Офис опустел, начиная с вечера пятницы. Кто-то уехал на курорта, кто-то уехал в Европу... А ведь были времена, когда примерно раз в месяц на выходные я тоже уезжала туда, где нас нет... интересно, такая жизнь осталась в прошлом, или это просто временное затишье? Но должно же всё встать на свои места!

Вот так всегда и бывает: шесть дней работаешь, ждёшь три дня выходных, а они пролетают как один день... ну хорошо, как два )
Воскресенье прошёл под знаком разбора моей "крупногабаритной" квартиры и выбрасывания всего хлама. Этим я занимаюсь приблизительно раз в полгода, но аккурат по прошествии этого периода всё возвращается на круги своя: попробую в очередной раз не допустить этого (скорчив скептическую физиономию, глядя в верхний правый угол). Но всё равно этот день был замечательным: спокойным, размеренным, просто уютным и домашним.
В понедельник утром предстояла поездка туда, где сбываются детские мечты подняться в воздух. Погода была просто прекрасная. Несмотря на то, что осень берёт своё, светило солнышко и на поле было довольно многолюдно.
Комбез и перчатки от Кушлевича... шерстяные носки от бабушки из деревни, маска... Ээээ, кажется, это не совсем описание глам-гарбероба... ) Но без них на поле не обойтись.
Летали до темноты. Мда, в ноябре месяце эта фраза имеет несколько иное значение, нежели когда её произносят в июне ).
В бане мы собрались часов в семь, а потом отправились играть в бильярд.
Одну партию я у Бэйсера выиграла, вторую ему проиграла, а третью позорно проиграла Паше, загнав черный шарик ).
А вчера мы опять летали. Но поле уже опустело. Народу приезжает всё меньше и меньше, так что полёты закрылись около двух.
Потупив ещё немного мы слистались и, получив свою изрядную дозу кислорода, отправились в стольный град.
А сегодня среда, а сегодня снова работа.
Но так греет мысль, что через три дня снова будут выходные, занятие на которые будет выбрано в зависимости от капризов погоды ).

Всем удачного конца рабочей недели ;-) Ведь хоть сегодня и "понедельник", сегодня среда, а это маленькая пятница!

В общем офис тих и пуст. Многие сотрудники, которые работают в компании не один год разъехались, некоторые просто не вышли на работу, зная, что вместо того, чтобы просто тупить, время можно провести с пользой для себя. Те, кто остались, собственно, бойцы на испытательном сроке.
Надо сказать, офис начал пустеть уже вчера во второй половине дня.
Так вот... Без 1 минуты 7, когда я уже договаривалась о планах на вечер, в мой кабинет ввалился этот псевдоначальник, о котором я рассказывала в предыдущем посте с мегазаданием, которое надо выполнить, как вы уже догадались, срочно, хотя, я четко знала, что старший юрист просил это к сегодняшнему дню, а не к концу вчерашнего. Ведь это надо быть такой сукой!
Памятуя о том, какой скандал устроило сие сущ-во (иначе назвать не поворачивается язык), я предпочла не связываться и не уподобляться всякой ... нечести. Просидела до ночи, но сделала.
А теперь, внимание, вопрос: явится ли он сегодня без 1 минуты 7 с каким-нибудь срочным поручением, которое надо выполнить к 6 часам утра завтрашнего дня?

:mms_deth:
А-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а!
Ну никакого ощущения пятницы... ((( Какая-то на не правильная, эта пятница...
Да пророчат три выходных, но зачем же при этом делать шестидневную рабочую неделю?!
Меня бы вполне устроили три выходных и после пятидневной рабочей недели.
Да ещё в выходные погодка как-то не радушно встречает...
Да что ж это такое-то?
Может, просто осень?

Пожалуй, именно эта фотография наилучшим образом подходит в качестве эпиграфа к рассказу о том, какой была поездка на Узун-Сырт.

Изрядно помотавшись по московским пробкам (ибо некоторые, на кого мы не будем показывать пальцем, за пару часов до предполагаемого времени отъезда ещё не были собраны, другие некоторые забыли паспорт, а за самым необходимым, а именно парапланом, пришлось ехать аж на Преображенку), под завязку груженый парабарахлом Пузатый с экипажем из трёх бравых порнопланерастов опытных пилотов на борту, наконец, взял нужный курс на Крым.
Признаться, дорога была не из простых: ночь, ливень, ослепляющий дальний свет встречных машин… Но экипаж в жилах которого текла уже не кровь, а чистый энергетик с достоинством преодолел первые 700 километров и оказался на границе России и Украины, где и начались наши первые, но, как вы уже успели догадаться, далеко не крайние приключения.
Для начала контроль со стороны России не хотел пропускать Пашу, так как у него при себе не оказалось военного билета (детали опустим). Потеряв примерно 45 минут в полном составе (тьфу, тьфу, тьфу) мы добрались до погранконтроля Украины.
- Сейчас они нам покажут, по чём фунт лиха, - озвучила я мысль, промелькнувшую у меня в голове перед тем, как вся наша троица предстала перед пограничником.
Едва взглянув на старательно заполненные нами миграционные карточки, он с недоумением посмотрел на улыбающегося трёхглавого дракона нас и изрёк:
- По желтой дорожке 200 метров назад, смотрим образец, заполняем правильно и возвращаемся. А теперь: раз, два, поехали!
Произнося крайние слова, он с таким азартом хлопнул в ладоши, что мы и не сразу сообразили, в чём дело.
Вернувшись на 200 метров назад по желтой дорожке, как, собственно, и было велено, мы обнаружили, что миграционные карточки, графы в которых подписаны на украинском и английском языках, надо заполнять по-русски, а не по-английски, как мы изобразили в первый раз.
Всё было исполнено в лучшем виде. Миграционные карточки были исправно заполнены, и три головы (на сей раз уже не так улыбающиеся) вновь предстали перед пограничником, правда, уже другим. Вернув два паспорта он заострил внимание на моём… Нет, это надо, времени 4 часа утра, а он ни в одном глазу не теряет бдительность ни разу . Думаю, подробности, почему ему не понравился мой паспорт и почему он грозился передать его соответствующим службам России, тоже можно опустить. Скажу лишь, что спустя некоторое время, пограничник сам признал, что во всей нашей дискуссии отсутствовало самое главное – конкретика. Перейдя к конкретике в размере 1000 рублей, мы почти успешно преодолели границу. Следующим шагом был досмотр машины. Но тут особо нечего описывать нечего, ибо очередная попытка снять денег за то, что мы не задекларировали парапланы, не увенчалась успехом.
Ещё несколько сотен километров по территории Украины были позади, когда мы, памятуя о том, что есть объездная Харькова, по моему настоянию благополучно в него упёрлись. Я остановила Пузатого за перекрёстком, а Паша пошёл спрашивать, в какую сторону нам ехать.
- Щас ещё придётся сдавать задом, - сказала я Насте, и точно… Вернувшись, Пашка сообщил, что нам действительно придётся сдавать задом за перекрёсток. Поупражнявшись в маневрировании, Пузатый снова взял нужный курс.
Через какое-то время мы остановились перекусить, после чего Настя сменила меня за рулём. Но энергетик продолжал действовать, поэтому уснуть так и не удалось.
Приятно удивило то, что украинцы всенепременно и, надо заметить, заблаговременно предупреждают о наличии ДАИ с радарами на дороге, поэтому рулили мы вполне комфортно, то ускоряясь, то замедляясь, где нужно. Тем не менее, счётчик километров перещелкивался как-то слишком медленно. То ли мы были уже уставшими, то ли дорога кривой. В очередной раз увидев, что до нужного нам населённого пункта осталось 196 километров, я сказала, что не удивлюсь, если следующий столб скажет, что нам надо проехать больше двухсот. Собственно, точных цифр я не помню, но в действительности именно так и получилось.
Наконец, до Коктебеля осталось несколько километров. "Где же искать гору Клементьева?" - задавались мы вопросом. Ответ не заставил себя долго ждать: справа на дороге образовалась табличка со священным словом «ПОЛЁТЫ». Не было ни тени сомнений, что нам туда.

В гору поднималась хорошая асфальтированная дорога. Слава Богу! Мы добрались.

Утомлённые, но невероятно счастливые мы направились в бар и первым, кого мы увидели, был Helther ))) Наши люди везде, даже за полторы тысячи километров )

Для начала мы поставили палатки, так как прекрасно понимали, что вечером (ну или ночью) это будет сделать намного сложнее, а потом отправились на ближний северный склон, над которым как лампочки развесилась пара десятков разноцветных куполов. Это были ученики, которые упражнялись в вечернем молоке. Увидев это, мы с Настей без слов поняли друг друга, а вот Пашу едва удалось уговорить не доставать параплан до утра.
Сразу оговорюсь, в первую ночь, собственно, как и некоторые последующие, Гора вела себя не очень-то гостеприимно: дул жуткий ветер, а на фоне нашей усталости это чувствовалось особенно остро. ;-) Кстати, в первую же ночь мы выполнили наказ Ужосный_Типп, и самое ценное пропало и не ночевало в палатке. Правда, потом само нашлось.
В общем, придя в себя и хорошенько выспавшись, мы направились на склон. Кстати, теперь никто не обвинит меня в неисполнении обещания форсировать Узун-Сырт ))) Да_ваще_без_ника – свидетель. Правда, не совсем с разбегу, как грозилась ).
С самостоятельными полётами пока не сильно получалось: то погоды нет, то количество парапланов на единицу пространства зашкаливало. А в воздух-то хотелось! Вот и решили мы с Настей испробовать мотодельту.
За 450 гривен нам пообещали 30-и минутную прогулку над Коктебелем вокруг Кара-Дага. Облачившись лётную одёжу я бодро запрыгнула в кабину (ну, если её можно так назвать).
- Что, летаешь? – задал единственный вопрос пилол.
- Да, только на параплане, - гордо ответила я, сразу не сообразив, зачем был задан этот вопрос.
Мотодельта завелась и порулила на ВПП. Разгон. И в следующий момент я почувствовала, как агрегат вместе со мной и пилотом летит носом вниз аккурат вдоль южного склона. Сердце замерло. Фу… через несколько секунд мы начали набирать высоту, а затем и вовсе заняли горизонтальное положение.
Смеркалось. Не хватит слов, чтобы описать, как красив Кара-Даг с высоты птичьего полёта, подсвеченный лучами заходящего солнца. Я была полна романтического настроения и наслаждалась полётом, когда неожиданно для меня пилот притянул трапецию к себе и аппарат стремительно пошёл на скалы. Сердце захватывает, вот-вот и мы разобьемся, но пилот уверенно отжимает трапецию от себя, и мотодельта послушно взмывает вверх вдоль скалы. Ещё несколько секунд и правая консоль мотодельты оказывается устремлённой вниз, потом левая. Уфф…. Заходим над горой на посадку, ан нет, ещё пара «винговеров» в нескольких метрах от палатки, и только после этого «треугольный» плюхается на ВПП. Сели. Вряд ли всю гамму переживаний и пост-полётных ощущений можно предать словами. Ну, а если кратко, то скажу так: попробовать стоит. Но второй раз будет уже не столь интересно, ну за исключением пилотажа, пожалуй. И то, для любителей.
Ну а 5-ого числа приехали теперь уже Чемпион Кубка Коктебеля-2008 Владимир Пирожкин и Коля, и началась совсем другая жизнь. (ээх.......)
Рисковать самостоятельно взлетать в толпе чайников мы по-прежнему не решались ни сразу. Нашим спасением стал шикарный белый тандем, который привёз Вова. Разумеется, мы с Настей скорее занимали место пассажира, нежели пилота, поэтому не обламывались ни разу и чувствовали себя вполне комфортно. За исключением отдельных эпизодов, который уже описаны настей в дневе ))) Мда… Определённые выводы были сделаны. Учиться, учиться и ещё раз учиться…. Ну да ладно, это лирическое отступление.
На следующий день было открытие соревнований. Кстати, единовременно с Кубком Коктебеля – 2008 стартовали соревнования у дельтиков. К необыкновенному довольствию нашей скромной тусовки, Вова сразу взял уверенное лидерство, которое удерживал до полной победы. Кстати, хотелось бы сразу поздравить с отличными результатами на первых соревнованиях Да_ваще_без_ника. Молодчина!
Остальное нас волновало мало.
В первый же день соревнований Паша с Настей здорово потрепали мне нервы. Старт находился на склоне, где возвышается планер. Пока спортсмены раскладывались, тандем успел взлететь , а я, проводив их взглядом, отправилась в лагерь за FRом. По возвращении на старт меня ожидал весьма неприятный сюрприз: «шикарная белая двойка» исчезла с экранов радаров. Не знаю, уж, как получилось так, что никто не видел, куда делся тандем, но на вопрос «где они?» никто не мог дать вразумительного ответа. Предположив, что они могли просыпаться вниз, я несколько раз прошла вдоль склона в надежде увидеть белую розочку, но не тут-то было. В растерянности, не зная, что делать, я решила положиться на авось и просто проехать по дороге. Камень с души упал только когда, проезжая мимо дельта-бара, я увидела их уставшие и немного офигевшие физиономии.
Уж и не помню толком, когда, то ли в этот же день, то ли на следующий, мы, загрузив Пузатого, отправились на бриз. Как водится, настоящие герои лёгких путей не ищут, поэтому вместо того, чтобы выяснить, как ехать в Тихую Бухту, мы решили вновь открыть её самостоятельно. Увидев дорогу, которая, как нам показалась, должна была привести нас как раз туда, куда нужно, мы решительно свернули с трассы. Жаль, что при себе не оказалось фотоаппарата. Приведшую нас в сосновый лес дорогу трудно описать словами. Уж не знаю, на какую высоту мы успели влезть, пока осознали, что это не совсем то, что нам нужно.
А в мои именины мы всё-таки взлетели самостоятельно . Радости не было предела. Хотя, признаться, я чувствовала большой дискомфорт от осознания того, что в нескольких метрах от меня находится не один десяток парапланов.
В общем, всё было просто великолепно… Да, особо хотелось бы упомянуть о крайнем перед отъездом дне. Не оставляя надежды самостоятельно полетать в бризе, мы вновь отправились Тихую Бухту (к тому моменту мы уже знали дорогу). Ветер как раз располагал к полётам. Пока мы ждали тандем (его должен был привезти Вадим) Паша снова вспомнил ставшую уже шуткой историю про «па-па-па-палёты на па-па-параплане». Услышав это, местный сторожил Слава моментально остроумно отреагировал: «Са-са-савсем не стра-стра-страшно!» Весь склон забился в истерике.
Тут объявился долгожданный хюндай Вадима. Настя с Пашей взлетели, а я осталась наблюдать всё великолепие пейзажа на земле. И тут произошло нечто, чего мы ну никак не ожидали. Ветер усилился, и ребята заходили на посадку как раз в тот момент, когда подошло очередное усиление. И всё бы ничего, но когда настала моя очередь лететь, вдруг, выяснилось, что параплан порвался по шву. В общем, секция под замену. Расстройству не было предела, тем более, что параплан был не наш. Свидетельства сего происшествия присутствуют в фотоотчете. Но всё хорошо, что хорошо кончается. А на Горе даже порванный параплан – не проблема.

Уезжать не хотелось. За эти несколько дней была пережита не просто буря эмоций. Была прожита маленькая жизнь, в которой было всё: романтика, море, грозди звёзд, рапаны и мидии, путешествие в Новый Свет и восхождение на Агамыш (где снималась «9 Рота») запредельный ветер, танцы на горе Коклюк и ещё много, много, много всего...
да, и это тоже
А закончить рассказ хотелось бы словами О.К. Антонова: «Пока будут восходящие потоки – будут люди, стремящиеся летать».

Мужчины поделились на две категории: пилоты и как-то не очень пилоты...

Развитие темы и фотоотчет в сообществе:

http://www.liveinternet.ru/community/2736845/post81544257/

Сие было в офисе на завтрак )))

После очередной дурацкой рабочей недели я решила наведаться на стройку века в Чехов. Когда-то у меня даже была идея завести в дневе отдельную рубрику, посвященную этой тематике, но потом я поняла, что это утопичное занятие, ибо это реальный долгострой, который периодически выводит меня из состояния психологического равновесия. После наведения планового, но не очень шумного шухера, всё-таки стоит признаться, что я осталась довольна ходом отделки двух верхних этажей: предпоследний даже становится похожим на жилое помещение!
Погода была замечательная, и я на радостях отправилась в сторону Бронниц. Как приятно иной раз вернуться на родное поле ).
Снова ощутила состояние восторга от полётов: наконец-то сложились большие ушки, правда, для этого пришлось провести небольшой эксперимент по смене подвески. И, как это ни странно, оно сработало. Ну а гвоздём программы - "качельки" ))) и эти.. как их... кароч "вправо-влево".
В общем, !!!плюсадин!!! за выходные, а всем огромное спасибо за отличную компанию, позитивное настроение и всякое такое ).
Отдельно хочется поздравить Kaza4ka, с новеньким красивым крылышком ). Думается, пост с описанием впечатлений появится в скором времени.

Только вот на рабочий лад настроиться пока так и не получается ). Надо испить чашечку кофе и, наконец, обезобразить лицо интеллектом.

Ну, то, что несколько месяцев я ездила без паспорта и каких-либо документов на машину - это полбеды. Вчера вечером я, наконец, сообразила, что завтра мне предстоит выехать за пределы Московской области, и что будет лучше, если у меня хоть что-то на руках будет: главное, даже времянка истекала в воскресенье.
Так вот. Сегодня утром выдвинулась в Бутово, дабы провернуть операцию "Ы".
Проведя там часа полтора, я наконец, стала счастливой обладательницей новых прав и СТС. И я была бы не пискнула, если бы не одно "но".
Пузатому всего два года. Он покупался новым, поэтому талон ТО у него был до 09-ого года. Но оказывается восстановить его с прежним сроком мне не могут. Надо снова проходить всю процедуру. Посмотрев, что творится на площадке, я развернулась и отправилась на работу.
Благо, без талона ТО можно кататься в течение месяца с момента выдачи СТС, а оно у меня датировано сегодняшним числом.
Так вот я всё это к чему: где логика??? Документ был выдан сроком на три года. До истечения этого срока он был утерян. Но сам-то срок действия никуда не девался, он как был до 09-ого года, так и остался. Так почему его нельзя просто восстановить? Зачем заставляь людей проходить семь кругов ада на новой машине? Да и не на новой тоже... а то получается, что пока у тя талон ТО есть - машина считается исправной, а как только с талоном ТО что-то приключается, машина тут же становится неисправной. А если это случится не через два года после покупки, а через два месяца???? Тоже на площадку машину загонять?

одни выражения...

Когда-то, когда меня только пошили,
Не знал я, увы, тогда, для чего,
В меня столько грации, стати вложили
И отправили в путь далеко-далеко…

И вот оказался в краях я Российских.
Зовут меня KISS. Я начал летать.
Как хороши просторы мест сельских!
Но счастья всё нет, и его не видать...

Красоты полей видел лишь на закате,
Багряным, то алым я видел его.
И с грустью смотрел днём я в небо на старте…
Опять на земле, опять ничего…

И вот, как-то днём я снова взмыл в небо!
И вот, как-то днём я встретил его:
- О, Термик, дружище, ответь, ты ли это?!
А он мне в ответ: «Летим высоко!»

И Варик, мой верный прибор, заходился,
Я крикнул планете: «До встречи, Земля!»
И тут-то я понял, зачем я родился,
Зачем надо жить, зачем создан я!

Так вот. Несомненно, после четырёх выходных в дневах начнут появляться записи о том, как прошли выходные. И я не исключение.
Наконец, впервые в жизни улетела!!!
Респект и уважуха всем-всем-всем, кто участвовал в вызволительной кампании по возвращению нас с Kaza4ka на старт ))) Особенно, конечно, Олегу ))
Также хочу поблагодарить всех, кто провёл выхи в поле, в Рыболово, за весёлую и очень позитивную компанию: друзья, огромное всем спасибо!

Позвольте теперь кратко подвести итоги минувших выходных.

(поставьте галочку при положительном ответе)

Вернувшийся из отпуска приятель показывает Вам фотографии, а Вы отпускаете замечания типа: хорошая кучевка.
Вы везде разъезжаете с парапланом: на всякий пожарный, вдруг будет погода.
У вас по меньшей мере 3 парапланерных футболки.
У вас только парапланерные футболки.
Вы заходите только к тем друзьям, которые живут рядом с летными горками.
У вас нет друзей кроме тех, которые живут рядом с горками.
Нелетающие друзья забыли, как Вас зовут.
У Вас не осталось друзей, кроме других летающих пилотов.
Вы позволяете супруге/подруге переспорить себя, когда приближается хороший день для маршрутного полета, чтобы не рисковать остаться без подбора.
Ваша супруга/подруга спрашивает Вас, что важнее: отношения или полеты, и Вы нарываетесь на скандал, так как слишком затянули с ответом.
Однажды жена говорит: "Или я, или полеты!". И Вы в тот же день платите алименты.
Вы расстаетесь с хорошим другом потому, что он не хочет быть Вашим подбором.
Ваш первый вопрос на свидании: "Машину водишь?", а уже потом: "Летала когда- нибудь?"
Вы готовы ехать 3 часа на гору в надежде, что прогноз ошибся.
Слово введение теряет свой сексуальный смысл.
Вас беспокоит, что Вы начинаете предпочитать полеты сексу.
Когда Вы занимаетесь сексом, все Ваши движения - это от себя и на себя.
Когда Вы идете куда- нибудь с подругой, Вы берете с собой аппарат: на всякий пожарный...
Вы не можете приехать на свадьбу к лучшему другу потому, что это в Июне.
В любой компании Вам удается свернуть разговор на дельта/парапланерную тему.
Все, кто бывает у Вас в гостях, либо пилоты, либо скоро станут ими, полностью пропитавшись средой.
Вы начинаете толкать ручку от себя, как только запищит Ваш будильник.
Вам известно название каждой горки/буксировочной дороги в радиусе 100 км от Вашего дома.
Вы будете час смотреть скучную передачу потому, что там 10 сек. вставка про дельта/парапланы.
Вы записываете все программы Gillette World Sports Special на всякий пожарный: вдруг там будет что-нибудь про дельта/парапланы.
Вам ничего не стоит проехать 10 часов в горы, но тяжело ехать 4 минуты на работу.
Вы бежите спасать аппарат, если в доме пожар.
В самолете Вы занимаете место у окна, чтобы получше представить себе глиссаду с 10000 м.
Вы больше огорчены, когда Вам достался ПараДайджест с помятым уголком, чем если Ваш Плейбой пришел без картинок.
Ваш аппарат и снаряжение стоят больше, чем Ваша машина.
Вас уже больше не спрашивают: "Ну, как тебе Спартак?"
Вы можете в точности вспомнить каждый отпуск, заглянув в летную книжку
Увидев бумажку, подхваченную пузырем, Вы начинаете подавать ей советы.
Вы врастаете в землю при виде любой парящей птицы.
Едучи по длинной прямой дороге, вы подсчитываете, сколько ЛЭП нужно снести, чтобы получилась буксировочная полоса.
Вы дарите на день рождения своей бабушке дельта/парапланерную футболку.
Вы также настоящий парапланерист, если:
В Вашем альбоме много фотографий Ваших ног.
Заворачивая за угол на улице, Вы опускаете вниз соответствующую руку.
Когда Ваш приятель разбивается, Вы говорите репортеру (который все равно не понимает разницы), что это был дельтаплан, дабы не портить имидж парапланеризма в прессе.
Ваша подруга считает, что она - Ваше второе хобби.
Ваша подруга понимает, что она будет видеть Вас только тогда, когда погода плохая.
Вы работаете в ночную смену, чтобы оставить дни под полеты.
Вы разговариваете с термиками.
Вы обижаетесь, когда Вас называют дельтапланеристом.
Вы начинаете ощущать жалость к тем, кто не летает.
Вес Вашей парапланерной литературы превышает Ваш в соотношении 2/1.
Вы побывали в облаке и выжили, чтобы рассказать об этом.
Родственники уже не спрашивают Вас: Что новенького?
Ваш дом стоит напротив женской бани, но только Ваш телескоп направлен на горы.
Ваше радио постоянно включено, чтобы не пропустить прогноз погоды.

Итого галочек:

- Как подсчитывать: каждая галочка - 1 очко.

Если Вы набрали:

9-15: Покойтесь с миром! У Вас тяжелый случай Синдрома Настоящего Пилота. Лекарства нет. Оставьте всякую надежду. Забудьте о нормальной жизни. Вы считаете, что sex - это цифра на вариометре между 5 и 7.

6-8: Берегитесь! У Вас опасная стадия СНП. Удачный маршрутный полет, попадание в десятку на соревнованиях или приобретение спортивного аппарата сделает Вас безнадежным.

3-5: Осторожно! Вы - серьезный пилот на ранней стадии СНП. Еще не поздно спасти свою жизнь. Занимайтесь сексом хотя бы раз в неделю, посмотрите футбол прежде, чем ехать летать.

1-2: Внимание! Вы еще только начинающий, только приобрели аппарат, у Вас есть своя жизнь. Остановитесь сейчас - потом будет слишком поздно!

В эти выходные её величество Погода проявила-таки благосклонность к парапланерной братии и решила не преподносить неприятных сюрпризов. Надо признать, что оба дня начинались примерно одинаково: утром ветер на грани предела, а к вечеру становилось всё хорошо.
Надо признаться, до этих выходных каждый старт был для меня стрессом, потому, что я никак не могла усесться в подвеску, а люди, наблюдавшие старт, не могли сдерживать смех, когда на затяжке я изображала из себя морскую звезду. Это становилось причиной косяков при удержании курса, потому, что в таком положении я не могла контролировать перпендикуляр купола к затягивающему тросу. И сколько только раз меня не подвешивали: и на турнике, и на поле. Всё было удобно. Респект и уважуха Паше, который в течение 30 секунд решил всю проблему: собственно у меня были перетянуты плечевые настолько, что я таскала её как рюкзак.
Во время субботних полётов я, наконец-таки, пересилила себя и сложила «маленькие ушки». Элемент получился вполне безболезненно, и я была несказанно горда собой, услышав одобрительные слова в рации. В следующий момент прозвучала команда «большие уши», которая и застала меня врасплох.
- Возьми две крайние сропички красного а-ряда и потяни вниз, - услышала я слова инструктора.
Взглянув на свободные концы моего крыла, я поняла, что в этой жизни не всё так просто. Проще говоря, у меня два красных а-ряда и не две стропы, а три, поэтому я схватила стропы, которые, как мне казалось, и являются самыми крайними (вопрос только относительно чего). Купол пытался что-то изобразить (хорошо, что при этом у учлётов нет обратной связи, потому, что со страху я вспомнила весь свой словарный запас), но сил так и не хватало.
Когда я приземлилась, инструктор спросил, мол, а чё уши-то не сделала? Ну, я честно и ответила, что собснна сил не хватило ). Тогда последовал логичный вопрос, за какие стропы я тянула. Услышав ответ, ребята переглянулись, и по их лицам я поняла, что всё-таки я блондинко: вместо ушей я пыталась сложить бабочку )). Теперь я понимаю всю прелесть своего крыла!
Ну а в воскресенье я осваивала работу с вариком. И теперь с гордостью могу констатировать, что на крайней затяжке набрала 434 метра.
И пусть это мало, зато есть, к чему стремиться.
И всё-таки каждый полёт – это маленькое счастье, это маленькая жизнь, которую надо прожить с удовольствием )).

Давно я не обращалась к дневнику и ничего не писала )
Не потому, что не было событий, достойных внимания, отнюдь. Одна поездка в Берлин чего стоит!
Но это всё лирика..
Всё началось гораздо позже, а именно, 05.04.2008, когда я впервые попала в Рыболово. Точнее на поле за Рыболово... Много незнакомых людей со странными рюкзаками за спиной весьма различной формы... некоторая, как мне тогда казалось, беспорядочная суета... Мы, типа, прокатиться...
Я не успела опомниться, как у меня на голове оказалась каска, за плечами тот самый рюкзак, который оказался подвеской... короткий инструктаж в стиле: "Левую ногу вперёд, бежать, не спотыкаться и не падать"...трос, команда "поехали"... В общем всё без прелюдий...
Казалось, было классно, но на вопрос, что я видела в воздухе, я ответить так и не смогла, хотя глаза не закрывала ни на секунду...
Воздух - моя стихия, всегда туда тянула, но никогда в жизни я не видела крыло на таком близком расстоянии от себя )))
- Огромный какой! - думала я про себя, поглядывая на разложенный на земле тандем.
А как захватывающе оно шипит, когда на старте наполняется воздухом через воздухозаборники, и 42 квадратных метра оказываются у тебя над головой. Дальше взмываешь вверх, отцепка, парим ...
В следующую субботу я снова оказалась в поле, но самостоятельно отправиться в воздушное путешествие не отважилась. Всё произошло в третью субботу, когда погода была не оченью инструкторы расслабились, ловя рыбку. После бегания по полю я оказалась на старте с 25-м Блюзом за спиной.
Старт, корректирующие команды Сайгака по рации: "Правую глубже, левую, держим левую, ровно, отцепка, хорошо".
Первый самостоятельный полёт был красивым, на закате.
Поле, Москва река была подсвечена розовым цветом заходящего солнца. Красота и романтика. Воздух был ровным и спокойным.
Далее события развивались очень быстро, даже немного сумбурно: шлем, крыло и т.д. Новые и новые полёты...
- Понты, - думают многие, смотря, как на земле парапланеристы одевают защиту.
Ничто не предвещало сюрпризов и на этот раз. Сайгак носился по полю или катал тандемы, поэтому первый полёт в эти выходные вёл Паша. Снова старт, снова отцепка, клеванты отпущены, пара поворотов, работа телом, посадка. Готовность на второй старт. События повторяются. В рации раздаются команды, которые я послушно повторяю. Вдруг, что такое? Турбулит... турбулит сильно. Паша разворачивает параплан против ветра, но меня продолжает сносить назад. "Повиси пока против ветра, у нас тут небольшое усиление" - говорит Паша.
Вдруг, смотрю, со старта срывается машина Сайгака и едет в моём направлении. Ну, думаю, вот оно...
Респект и уважуха Паше, благодаря которому я оставалась спокойной до последнего.
На посадку заходила спиной, приземление, клеванты зажаты ниже некуда. Воздухозаборники гребнем над головой, кувырок через голову и мой гламурный шлём спасает меня: ещё несколько метров меня протащило по земле. Остановка.
Первое боевое крещение. Ещё какое-то кремя я пыталась совладать с парапланом, который упорно хотел лететь ))), пока не подоспел Сайгак и не помог сложить его.
После этого полёты были закрыты.
День второй.
Один тандем и больше погода не позволила... тяжелые люди уходили на размотку, меня бы совсем сдуло.
Днём подошла хорошая тучка. Жанна рискнула взлететь, ну и, как водится, ушла на маршрут. Дальше со слов. Прибор не умолкал. Сложив классические уши, на снижении она добилась -0.5. Хоть как-то ) Страшно, говорит, под тучкой было. Приземлилась она в Малышево очень вовремя, так как тучка уже начала капать.
Ну, а на третий день, Паша показал, что такое термики и набор высоты, но, не дождавшись учлётного времени, пришлось ехать в сторону Москвы. А обидно...
Вот так и живу теперь: от Рыболово до Рыболово.

Руки цыганки по сумкам шарят –

Что ей собор Святого Семейства!

Улицы служат иную мессу,

Видят монетку в солнечном шаре.

В сказочно-пряничные кварталы

С моря стрелой вонзается Рамбла –

Комедианты всякого ранга,

Шумные, пестрые зазывалы.

Я поброжу по дивному парку,

На бесконечной скамье присяду –

Храм Ста колонн откроется взгляду,

Блики фонтанов, странные арки...

Я назову тебя Божьим троном –

И, захмелев от летнего зноя,

Я захочу остаться с тобою,

Город диковинного покроя,

Вечно любимая Барселона.



Решение поехать в Барселону на выходные было скорее авантюрным, чем взвешенным. Изначально я просто планировала побродить по магазинам, но неожиданно узнала, что на эти же даты собрались ещё двое моих знакомых ). Это ж здорово!
Как водится, поездка началась в Шереметьево II, откуда и вылетал самолёт. Надо признаться, рейс весьма удобный. В восемь часов вечера мы плюхнулись по креслам и уже через каких-то четыре часа приземлились в Аэропорте Берселоны (El Prat). Купив билеты за 2,30 евро добрались до Estacio Sants – вокзала, расположенного на Западе города, где мы с друзьями и разъехались по своим гостиницам, находившимся в разных районах Eixample.
Я остановилась в самой обычной трёшке. Выбор определялся тем, что долгое время я была уверена, что еду одна, и чтобы не потеряться выбрала гостиницу в двух минутах ходьбы от Sagrada Familia.
На ресепшене меня, немного уставшую, встретили улыбающиеся во все 33 зуба испашки. Ну, думаю, без проблем не обойдётся. И точно. Неожиданно они мне гордо сообщили, что оплатят такси до другого отеля в связи с тем, что в моей комнате какие-то проблемы с трубами, и в любой момент комната может наполниться по колено водой. Я уж было согласилась. Но, посмотрев на карту, отказалась. После 15 минут разговоров я всё-таки настояла на том, что бы остаться. И, слава Богу ), сделала весьма правильно, так как ни в эту ночь, ни на следующую совершенно ничего не произошло.

День первый.