Капс все записи автора и вот, еще четыре часа в гараже.. И снова как-то бессистемно.
Во-первых, залепил таки герметиком глушитель. Прикольно :) Особенно то, как этот самый герметик застывает, когда глушитель нагревается. Эффект - в общем-то есть, хотя не могу сказать, что машина стала намного тише. С другой стороны, посмотрим, что будет после возвращения на место воздушного фильтра и капота..)
Пока же герметик застывал - я дополировал таки крышку багажника - и сделал наконец нормальную фоту машины. Что цвет верха и низа различается - не сразу и заметишь!

Но это все мелочи, по большому счету - машину же надо и дособирать!
потому сегодня я наконец попробовал начать ставить печку. Закрепил кронштейн краника печки (заклепками) и сам кран, а вот с дальнейшим его подключением неувязочка вышла. если верить книге, штуцер для одного из шланков должен располагаться на блоке где-то под выхлопом четвертого цилиндра, на деле же там у меня - нечто, больше похожее на кран слива жидкости из блока. В принцципе, ничего не мешает подсоединить шланг к нему, но.. Есть два тех самых "но" - во-первых, штуцер на кранике гладкий, и не сорвало бы с него однажды шланг.. Второе - что при попытке открыть этот самый краник тосол потек еще и через собственно уплотнение краника, чт оне есть хорошо. Потому пока остановился на том, что слил тосол из мотора, замазал внутренности краника герметиком (даже если он при этом навеки останется в открытом положении - не так страшно), плюс врезал тройник в шланг под расширительным бачком.
Вот так будет выглядеть мое отопительное безобразие:

При таком расположении крана, чобственно, ничего не мешает и тросик в салон протянуть - чтоб все было как у больших..