уже собираясь отходить ко сну, наткнулся взглядом на лежащий на рабочем столе привод переключения передач.. Есть что-то притягательное в этих шестеренках ;) Мысли о сне отошли на второй план - я решил таки попробовать наконец собрать привод-мутант - с рычажками от 407, но внутренностями от 412. Сперва отправился отмывать все эти железяки от масла и грязи, вооружившись химией (бутылка керосина + баллончий для мойки двигателя - под давлением. Рулит!), чистоя тряпкой и зубной щеткой (последняя в нашем деле штука просто незаменимая!). Отмыл.. при этом керосином провонялся не только весь балкон, но и комната.. Но кого в наше время пугают такие мелочи?
Раскидал и второй привод по столу. Подумал.. и решил, что от 407 возьму только собственно валик переключателя.. ну, и еще тягу для поперечного перемещения в сборе с кронштейном. Собрал.. точнее, попробовал собрать, посколько кронштейн отказался вставать на место - дырка там под винт не в том месте.. ручки зачесались тут же ее и просверлить, для чего я и отправился в гараж. В 10 часов вечера.. хы! охота пуще неволи! ;)
Правда, дырку так и не просверлил - cперва захотелось поставить привод на место и проверить, как он работает. Передачи перещелкиваются довольно легко - кроме четвертой.. кажется, валик недостаточно проточили :(
Вооружусь надфилем и буду пилить дальше..
Но начало-то положено! ;)

P.S. Впоследствии узнал, как мне протачивали этот валик ;) Ни в одном станке зажать его не удалось - и потому была использована БОЛГАРКА! какие уж тут допуски плюс-минус десятая миллиметра.. ;)