Профессор Стэнфордского университета, соавтор известного протокола шифрования с открытым ключом Мартин Хеллман (Martin Hellman) утверждает, что риск начала мировой ядерной войны в результате проводимой в настоящее время политики контроля ядерных вооружений, слишком велик. Согласно предварительному анализу Мартина Хеллмана, "эта опасность эквивалентна риску для владельца дома в окружении тысяч атомных электростанций". Ученый сделал открытое заявление, в котором потребовал более детальных исследований для подтверждения или опровержения его выводов. Заявление подписано несколькими известными лицами, в том числе двумя лауреатами Нобелевской премии. Для своей оценки эффективности текущих стратегий ядерного сдерживания Мартин Хеллман применил некоторые прикладные методы анализа инженерных рисков. Ядерное сдерживание может не сработать в трех случаях: террористической атаки, командной ошибки или политического кризиса подобному Карибскому кризису 1962 г., называемому также Кубинским ракетным, пишет Хеллман в весеннем номере журнала The Bent of Tau Beta Pi. Анализируя только последний, третий сценарий, Хеллман вывел следующее уравнение: годовая вероятность кризиса подобного Карибскому, приводящему к III Мировой войне в течение 50 лет "Холодной войны", равняется годовой вероятности того, что один политический кризис, подобный сооружению Берлинской стены в 1961 г., инициирует еще более серьезный кризис (3 случая на протяжении последних 50 лет), умноженной на условную вероятность того, что второй кризис будет связан с ядерным оружием, например, размещением ракет (1 случай из 3 за указанный период), умноженной на условную вероятность того, что это приведет к использованию ядерного оружия, умноженной на условную вероятность того, что использование ядерного оружия станет началом полномасштабной ядерной войны. Особого внимания требуют две последние вероятности, потому что они никогда не "выпадали". Для их анализа Хеллман использует оценки участников Карибского кризиса, варьирующиеся от 10 до 50%. Расчитанная таким образом вероятность мировой ядерной войны колеблется от 2 случаев из 10 тыс. шансов за год до 5 из 1 тыс. за год. Это гораздо больше, чем регламентированная опасность ядерных реакторов, согласно которой утечка значительного количества радиации должна происходить не чаще, чем 1 раз из 1 млн. случаев неполадок за год на один реактор, пишет IEEE Spectrum. Следует отметить, что приведенные расчеты действительны только для периода "Холодной войны". Однако Хеллман отмечает, что это не делает их ненужными в наше время, когда отношения между Соединенными Штатами и Россией ухудшаются, Индия и Пакистан владеют атомным оружием, а военные стратеги из разных стран беспокоятся по поводу возможности применения ядерных ракет Китаем, намеревающимся вернуть себе Тайвань.

Отличная погодка! Все же клево, что весной у психов обострение...))) Хихикать можно и без причины...))) Во сне мне всю ночь "Дюна" исполняла песенку - "Привет с большого бодуна"... Сон не оказался вещим и я так и не понял кто оплатил этот дурацкий концерт...)))

Это продолжение поста ниже...

Для тех кто забыл, это подборки из сообщества, в котором люди просят сделать себе аватары и все такое прочее... )))

Далее опять прямая речь -
"Ребята,плиз сделайте у меня на фотке крылья белые и напишите ангел.С меня 2 симпы"



ВСЕ САМОЕ_САМОЕ ТОЧНО ТУТА!!!

На лире куча сообшеств, которые практикуют аватарно-фотошопную тематику, вот что-то из них и наш "ответ Чемберлена" просящим...)))
Далее прямая речь -
"Сделайте, что–нибудь мифологическое, плиз :ну или с огнём и молнией : самому лучшему редактуру симпу гарантирую" -


Получай дружище! Сказали ему...)))

Она пропала! ))) Вчера приехал батя в гости, я его пропарил в бане, напоил, вытянул на ночные гонки, спать уложил... Утром съездили омыться на родник, замочил мясо... Сейчас заскочил в сеть и снова впред и с песнями на заслуженный отдых... Не хватает мне ни слов, ни усидчивости - погода зовет к себе...))) Так, что всем полуночникам до встречи, а дневоной смене - пока...))) Господа и дамы - а когда лирушечная пьянка планируется? Кто знает? Может стоит встретиться??? )))

Ее не хватет мне...))) На самом то деле просто мне совершенно лениво пиасть... Я пропарен, накормлен и залит отличным коньяком! Просто лень и глаза медленно закрываются...)))

Практически все фрагменты статуй и обломки амфор, украшавшие форум Траяна в Риме до недавнего времени, туристы разобрали на сувениры, сообщает газета The Telegraph со ссылкой на итальянскую газету Il Messagero. Итальянская газета провела эксперимент, подтвердивший, что получить в качестве сувенира предмет древности вовсе не сложно. Репортер Il Messagero среди рабочего дня смог открыто вынести с территории форума коробки, заполненные различными артефактами, сообщает The Telegraph. Il Messagero приводит свидетельство пожелавшего остаться неизвестным археолога, работающего на территории памятника. По его словам, с форума Траяна туристы унесли все, что можно было унести. Камеры системы слежения фактически бесполезны, а через заграждение может перелезть даже ребенок. Серьезные недостатки в системе охраны культурных ценностей делают их еще более уязвимыми. Постоянное наблюдение за всеми памятниками римской архитектуры вести невозможно, утверждает Эудженио Ла Рокка (Eugenio La Rocca), глава отдела по сохранению культурного наследия Рима - тогда весь город превратился бы в гигантский пункт охраны. По его словам, чтобы предотвратить дальнейшее разграбление Форума Траяна, самые ценные находки археологов каталогизируются и отправляются в запасники музеев. Форум Траяна, самый большой из императорских форумов, или публичных площадей Рима, был построен в 112 году нашей эры. Комплекс включал в себя базилику Ульпия, императорскую библиотеку Траяна и, наконец, колонну Траяна - единственное сооружение, сохранившееся до наших дней. В марте 2008 года в Риме прошла ежегодная неделя культуры, привлекающая множество людей возможностью бесплатно посетить сотни музеев, выставок, исторических памятников. По информации Il Messagero, ежегодно итальянскую столицу посещает 20 миллионов туристов.

Майбах - совершенство роскоши и техники

Седаны "Майбах" считаются самыми роскошными в мире. За столетнюю историю автомобилей этой марки выпущено всего несколько тысяч штук. И каждый из них воплощение лучших инженерных решений своего времени. А имена основателей фирмы Вильгельма и Карла Майбахов навсегда вписаны золотыми буквами в историю автомобилестроения, хотя и не очень известны широкой публике.

В тени Даймлера

Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 года в немецком Хайлбронне. Он рано лишился родителей и 13 лет провел в приюте. Богоугодное заведение курировал Готлиб Даймлер, директор завода, входившего в состав компании по производству двигателей. Компания принадлежала знаменитому изобретателю Николаусу Отто. Даймлер разглядел в молодом Майбахе недюжинные способности и добился, чтобы воспитанник приюта получил профессию конструктора и чертежника. Начав самостоятельную жизнь Вильгельм Майбах поступает в помощники Даймлера и они вместе работают на Николауса Отто. Кстати, ряд исследователей утверждают, что первый четерхтактный двигатель, именуемый двигателем Отто, на самом деле собрал именно Вильгельм Майбах. В 1882 году Даймлер и Майбах создают собственную фирму. Даймлер берет на себя управленческие функции, а Майбах работает в качестве технического директора. Майбах создает двухцилиндровый мотор с водяным охлаждением. Он устанавливает двигатель на деревянный велосипед и в 1885 году рождается первый в мире мотоцикл. Затем в 1886 году ДВС оснащается четырехколесный экипажа, а в 1887 - рождается первая моторная лодка. Майбах изобретает карбюратор с двумя жиклерами, сотовый радиатор, разрабатывает шасси из легкой прессованной стали, четырехступенчатую коробку передач. Передовые разработки были реализованы при конструировании в 1899 году первого "Мерседеса", названного в честь дочери австрийского предпринимателя, совладельца фирмы и дипломата Эмиля Еллинека, заказавшего автомобиль. Первый "Мерседес" обладал 4-цилиндровым двигателем, развивавшем мощность в 35 л.с.. Впрыск топлива обеспечивали два карбюратора. Автомобиль не имел себе равных. Казалось бы, триумф союза гениального конструктора и менеджера не за горами. Но в 1900 Готлиб Даймлер умирает. И даже после смерти большая часть лавров достается ему. Например, разработанный Майбахом бензиновый двигатель, назывался не иначе как Daimler.

Если бы не было войны...

В 1907 году Вильгельм Майбах уходит из "Daimler Motorenwerke", а в 1909 и вместе с сыном создает собственную фирму, сосредоточив усилия на выпуске двигателей для дирижаблей графа Фердинанда фон Цеппелина. Бизнес процветал и, как знать может быть Майбахи так и остались бы потерянными для автопрома, не случись Первая Мировая война. Предприятиям, потерпевшей поражение Германии, было запрещено заниматься выпуском военной продукции. Запрет коснулся и авиационных моторов, поэтому Майбахи переключились на автомобили, вернее сначала на автомобильные двигатели. Тем более успешный опыт был не только у Майбаха-старшего, но и у сына. Карлу Майбаху принадлежит звание создателя автомобиля с одним из самых больших двигателей в истории автомобилестроения. Карл Майбах, работая совместно с конструкторами из бельгийской "Металлюржик" создал "Metallurgique Maybach" с 21-литровым двигателям от Цепеллина. Экземпляры этого редкого авто сохранились до сих пор. Примечательно, что на шильдике красуется шестиконечная звезда Давида, вызывая недоуменные вопросы посетителей выставок ретроавтомобилей - как же так, ведь в 30-х годах прошлого века "Майбах" считался одним из самых роскошным авто нацистского Рейха! Первой машиной, выкатившейся из ворот автопредприятия Майбахов со знаменитым шильдиком из двух букв М, стала модель W1. Создали ее "по случаю". Один из заказчиков отказался от партии шестицилиндровых моторов. Выход из ситуации был найден - Майбахи приобрели "Мерседес" и установили свой двигатель, внесли изменения в конструкцию трансмиссии и отделку. Новинка вызвала хорошие отзывы, и Майбах-младший, взявший семейное дело в свои руки, решил сконцентрировать усилия на автомобилях.

Фавориты Рейха

На Берлинской выставке в 1921 году Карл представил модель W3. Двигатель нового "Майбаха" при объеме 5,7 л развивал мощность 70 л.с. Двухскоростная планетарная коробка была фактически автоматом. Главная передача обеспечивала все режимы движения автомобиля от нуля до 110 км/ч за счет конструкции КПП и эластичности двигателя. Дополнительная передача включалась только на затяжных подъемах. Тормоза устанавливались на всех колесах. Модель W3 стала отправной точкой автомобилей "Майбах" в битве за звание лучших машин Рейха. Затем последовали W5 и W6. Передовые инженерные разработки, лучшие двигатели, тщательная дорогая отделка позволили "Майбахам" встать вровень с Роллс-Ройсами" и по цене и по роскоши. Всего с 1921-й по 1941-й годы было выпущено около 2000 "Майбахов". Триумфом стал "Maybach Zeppelin", названный в честь кругосветного полета дирижабля "Графа Цеппелин", также оснащенного майбаховскими двигателями. Двигатель V12 объемом 7977 куб. см развивал 200 л. с. Максимальная скорость достигала 160 км/ч. Автомат обеспечивал плавное переключение шести передач. Барабанные тормоза с сервоприводом всех колес оснащались вакуумным усилителем. Непревзойденной была и подвеска - полуэллиптические рессоры и гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Но больше всего впечатляла цена - за один "Цеппелин" можно было купить четыре роскошных "Мерседеса" или 30 "Опелей"! Не случайно рекламный текст "Майбаха" образца 1937 года содержал следующее: "Наши клиенты - люди далеко не молодые, владельцы фабрик и заводов, президенты солидных фирм, крупные землевладельцы, высшие служащие госаппарата, члены правительства и другие важные персоны, редко моложе 50 и по преимуществу старше 60..."


И снова Даймлер

Поражение фашистской Германии во Второй Мировой войне поставило крест на фирме "Майбах" - производственные мощности разрушены либо увезены победителями, а сам глава фирмы Карл Майбах как пособник нацизма несколько лет провел на принудительных работах. Попытка в 1957 году возродить выпуск автомобилей оборачивается крахом - сказывается почтенный возраст и отсутствие инвесторов. В 1960 году Карл умирает, а извечный конкурент, концерн "Daimler-Benz", выкупает все права на выпуск автомобилей "Майбах". Ребята из "Даймлер-Бенц" более 30 лет и слышать ничего не хотели о возрождении славной марки "Майбах", пока их не подхлестнул римейк другого суперкара со славной историей - "Бугатти", предпринятый сначала итальянцами, а затем давними конкурентами из "Фольксвагена". Лишь в 1997 году в Токио дебютировал концепт-кар, созданный дизайнерами японского подразделения концерна. На воплощение в серийный автомобиль мерседесовцем понадобилось пять лет, и они его представили в двух вариантах: "Майбах 57" и "Майбах 62". Индексы означают округленную длину автомобиля в дециметрах. Обе модели оснащаются 12-цилиндровыми двигателем мощностью 550 л.с. (612 л.с. с индексом машины "S"), максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Зато безграничны возможности отделки "Майбаха" и его стоимость, которая начинается от 360 000 евро и может расти до бесконечности. В зависимости от того, какими алмазами захочет украсить приборную доску владелец будущего "Майбаха", которому наскучил "Мерседес" и хочется чего-то более продвинутого и более роскошного.


PS: Прототип купе Maibach вместе с аналогом...

Твистер это балдежная и простая игра для любого вида вечеринок! Недавно появилась в арсенале! Теперь переодически балдеем и прыгаем друг по другу...))) Стоит копейки! Удовольствия и стеба целая куча! Давно меня так не изгибало...))) Необходима всем и каждому!!! )))

Мой скайп...))) Конечно гоню, но ведь круто!!!

Что такое хостинг? Это размещение сайтов и других ресурсов на сервере хостинг-провайдера для того, чтобы пользователи Интернета могли их видеть. Что такое грамотный хостинг? Это грамотный и популярный провайдер и хороший сайт (ресурс). В последнее время некоторые российские провайдеры стали предоставлять услуги хостинга на виртуальных выделенных серверах. Во всём мире эта услуга не нова. Там, наряду с обычным хостингом, она пользуется постоянным спросом и популярностью. Для больших проектов и нестандартных задач обычно используется выделенный физический сервер, финансовые вложения в приобретение и поддержку которого достаточно высоки. Выигрыш от применения выделенного физического сервера в том, что пользователь может настраивать нужное программное обеспечение, оптимизировать производительность системы, устанавливать необходимые приложения. Но зачастую, используется лишь на малая часть возможностей физического сервера. Перед разработчиками встала задача сделать инструмент, позволяющий использовать один физический компьютер как несколько отдельных не зависящих друг от друга виртуальных машин с полным доступом и администрированием. Созданное решение получило название Virtual Private Server - VPS(или Virtual Dedicated Server - VDS). Мы воспользуемся аббревиатурой ВВС (от Виртуальный Выделенный Сервер). ВВС - сервер виртуальный, но, несмотря на это, управлять им можно как физическим, стоящим на столе или у провайдера в ДатаЦентре. Здесь возможен полноценный доступ с правами root (uid=0), конфигурация любых системных параметров и установка любого необходимого программного обеспечения. Здесь не может быть прихотей и ограничений провайдера, который не хочет или не может установить нужную вам утилиту или библиотеку. На самом деле, решения на базе ВВС не новость. Большое число компаний в мире используют технологии ВВС для хостинга вот уже более 30 лет. Со времен MainFrame'ов. Однако, до недавнего времени подобные технологии были по карману только крупным компаниям. Теперь же на рынке появился подобный хостинг за приемлемую цену. Но с той же гарантированной надежностью, управляемостью и масштабируемостью. По сравнению с традиционным хостингом пользователь получает услугу качественно нового уровня.

ВВС - это полноценный доступ с правами root.
ВВС - это возможность конфигурирования любых параметров системы и приложений.
ВВС - это возможность установки своих версий системных библиотек или изменения существующих.
ВВС - это возможность удалять, добавлять или изменять любые файлы в системе.
ВВС - это возможность установки любого программного обеспечения или переконфигурирования системного программного обеспечения.
ВВС обладает своим IP-адресом, портами, фильтрами и правилами маршрутизации.
ВВС - это полное владение и контроль над процессами, пользователями и файлами в системе.
ВВС предоставляет ssh-доступ, персональный web-, mail-, ftp-сервер и многое другое.
PS: Ознакомиться с условиями можно здесь - Хостинг-провайдер HOST4LIFE.RU

Весна... Чайки прилители в мегаполис... Акуеть!!! Чайки!!! Моря то нету! Да и ближе штуки километров не предвидится... Это значит весна и помойки зацвели...))) Девченки напялили мини и двинулись в сторону поиска венерических заболеваний...))) Аппетит нагулян - съел шаурму и ... кишечная палочка...))) Вообщем весна и крестьянин торжествуя... пьет т.к. скоро май, а в мае положено маяться, значит надо отпиться сейчас!!! ))) Мысли как поднять малый бизнес - а если я рубашки продаю? Нашить на них маленького крокодильчика...))) Короче все отлично в доме нашем, спим, бухаем редко пашем...)))

Не могу пройти флэшку... Нот не знаю...))) Короче расскажете, что там в конце???
ФЛЕШКА ЗДЕСЬ...

Подумываю купить себе такую штуку вместо GPS навигатора... Нашел где и почем купить этот сотовый телефон, правда пока жалко денег...))) Но судя по всему надо взять в руки и тогда скупость уступит место желанию обладать...)))

Лауреат Нобелевской премии мира 2006 года банкир из Бангладеш Мухаммад Юнус хочет помочь бедным россиянам. Он готов развернуть в нашей стране созданную им банковскую систему, которая специализируется на выдаче кредитов без залогов и сложного юридического оформления малообеспеченным гражданам в любом, даже самом небогатом регионе России. И уверен, что дело это будет успешным - заемщики вернут долги, а бедняки разбогатеют. Об этом он заявил вчера на "круглом столе" "Путь в средний класс: как микрофинансирование может помочь начинающему бизнесу?" "Банкир для бедных", как часто называют Юнуса, наладил у себя в стране систему микрокредитов. Начинал он с выдачи кредитов до нескольких долларов. Первый заем в 27 долларов он выдал из своих личных денег в 1974 году. И сразу сделал ставку на тех, кому отказывают в кредитах традиционные банки, - на самые бедные слои населения. Сейчас клиентами основанного Юнусом "Грамин банка" являются более 6,5 миллиона человек, из них 100 тысяч заемщиков - это нищие, которые на эти деньги начинают "путь наверх". Банкир помогает им выбраться из бедности и перейти в "средний класс". Причем, несмотря на то, что деньги выдаются без залогов и от заемщика требуется минимум документов, 99 процентов погашают кредиты вовремя. "Не следует считать, что малоимущие - это люди с ограниченными способностями", - поясняет Юнус. Он сравнивает бедняков с карликовыми деревцами бонсай. "Можно взять семя любого большого дерева, посадить его в цветочный горшок, и тогда вырастет бонсай. Но это не значит, что проблема в дереве. Это общество не дает людям пространства для развития", - уверен банкир. "Вы не боитесь, что в России у вас будет много невозратов?" - спросила корреспондент "РГ" г-на Юнуса. На что тот ответил: "Этот вопрос мне задавали в каждой стране, где я начинал дело. Но особых проблем у меня никогда не было. Мы выдаем самые рисковые кредиты, но спокойно спим ночами и не боимся, что наши деньги пропадут", - говорит банкир. При этом программы "Грамин банка" работают не только в Бангладеш, но и других странах - Турции, Китае, США. Однако, судя по выступлениям на "круглом столе" российских чиновников и банкиров, они пока делают ставку не на кредиты нищим, а на поддержку тех, кто может открыть малый бизнес. Уже в этом году минфин, минэкономразвития и минсельхоз начинают работать над масштабным проектом развития инфраструктуры микрофинансового рынка, говорит замдиректора департамента финансовой политики минфина Владимир Луков. В течение пяти лет в стране планируется создать 20 учебных центров, где будут готовить специалистов по микрофинансам, центры микрофинансирования оснастят компьютерами и программным обеспечением. А в перспективе ставится задача охватить сетью банков, микрофинансовых организаций, кредитных потребительских кооперативов и сельскохозяйственных потребительских кооперативов всю страну.

Не могу сказать, что отложу этот фильм в дальний ящик... Мне он был интересен, не зря смотрел... Комедией назвать можно с натяжкой, это фильм с хорошим ритмом и полноценной сатирой, иногда жесткой... Явное европейское кино обо всем и о частном... Снято красиво, почерпнуты идеи - т.е. фильм завел на время просмотра. Советовать не могу, ведь каждый решает сам!!!
PS: Подумать о необходимости просмотра можно здесь - 99 FRANKS, а скачать здесь - СКАЧАТЬ ФИЛЬМ