борьба со злополучным валиком переключения передач продолжается. И вот я решил для наглядности выложить картинку с видом на привод переключения, дабы объяснить, с чем же имеем дело.
На картинке этот валик с двумя выступами обозначен цифрой 5, а закреплен в приводе при помощи планки 7. Поворачиваясь, он либо перемещает ряды шестеренок в коробке, либо, в крайнем вытянутом положении, поворачивает шестерню включения заднего хода - за выступ 9. В оном выступе имеются два углубления с тыльной стороны, в которые входит подпружиненный шарик.
Так вот. Коллективный разум выдал предположение, что оный наш валик 5 цепляет за рычаг 9 - по неизвестной причине. И вот вечером я решил это проверить самым простым способом - разобрать привод и снять с него шестерню ЗХ шарик с пружинкой. Разобрал-снял-собрал-поставил привод.
Не цепляет!
Теплее, теплее.. А если поставить шестерню, но не ставить шарик с пружинкой?
Пробую. Снова не цепляет! так.. азарт растет.. ) А если поставить? Цепляет, но уже меньше, рычаг можно вытащить пальцами, хотя и по-прежнему щелчок при этом присутствует.
И что теперь делать? Зреет мысль о подпиливании пружинки - хотя и боязно. Очень не хотелось бы, чтобы в один прекрасный момент шестерня ЗХ осталась без фиксатора, и в коробке бы оказалось одновременно включено две передачи.. Думаю дальше ;)