отвечаю, он должен крутиться легко.
нужно разобрать, и прочистить внутри + убрать резинки на ось. разбирается от так:
1. со стороны где находиться двигатель (эта часть внутри лопостей и крепиться на недвижисой платформе) нужно добраться до кончика ось вентилятора. возможные препядствия: этикетка(отклеиваеться), пломба-фтулка, закрывающее маленькое окошечко(выковыриваеться острым предметом).
2. видим кончик оси с шайбой - эта шайба не цельная, у нее разрез на одном боку и стоит она в пазике. таким образом вентелятор закреплен. снять ее можно просто поддев чемнибудь острым. помн. что пользовался маникюрными ножницами и даже пилкой для ногтей. !!!ВАЖНО!!!: ее нельзя резать, на ней уже есть разрез. и не стоит ее терять.
3. далее там могут быть разные шайбы, а могут и не быть, зависит ок качества вентилятора. нам достаточно потянуть лопасти из рамки и они слезут.
теперь все чистим.
далее внимательно рассмотрим все шайбочки и наедем там 2 резиновые (они чуть потолще) - одна осталась на оси вентилятора, другая с остальными, где было крепление. их может быть и больше - выкидываем их нафиг... именно из-за них такое и происходит, что приходиться покупать новый, тем самым поддерживая производителя....
4. смазываем ось и медную фтулку (не обильно, а слегка - этого дастаточно). и ставим все наместо. самый тонкий процесс - вернуть зажимную шайбу на место. делаеться это так:
- аккуратно кладем ее дыркой на кончик ось
- берем маниконые ножници или другой инструмент с двумя кончиками.
- давим сразу в двужх противоположных местах на шайбе вниз и спускаем ее на оси до ее положенного места.
5. закрываем доступ к этой дырке пломбой, если она была и клейкой этикеткой. Для того. чтоб пыль не лезла.

он должен работать. кстати, если внутри что-то развалилось или крошиться имеет смысл заменить вентилятор. менять удобно, когда провода заканчиваеються штекером. просто снять его и нести в магазин. там подскажут. если же штекера нету - придеться паять.

ЗЫ: пусть папа твой почитает.