>>>Ан-148, то их на всю РФ - 11 единиц. Однако надо понимать, что именно за этими машинами будущее российской региональной авиации.

Вы бредите. Это украинские самолеты, причем с весьма посредственными ЛТХ, дорогие в эксплуатации, с кучей проблем и болячек. Болячки, может быть, и доработают, но его эксплуатационные качества не изменить, ибо самолет перетяжелен. Про ГВВП - рекламное вранье. Да и прочие рекламные характеристики не выдерживают критики.

>>>Не совсем ясно, для чего некоторые чиновники так отчаянно и рьяно проталкивают в серию SSJ-100? Ежу понятно, что данный проект весьма неудачен, даже учитывая тот факт, что самолёт почти на 100% собран из иностранных комплектующих. К тому же SSJ-100 абсолютно непригоден для осуществления региональных перевозок. Посудите сами. ВПП на аэродромах регионального значения в большей степени грунтовые, к тому же очень напоминают стиральную доску, а это противопоказано авиации отвёрточной сборки (к коей я отношу проект SSJ-100). Да и двигатели Суперджета конструктивно расположены очень близко к земле, что при эксплуатации в условиях местных аэродромов может сказаться на их работоспособности весьма неблагоприятно: одним словом, двигатели всасывают с земли всю грязь и камни. И это только одна из особенностей, по которым российской региональной авиации нужны другие самолёты, с другими тактико-техническими характеристиками.

Питаетесь мифами и украинским враньем? Или сами ретранслируете вранье?
Вот тут все это вранье разобрано: http://superjet.wikidot.com/