Вторая по счёту совместная экспедиция Джеймса Кэмерона и др. Анатолия Сагалевича получилась не менее интересной, чем погружения к «Титанику». После просмотра подобных фильмов («Призраки бездны», «Чужие из бездны» и «Экспедиция «Бисмарк»), получаешь такой информационный всплеск, что позже тебе хочется узнать ещё больше о данном событии, месте и о прошлом времени.
Эта экспедиция получилась более информативной, чем экспедиции к «Титанику». В этом случае рассматривается целый исторический период Второй мировой войны. Конкретнее, с начала 1939 года, когда «Бисмарк» впервые сошёл на воду, и до 27 мая 1941 года, когда он был затоплен в ходе боевого сражения с целым флотом страны наиболее пострадавшей впервые два года войны.
Техническая подготовка к экспедиции проводилась в течении года лучшей командой по подводным погружениям. Всего же в экспедиции участвовало 32 человека, это и специалисты-техники, учёные, историки и ветераны «Бисмарка».
22 мая 2002 года российское океанографическое исследовательское судно «Мстислав Келдыш», вышло в открытое море, к месту катастрофы. Примечательным стал тот факт, что в тот же день 63 года назад «Бисмарк» покинул Норвежскую гавань и отправился в свой первый и единственный боевой поход.
Всё оснащение на исследовательском судне создавалось на самом переднем крае науки, на основе оригинальных идей. Это целый плавучий город, не официальным мэром которого признан Анатолий Сагалевич. Помимо знаменитых «Миров» в экспедиции принимали участия два бота ROV: Джейк и Элвуд. Они нам хорошо известны по предыдущей экспедиции к «Титанику». Создателем этих ботов является брат Джеймса Кэмерона, Майк. Благодаря ROV мы увидели великолепные планы внутренностей «Бисмарка» и открыли ещё один очень важный факт, о котором я напишу ниже.
Коротко о том, почему Джеймса Кэмерона заинтересовал этот линкор и почему так важно погружение к нему.
«Бисмарк» — один из самых крупных линейных кораблей (предназначенных для ведения боя в кильватерных колоннах) военного флота времён Второй мировой идущим за японским «Ямато» и американским «Айова». После сокрушительной победы над линейным крейсером «Худ», явившая настоящую трагедию для всей Великобритании, Уинстон Черчилль, английский премьер-министр, приказал уничтожить «Бисмарк» всеми возможными и не возможными способами: « В настоящий момент для нации нет ничего важнее, чем уничтожение «Бисмарка». Меня не волнует как вы это сделаете, но вы должны потопить «Бисмарк». Вы должны». Понять какую потерю понесла английская армия не сложно. «Худ» был не только лицом всего английского флота, но и выражал собой трагедию сравнимую с той же катастрофой, которая произошла с «Титаником». Из чуть более 1 400 военнослужащих на «Худе» выжило только трое… и это после одного попадания, которое пришлось на пороховой погреб.
Основная цель этой экспедиции пришлась на доскональном исследовании корпуса судна. При неимоверно сложных условиях работы, экипажам глубоководных аппаратов, удалось исследовать весь квадрат погрузившегося на дно корабля. А это в радиусе одного километра! Дело в том, что «Бисмарк» приземлился на вулканическую скалу, с которой затем скатился на расстояние почти тысячи метров от места падения.
Он был потоплен 27 мая 1941 года в 10:39 утра. Из 2200 человек команды 1995 немецких моряков погибло. Перед тем, как «Бисмарк» ушёл на дно он перевернулся вверх килем. Из-за чего четыре огромные четырёхъярусные башни державшиеся лишь собственным весом по 1 200 тонн каждая (!) отделились от корпуса корабля и устремились на дно. «Мир» предоставил нам возможность хорошо рассмотреть одну из башен, на которой установлены две 380-мм пушки SKC-34. Вес каждого ствола такой пушки превышал 120 тонн!
Самое страшное то, что целый флот пытался потопить «Бисмарк». После трёхдневного преследования началась массивная атака на «Бисмарк», которая продолжалась около трёх часов. По нему было выпущено с точностью 2 876 снарядов! Целым флотом по одному кораблю! Но «Бисмарк» не собирался спускать флаг. Командующий кораблём адмирал Гюнтер Лютьенс прекрасно понимал, что даже при спущенном флаге атака будет продолжаться.
И здесь самое важное. О том, кто потопил судно. В 1960 г. вышел английский фильм «Sink the Bismarck!», показывающий как отважные офицеры и матросы Англии мстили «Бисмарку» за национальный линкор «Худ». Он явно повествует о том, что именно англичане потопили «Бисмарк». Что фактически никак не относится к действительности. Это давний научный и общественный спор, который и пытались разъяснить участники экспедиции Джеймса Кэмерона.
После того как «Мир-1» и «Мир-2» не нашли на корпусе явного признака смертоносных поражений, они погрузились ещё ниже и увидели большую зияющую дыру длинной около 30м. И здесь выяснилось, что примерно 40% нижней части корпуса вообще отсутствует. Это произошло в результате мощнейшего столкновения о дно океана. Из-за этого часть нижнего корпуса буквально разорвало. Чтобы исследовать эти образовавшиеся дыры понадобился бот ROV. В результате выяснилось, что торпедная переборка сыграла роль буфера и защитила команду от мгновенного затопления отсеков судна. Очень толстая стена оказалась практически не повреждённой и в некоторых местах безукоризненно ровной на всей поверхности.
Получается, что вторая версия затопления линкора оправдала себя. Чтобы спастись командованием был отдан приказ открыть кингстоны. Это явно доказывает, что «Бисмарк» не был потоплен торпедами «Дорсетшира». Его торпеды могли оказаться лишь одним из факторов затопления «Бисмарка».
«Бисмарк» часто сравнивают с «Титаником», т. к. оба они погибли в первых своих походах. Вот только разница их потопления показывает разницу в нашей жизни. Один создан был для войны и только, другой создан для гражданских, мирных целей. Есть ещё один факт, который их объединяет. Оба были созданы, чтобы удивить всех способностями людей, славящих свою страну. Также это можно отнести ещё к двум менее известным суднам: «Тирпицу» и «Олимпику», судьбы которых очень схожи.
В целом, конечно же, эту экспедицию нужно назвать успешной. Поэтому хвала всем её участникам, которые смогли уведомить зрителя своей организованностью и безукоризненным профессионализмом. Ещё я хочу отметить очень важный фактор, который не в коей мере нельзя упустить. Долевая часть фильма посвящена Второй мировой войне. В фильме много моментов, когда ветераны рассказывают о тех давних событиях, которые очень интересно слушать. В те времена творились страшные вещи, которые для современной молодёжи покажутся слишком далёкими и не ощутимыми. Но они происходили с нашими прадедами, которые тоже служили на таких линкорах. Это они всё пережили и их память, их истории нужно запоминать и хранить. И Слава Богу, что сейчас мы живём в такое время, когда всё то кажется таким не реальным, таким далёким. Конечно, нельзя говорить так о мире в целом, но, по крайней мере, о большей её части.
Трудно оценивать эту экспедицию как фильм. Просто понять не могу, как можно оценить её ниже высшей отметки. Мне было очень интересно.
Безлимит МТС:Безлимитные корпоративные тарифы МТС частным лицам