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A Prefeitura de São Paulo inicia nesta terça-feira (17) as inscrições pros interessados em concorrer ao sorteio dos alvarás do Táxi Preto. Pra que as pessoas entendam como isso vai funcionar, a prefeitura disponibilizou um guia que tira todas as dúvidas sobre o funcionamento. O que é o Táxi Preto?

Por que serão emitidos novos alvarás e quantos serão disponibilizados nessa nova ordem? O Táxi Preto foi desenvolvido com o intuito de combater a inexistência de alvarás em São Paulo, que resulta pela comercialização ilegal destas licenças a preços abusivos no mercado negro. Serão distribuídos cinco 1 mil alvarás do Táxi Preto, ajudando a apagar essa ocorrência.

Por que criar uma nova classe? A nova categoria foi montada pra responder uma demanda da população por uma oferta de serviços de grande padrão e integrar as inovações tecnológicas ainda mais usadas nos táxis da cidade. O que é preciso para se enquadrar como um Táxi Preto? Além disto, o automóvel terá de estar equipado com itens de inovação tecnológica, para que possa prestar um serviço melhor ao passageiro.

Quais inovações são essas? Escola Columbia Analisa Erros Da 'Rolling Stone' Em Reportagem meios eletrônicos de pagamento, como cartão de crédito, débito e pagamento rodovia aplicativo. Além disso, deve amparar mapas digitais pra acompanhamento do trajeto e do trânsito em tempo real. No fim de contas, todas as corridas devem ser feitas por meio de aplicativos de smartphone.

O motorista só poderá apanhar passageiros por aplicativo? Todas as corridas deverão ser intermediadas por aplicativos de smartphone. O motorista será capaz de apanhar passageiros como e onde quiser, desde que, deste modo que o cliente embarcar no automóvel, ambos sincronizem a corrida em um dos aplicativos cadastrados. Os aplicativos na atualidade não permitem que o taxista sincronize um passageiro que pegou pela rua. Isso não inviabiliza o novo serviço? A sincronização será uma imposição pro cadastramento dos aplicativos que serão utilizados no Táxi Preto. As corporações interessadas em administrar essa tecnologia necessitam se credenciar perto à Prefeitura, e só só os aplicativos que disponibilizarem essa atividade para o motorista poderão operar no Táxi Preto.

O Táxi Preto poderá circular pela faixa de ônibus? A classe Táxi Preto não conseguirá circular pelas faixas de ônibus da cidade. Isto, entretanto, não precisa prejudicar a operação do serviço, porque o motorista poderá usar as tecnologias que permitem planejar o caminho da viagem, evitando os trajetos com trânsito desagradável.

O proprietário do Táxi Preto poderá ter um segundo motorista? Sim, normalmente. Quais São Os Melhores Cursos De Mestrado, Especialização E MBA Pela França? -se as mesmas regras de segundo motorista, coproprietário e preposto que às além da conta categorias de Táxi. É importante ressaltar que, nos alvarás habituais exclusivos pro gênero feminino, não existe a obrigação de que os além da medida motoristas do veículo assim como sejam mulheres — somente o titular terá que obrigatoriamente ser mulher. Qual tarifa será praticada nessa nova classe?

A tarifa do Táxi Preto poderá ser de até 25% a mais que o hoje em dia praticado pelo Táxi Num Assunto Mais Genérico . A tarifa de cada corrida, todavia, será maleável: os aplicativos que farão a intermediação das corridas poderão ofertar descontos para os passageiros. O que significa essa versatilidade? Significa que o motorista poderá ser melhor remunerado nos horários e circunstâncias em que ele mais se sacrifica para trabalhar, como, como por exemplo, nos finais de semana, dias de chuva e à noite. Nesses períodos, os aplicativos tenderão a acrescentar o preço até o limite dos 25% acima da tarifa comum. E nos demasiado horários?

• “Através” / “por meio”
• 01 - Sonhe numa hashtag única
• ► Setembro ( quatro )
• Prática distribuída (utilidade: alta)

A definição do preço ficará a cargo de cada aplicativo, todavia não se espera que, menos nos períodos com mais carros pela rodovia, o valor fique abaixo do nos dias de hoje praticado pelo Táxi Comum. Como será o taxímetro? Os aplicativos poderão disponibilizar um taxímetro virtual que utilizará recursos tecnológicos, como o do GPS, para calcular a distância percorrida nas viagens.

O motorista não corre o traço de continuar refém dos aplicativos? Não, pelo contrário. O motorista será capaz de prosseguir a ter mais de um aplicativo instalado no veículo, podendo a toda a hora optar pelo serviço que for mais conveniente e rentável. A disputa entre os aplicativos vai colaborar o motorista e instigar uma briga saudável entre as empresas. O motorista será capaz de estacionar nos pontos livres? Conseguirá preservar pontos privativos e de suporte?