На этот рассказ меня сподвиг один из постов Amnezia

А если быть честным и точным, то летом 1984г. в период моего обучения в Ленинградском ордена Октябрьской Революции высшем инженерном морском училище им. адм. С.О. Макарова…
В 1983 я был на практике на Чукотке в Певеке, и понял, что все деньги на Северах и Дальних Востоках уже давным-давно заработаны и мне там, кроме экзотики, ловить больше нечего…
Практиковаться в каком0нибудь ленинградском ГНИИда не хотелось, а посмотреть дали дальние за гос счёт – сам Бог велел.
Я посоветовался со старшими товарищами и придя в деканат попросил направить меня на практику на Колыму в посёлок Черский. Руководство удовлетворила мою просьбу и я, получив проездные, командировочные и отпускные, отправился за билетом…
Лететь надо было до Москвы, затем до Чокурдаха (через Игарку и Тикси), и далее до Черского…
До мета я добрался без приключений, но тут-то всё и началось…
Начальник АМСГ (авиационная метеостанция гражданская), бывший макаровец к стати, отказался зачислить меня в штат, ссылаясь на то, что меня он не вызывал и вообще людей у него хватает (что было откровенной ложью). Почему он так ко мне отнёсся до сих пор для меня загадка
От нечего делать я бражничал с работниками АМСГ и аэропорта. Один раз так разошлись, что я вышел на ВПП (взлётно-посадочная полоса) и попытался взлететь… Но так как и скорость разбега и площадь крыла были недостаточны проснулся я в кутузке…
Видимо тут начальник АМСГ понял, что со мной он наживёт неприятности, и сосватал меня в КГБ…
Начальником КБ (колымская гидробаза) тоже был выпускник родного училища. Он мне должность матроса-рулевого на гидрографическом катере. Я согласился. Но, вдруг, ему в голову пришла совершенно чумная идея на которую я почти не раздумывая тоже согласился. Он предложил мне должность буфетчика на этом катере…
Как я рассуждал: основное правило служивого человека – подальше от начальства, поближе к камбузу…
Оказалось, что это совсем другой случай…
Что же это была за работа…
Во-первых, что такое гидрографический катер «Норд»? Это переоборудованный для гидрографических нужд МРС (малый рыболовный сейнер). «Норд» нёс лоцманскую вахту в низовьях Колымы, временами выходя в Восточно-Сибирское море. Количество людей на борту по этой причине было непостоянным и колебалось от 15 до 21 человека.
Во-вторых, в мои обязанности входило не только:
 сервировка столов в кают компаниях командного и рядового состава
 уборка со столов и под столами
 мытьё посуды,
но и помощь повару, так как я был оформлен ещё и поваром третьего разряда, а также я был ещё и артельщиком (зав складом;)) и заготовка продуктов так же была на моей совести.
Рабочий день начинался в 8.00 и заканчивался не раньше 21.00
Меня хватило почти на месяц.
Получив первую зарплату, я купил билет до Ленинграда, за три дня написал отчёт о практике и отбыл домой…