Россия - Чехия

Всем привет!
Настал перерыв в матчах на Чемпионате Европы 2012 года и все мы ждем с нетерпением выхода на поле нашей сборной. А выйдет сборная России на газон в городе Вроцлав против команды Чехии.

Городской стадион во Вроцлаве один из самых молодых в Польше, он был открыт в 2011 году. Напоминает чем-то шайбу несмотря на конусообразные стены, сужающиеся книзу. На его трибунах способно разместиться около 43 тысяч болельщиков. Подробнее о стадионе можно прочитать здесь.
Написать решил заранее, потому как, думаю, нервов придется потратить не мало за весь матч.
Желаю всем приятного просмотра!

update: 09/06/2012 01:00 Россия одержала сокрушительную победу над сборной Чехии 4:1

Мой твиттер @ACDImit, блог на Blogger.com о микроблогинге, странички вКонтакте и Facebook.

http://acidmit.livejournal.com/52682.html

Польша - Греция

И снова здравствуйте!
Церемония открытия, сразу скажу, не удивила. Что там под мячом я догадывался заранее и, когда там оказался рояль, это меня никоим образом не поразило. А вот хореография и флаги на трибунах - это было интересно.
Итак, первая игра 14-го Чемпионата Европы по футболу началась между командами Польши и Греции. Она проходит на все том же Национальном стадионе в Варшаве.

Изначально стадион был построен на этом месте в 1955 году, а в сегодняшнем матче мы наблюдаем уже современное сооружение, которое открылось совсем недавно, буквально перед самым Чемпионатом. Стадион способен вместить на своих трибунах 58,5 тысяч человек. Никакие природные катаклизмы не страшны зрителям и футболистам, потому как стадион полностью крытый. Подробнее о стадионе можно прочитать здесь.
Сейчас в матче заканчивается первый тайм. Хозяева поля в начале игры вели себя очень активно и, добившись первого мяча в воротах греков, немного успокоились. Статистика игр между сборными Польши и Греции не в пользу греков, а потому, я думаю, первая победа этого Чемпионата останется за хозяевами. Посмотрим, впереди второй тайм.
Желаю всем приятного просмотра!

update: 08/06/2012 21:58 Польша - Греция 1:1

Мой твиттер @ACDImit, блог на Blogger.com о микроблогинге, странички вКонтакте и Facebook.

http://acidmit.livejournal.com/52227.html

Церемония открытия Чемпионата Европы по футболу 2012 г.

Всем привет!
Совсем немного времени осталось до официального открытия Чемпионата Европы по футболу 2012 г., которое состоится на Национальном стадионе в Варшаве - столице Польши.

Организаторы обещают сделать церемонию открытия 14 Чемпионата Европы по футболу незабываемой. На самом деле сам факт того, что Чемпионат проходит на территории Восточной Европы уже говорит о многом, ну а дополнительные эффекты и краски должны добавить эмоций всем ценителям футбола и присутствующим на трибунах зрителям.
Для организации данного мероприятия была приглашена итальянская команда профессионалов Filmmaster Events. До сегодняшнего дня креативщики этой компании участвовали в церемонии празднования 75-летия Донецкого "Шахтера", были постановщиками Венецианского карнавала, участвовали в организации торжественных церемоний в Олимпийских играх, открывали стадион туринского "Ювентуса".
Вообще, сама церемония открытия Чемпионата Европы по футболу продлится около 15 минут. За это время нам предстоит прослушать в исполнении венгерского пианиста Адама Дьордя этюд Шопена для фортепиано и увидеть хореографическую постановку, участие в которой примут 800 волонтеров из 63 стран.

Ну а сразу после церемониии открытия 14-го Чемпионата Европы по футболу нас ждет игра между командами Польши и Греции.

Желаю всем приятного просмотра!

Мой твиттер @ACDImit, блог на Blogger.com о микроблогинге, странички вКонтакте и Facebook.

http://acidmit.livejournal.com/52057.html

ЕВРО-2012

Всем привет!
Очень давно я ничего не писал о футбольных стадионах в этот блог, друзья. Но завтра стартует Чемпионат Европы по футболу 2012 года и я просто не могу пропустить это событие. Тем более, что изначально этот блог зародился под влиянием Чемпионата Мира по футболу 2010 года.
Откроют ЕВРО-2012 команды Польши и Греции на Национальном стадионе в Варшаве.

Подробнее о стадионе можно прочитать здесь.

Желаю всем приятного просмотра!

Мой твиттер @ACDImit, блог на Blogger.com о микроблогинге, странички вКонтакте и Facebook.

http://acidmit.livejournal.com/51878.html

НСК Олимпийский в Киеве

Национальный спортивный комплекс "Олимпийский" в Киеве.
Вместительность стадиона 70 050 человек.
Стадион был открыт в 1923 году.
Домашняя команда - ФК "Динамо", город Киев.

Подробнее о стадионе можно прочитать здесь.

Наши страницы в сети: сайт StadiumTour.ru, Твиттер, группа ВКонтакте, страница в Фейсбук.

http://stadiumtour.livejournal.com/1160.html

Стадион Арена Львов во Львове

Стадион Арена Львов во Львове.
Вместительность стадиона 34 915 человек.
Стадион открыт в 2011 год.
Домашняя команда - ФК "Карпаты", город Львов.

Подробнее о стадионе можно прочитать здесь.

Наши страницы в сети: сайт StadiumTour.ru, Твиттер, группа ВКонтакте, страница в Фейсбук.

http://stadiumtour.livejournal.com/847.html

Почти половина фоловеров известных компаний в Твиттере являются ботами.

Как показало исследование итальянского профессора Марко Камизани Калзолари (Marco Camisani Calzolari) из Миланского университета, 46% читателей известных компаний в Твиттере являются ботами.

Как видим, это исследование в очередной раз доказывает тот факт, что количество читателей в Твиттере не является показетелем популярности того или иного бренда или человека.
Я лишь вкратце расскажу об том каким образом проводилось исследование, а его подробное описание можно прочитать в блоге автора Марко Камизани Калзолари (Marco Camisani Calzolari).
Анализу подверглись 39 аккаунтов в Твиттере изветных компаний. В ходе исследования была проведена выборка по 10000 фоловеров каждого аккаунта. Проверялось в первую очередь поведение этих фоловеров на предмет их человечности. В качестве показателей исследователи обращали в первую очередь внимание на наличие в профиле фоловера фотографии, местонахождение фоловера, использование знаков препинания при написании твитов, а также использование различных твиттер-клиентов.

Желаю всем больше интересных фоловеров читающих и пишущих!
p.s. Читайте и комментируйте меня в ЖЖ и Twitter, присоединяйтесь в Facebook и Вконтакте.

http://smmman.livejournal.com/3444.html

В каких офисах чаще ругаются матом?

Недавно попалось на глаза забавное исследование портала HH.ru об употреблении в речи нецензурных выражений. Исследование интересное хотя бы уже тем, что лидерство по количеству мата в речи принадлежит специальностям из раздела "Медиа, маркетинг и реклама". Вопрос звучал так: Употребляется ли в вашем офисе нецензурная лексика?

Итак, вот как выглядят количественные характеристики ответов всех матерящихся офисов:

Как видите, утвердительных ответа два. Пусть и с некоторыми дополнениями, но в 85% офисов нет-нет, да и проскочит крепкое словцо: почти в 44% офисов это обычное явление, в 41% офисов - это случается, в 12% офисов - мат не пройдет, а 2,89% - вообще ответили по-своему.

Далее следует распределение по частоте матерящихся офисов по их отраслевым признакам:

Половина медийного, маркетингового и рекламного бизнеса, а также IT и транспортники используют ненормативную лексику: Медиа, маркетинг и реклама - 50,63%, IT - 50,05%, Транспорт, логистика - 49,70%. А вот сапожники, как это ни странно, сдали свои позиции и, видимо, скоро в моду войдет выражение "матерится как рекламщик".

Следующим пунктом идут профессии, в среде которых мат слышен реже:

И снова мы видим здесь приличных "сапожников" (Услуги для населения) - они реже всех (48,57%) используют в своей речи нецензурные выражения, а вот культурных "медийщиков" встречают все реже - уже 36,71%.

Далее, исследователи оценивали уровень воспитания в отраслях:

Здесь по-прежнему лидерство за собой сохранили "Услуги для населения" (21,90%) и к ним добавились еще рекрутеры "Подбор персонала" (21,43%).

Ну и напоследок исследователи приводят статистику по двум столичным городам:

Часто, практически через человеа, - 46% - употребляют в своей речи крепкие выражения в московских офисах и всего 39,12% - в питерских офисах. А вот количество людей, которые не используют в своей речи ненонрмативную лексику практически одинаково в обоих городах: 12,64% в Москве и 12,12% в Санкт-Петербурге.

По мотивам исследования HH.ru - Употребляется ли в Вашем офисе нецензурная лексика?

Что хочется сказать по этому поводу: употребление в офисе ненормативной лексики некрасиво. Во-первых, офис - это все-таки не армия. Во-вторых, вокруг вас люди (пусть даже и коллеги, а не заказчики), которым это может быть неприятно. Я не говорю уже об элементарном уважении к женщинам. Ну и в-третьих, русский язык гораздо богаче и интереснее.

Желаю всем интересных и приятных собеседников!

p.s. Читайте и комментируйте меня в ЖЖ и Twitter, присоединяйтесь в Facebook. И с недавних пор я завел страничку Вконтакте.

http://smmman.livejournal.com/2593.html

Аксессуары для ваших домашних питомцев

Рабочие будни лучше всего начинать с чего-нибудь менее информативного и поэтому сегодня я вам расскажу о том, каким образом можно приобщить своего кота или собаку к digital-среде посредством забавных аксессуаров.

1. Аксессуары и игрушки для домашних животных по мотивам Facebook "Like".

Этот небольшой (размером не больше одного дюйма = 2,5 см) ярлык вы можете повесить на ошейник своего домашего питомца. На ярлыке указывается кличка вашего любимца и телефон владельца. К выпуску предлагаются два вида ярлыков - квадратные и круглые. За такое украшение придется отдать $12,25.


Еще одна экологическичистая игрушка по мотивам Facebook для котят, котов и кошек. Все изделия выполнены вручную из натуральной шерсти. На лицевой стороне вышита знаменитая кнопка "Like", а на изнаночной - кнопка, которой очень не хватает многим социальным сетям "Loathe" ("Противно" или "Отстой"). Стоит такая игрушка $12.

2. Ошейники по мотивам Twitter.

Такой незатейливый ошейник с птичками по всему его периметру выпускается в двух цветовых решениях. Существует возможность выбрать ширину и длину ошейника. Стоит такой аксессуар для любителей Twitter и их питомцев от $16.

3. Плюшевые игрушки по мотивам Angry Birds.

Angry Birds - игрушка популярная и неудивительно, что по ее мотивам появились аксессуары для животных. Таких вот плюшевых шариков выпускается великое множество разных расцветок и форм, а стоит это удовольствие от $6,97.

4. Костюмы для домашних животных по мотивам Nintendo Game Boy.

Есть много способов продемонстрировать свою любовь к передовым технологиям. Вот, например, один из них - вы можете нарядить своего четвероного питомца в костюм Game Boy от Nintendo.

5. Ярлыки для домашних питомцев с QR-кодами.

Ну и наконец, самый прогрессивный аксессуар для вашего домашнего любимца - ярлыки с QR-кодами. По-моему, это очень даже интересный аксессуар, ведь в QR-кодах можно зашифровать все что угодно. Стоит такой ярлычок $24,98.

По мотивам статьи Мэтта Петронцио (Matt Petronzio) 7 Fun Accessories for Your Geeky Pet.

Желаю всем не терять своих питомцев дабы эти аксессуары оставались аксессуарами, а не использовались по прямому назначению!
p.s. Читайте и комментируйте меня в ЖЖ и Twitter, присоединяйтесь в Facebook.

http://smmman.livejournal.com/2213.html

Афинский Акрополь

Речь пойдет об архитектуре, об Афинах и, собственно, об Афинском Акрополе.

Акрополь для жителей Древней Греции был священным местом. Обычно это было место, которое возвышалось над основной частью города. В переводе с древнегреческого языка акрополь означает «верхний город».

Акрополи были во многих городах Древней Греции, но самый известный из них и по сей день привлекает посетителей — Афинский Акрополь.

Афины — город с очень богатым историческим прошлым. Назван город в честь греческой богини Афины, и, собственно, храмы, которые располагались на Афинском Акрополе были посвящены именно этой богине.

Долгие века, войны, археологи и туристы оставили свой след на том, что сейчас можно наблюдать на некогда священном для греков месте. На сегодняшний день на Акрополе расположен 21 объект культурного наследия Древней Греции, самыми известными из которых, пожалуй, являются Парфенон, Эрехтейон, Пропилеи, Одеон и Театр Диониса.

Парфенон — храм построенный во славу Афины — покровительницы города. Это не только священное место для древних греков, но и удивительное по ряду архитектурных решений строение. Все в Парфеноне  задумано таким образом, чтобы человеческий глаз воспринял это строение как нечто совершенное, величественное, как некий эталон. Здесь все мастерство архитектора было выражено в неких оптических обманах, которые позволяют воспринимать этот храм легким и прямолинейным.

К северу от Парфенона расположен еще один выдающийся памятник и храм Древней Греции — Эрехтейон или храм Эрехтея. Храм этот посвящен двум Древнегреческим Богам — Афине и Посейдону и легендарному царю Эрехтею. Замечателен этот храм прежде всего Портиком кориатид (на фото он на переднем плане) . Шесть женских статуй выполняют здесь роль колонн.  Помимо статуй интересно само размещение этого храма на склоне с перепадом высот у его основания.

Пропилеи — обыкновенно в архитектуре так называют парадный вход. Ну здесь, я думаю, все понятно без лишних слов. В Афинском Акрополе это лестница с колоннадами и портиками по обеим сторонам. К сожалению, строительство этого сооружения, начатое в V в. до н.э., так и не было завершено.

Чуть ниже, на склоне Акрополя расположен Одеон Герода Аттического, который был возведен в 165 г. н.э. в честь его жены. По сути своей это классический театр того времени на пять тысяч мест. Удивительно то, что данное сооружение и по сей день продолжает радовать зрителей выступлениями на своей сцене. Помимо выступлений известных артистов, здесь проходят обычные концерты и спектакли. Все в Одеоне сохранилось в первозданном виде.

Театр Диониса расположен на юго-восточном склоне Афинского Акрополя и представляет собой, как наверное видно из названия, старинный античный театр. Как и Одеон Театр Диониса входит в число самых старых театров Мира, а кроме этого, в те времена это был еще и самый крупный театр, который мог вместить одновременно  половину жителей древних Афин.

Сейчас в Театре Диониса, как и на всех остальных сооружениях Афинского Акрополя ведутся реставрационные работы, что в свою очередь не мешает его посещать многочисленным туристам со всего света. И если Вы когда-нибудь окажетесь в знаменитой Греции, то обязательно посетите ее столицу и самое известное, и по-настоящему историческое место — Афинский Акрополь.

Оригинал записи в блоге Newsless.

А простой ли карандаш?

Так ли прост на самом деле, знакомый всем нам с детства и многими используемый для записей, рисунков, набросков или чертежей, простой карандаш?

У Далтона Гетти на этот вопрос есть свой оригинальный ответ: карандаши, которые многими используются как средство для отображения своих мыслей на бумаге или холсте он использует в качестве материала для своих миниатюрных скульптур.

Далтон Гетти родился и вырос в Бразилии в Сан-Паулу. С инструментами, которые он сейчас использует для создания своих миниатюрных скульптур он научился обращаться еще в раннем возрасте. Не стоит думать, что это какие-то особенные приспособления. Все достаточно просто: для создания подобного шедевра Далтону необходимы всего лишь карандаш (материал) , лезвие, швейная игла и нож. Еще со школы у Далтона появилась привычка использовать карандаши не по прямому их назначению, а как арт-объекты.  Любимым его занятием в школе было вырезание имен своих друзей на карандашах.

В 24 года этот талантливый бразилец переезжает в Америку. Отучившись в техническом колледже в Норволке, штат Коннектикут, он получает степень младшего специалиста в области архитектуры. В это же время он обращает свое внимание на карандаши как на материал для создания скульптур. В пику всем остальным скульпторам, которые стремятся создать произведение как можно выше, больше и монументальнее, Далтон старается размеры своих произведений уменьшить.

Что удивительно, в процессе вырезания очередной своей работы он не использует увеличительные стекла. Стремление привлечь внимание людей к мелочам — вот основная идея его творчества. Большинство карандашей для своих работ он находит в общественных местах на улицах, тротуарах и в парках. Он как бы трансформирует выброшенные и забытые вещи в произведения искусства.

На изготовление подобных скульптур у Далтона уходит от месяца до нескольких лет. Все конечно же зависит от уровня сложности. Случается, что в процессе изготовления карандаши ломаются. И это не может не расстраивать, тем более, когда скульптура почти закончена. Для таких вот поломанных скульптур у Далтона есть своеобразное кладбище.

Далтон Гетти был глубоко тронут событиями 11 сентября 2001 года. Он решил создать своеобразный мемориал в честь жертв теракта. В день он вырезал по одной крошечной слезе размером примерно с рисовое зернышко. 3000 слез соединил воедино в одну большую слезу. Сейчас этот миниатюрный мемориал располагается в Музее американского искусства в Нью-Британ, в штате Коннектикут.

Вот такой непростой простой карандаш и скульптор-минималист Далтон Гетти.

Прощание

Задерну старенькие шторы,
Сжигает душу свет дневной,
С ним взгляд, исполненный укора,
Потухнет за моей спиной.

На белый лист ложатся складно
Стихи из непечатных слов,
В твой адрес, рифмой беспощадной,
Они срываются на рёв.

Огромной кляксой вместо точки
Прерву лирический сюжет,
Нарушу мелодичность строчки
И стихотворный этикет.

Твой образ милый изувечу,
Людская жалость мне чужда,
Марать бумагу бранной речью
Меня толкает не нужда.

Порочным творческим началом
Отныне я благословлён,
Ты бессердечно исчерпала
Красы душевной эталон.

Закрою толстую тетрадку,
Перо устало отложу,
Вот так, по меньшей мере, кратко,
Я музе пошлости служу.

Оригинал записи в блоге Newsless.

Бондиана продолжается или Самые известные автомобили самого секретного агента

В этом году исполняется ровно 50 лет с момента выхода первого фильма о Джеймсе Бонде. Что мы знаем об этом секретном агенте Ее Величества? Да практически все! И знаем мы это благодаря блистательному литературному таланту Яна Флеминга и серии его книг о Джеймсе Бонде. Романы Яна Флеминга и их экранизации рассказывают нам об Агенте 007 как о решительном и прямолинейном секретном агенте английской разведки МИ-6, способном на авантюрные и безрассудные поступки в некоторые моменты своей нелегкой службы.

Джеймс Бонд — это умный, красивый, в меру упитанный мужчина в полном расцвете сил. Для того чтобы получить полное представление об этом красавце следует добавить к вышесказанному, что Джеймс Бонд — это всегда превосходный костюм, красивые женщины, быстрые машины, азартные игры и хороший алкоголь. Этот спецагент способен решить любую проблему правительства точно в срок и не всегда (а если быть точным, то никогда) законными способами. Понятное дело, при выполнении спецзадания не обойтись без спецоборудования и спецтехники и сегодня я расскажу вам какие машины предпочитает Джеймс Бонд и как менялись его предпочтения на протяжении вот уже 50-ти лет.

К 50-летнему юбилею Бондианы создатели фильма приготовили сюрприз всем ее любителям. В кадре появится самый узнаваемый и самый популярный автомобиль Джеймса Бонда Aston Martin DB5 1964 года.

Aston Martin DB5 впервые появился на экранах в 1964 году. В фильме «Голдфингер» (Goldfinger, 1964) на этом автомобиле ездил знаменитый Шон Коннери. И уже после этого дебюта автомобиль стал периодически мелькать в других сериях Бондианы. В 1965 году с тем же Шоном Коннери это была «Шаровая молния» (Thunderball). В 90-е годы Aston Martin DB5 появился в двух эпизодах вместе с Пирсом Броснаном — в 1995 году это был фильм «Золотой глаз» (Golden Eye, 1995), а в 1997 году — «Завтра не умрет никогда» (Tomorrow Never Dies, 1997). Ну а в 2006 году он появился вместе с новым Джеймсом Бондом Дэниэлом Крейгом в фильме «Казино Рояль» (Casino Royale, 2006).

Aston Martin и Джеймса Бонда связывают долгие и прочные отношения. В 1969 году в шестой серии «На секретной службе Ее Величества» (On Her Majesty’s Secret Service, 1969) в кадре вместе со вторым Джеймсом Бондом Джорджем Лезенби появился Aston Martin DBS.

Роджер Мур (Джеймс Бонд №3) или руководство тех серий о Джеймсе Бонде, в которых он снимался, видимо не питали нежных чувств к Aston Martin и, вероятно поэтому, автомобиль этой марки появился лишь в сериях с Тимоти Далтоном — четвертым Джеймсом Бондом. В 1987 году в серии «Искры из глаз» (The Living Daylights, 1987) на экранах появляется Aston Martin V8 Vantage.

С Пирсом Броснаном (пятый Джеймс Бонд), как я уже упомянул выше, раритетный Aston Martin DB5 появляется дважды, а вот уже в 2002 году Агент 007 садится за руль новенького Aston Martin Vanquish V12 и раскатывает на нем по ледяной глади озера.

С появлением на экранах шестого Джеймса Бонда Дэниэла Крейга Aston Martin стала маркой автомобиля, которая уже появляется в каждой серии этой киноэпопеи. В 2006 году в фильме «Казино Рояль» (Casino Royale, 2006) появляется сразу две модели — Aston Martin DB5 1964 года и современный Aston Martin DBS.

В 2008 году в фильме «Квант милосердия» (Quantum of Solace) Дэниэл Крейг уходит от погони на Aston Martin DBS V12.

Любовь Агента 007 к Aston Martin проходит красной лентой сквозь все 23 эпизода и 50 лет съемок. И тем не менее Джеймс Бонд в разные годы предпочитал разные автомобили. Так, например, впервые на экранах Шон Коннери в роли Джемса Бонда в 1962 году в фильме «Доктор Но» (Doctor No, 1962) появился на автомобиле Sunbeam Alpine.

Во втором фильме «Из России с любовью» (From Russia with Love, 1963) Шон Коннери замечен с любимой машиной самого Яна Флеминга Bentley Mark IV.

В пятом эпизоде бондианы «Живёшь только дважды» (You Only Live Twice) Джеймс Бонд ездит на Toyota 2000 GT.

В седьмой части Джеймса Бонда после перерыва снова появляется Шон Коннери. В «Бриллиантах навсегда» (Diamonds Are Forever) он ездит на Ford Mustang Mach I.

А в фильме «Казино Рояль» (Casino Royale, 2006) Дэниэл Крейг за рулем новенького Ford Mondeo.

Роджер Мур в 1973 году в первом своем фильме о Джеймсе Бонде «Живи и дай умереть» (Live and Let Die, 1973) появляется в кадре на AMC Hornet X. Этот же автомобиль присутствует в следующей серии «Человек с золотым пистолетом» (The Man with the Golden Gun, 1974).

В двух сериях Бондианы — «Шпион, который меня любил» (The Spy Who Loved Me, 1977) и «Только для ваших глаз» (For Your Eyes Only, 1981) — Агент 007 использует в своих заданиях Lotus Esprit S1 и Lotus Esprit Turbo соответственно.

С появлением в фильмах о Джеймсе Бонде Пирса Броснана на экранах появилась еще одна марка европейского автопрома — BMW. В 1995 году в фильме «Золотой глаз» (Golden Eye, 1995 ) он ездит на BMW Z3.

В фильме «Завтра не умрёт никогда» (Tomorrow Never Dies, 1997) Джемс Бонд в представительском седане BMW 750il.

Ну а в 1999 году в эпизоде «И целого мира мало» (The World Is Not Enough, 1999) это BMW Z8.

Вот такими автомобилями пользовался (царапал, разбивал, подставлял под пули, уничтожал) самый известный секретный агент Ее Величества Джеймс Бонд. Во все времена машинами Агента 007 были лучшие на тот момент экземпляры. И это не считая всех шпионских гаджетов и наворотов, которые помогали героям спасать мир.

Оригинал записи в блоге Newsless.

Звёзды зовут

Созревшей мудрости сознаньем проникаясь,
Пришедшей всё же с опозданьем на исходе лет,
Смягчаю горечь сожалений вкусом сигарет,
От прегрешений прошлого не отрекаясь.

Через добро и зло вбирали наши души
Очарованье мира нашего и звёзд немых.
Чтобы потом, в грядущих продолжениях своих,
Провалы между жизнями скорей разрушить.

Любви, в сердца, вмещая световые годы,
Сближение с галактикой вкушаем скорое.
Придёт за ожиданием знакомым что-то новое
С невероятным ощущение свободы.

Оригинал записи в блоге Newsless.

Белый и Красный дворцы Далай Ламы

Белый дворец и Красный дворец представляют собой одно грандиозное культовое для тибетских буддистов сооружение, которое носит название Дворец Потала и является уникальным храмовым комплексом, расположенным в Тибете рядом с городом Лхаса. Этот дворец является единственным в своем роде памятником культуры и искусства и поистине архитектурным шедевром.

Дворец Потала возвышается над тибетским городом Лхаса. Он возведен на вершине Марпо Ри (Красный холм) и является самым известным зданием в Тибете. Этот дворец был построен в 17-м веке по инициативе 5-го Далай Ламы на месте развалин дворца тибетского правителя Сангцана Гамбо. Тибетский царь еще в 7-м веке начал строительство на этом месте своего дворца. Первое здание на этом месте было отведено для медитаций и только лишь в последующие годы, когда в город Лхаса была перенесена столица, здесь был возведен первый дворец. Но до наших дней первый дворец не дожил: междуусобные войны тогдашних правителей привели к его полному разрушению.

В 1648 году на руинах старого дворца был возведен Белый дворец, который в последствии использовался как резиденция Далай Ламы. В дальнейшем Дворец Потала был дополнен Красным дворцом. Красный и Белый Дворцы Потала легко различить по цвету стен. Внешний вид всего сооружения поражает воображение: огромное здание возвышается над городом на вершине холма. В таком виде, в котором мы его можем сейчас наблюдать, Дворец Потала стоит с 18-го века.

Дворец Потала чудом сохранился до наших дней. Дело в том, что в 60-х годах прошлого века многие памятники архитектуры и одновременно священные тибетские сооружения нещадно разрушались в ходе так называемой «культурно революции». Несмотря на то, что с 1959 года Далай Лама вынужден был переселиться из Дворца Потала, это место по-прежнему остается местом паломничества буддистов и одним из самых посещаемых туристам мест в Тибете.

Будучи уникальным сооружением, Дворец Потала воплотил в себе традиционные для Тибета архитектурные приемы и принципы возведения монастырей и дворцов. Массивные каменные стены внизу они постепенно сужаются кверху, а сама толщина стен становится тоньше. По плоским крышам дворца можно свободно передвигаться. Большинство остальных элементов выполнены из дерева: колонны, балки, балконы, двери и окна.

В южной части дворца расположено множество лестниц, по которым можно подняться к площадкам, расположенным в верхней части дворца. В углах дворца и в задней его части расположены, предназначенные для защиты дворца, башни.

В этом дворце жили правители Тибета и поэтому большое значение во дворце придавалось приемам. Зал для приемов располагался в самом высоком месте Белого Дворца в его восточной части. В этом грандиозном помещении высотой в несколько этажей проходили важнейшие события и принимались судьбоносные решения в жизни Тибета. Но еще чуть выше этого зала располагались покои Далай Ламы.

Красный дворец был предназначен в первую очередь для проведения в нем молитв, религиозных обрядов и медитаций. Здесь же находятся усыпальницы восьми Далай Лам, включая основателя Дворца Потала – 5-го Далай Ламы.

Храмы в Красном дворце располагаются в его верхней части. Они представляют собой прямоугольные строения с золотыми покатыми крышами как в Непале или Китае.

В последние десятилетия стали трепетнее относиться к наследиям прошлых поколений и в данный момент Дворец Потала не только является местом паломничества и центром туристических маршрутов в Тибете, но и включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, ввиду своей исторической и культурной ценности.

Наряду с Великой китайской стеной Дворец Потала является очень важным и значимым сооружением восточной культуры и если мы хотим быть хоть ненамного ближе к своим соседям, то просто обязаны иметь представление об их исторических ценностях и знаковых местах в их истории.

Увидеть Лондон и умереть.

Давай улетим в Лондон -
сегодня, а может быть завтра,
Давай улетим в Лондон — прямо сейчас, внезапно!

Давай улетим в Лондон — я закажу билеты.
Давай улетим в Лондон.
Ну, почему  — «нет»?

В Париже красиво — не спорю,
в Венеции есть гондолы…
а мы полетим с тобою,
в туманы его заколдованные.
А мы полетим под вечер
и приземлимся утром,
в его городские вече,
окутанные перламутром.
Сольемся с его заливами,
растаяв от серых ливней.
Давай улетим счастливыми
и станем еще счастливей.

Н. Ольга. 2012

Оригинал записи в блоге Newsless.

Грустная песня кораблей.

Корабли мои сели на мель.
Солнце мачты нещадно жарит,
и в зрачках пляшет пламя пожарищ,
корабли не пойдут теперь.

Корабли мои, паруса
раздувайте ведь ветер не вечен,
всё на свете не бесконечно,
даже стужа живёт полчаса.

Корабли, ваш бездарный штурман
(и канатами сердце рвётся)
спит под рваными парусами,
выбирайтесь как-нибудь сами -
штурман, кажется, не проснётся.

Корабли мои, корабли!
В церкви гневно пылают свечи,
вам бы в море еще до вечера,
а не гордо торчать на мели.

Корабли не придут в порты -
штурман пьяный, в глубокой депрессии,
звуки гимнов и звонкие песни
не разбудят его мечты.

…корабли мои сели на мель.

Н.Ольга. 2012

Оригинал записи в блоге Newsless.

Засунул

Исчезла ты внутри меня
И стала глубже, чем я думал.
Я одинок, а где она?
Куда же я её засунул?

Оригинал записи в блоге Newsless.

Дюгонь: Чудовище — русалка.

«Это был не ламантин, но представитель того же отряда
китообразных, которые называются дюгонями. Ноздри его
находились в верхней части морды.
Огромное животное бросилось на Топа, который тщетно
пытался от него ускользнуть и вернуться к берегу. Его хозяин
ничем не мог ему помочь, и не успели Гедеон Спилет и Харберт
натянуть луки, как Топ, схваченный дюгонем, исчез под водой…»
(Жюль Верн  «Таинственный остров»).

Таким чудовищем, обитающим в пучине моря, описывает дюгонь, или в простонародье «морскую деву»,  Жюль Верн. Вряд ли писатель мог много знать об этих животных. На первый взгляд дюгони и правда опасны, но только своими размерами и ленивой неповоротливостью, а больше ничем. Молчаливые и не агрессивные дюгони никогда не нападут на человека. Это возможно только в тех случаях, когда детёнышу самки дюгоня, что-то угрожает, или, если животное ранено и его раздражает любое движение, которое оно ощущает под водой. Возможно герои романа Жюля Верна, сами того не понимая, невольно стали угрозой для этих морских обитателей. Но на самом деле, дюгони  мирные существа, обитающие в южных морях. Ещё в прошлом веке популяция этих водных млекопитающих была на порядок выше, чем сейчас. Дюгони жили даже на севере Западной Европы. Сегодня их можно найти только у Большого Барьерного рифа,  в Торресовом проливе и у побережья Танзании. До 2000 года дюгоней замечали аж в 48 странах мира, но сейчас их места обитания значительно сократились.

Своё название это  странное создание получило от местных жителей — малайцев. «Duyung» — означает русалка или «морская дева» . Несмотря на свои габариты ( самая большая особь достигает в размере до 5 метров), дюгони и правда внешне немного похожи на изящных мифических русалок, опасных дев моря, несущих смерть и разрушения, но только под водой.

Возможно, это сходство придают им — хвостовой плавник, горизонтально расположенный и имеющий глубокую выемку, а так же  молочные железы, находящиеся на груди между лапами. Другого сходства со сказочными существами из тёмного древнего мира, которые своим пением и огненным взглядом, погубили бесчисленное количество несчастных моряков, у этих животных нет!

Внимание!

Не стоит путать дюгоней с ламантинами и другими представителями отряда «сирен», в простонародье получивших прозвище «морские коровы».

Ближайшие наземные родственники дюгоней — слоны и даманы. По мнению ученых, у этих представителей из отряда «сирен» в черепе сохранилось много сходства с примитивными хоботными — об этом говорят бивни у взрослых самцов дюгоней.

Интересно, что питание дюгоней зависит не от светового дня, как у всех животных, а от морских приливов и отливов. Когда приходит время пищи, дюгони приплывают к коралловым рифам и отмелям на глубину 1,5 метра за любимым лакомством- водорослями. Дюгони очень любят путешествовать — в этом они похожи на людей. Страсть к перемене мест заставляет этих невероятных животных преодолевать до 1000 километров без остановок, но при этом учёные никак не связывают это с условиями питания или возможной опасностью. Наоборот, дюгони перемещались бы больше и чаще, если бы не корабли и лодки, преграждающие путь и несущие гибель. Дюгони не мигрируют, а просто так  путешествуют по своей воле, в одиночку или группами, рассекая волны своими стальными  торпедообразными телами. Как небольшие  подводные лодки, иногда переворачиваясь на спину и продолжая плыть.

Те, кто однажды видел  гонки дюгоней, никогда не забудут этого зрелища, олицетворяющее мощь, свободу и гармонию.

Оригинал записи в блоге Newsless.

Метротрам – что это: недометро или перетрамвай?

Немногие из нас знакомы с таким видом транспорта как метротрам. Однако, это очень интересный, если не сказать забавный, вид транспорта.
Итак, познакомимся с метротрамом.

Метротрам это рельсовый вид городского транспорта. Обычно его относят к легкорельсовому транспорту, который, ввиду некоторых своих особенностей, занимает промежуточное звено между железнодорожным транспортом или метрополитеном и обычным трамваем. Отличия в основном состоят в скорости сообщения и пропускной способностью этих систем пассажиропотока: метротрам способен перевозить быстрее и больше пассажиров, чем обычный трамвай, но меньше и медленнее, чем метро или электричка.
Маршруты метротрама располагаются под землей, на ее поверхности и на эстакадах. Но даже когда его маршрут проходит по поверхности, то это всегда выделенная полоса, никак не пересекающаяся с другими транспортными потоками.
Несмотря на то, что в названии присутствует слово «метро», этот вид транспорта все-таки ближе к трамваю, а слово «метро» используется скорее для того чтобы было понятно что этот трамвай и обычно он ездит под землей.
Ошибочно думать, что метротрам это советское прошлое и подобное чудо можно встретить только на территории бывшего СССР. В большинстве случаев его строительство экономически обосновано и способно сэкономить огромные средства городу при выборе оптимальной схемы распределения пассажиропотоков. На территории бывшего СССР метротрам есть только в Волгограде (Россия) и Кривом Роге (Украина).

А теперь подробнее о географии метротрама:

Метротрам как вид общественного транспорта очень распространен в Европе. В Бельгии подземные трамваи расположены сразу в нескольких городах:

Антверпен.
История Антверпенского трамвая началась с того, что в 1873 году была запущена первая его линия и тогда она представляла собой конку (трамвай, в котором в качестве тяги использовалась пара лошадей). На сегодняшний день в Антверпене насчитывается 11 трамвайных маршрутов, из которых 4 проходят под землей. Первая линия подземного трамвая была открыта в 1975 году.

Еще один бельгийский город, в котором действует метротрам – это Шарлеруа. Изначально планы по строительству у градоначальников были наполеоновскими, но в жизнь была воплощена лишь малая их часть. Предполагалось построить 69 станций и 52 км подземного трамвая и, если бы эти планы были воплощены в жизнь, то сейчас это была самая большая система метро в Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Но на сегодняшний момент метротрам в Шарлеруа насчитывает 24 станции, расположенных на 5 линиях протяженностью 25 км.

Брюссель.
Трамваи, как и во многих других европейских городах, эволюционировали здесь из конки. Свою историю Брюссельский трамвай ведет с 1869 года. Сейчас в городе порядка 18 трамвайных маршрутов, но только некоторые из них можно отнести к метротраму, потому как большинство все-таки задумывались изначально как обычный трамвай.
История метротрама в Брюсселе началась в 1976 году, когда была запущена первая его линия. Сейчас это почти 50 км трамвайных путей, 4 линии и 59 станций.

В Германии была открыта целая сеть маршрутов скоростного рельсового транспорта, которая связала несколько немецких городов.

Метротрам в городе Эссен был первой ласточкой в строительстве этой транспортной сети. Он был открыт в 1967 году. На сегодняшний день общая протяженность маршрута составляет 21,5 км, 3 линии и 27 станций.

Бохумская линия скоростного трамвая была открыта в 1972 году. Она насчитывает 28 подземных станций и около 22 км трамвайных путей.

Еще один немецкий город, в котором был открыт метротрам — Дуйсбург. Здесь открытие состоялось в середине 70-х годов и строительство продолжается по сей день.

В Дортмунде метротрам был открыт в 1984 году. Его подземная часть составляет 20 км, 8 линий с 24 подземными станциями.

Все эти четыре метротрама входят в одну транспортную систему, которая связывает между собой эти и окрестные города.

Гаага, Нидерланды.
Метротрам в Гааге один из самых молодых в Европе. Несмотря на то, что проект был инициирован в 1970 году, его первые станции были открыты в 2004 году. Всего их две Spui и Grote Markt. Протяженность линии между ними составляет всего 1250 м.

В США также как и в Европе существуют линии подземного трамвая и наиболее ярко метротрам представлен в Бостоне и Сан-Франциско.

Вообще, Бостонский метрополитен состоит из трех цветных линий метро и одной (зеленой), по которой бегают трамваи. Эта же зеленая линия является самой протяженной, ее длина около 41 км. Бостонская линия метротрама разделена на 4 ветви и имеет 70 станций на своем протяжении.

Метротрам Сан-Франциско называют еще Муни Метро (Muni – от слова municipal, т.е. муниципальный или городской, так как ее обслуживает муниципальная организация). Общая протяженность Муни Метро составляет 59,2 км. 6 линий этой американской подземки имеют 9 подземных станций, 24 наземные и еще 81 дополнительную наземную станцию. Примечательно что все линии кроме одной проходят через один тоннель, только попадают туда трамваи из разных мест. Кроме этого в метротраме Сан-Франциско используются многоуровневые тоннели и станции.

Вена, Австрия.
Венский метротрам ведет свою историю с конца 19 века. Развитие его начиналось также как и в Бельгийском Антверпене с конки, но здесь мы можем видеть его дальнейшую эволюцию, которая привела к тому, что трамваи были вытеснены из-под земли составами метро и на сегодняшний день только 6 из 101 подземной станции венского метрополитена обслуживаются трамвайными бригадами. Совсем скоро метротрам австрийской столицы уйдет в историю.

Кривой Рог, Украина.
Первая и единственная линия Криворожского метротрама была открыта в 1986 году. Сейчас это 11 станций и 17,7 км трамвайных путей, из которых 6,8 км проходят под землей.
Криворожский скоростной трамвай является если не первой достопримечательностью города, то уж точно его украшением. Вообще, только в нашей стране (я имею в виду СССР) к метро относились бережно и уважительно. Станции строили как целые архитектурные ансамбли, а не просто как остановки общественного транспорта.
Так вот в Кривом Роге, на Украине станции подземного трамвая являются архитектурными украшениями районов, в которых они расположены.

Волгоград, Россия.
Волгоградский метротрам – это единственная в России линия подземного трамвая, достопримечательность города и в целом всей нашей страны.
Общая протяженность линий Волгоградского скоростного трамвая составляет 17,3 км и насчитывает 22 станции, из которых 7,1 км и 6 станций располагаются под землей в центре города.
Открытие первого подземного участка состоялось в 1984 году.

У Волгоградского метротрама есть одна особенность, за которую журнал Форбс включил его в число 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Дело все вот в чем: все мы видели трамваи, троллейбусы и автобусы и представляем как расположены в них двери, предназначенные для входа и выхода пассажиров. Двери эти расположены, так сказать, снаружи транспортного потока для того чтобы пассажиры выходили на тротуары, а не на проезжую часть. В это же самое время многие из нас представляют как располагаются платформы под землей (посередине, между двумя линиями). Так вот, для того чтобы пассажиры выходили на платформу туннели Волгоградского метротрама во время спуска под землю меняются местами. Вот такая интересная особенность.

Мне лично не единожды удавалось прокатиться в вагоне Волгоградского метротрама. Ощущения после Московского метро, должен признаться, непередаваемые. Сначала на станции при входе я вернулся лет на 10 назад и вспомнил как компостируют талоны. Затем, так получилось, что мы попали на платформу в тот момент, когда там не было трамвая. И вот когда он въехал на станцию, я начал уговаривать свой мозг принять это именно так как я это вижу. Признаюсь честно, появление трамвая под землей меня смутило. Я ожидал состав длиннее двух вагонов. В общем, если вам когда-нибудь посчастливится побывать в Волгограде, обязательно прокатитесь на подземном трамвае.

Вот такой получился экскурс в историю метротрама. И пусть кто-то его называет подземным трамваем, я назову его маленьким метро.

Оригинал записи в блоге Newsless.