За всю историю мотостроения было построено немало интересных и необычных мотоциклов. К таковым можно отнести байк MZ ES 250/2 1969, который выпускался в ГДР.

Показанный на фото мотоцикл принадлежит Мартину Керстингу (Martin Kersting), который считает его дизайн ужасающим. Стоит отметить, что Мартин вложил в мотоцикл немало сил, он установил 12-вольтовую систему зажигания, новый карбюратор и седло в военном стиле. Все мотоциклы MZ делались в основном из стали, а в 1960-70-ых в ГДР хорошей стали не было, поэтому до наших дней многие мотоциклы MZ успевали проржаветь буквально насквозь. За три года Мартину удалось вернуть мотоцикл к жизни.

По его словам, байк расходует 4.5 литра на 100 км и способен разогнаться до 120 км/ч, а при попутном ветре и до всех 125 км/ч — неплохо для двухтактного мотоцикла мощностью 19 л.с. и возрастом 43 года.


1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.

Monark (Cykelfabriken Monark AB или Monark AB) — шведский производитель мотоциклов, велосипедов и мопедов. В 1908 году Биргер Свенсон (Birger Svensson) основал компанию в Варберге, Швеция.

Компания до сих пор работает, но немного перепрофилировалась и мотоциклы больше не выпускает. Стоит отметить, что у Monark были как взлёты, так и падения. Например, в 50-ых года шведы доминировали в гонках на бездорожье. В 1959 году Стен Ландин стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 500 см3.

На фотографиях показан намного более ранний мотоцикл компании. Байк был выпущен в 1927 году и оснащен 175-кубовым одноцилиндровым двигателем.

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Альбин Хьюго Либиш (Albin Hugo Liebisch) родился в 1888 году в городе Румбурк на севере Чехии. Он прожил плодотворную жизнь, и лучшими творениями Альбина считаются мотоцикл Čechie-Bohmerland.

Либиш всегда увлекался механикой. Набравшись опыта в различных областях техники, Альбин открыл небольшой ремонтный цех в деревне Красна-Липа недалеко от Румбурка и немецкой границы. Зачастую Либишу приходилось ремонтировать сломанные мотоциклы, рамы, вилки и т.д. В итоге он решил создать свой мотоцикл с несколькими важными аспектами: очень прочная рама и хорошая подвеска.

После удачных испытаний прототипов первые мотоциклы Čechie-Böhmerland (вторая часть названия использовалась для немецкого рынка) появились в продаже в 1924 году. В том году было собрано всего 30 мотоциклов, а в 1939 году производство было свёрнуто, так как началась война. Всего было выпущено 658 мотоциклов. Ежегодно компания Альбина Хьюго Либиша производила не более 40 мотоциклов, а до наших дней сохранилось не более пары десятков мотоциклов.

В своё время мотоцикл Альбина был экстраординарным транспортным средством, однако у многих он вызывал недоверие, но чешский специалист в течение многих лет работал ради горстки лояльных клиентов. Мотоцикл Bohmerland отличался длинной колёсной базой, алюминиевыми колёсами и передней подвеской с пружинами.

Учитывая расположение двигателя, у Либиша возникла проблема с установкой топливного бака. Он нашел необычное решение, установив привлекательный топливные баки в форме торпеды по обе стороны над задним колесом. Альбин использовал двигатель собственной разработки: 79,95 x 120 мм (диаметр х ход), 599 см3, 16 л.с. при 4000 об/мин. А вот карбюраторы ставились разные, как и коробки передач. Зажигание и светотехнику обеспечивала компания Bosch. Чаще всего мотоциклы Bohmerland красились в желто-красный и желто-зеленый цвет.

Представленный на фото мотоцикл Bohmerland имеет трёхскоростную коробку передач Sturmey Archer и полностью отреставрирован. В наши дни такой стоит порядка 65 000+ евро.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.