Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1970 год в СССР. Наша страна полвека назад.
Это было прекрасное время: до начала "застоя" оставалось ещё несколько лет, жизнь становилась лучше и перспективы казались очень светлыми.
Год прошёл под знаком 100-летия Иьича и эта круглая дата усиливала ощущение, что 70-й - год не вполне рядовой, а какой-то рубежный.



Наверное, в чём-то он и был рубежным, точнее, "векторным": СССР сделал первый крупный шаг по пути построения потребительского общества за счёт продажи природных ресурсов на Запад.

1 февраля 1970 г. в городе Эссен (Германия), в конференц-зале отеля "Кайзерхоф" состоялось подписание первого контракта на поставки природного газа из СССР в ФРГ:



Конечно, ресурсы на Запад гнали и при Сталине, но это делалось во имя ускоренной индустриализации, создания новой оборонной промышленности.
Теперь парадигма изменилась и часть валютного потока решили потратить на улучшение благосостояния советских людей.

Золото пробы 99,99. Бальтерманц, 1970. "Слиток, завершающий годовой план":



Ещё в конце 1960-х советские партия и правительство решили, что советский человек созрел для массового личного автовладения.
Однако сколько десятилетий не создавали советский автопром, а завод по производству "народного автомобиля" пришлось-таки закупать у "гнилого Запада", в лице далеко не самой богатой Италии. Фактически это было признание несостоятельности советской научно-конструкторской мысли в соревновании с западной на одном из самых важных и знаковых направлений.

19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101:



Эта машина стала символом эпохи позднего СССР, символом личного успеха представителей "советского среднего класса".

Не менее знаковым событием стал долгожданный запуск в массовое производство новой "Волги", которую начали разрабатывать ещё в 1962 г. (взяв за основу американский стиль того времени) и всё никак не могли довести "до ума".

ГАЗ-24 "Волга" на набережной Волги, Владимир Войтенко, фотохроника ТАСС:



Пусть американский дизайн 1962 г. к 1970-му выглядел уже несколько старомодно, но космическая сверхдержава наконец смогла снять с конвейера старую "Волгу" с её дизайном середины 1950-х: она к тому времени начала смотреться уже совсем архаично на проспектах "самого передового города Земли".
Кто мог подумать в 1970-м, что ГАЗ-24 станет, по-сути, последним советским автомобилем среднего класса, а её "31-я" модификация будет выпускать даже в буржуазной РФ аж до 2008 года!

Однако помимо столь неоднозначных достижений автопрома в 1970 г. у СССР ещё было чем гордиться.
Символом триумфа высоких советских технологий стал сверхзвуковой красавец-авиалайнер, сумевший взлететь раньше своего западного аналога "Конкорда"!
Правда, до запуска в коммерческую эксплуатацию тогда ещё оставалось как до Луны, зато это чудо техники можно было всем показывать и на земле оно производило не менее сильное впечатление!

Сверхзвуковой самолет ТУ-144 около исторического павильона-"рюмки" в Шереметьево. Ю. Чуприков, ТАСС, 1970:



Увы, в итоге, как мы знаем, эта вершина оказалась выше потолка советских возможностей и помимо нескольких лет пиара и заслуженной гордости оставила после себя гигантские убытки и разбитые мечты.

А в реальности в СССР 1970-го даже на международных авиарейсах продолжали служить машины из конца 1940-х, такие как этот старичок ИЛ-14 в аэропорту Стокгольм-Арланда:



Но уж в Космосе СССР в 1970 г. был действительно на первых ролях, пытаясь взять реванш за американский лунный триумф предыдущего года.

17 ноября 1970 г. на Луне начал работать первый в мире самоходный аппарат — "Луноход-1":



А эти снимки в 1970 г. были сделаны советским зондом на Венере:



Помимо космических успехов, СССР вдруг вырвался вперёд в той сфере, где этого совсем не ожидали — в области высокой моды!
Да-да, это было время триумфа советских моделей на Западе!

Демонстрация летнего платья и удлиненного жакета из шелка. Фотохроника ТАСС П.Федотов, 1970:



Демонстрация оранжевого платья с льняным шарфом. Фотохроника ТАСС П.Федотов, 1970:



Экспериментировали и в стиле "а-ля рюс":



А туркменские студентки в 1970-м предпочитали стиль "а-ля тюрк":



Наш рассказ про 1970-й будет неполным без сцен жизни обычных людей.

Семья москвичей на фото Якова Берлинера в 1970 г.:



Наверное, многие читатели узнают на таких снимках себя и своих родителей.

Это было прекрасное время для молодости, для первого сытого поколения, не знавшего каторжного труда, леденящего страха и похоронок.

Гурзуф. Валентин Соболев. Фотохроника ТАСС, 1970:



Тогда никто не знал, сколько звёздочек может быть у отеля, а на советских пляжах яблоку некуда было упасть!

Пляж Ривьера в Сочи, 1970:


Городской пляж в Сочи. Елин, РИА Новости, 1970:



Покупки своих первых "Жигулей" будут впереди, а в 1970 году "королём дорог" был мотоцикл "Ява", дававший настоящую свободу путешествий!

Литовская мотоциклистка, 1970:



Хотя подавляющее большинство советский людей тогда путешествовало, конечно, поездом.

Паровоз на станции Сковородино в Сибири, 1970:



Счастливый отдых простых советских людей стал тогда излюбленной темой профессиональных фотокорреспондентов, которые набили руку на постановке красивых кадров.

Ресторан "Зелёныйм попугай". Сочи. Галина Кмит. РИА Новости, 1970:



Обратите внимание на ударные "батареи" на столиках))

А для кого-то радостью жизни в 1970-м был и стакан сладкой газировки:



Обзор жизни советских городов полвека назад мог бы занять отдельный пост, поэтому мы покажем лишь пунктиром.

В основном, конечно, строили. В Москве, например, началось возведение "Белого дома":



Что-то восстанавливали.
Рига. Восстановление шпиля собора Святого Петра Людмила Николаевна Пущина, 1970:



А что-то сносили. Последние остатки Королевского замка в бывшем Кёнигсберге, 1970:



Немного советских знаменитостей полувековой давности.

Леонид Брежнев и Алексей Косыгин, 1970 год:



Суворовцы и Буденный, фотограф Вячеслав Ун-Да-син, ТАСС, 1970 год:



Писатель Михаил Александрович Шолохов (1905-1984) в рабочем кабинете в станице Вешенская. Иван Денисенко, РИА Новости, 1970:



Предыдущие выпуски:

1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939-мир/1939-война, 1940, 1941-война/1941-жизнь, 1942-война/1942-жизнь, 1943-война/1943-жизнь, 1944, 1945 война/1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949/СССР-1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955, 1956/СССР-1956, 1957/СССР-1957, 1958/СССР-1958, 1959/СССР-1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967/СССР-1967, 1968/СССР-1968, 1969/СССР-1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977/СССР-1977, 1978/СССР-1978, 1979,/СССР-1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987/СССР-1987, 1988/СССР-1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997/РФ-1997, 1998/РФ-1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/2055101.html