Россия и Иран строят новый трансконтинентальный торговый маршрут, простирающийся от восточного края Европы до Индийского океана, 3000-километровый (1 860-мильный) проход, который находится вне досягаемости любой иностранной интервенции.

Две страны тратят миллиарды долларов на ускорение доставки грузов по рекам и железным дорогам, связанным Каспийским морем. Данные отслеживания судов, собранные Bloomberg, показывают, что десятки российских и иранских судов, в том числе те, которые подпадают под санкции, уже курсируют по маршруту.
Это пример того, как конкуренция между великими державами быстро меняет торговые сети в мировой экономике, которая, похоже, распадется на конкурирующие блоки. Россия и Иран под огромным давлением санкций поворачиваются друг к другу — и они оба тоже смотрят на восток. Цель состоит в том, чтобы оградить коммерческие связи от западного вмешательства и построить новые с гигантскими и быстрорастущими экономиками Азии.

«Речь идет о создании устойчивых к санкциям цепочек поставок на протяжении всего пути», — говорит Мария Шагина, эксперт по санкциям и российской внешней политике в лондонском Международном институте стратегических исследований.
Формирующийся торговый коридор позволит России и Ирану сократить существующие маршруты на тысячи километров. На его северном конце находится Азовское море, которое окружено Крымским полуостровом, юго-восточным побережьем Украины
(имеется в виду Украина как географическое понятие эти земли государству Украина больше не принадлежат Мои Прим), включая порт Мариуполь, и устьем реки Дон.

Ранее в этом месяце, перечисляя достижения своей страны, президент Владимир Путин заявил, что Азовское море «стало внутренним морем» для России.

Оттуда речные, морские и железнодорожные сети простираются до иранских хабов на Каспийском море и, в конечном счете, в Индийском океане. Путин также подчеркнул важность этого конца коридора.

На экономическом форуме в сентябре он подчеркнул необходимость развития судовой, железнодорожной и автомобильной инфраструктуры вдоль маршрута, что «предоставит российским компаниям новые возможности для выхода на рынки Ирана, Индии, Ближнего Востока и Африки, а также облегчит поставки из этих стран взамен».

По оценкам Шагиной, Россия и Иран инвестируют до 25 миллиардов долларов во внутренний торговый коридор, помогая облегчить поток товаров, которые Запад хочет остановить. «Две страны играют в кошки-мышки», — говорит она. «Они будут исследовать все лазейки для транспортировки запрещенных продуктов и оружия».

Это встревожит США и их союзников, поскольку они стремятся заблокировать передачу иранских беспилотников и других военных поставок, которые, по их словам, помогают войне Кремля в Украине.

«Это область, за которой мы внимательно следим, как за этим маршрутом, так и в целом за ирано-российской связью», — сказал высокопоставленный сотрудник администрации Байдена по санкциям Джеймс О'Брайен после объявления на прошлой неделе новых наказаний, направленных против руководителей РЖД. «Мы обеспокоены любыми попытками помочь России избежать санкций».

Роберт Мэлли, посланник администрации Байдена по Ирану, говорит, что любой новый торговый коридор нуждается в тщательном изучении как часть того, что стало его главным приоритетом: прекращение поставок оружия между странами. «Это чрезвычайно разрушительное, безрассудное решение, которое они приняли», — говорит Мэлли. «Важно привлечь к этому внимание, попытаться показать миру, что они не могут спрятаться».
Помимо торговли оружием между странами, существуют веские экономические причины для нового транзитного маршрута.
Суда, плавающие по рекам Дон и Волга, традиционно торгуют энергетическими и сельскохозяйственными товарами — Иран является третьим по величине импортером российского зерна — но ассортимент будет расширяться. Обе страны объявили о множестве новых деловых сделок, которые охватывают товары, включая турбины, полимеры, медицинские принадлежности и автомобильные запчасти. Россия также поставляет ядерное топливо и компоненты для иранского реактора в Бушере.
Россия должна компенсировать внезапный разрыв своих коммерческих связей с Европой, которая до войны была ее крупнейшим торговым партнером, а также найти обходные пути для санкций США и Европейского союза.

«В связи с закрытием европейских транспортных сетей они сосредоточены на развитии альтернативных торговых коридоров, которые поддерживают поворот России на Восток», — говорит Николай Кожанов, эксперт по Персидскому заливу в Катарском университете, который служил кремлевским дипломатом в Тегеране с 2006 по 2009 год. «Вы можете установить контроль над морскими путями, но наземные маршруты трудно наблюдать. Отследить их всех практически невозможно».

Препятствий предостаточно, и Россия, и Иран тратят значительные средства на их преодоление.

Использованные источники: https://www.bloomberg.com/graphics/2022-russia-iran-trade-corridor/

https://nandzed.livejournal.com/9642818.html