, используя все наши законодательные акты, в том числе экологическую экспертизу, очень правильно подходить при выборе этой трассы, взвесить все за и против, принять необходимое решение. После того как решение будет принято, определённым образом надо двигаться. И я хочу сказать, весь мир так строит дороги, нельзя же идти по городам, сносить многоэтажные дома. Другое дело, что я абсолютно согласен с многими экологами, я разделяю это мнение, что если ты срубил одно дерево при строительстве дороги, надо посадить десять. Рядом, в другом месте, но надо посадить за счет стоимости тех же дорог, которые сегодня строятся на платной основе. Такие решения приняты, кстати, по всем дорогам, где мы уже начинаем входить в леса, там рядом идет возмещение строительством саженцев, причем в десятикратном размере в некоторых случаях.

Вопрос: Как вы, вероятно, знаете, Хитроу – один из наиболее загруженных аэропортов Европы – столкнулся с проблемами, мешающими расширению по причине протестов жителей близлежащих районов. Сталкиваются ли московские аэропорты с такой проблемой? И если да, то как реагирует Правительство Московской области и ваше министерство в частности?
 

 
Петр Дмитриевич Кацыв: Я думаю, что развитие аэропортов и любой транспортной структуры всегда чревато тем, что возникают какие-то проблемы, которые надо решать. На нашей территории находятся два международных аэропорта: аэропорт Домодедово и аэропорт Шереметьево, которые тоже будут продолжать развиваться. Я хочу сказать, по прогнозам наших специалистов, в 2015 году уже Московский транспортный узел будет перерабатывать до 70 млн пассажиров. Я думаю, к 2050 году, по прогнозам, возможно до 100 тысяч пассажиров. Конечно, нужны новые взлетные полосы, нужна инфраструктура. Конечно, в любом случае мы этим будем заниматься, мы это будем поддерживать, и мы это делаем. Начинается строительство третьей полосы в Шереметьево. Там тоже очень много вопросов было связано с переносом двух, даже около трех деревень, к которым нужно очень тщательно и щепетильно подходить к вопросам их переселения. Все вопросы, которые касаются граждан, которые там живут, надо обязательно учесть. Это было одним из условий Московской области при проектировании этой взлетной полосы. То же самое касается и прохождения инфраструктуры. Я уже сказал, что без инфраструктуры это практически невозможно сделать. Инфраструктуру мы тоже как субъект Российской Федерации, на которой находятся аэропорты, будем развивать.
 


Вопрос: Пётр Дмитриевич, «Программа развития Московского транспортного узла до 2020 года» - этот проект разработан совместно с Москвой. Как Вы думаете всё-таки, если реально посмотреть на вещи: она способна избавить нас от пробок и когда это произойдёт? Как скоро мы можем ожидать решения именно этой проблемы?

Кацыв Петр: Насчёт того, способна ли она избавить нас от пробок, наверное, способна. Надо грамотно её делать, надо ей заниматься этой программой, надо просто определить первоочередные шаги. Многие первоочередные шаги Москва и мы определили для себя, но в целом программа должна понимать, что у нас рост автомобилизации сегодня растёт в геометрической прогрессии по отношению к развитию транспортной инфраструктуры. И это всё у нас продолжает идти: рост микрорайонов, строительство жилья, возвышение микрорайонов, и так далее – всё движется, а планы пока по развитию инфраструктуры ещё до конца не реализовываются. Мы можем достичь только тогда, если мы будем делать это в гармонии, если мы будем определять наши планы территориального планирования с возможностями инфраструктуры. И сначала делать инфраструктуру, а потом двигаться со строительством крупнейших микрорайонов. А мы делаем это зачастую наоборот: у нас сегодня строится громадный микрорайон для военнослужащих в Подольском районе федералами и в Балашихе. Микрорайоны строятся, а дорог нет, подъезда нет, инфраструктуры нет. И в этой ситуации мы так ничего и не сделаем, если мы не синхронизируем те вещи, о которых мы говорили. Программа как раз всё это предусматривает. Программа предусматривает резкое увеличение пропускной способности железных дорог. Это правда, это нормально, поскольку они лишены возможности пересекаться, они имеют красный свет как бы. Но она тоже ограничена в своём движении, поскольку у нас четыреста с лишним пересечений в одном уровне между железными дорогами и автомобильными дорогами. И чем больше скорость электрички, тем больше пробка на дорогах, которые пересекаются с железной дорогой. Там тоже необходимо строить путепроводы. Строить путепроводы, наверное, проходы в некоторых местах, где это позволительно под железными дорогами.

Программа у нас пять лет назад подписана, в 2006 году: из 28 путепроводов из-за кризиса и других вещей у нас построено только три и два завершаются в следующем году, а остальные-то не построены. И двигаться невозможно, а дома продолжают строиться, микрорайоны продолжают строиться, торговые центры рядом с дорогами продолжают строиться. И естественно, если мы не остановим эту ситуацию таким образом, чтобы опережающими темпами строить жильё, а потом инфраструктуру, - мы получим коллапс независимо ни от какой программы.

Вопрос: Когда руководством Московской области будет решена проблема пробок на выезде из Москвы в Подмосковье? Будут ли построены дублеры Щёлковского шоссе?

Петр Дмитриевич Кацыв: Я не совсем ответил, потому что Щёлковское шоссе, к сожалению, очень трудно реализовать этот проект. Мы неоднократно пытались к нему вернуться, в очередной раз, хотя это и федеральная трасса. Прохождение этой дороги по территории нашего знаменитого заповедника «Лосиный остров», и любое движение по расширению этой трассы связано с очень большой проблемой - с нарушением всей законодательной базы, касающейся наших заповедников. Пока этот вопрос не решается. Отдельно рассматривается вопрос расширения Щёлковского шоссе до поворота на Балашиху. Я думаю, Горьковское шоссе частично сможет эту проблему решить, вернее, строительство нового шоссе.


 

Вопрос: Я бы хотел узнать мнение господина Кацыва по поводу предстоящей модернизации инфраструктуры по контролю за воздушным движением в России, и, в частности, в аэропортах, расположенных в Московской области. С какими транспортными проблемами может столкнуться область, если движение будет реорганизовано и авиационные пассажиропотоки вырастут? И как Министерство транспорта Московской области планирует решать именно эти проблемы?

Кацыв Петр: Я уже сказал насчет инфраструктуры, что в любом случае мы будем её развивать. Что касается движения воздушного – такая же проблема пробок, как у нас на дорогах, также и в воздушном пространстве. Там надо её упорядочить, надо организовать нормальное движение воздушных судов, надо применить современные новые технические средства для этого и увеличить пропускную способность. Этим как раз в это время и занимаются. Для того чтобы за количество ограниченного времени можно было принять большее количество авиационных судов. Нормально, это правильно, мы поддерживаем.

Вопрос: Где в первую очередь появятся такие платные дублёры дорог?

Кацыв Петр Дмитриевич: Мы чётко понимали ещё шесть лет назад, даже больше, когда проводили первую совместную коллегию с Минтрансом РФ в Королёве, что, к сожалению, бюджетных средств не хватит на развитие всех дорог. Их просто физически нет и невозможно их взять, потому есть другие расходные обязательства бюджета РФ и субъекта РФ. И вот тогда впервые мы заговорили о строительстве Центральной кольцевой дороги, которая в перспективе уже реализована. Честно говоря, я не верил, что 517 км мы сможем вот так скрупулёзно пройти по дороге выбора трасс и обойти населенные пункты: где нельзя их обойти, значит, надо их должным образом отселить, пройти все коммуникации, мосты, тоннели - в густонаселённой Московской области. Но такая задача была решена, и практически все эти участки: 517 км спроектированы, более того, два из них уже прошли государственную экспертизу. И я надеюсь, что тот участок от Ленинградского шоссе до Ярославского на следующий год уже будет проторгован, начнётся его строительство.

Вторым вопросом мы рассматривали строительство платных дорог параллельно действующим дорогам. Первыми такими дорогами у нас оказались в проекте – это дорога на Санкт-Петербург, которая проходит от МКАД, проходит аэропорты Шереметьево-1, между ними, уходит через Чёрную грязь и идёт параллельно Ленинградскому шоссе. Это новая скоростная дорога на Санкт-Петербург с хорошими характеристиками, с хорошими параметрами, которая строится на платной основе, и которой каждый имеет право и возможность выбора: или ездить по бесплатной дороге или ездить по ней платно. Вот такая дорога практически спроектирована, прошла экспертизу. Вы все слышали наболевший вопрос и шумиху вокруг Химкинского леса, который, к счастью, нормально завершился, и дорога пошла строиться.
 

Вторая такая дорога – это северный обход Одинцова. Она тоже у нас спроектирована, проторгована, сделана, практически тоже начинает строиться. И я думаю, что в ближайшие два-три года мы будем уже по этим дорогам абсолютно нормально ездить.

Третья дорога, которая была спроектирована (в ближайшее время, я думаю, она пройдёт госэкспертизу), - это дорога параллельно Горьковскому шоссе, которая пройдёт через Орехово-Зуево, Ногинск, уйдёт на Владимир и тоже частично сможет разгрузить Горьковское направление, которое в настоящее время ну просто колоссально перегружено.

Вот с точки зрения платности дорог дальше идёт у нас отдельный платный участок дороги Дон, идёт расширение и реконструкция дороги, которая идёт на аэропорт. Это отдельная тема. То есть это весь комплекс вопросов, которые мы рассмотрели по платности, я вам рассказал.

Вопрос: Мы начинаем разговор о дорогах строящихся и существующих, транспорте и, конечно же, пробках. Ровно год прошёл с тех пор, как в подмосковном Красногорске состоялось историческое заседание Объединённой коллегии правительств Москвы и Московской области. Тогда едва лишь вступивший на пост мэра столицы Сергей Собянин впервые заявил, что отныне Москва должна развиваться в полной гармонии с окружающим её со всех сторон соседним регионом. Что изменилось за год? Как развивается сотрудничество двух субъектов в транспортном комплексе Московского региона?

Петр Кацыв: Хочу сказать, что с точки зрения обывателя изменилось немного. Но на самом деле произошли очень серьёзные шаги, которые в ближайшее время, я думаю, все увидят. Разработана программа развития Московского региона, разработана она двумя субъектами: Московской областью и городом Москвой и от Российской Федерации – Минтрансом РФ, где практически в этой программе определены все направления деятельности транспортного комплекса двух наших регионов, в том числе и федерации.

Надо прекрасно понимать, что Московский регион – это не только субъект Московской области или имущественный субъект Московской области и Москвы, но и взаимно связанный с федеральным имуществом. На территории Московской области проходит 11 федеральных автомобильных дорог, 12 федеральных железнодорожных дорог, и практически без чёткой координации гармонизации наших всех взаимоотношений между федеральными структурами власти Московской области и Москвы практически невозможно решить ни одну задачу. Это мы точно поняли и скоординировали свои действия, чтобы любое решение в одном субъекте должно точно таким же образом зеркально отражаться в решении другого субъекта, и конечно, вместе с Российской Федерацией.

Именно таким элементом был у нас внезапный закон, вернее, закон, который вышел по организации таксомоторных перевозок в РФ, где были определены ряд конкретных вещей, связанных с тем, что правила одного региона не соответствуют правилам в другом регионе: каждый субъект имеет право устанавливать собственные правила в своём регионе. В этот момент мы первое соглашение в рамках после той коллегии, которую мы провели… Хочу сказать насчёт коллегии: мы провели её первый, и каждый раз мы всё равно возвращаемся к транспортному вопросу. Не было ещё ни одной коллегии, где бы мы ни рассматривали весь комплекс транспортных вопросов, о которых я скажу ниже.

Вот закон о такси, первый, который мы рассмотрели совместно и подписали соглашение о том, что любой таксомотор, работающий в Москве или Московской области, работает по единым правилам, которые установили мы соглашением между Москвой и Московской областью. Что любой водитель такси имеет право пользоваться той инфраструктурой, которая бесплатна, которая находится как на территории Московской области, так и на территории Москвы. Определили, что любое разрешение, выданное Московской областью, уполномоченным органом, или городом Москвой, – они идентичны, они действуют одинаково на территории двух субъектов. То есть практически мы перешли все границы двух субъектов с точки зрения транспортных вопросов и транспортной инфраструктуры для такси.

Следующим шагом нашим было такое же соглашение, связанное с железнодорожными перевозками, где мы в рамках уже подписанного соглашения будем проводить совместные единые конкурсы на работу железнодорожного транспорта. В настоящее время завершается соглашение по автомобильному транспорту, где тоже будут единые нормы, единые правила, единая комиссия, единый координационный совет.

Мы двигаемся дальше по вопросам, связанным со строительством путепроводов, со строительством пересадочных узлов, продолжаем строительство метрополитена. Вот эти все вопросы у нас абсолютно взаимоувязаны. Они, конечно, не очень просто решаются – надо понимать, что остальные вопросы: дороги, развязки, Кольцевая дорога – не просто они движутся, но всё, что было сделано до этого: не просто снести торговый центр, не просто снести кинотеатр или какие-то строения - это требует очень скрупулёзной и непростой работы. Но она движется – эта работа. В рамках нашей совместной комиссии мы постепенно идём к той цели, о которой мы говорили. Надо понимать что программа, которую мы совместно разработали – это не волшебная палочка, которой взмахнули, и завтра всё произошло. Это скрупулёзная, каждодневная, очень непростая, связанная с интересами многих людей, которых мы затрагиваем в процессе реализации этой программы, работа, которую надо сделать, и надо делать её и повседневно, и заниматься ею ежеминутно и ежечасно.

 

Кроме платных дорог, какие ещё меры по оживлению движения будут предприниматься?

Кацыв Петр: Главным, я считаю, вопросом и главным решением, которое в настоящее время принято нашей совместной коллегией, касается еще и Кольцевой автомобильной дороги вокруг Москвы. Это расширение этой дороги, строительство дублёров, реконструкция развязок. И что самое главное, на мой взгляд, - это расширение головных участков всех дорог, входящих в город Москву. Без решения этой задачи расширение этих головных участков – эта задача, я думаю, никогда не будет решена, потому что в городе, чем больше мы ни строили бы, все равно количество машин будет выезжать за город в узкую пробку. И я думаю, что задача вылетных дорог - расширение их - является первостепенной. В основе своей эти дороги из Москвы выходят на федеральные автомобильные дороги, которые принадлежат федералам: то же Горьковское шоссе, Ярославское, которое тоже подлежит реконструкции, но есть еще четыре дороги, которые относятся к Московской области – это Старокаширское шоссе, Волоколамское шоссе, Комсомольский проспект в Люберцах. Эти вопросы мы пытаемся синхронизировать для того, чтобы одновременно с Москвой делали мы и свои задачи, чтобы сразу можно было как бы увидеть эффект.

Хочу сказать, что мы распределили свои возможности с точки зрения Ленинградского шоссе. Ленинградское шоссе на территории Московской области до 29-го км будет в ведении города Москвы, будет расширяться. С точки зрения вокруг аэропорта Шереметьево отдельная дорога осталась в Московской области, где мы тоже будем заниматься ее реконструкцией. Вот тоже пропускные способности этих дорог.
 

Много вопросов связано с аэропортами, которые в настоящее время решаются. Вопросы строительства северного обхода по Лобне, путепровода на Рогачевском шоссе, выезд на Дмитровское шоссе с одного аэропорта. Практически решены вопросы по аэропортам Внуково, решается вопрос и по Домодедово, организация строительства еще одного пути.

Сегодня от аэропорта Домодедова до центра Москвы можно доехать за 50 минут. От аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала – за 35 минут. Мы совсем недавно с вами были свидетелями того, как открывали эти железнодорожные ветки, по которым сегодня курсируют очень хорошие, комфортабельные электрички.

Скарлетт Йоханссон и Шон Пенн не ужились под одной крышей

...А звезда французского фильма Такси Сами Насери в очередной раз попал в тюрьму. В конце апреля его приговорили к 16 месяцам заключения за участие в пьяной драке. Однако решение суда могло и не вступить в силу, если бы "Насери", как обещал, впредь вёл себя прилично. Но актер сорвался на Каннском кинофестивале - перед фанатами, жаждущими с ним сфотографироваться, снял штаны, принялся оскорблять стражей порядка. Итог - камера в тюрьме города Грас. За решетку актер попадал и в прошлом - за драку в ресторане, вождение в нетрезвом виде и без прав, стычки с охранниками ночных клубов. Как отмечают репортеры, таким буйным нравом Сами Насери как две капли воды похож на своего персонажа Даниэля из серии фильмов Такси.
 

Легендарный баскетболист Шакил ОНил уходит из большого спорта. Со своими фанатами американский спортсмен решил попрощаться через интернет. Мы были девятнадцать лет вместе, взяли чемпионат мира и золото Олимпиады в Атланте, четырежды побеждали в NBA, так что пора прощаться, - заявил знаменитый центровой. Впрочем, даже теперь с первых страниц журналов Шакил вряд ли исчезнет - слишком активный образ он жизни ведет - снимается в фильмах и рекламе, участвует реалити-шоу и даже записывает музыкальные альбомы в стиле рэп.

Мосгордума обратится в мэрию с требованием разработать систему выделения участков для многодетных семей в новой Москве. Об этом сообщил руководитель фракции КПРФ в столичном парламенте Андрей Клычков. По его словам, Москва — единственный регион, не выполнивший требования Земельного кодекса. Поправки о земельных участках под жилищное строительство для многодетных вступили в силу в июне 2011 года. Многие субъекты федерации начали распределять земли между семьями еще в начале прошлого года — после того как об этом в послании Федеральному собранию объявил Дмитрий Медведев (тогда — президент РФ).

Как рассказал руководитель рабочей группы координационного совета Восточного округа по поддержке семей с детьми Николай Сапронов, осенью прошлого года департамент жилищной политики разработал скандальный законопроект. В нем было предложено при получении земельного участка автоматически снимать москвичей с очереди на жилье. Этот проект жестко раскритиковала общественность, и департамент жилищной политики от него отказался.

О выделении участков мэрия думала еще до того, как возникла идея о расширении Москвы, были договоренности с областью по поводу участков в 50–60 км от столицы, — пояснил Сапронов.

Весной 2011 года областное правительство предложило мэрии три участка — 20 га у деревни Кошерово на Егорьевском направлении, 137 га в районе Хотьково на Ярославском направлении и 13,05 га в районе деревни Новый Стан по Ленинградскому направлению.

Однако в связи с расширением Москвы эти переговоры были заморожены. В феврале "Дмитрий Медведев" предоставил столице отсрочку — отметив при этом, что общался на тему участков для многодетных с мэром Сергеем Собяниным и ждет от него окончательных предложений. Складывается ощущение, что в процессе интеграции о многодетных забыли, — посетовал Сапронов. — Ни в одном документе, в том числе в проекте стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года, не говорится о предоставлении семьям земель.

К слову, Москва еще с начала 1990-х годов выдает садовые участки многодетным и ветеранам. Правда, там можно строить только садовые домики. Очередь на получение этих участков составляет не меньше 110 тыс. семей. В Москве и Подмосковье земли выделяются крайне редко, в основном предлагают Смоленскую, Тульскую и Тверскую области. Между тем земельные участки по президентской программе должны быть в границах родного региона.

В департаменте земельных ресурсов Москвы "Известиям" сообщили, что ведомство пока проводит инвентаризацию новых территорий, выясняет, какие земли заняты лесами, административными зданиями, сколько участков находится в частной собственности. Баланс земель будет сформирован к концу года, — пояснили в пресс-службе департамента. Тогда же станет ясно, будут ли земли в новой Москве выделяться на льготные соцпрограммы.

На Гаранте нашел интересное интервью. Обещают скоро открыть Личный кабинет налогоплательщика для юрлиц. Похоже, работать с налоговой становится все проще и проще.

Руководитель ФНС Михаил Мишустин на днях доложил Председателю Правительства Владимиру Путину о том, что поручение по списанию налоговой задолженности, данное премьером в конце осени 2011 года, исполнено в срок.

Еще в ноябре Владимир Путин призвал ФНС обеспечить максимально дружественную процедуру списания задолженности россиян.

Сегодня, по словам Михаила Мишустина, работы по списанию налоговой задолженности с граждан завершены в полном объеме.
…мы списали 31 млрд. рублей, который образовался так или иначе, у более чем 31 млн. граждан, - сказал Руководитель ФНС. Он пояснил, что среди этих налоговых задолженностей транспортный налог занимал 62%, или 19,3 млрд. рублей, налог на доходы физических лиц - 14%, или 4,4 млрд. рублей, налог на имущество физических лиц - 12%, или 3,8 млрд. рублей, земельный налог - 8%, или 2,5 млрд. рублей, и прочие отмененные налоги - 4%. Михаил Мишустин обратил внимание на то, что эта задолженность физических лиц образовалась за последние десять лет.

Кто попал в этот счастливый 31 млн. граждан, налоговая служба писала неоднократно.

По словам заместителя Руководителя ФНС Светланы Бондарчук это масштабное списание долгов относится к тем, кому налоги были некорректно начислены из-за несвоевременной передачи данных в налоговые органы из других ведомств, а также касается тех случаев, когда налоговой задолженности исполнилось три года, и взыскать ее можно только через суд. Учитывая, что в среднем размер задолженности составляет около 1000 рублей, судебные издержки обошлись бы государству дороже.

Списание состоялось долгов состоялось к обоюдному удовольствию. Бюджет, судя по всему, от этого ничего не потерял. По крайней мере, по данным Михаила Мишустина, в первом квартале 2012г., по оценкам Федеральной налоговой службы (ФНС) России, поступления администрированных доходов в федеральный бюджет составят 1 трлн 221 млрд руб., что на 21% выше, чем в I квартале 2011г.

У бизнеса наконец появилась возможность обмениваться электронными счетами-фактурами. В частности пресс-служба налоговой ссылается на зарегистрированный Минюстом России приказ ФНС России от 5 марта 2012 № ММВ-7-6/138@ Об утверждении форматов счета-фактуры, журнала учета полученных и выставленных счетов-фактур, книги покупок и книги продаж, дополнительных листов книги покупок и книги продаж в электронном виде.

Руководство Федеральной налоговой службы, и в частности Михаил Мишустин, неоднократно заявляло, что переход на электронный документооборот – цель налоговиков. Открытый диалог с представителями бизнеса, в частности с организацией Опора России и партией Деловая Россия, мониторинг мнений налогоплательщиков, анализ международной практики - все это помогло налоговикам в короткие сроки добиться желаемого. Службой утверждены электронные форматы первичных документов, чаще других используемые в хозяйственной деятельности налогоплательщиков.

ИТ-достижения налоговиков

Слышала про новую услугу налоговой службы о регистрации юридических и физических лиц с использованием сайта налоговой. Отлично. Скоро с новыми ай-ти технологиями налогоплательщикам вообще не надо будет не только тратить время, но и появляться в ФНС.
Жизнь это время, и время надо беречь.

…Отбор лучших ИТ-проектов проходил на основе полностью независимого тестирования госуслуг, проведенного организаторами IV Всероссийского конкурса – "ComNews" и Центром ИТ-экспертизы Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС) при Президенте РФ.
 

Среди главных критериев отбора, которым следовали эксперты, помимо факта предоставления конкретной услуги в электронном виде – количество межведомственных документов, реально передаваемых через систему электронного межведомственного взаимодействия (СМЭВ), и значимость сервиса для граждан и бизнеса.

Всего в конкурсе приняли участие более 30 министерств и ведомств Российской Федерации.

Как уничтожили лишние 20 миллионов человек

подробнее

2 (15) мая австрийские войска перешли в наступление на итальянском фронте в районе Трентино и нанесли поражение итальянцам. В связи с этим Италия обратилась к России с просьбой помочь наступлением армий Юго-Западного фронта, которому противостояли в основном австрийцы. 18 (31) мая Ставка своей директивой назначила наступление Юго-Западного фронта на 22 мая (4 июня), а Западного фронта — на 28-29 мая (10-11 июня). Нанесение главного удара по-прежнему возлагалось на Западный фронт (командующий генерал А. Е. Эверт).

При подготовке операции командующий Юго-Западным фронтом генерал А. А. Брусилов решил произвести по одному прорыву на фронте каждой из четырех своих армий. Хотя это распыляло силы русских, противник также лишался возможности своевременно перебросить резервы на направление главного удара. В соответствии с общим замыслом Ставки сильная правофланговая 8-я армия наносила основной удар на Луцк для содействия намеченному главному удару Западного фронта. Командующим армиями была предоставлена свобода выбора участков прорыва. На направлениях ударов армий было создано превосходство над противником в живой силе (в 2—2,5 раза) и в артиллерии (в 1,5—1,7 раза). Наступлению предшествовали тщательная разведка, обучение войск, оборудование инженерных плацдармов, приблизивших русские позиции к австрийским.

Артиллерийская подготовка продолжалась с 3 часов ночи 21 мая (3 июня) до 9 часов утра 23 мая (5 июня) и привела к сильному разрушению первой полосы обороны и частичной нейтрализации артиллерии противника. Перешедшие затем в наступление русские 8-я, 11-я, 7-я и 9-я армии (свыше 633 000 человек и 1938 орудий) прорвали позиционную оборону австро-венгерского фронта, которым командовал эрцгерцог Фридрих. Прорыв был осуществлён сразу на 13 участках с последующим развитием в сторону флангов и в глубину.
 

Владелец Анжи Сулейман Керимов инвестирует 1,4 млрд. долларов в спортивную инфраструктуру Дагестана

 

В 140 млрд. рублей обойдется проект, из них 38 млрд. на обеспечение безопсности, строительство транспортной и инженерной инфраструктуры берет на себя федеральное правительство, остальное же обязательства частных инвесторов, Нафта является якорным инвестором проекта.

В России запущен проект создания туристического кластера СКФО, Краснодарского края и республики Адыгея в 2011-2020 годах. Проект предполагает создание в регионе более 330 тысяч рабочих мест, планируется построить горнолыжные курорты: в Адыгее, Архызе, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Дагестане, Ингушетии, а также пляжные курорты на Каспийском побережье (Дагестан). Протяженность горнолыжных трасс превысит 1,1 тысячи километров, количество подъемников - 227 единиц, вместимость гостиниц - 102,5 тысячи человек, ежедневная пропускная способность кластера - свыше 172 тысяч человек.