-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lj_engineer_ru

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 24.06.2007
Записей:
Комментариев:
Написано: 0




сообщество инженеров - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://community.livejournal.com/engineer_ru/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу http://engineer-ru.livejournal.com/data/rss??d1b587c8, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

«В-Путь.рф»: улучшение транспортной ситуации в Москве

Суббота, 30 Марта 2013 г. 13:11 + в цитатник
К 2016 году транспортная ситуация в Москве может значительно улучшиться: в пользу общественного транспорта будут отдавать предпочтения на 25% больше жителей Москвы
Правительство Москвы работает над созданием комплексной транспортной системы, позволяющей контролировать пассажиропотоки с большей эффективностью. В основе такой системы лежит продуманная схема, позволяющая в одном месте объединить сразу несколько транспортных потоков. Пригородные электропоезда, автобусы, трамваи, метро будут иметь единый пересадочный узел, позволяющий пассажирам в полной мере воспользоваться преимуществами общественного транспорта. Кроме того, частью транспортного узла будут и перехватывающие парковки для личного автотранспорта, которые с успехом используются в европейских странах, США, Японии многие годы.
В московскую единую систему будет включена и Московская кольцевая железная дорога (МКЖД), которая проходит вокруг Москвы. Дорога способна обеспечить мобильность и быстрое перемещение пассажиров с одной части столицы в другую, не используя центральные районы города. Данному проекту сегодня уделяется повышенное внимание властей столицы.
"Транспортно-пересадочные узлы действуют во многих крупных мегаполисах мира – Нью-Йорке, Лондоне, Берлине, Токио, – говорит руководитель направления общественных инициатив проекта "В-Путь.рф" Николай Петров. – За рубежом население уже давно привыкло пользоваться сразу несколькими видами общественного транспорта: электропоездами, автобусами, подземным транспортом. Все дело – в грамотно разработанных стыковочных узлах и пересадках, помогающих без проблем перейти с одного вида транспорта на другой. Это быстро, удобно, и экономит значительные средства по сравнению с поездкой на автомобиле".
Согласно оценкам, на сегодняшний день в столице зарегистрировано порядка 4 миллионов автомобилей. Помимо этого, еще около полумиллиона приезжают в столицу из Подмосковья. Высок процент автотранспортных средств из других регионов. Дороги города уже не справляются с такими потоками, в итоге, образуются многокилометровые пробки. Выходом из этой ситуации должно стать использование общественного транспорта. Для повышения его привлекательности необходимо создавать единые транспортные стыковочные узлы, которые будут удобны для населения.
"Суть проекта МКЖД — модернизация существующей еще с царских времен инфраструктуры железнодорожного кольца. В результате в городе появится современная пассажирская система с интеграцией других видов транспорта. В рамках проекта планируется 31 транспортно-пересадочный узел. В таких узлах размещены несколько терминалов разных видов транспорта с кассами, местами ожидания, услугами и т.д. Проектом предусмотрена и навигационная система, которая позволит пассажирам легко ориентироваться в пути и пересаживаться с одного вида транспорта на другой. По мере развития инфраструктуры и запуска пассажирского сообщения на кольце те промышленные территории, которые сегодня находятся в зоне его тяготения, получат новый импульс развития: они станут привлекательными для частных инвесторов, а значит, будут создаваться новые точки экономического роста и дополнительные рабочие места, отмечает Генеральный директор Центральной пригородной пассажирской компании и совместного предприятия Правительства Москвы и холдинга РЖД—ОАО "Московская кольцевая железная дорога" Михаил Хромов ".
"Москва – один из крупнейших мегаполисов мира. Численность населения уже давно превышает 10 миллионов человек, и продолжает постоянно расти. При этом возможности для расширения автомагистралей есть не всегда: узкие улочки, проектировавшиеся много десятков лет назад не дают строить дороги с большей пропускной способностью. Выходом из ситуации может стать повышение привлекательности общественного транспорта и создание транспортных схем, в том числе, новых пересадочных узлов и стыковочных станций. Ожидается, что к 2016 году транспортная ситуация в Москве может значительно улучшиться: в пользу общественного транспорта будут отдавать предпочтения на 25% больше жителей Москвы, при этом на дорогу от работы до дома будет уходить около 45 минут", - добавляет руководитель направления общественных инициатив проекта "В-Путь.рф" Николай Петров.

https://engineer-ru.livejournal.com/119443.html


«В-Путь.рф»: улучшение транспортной ситуации в Москве

Суббота, 30 Марта 2013 г. 13:11 + в цитатник
К 2016 году транспортная ситуация в Москве может значительно улучшиться: в пользу общественного транспорта будут отдавать предпочтения на 25% больше жителей Москвы
Правительство Москвы работает над созданием комплексной транспортной системы, позволяющей контролировать пассажиропотоки с большей эффективностью. В основе такой системы лежит продуманная схема, позволяющая в одном месте объединить сразу несколько транспортных потоков. Пригородные электропоезда, автобусы, трамваи, метро будут иметь единый пересадочный узел, позволяющий пассажирам в полной мере воспользоваться преимуществами общественного транспорта. Кроме того, частью транспортного узла будут и перехватывающие парковки для личного автотранспорта, которые с успехом используются в европейских странах, США, Японии многие годы.
В московскую единую систему будет включена и Московская кольцевая железная дорога (МКЖД), которая проходит вокруг Москвы. Дорога способна обеспечить мобильность и быстрое перемещение пассажиров с одной части столицы в другую, не используя центральные районы города. Данному проекту сегодня уделяется повышенное внимание властей столицы.
"Транспортно-пересадочные узлы действуют во многих крупных мегаполисах мира – Нью-Йорке, Лондоне, Берлине, Токио, – говорит руководитель направления общественных инициатив проекта "В-Путь.рф" Николай Петров. – За рубежом население уже давно привыкло пользоваться сразу несколькими видами общественного транспорта: электропоездами, автобусами, подземным транспортом. Все дело – в грамотно разработанных стыковочных узлах и пересадках, помогающих без проблем перейти с одного вида транспорта на другой. Это быстро, удобно, и экономит значительные средства по сравнению с поездкой на автомобиле".
Согласно оценкам, на сегодняшний день в столице зарегистрировано порядка 4 миллионов автомобилей. Помимо этого, еще около полумиллиона приезжают в столицу из Подмосковья. Высок процент автотранспортных средств из других регионов. Дороги города уже не справляются с такими потоками, в итоге, образуются многокилометровые пробки. Выходом из этой ситуации должно стать использование общественного транспорта. Для повышения его привлекательности необходимо создавать единые транспортные стыковочные узлы, которые будут удобны для населения.
"Суть проекта МКЖД — модернизация существующей еще с царских времен инфраструктуры железнодорожного кольца. В результате в городе появится современная пассажирская система с интеграцией других видов транспорта. В рамках проекта планируется 31 транспортно-пересадочный узел. В таких узлах размещены несколько терминалов разных видов транспорта с кассами, местами ожидания, услугами и т.д. Проектом предусмотрена и навигационная система, которая позволит пассажирам легко ориентироваться в пути и пересаживаться с одного вида транспорта на другой. По мере развития инфраструктуры и запуска пассажирского сообщения на кольце те промышленные территории, которые сегодня находятся в зоне его тяготения, получат новый импульс развития: они станут привлекательными для частных инвесторов, а значит, будут создаваться новые точки экономического роста и дополнительные рабочие места, отмечает Генеральный директор Центральной пригородной пассажирской компании и совместного предприятия Правительства Москвы и холдинга РЖД—ОАО "Московская кольцевая железная дорога" Михаил Хромов ".
"Москва – один из крупнейших мегаполисов мира. Численность населения уже давно превышает 10 миллионов человек, и продолжает постоянно расти. При этом возможности для расширения автомагистралей есть не всегда: узкие улочки, проектировавшиеся много десятков лет назад не дают строить дороги с большей пропускной способностью. Выходом из ситуации может стать повышение привлекательности общественного транспорта и создание транспортных схем, в том числе, новых пересадочных узлов и стыковочных станций. Ожидается, что к 2016 году транспортная ситуация в Москве может значительно улучшиться: в пользу общественного транспорта будут отдавать предпочтения на 25% больше жителей Москвы, при этом на дорогу от работы до дома будет уходить около 45 минут", - добавляет руководитель направления общественных инициатив проекта "В-Путь.рф" Николай Петров.

https://engineer-ru.livejournal.com/119443.html


Открытое Обращение ОЗПП «Народный контроль» в ГИБДД по г. Москве и Московской области

Суббота, 09 Марта 2013 г. 10:18 + в цитатник
ОЗПП "Народный контроль" фиксирует растущее число обращений от жителей Москвы и Подмосковья, недовольных незаконной и нелегальной парковкой в российской столице. По прогнозам специалистов, если в ближайшее время ситуация с неправильно припаркованными машинами в Москве не изменится, город может столкнуться с транспортным коллапсом. Инициативу "Народного контроля" поддержала другая общественная организация "СтопХам", представители которой констатируют не только увеличение количества неправильных и стихийных парковок, но и рост напряженности в обществе.
"Неправильно припаркованные автомобили уже сегодня крайне негативно влияют на пропускную способность московских дорог. В результате того, что автовладельцы, игнорируя дорожные знаки и разметку, оставляют транспортные средства буквально где придется – на тротуарах, на газонах, паркуются в 2 и 3 ряда, существенно снижается возможность оперативного реагирования спецслужб в случае чрезвычайных происшествий", - говорит руководитель ОЗПП Владимир Ульянов.
ОЗПП "Народный контроль" информирует и обращает внимание, что наряду со снижением мобильности и пропускной способности городских автодорог, неправильно припаркованные автомобили создают некомфортные условия для пешеходов и граждан, не имеющих личного автотранспорта.
"Не раз мы видели информацию, что автовладельцы перегораживали трамвайные пути, парковались на остановках общественного транспорта, на газонах, перекрывали доступ другим автовладельцам и пешеходам. Естественно, такое поведение просто недопустимо, так как повышается социальная напряженность, блокируется работа общественного транспорта, растет недовольство тех, кто не имеет автомобиля - мамы с колясками попросту не могут пройти по тротуарам. Наряду с этим, спецслужбы не могут оперативно прибыть на место происшествия. Значительно снижается туристическая привлекательность города. Нам необходимо повышать культуру вождения автолюбителей, проводить совместные рейды совместно с ГИБДД", - отмечают представители движения "СтопХам".
Выходом из сложившейся ситуации должна стать правильная организация парковок в Москве, а также снижение общего количества автомобилей за счет использования жителями столицы общественного автотранспорта – автобусов, троллейбусов, трамваев. Жителям Подмосковья, приезжающим в столицу, стоит обратить внимание на пригородный железнодорожный транспорт. Так, после реализации различных транспортных программ планируется, что среднее время в пути в час пик на любом виде транспорта будет составлять около 50 минут. Пригородный железнодорожный и наземный городской транспорт будет ходить с интервалом 3–5 минут.

https://engineer-ru.livejournal.com/119046.html


Открытое Обращение ОЗПП «Народный контроль» в ГИБДД по г. Москве и Московской области

Суббота, 09 Марта 2013 г. 10:18 + в цитатник
ОЗПП "Народный контроль" фиксирует растущее число обращений от жителей Москвы и Подмосковья, недовольных незаконной и нелегальной парковкой в российской столице. По прогнозам специалистов, если в ближайшее время ситуация с неправильно припаркованными машинами в Москве не изменится, город может столкнуться с транспортным коллапсом. Инициативу "Народного контроля" поддержала другая общественная организация "СтопХам", представители которой констатируют не только увеличение количества неправильных и стихийных парковок, но и рост напряженности в обществе.
"Неправильно припаркованные автомобили уже сегодня крайне негативно влияют на пропускную способность московских дорог. В результате того, что автовладельцы, игнорируя дорожные знаки и разметку, оставляют транспортные средства буквально где придется – на тротуарах, на газонах, паркуются в 2 и 3 ряда, существенно снижается возможность оперативного реагирования спецслужб в случае чрезвычайных происшествий", - говорит руководитель ОЗПП Владимир Ульянов.
ОЗПП "Народный контроль" информирует и обращает внимание, что наряду со снижением мобильности и пропускной способности городских автодорог, неправильно припаркованные автомобили создают некомфортные условия для пешеходов и граждан, не имеющих личного автотранспорта.
"Не раз мы видели информацию, что автовладельцы перегораживали трамвайные пути, парковались на остановках общественного транспорта, на газонах, перекрывали доступ другим автовладельцам и пешеходам. Естественно, такое поведение просто недопустимо, так как повышается социальная напряженность, блокируется работа общественного транспорта, растет недовольство тех, кто не имеет автомобиля - мамы с колясками попросту не могут пройти по тротуарам. Наряду с этим, спецслужбы не могут оперативно прибыть на место происшествия. Значительно снижается туристическая привлекательность города. Нам необходимо повышать культуру вождения автолюбителей, проводить совместные рейды совместно с ГИБДД", - отмечают представители движения "СтопХам".
Выходом из сложившейся ситуации должна стать правильная организация парковок в Москве, а также снижение общего количества автомобилей за счет использования жителями столицы общественного автотранспорта – автобусов, троллейбусов, трамваев. Жителям Подмосковья, приезжающим в столицу, стоит обратить внимание на пригородный железнодорожный транспорт. Так, после реализации различных транспортных программ планируется, что среднее время в пути в час пик на любом виде транспорта будет составлять около 50 минут. Пригородный железнодорожный и наземный городской транспорт будет ходить с интервалом 3–5 минут.

https://engineer-ru.livejournal.com/119046.html


Корпорация Bentley Systems объявила обладателей премий Be Inspired за 2012 г.

Четверг, 07 Февраля 2013 г. 12:24 + в цитатник
15 ноября 2012/ Экстон, штат Пенсильвания/ Корпорация Bentley Systems, являющаяся ведущей компанией, представляющей комплексные решения для поддержки инфраструктуры объявила обладателей премий Be Inspired за 2012 г. Премия Be Inspired присуждается за исключительную работу пользователей продуктов Bentley в области совершенствования и поддержки инфраструктуры на мировом уровне.

Победители были объявлены вчера вечером на ежегодной церемонии вручения премий Be Inspired: инновации в области инфраструктуры, проходившей с 13 по 14 ноября в Амстердаме, Нидерланды.

Закрытую конференцию посетили руководители предприятий, работающих в области поддержки инфраструктур, и профессионалы со всего мира, а также более 80 журналистов, представлявших ведущие издания. Премии были присуждены 20 победителям. Кроме того были награждены победители Be Inspired за особые заслуги (Special Recognition Awards), а также была вручена премия Bentley "педагог года" (Educator of the Year), которую получил доктор наук Гюнтер Мареш (Guenter Maresch) из Зальцбурга.

Пять независимых групп судей, включавших опытных пользователей продуктов Bentley и выдающихся промышленных экспертов выбрали победителей из 58 финалистов. Эти финалисты были заранее отобраны в различных номинациях среди участников от более чем 250 организаций в 39 странах.

Bentley разместит основные сведения о проектах-победителях этого года на своем интернет-сайте, а также включит подробное описание всех победивших проектов в печатной и электронной версии своего издания The Year in Infrastructure 2012, которое будет опубликовано в конце года. Предыдущие восемь выпусков данного издания, включающие более 1600 проектов мирового уровня, удостоенных премии Be Inspired с 2004 можно прочитать, посетив страницу.

Фотографии победителей конкурса можно просмотреть здесь

https://engineer-ru.livejournal.com/118936.html


Корпорация Bentley Systems объявила обладателей премий Be Inspired за 2012 г.

Четверг, 07 Февраля 2013 г. 12:24 + в цитатник
15 ноября 2012/ Экстон, штат Пенсильвания/ Корпорация Bentley Systems, являющаяся ведущей компанией, представляющей комплексные решения для поддержки инфраструктуры объявила обладателей премий Be Inspired за 2012 г. Премия Be Inspired присуждается за исключительную работу пользователей продуктов Bentley в области совершенствования и поддержки инфраструктуры на мировом уровне.

Победители были объявлены вчера вечером на ежегодной церемонии вручения премий Be Inspired: инновации в области инфраструктуры, проходившей с 13 по 14 ноября в Амстердаме, Нидерланды.

Закрытую конференцию посетили руководители предприятий, работающих в области поддержки инфраструктур, и профессионалы со всего мира, а также более 80 журналистов, представлявших ведущие издания. Премии были присуждены 20 победителям. Кроме того были награждены победители Be Inspired за особые заслуги (Special Recognition Awards), а также была вручена премия Bentley "педагог года" (Educator of the Year), которую получил доктор наук Гюнтер Мареш (Guenter Maresch) из Зальцбурга.

Пять независимых групп судей, включавших опытных пользователей продуктов Bentley и выдающихся промышленных экспертов выбрали победителей из 58 финалистов. Эти финалисты были заранее отобраны в различных номинациях среди участников от более чем 250 организаций в 39 странах.

Bentley разместит основные сведения о проектах-победителях этого года на своем интернет-сайте, а также включит подробное описание всех победивших проектов в печатной и электронной версии своего издания The Year in Infrastructure 2012, которое будет опубликовано в конце года. Предыдущие восемь выпусков данного издания, включающие более 1600 проектов мирового уровня, удостоенных премии Be Inspired с 2004 можно прочитать, посетив страницу.

Фотографии победителей конкурса можно просмотреть здесь

https://engineer-ru.livejournal.com/118936.html


Налоговые льготы для нефтяников в обмен на энергоэффективное оборудование

Четверг, 07 Февраля 2013 г. 12:24 + в цитатник
С 1 января 2013 года российское Правительство снова повысило плату за нерациональное использование попутного нефтяного газа (ПНГ). Теперь штрафы за сверхнормативные выбросы ПНГ (то есть свыше 5%) в соответствии с Постановлением Правительства от 8 ноября 2012 г. N 1148 («Об особенностях исчисления за выбросы загрязняющих веществ, образующихся при сжигании на факельных установках и (или) рассеивании попутного нефтяного газа»), рассчитываются с повышающим коэффициентом 12 (до этого момента он был равен 4,5). На следующий год запланировано повышение этого коэффициента до 25, а в случае отсутствия системы учета ПНГ – он будет равен 120. В дальнейшем Правительство планирует только ужесточать меры для нарушителей.
Таким образом, те компании, которые так и не успели достичь заветного показателя утилизации в 95% и потушить факелы (а таких в стране по-прежнему большинство), вынуждены сейчас и штрафы платить, и спешно внедрять программы по утилизации ПНГ. Одним из наиболее популярных способов полезного использования попутного газа был и все еще остается - применение в качестве топлива для генерации электроэнергии и тепла на собственные нужды. Несмотря на то, что данный способ самый простой, быстрый и низкозатратный по сравнению с организацией транспортировки и переработки попутного нефтяного газа, он все-таки требует серьезных инвестиций.
Казалось бы, нефтяников загнали в финансовый угол, и большинство находится в поисках путей хоть какой-то экономии: если не за счет штрафов, то за счет оборудования. Но есть и хорошие новости.
В силу наших национальных особенностей от момента принятия какого-либо закона или подзаконного акта до того, как он реально заработает, проходит некоторое время, иногда немалое. Поэтому пока немногие успели обратить внимание на небольшую поправку к Налоговому кодексу, принятую Постановлением Правительства РФ №308 еще в апреле 2012 года. Согласно этому документу нефтяники, использующие газотурбинные и микротурбинные установки для утилизации попутного газа, могут получить заметные налоговые послабления. Постановлением РФ газовые турбины, к которым относятся и микротурбинные установки, внесены в Перечень оборудования, имеющего высокую энергетическую эффективность. Поэтому для него не предусмотрено установление классов энергетической эффективности. Это означает, что на основании ранее принятого закона N 261-ФЗ от 23.11.2009 г. на газотурбинные и микротурбинные установки, работающие на ПНГ, распространяется действие ст. 259.3. п. 4 Налогового Кодекса РФ, согласно которому предприятие может в 2 раза быстрее списать затраты, понесенные на приобретение оборудования, в счет уменьшения налогооблагаемой прибыли. Кроме того, в соответствии со ст. 381 п.21 Налогового Кодекса РФ (№ 132-ФЗ от 07.06.2011) предприятие освобождается от налога на имущество, составляющего 2,2% в год от стоимости оборудования, сроком на 3 года.
Рассмотрим, как это будет работать на наглядном примере. Предположим, оборудование стоит 1 000 000 долларов, включая НДС. Если принять срок его амортизации за 7 лет, то ежегодная экономия предприятия на налоге на прибыль составит более 120 000 долларов. В то же время, если это оборудование - микротурбина, работающая на попутном газе, согласно Постановлению Правительства РФ №308 от 16 апреля 2012 года мы можем применить к ней норму амортизации с коэффициентом 2. Таким образом, ежегодная экономия превысит 240 000 долларов. Плюс к этому, первые три года компания не платит налог на имущество, соответственно, уже в первый год сумма экономии возрастет еще на более чем 17 000 долларов. В течение 3 лет суммарная экономия на налоге на имущество составит порядка 45 000 долларов. С учетом ускоренной амортизации, стоимость оборудования спишется также вдвое быстрее - за 3,5 года, так что через 3 года налог на это имущество будет ничтожным. В итоге, за 3 года нефтегазовая компания только на налогах сэкономит более 470 000 долларов. Возвращаясь к начальной стоимости оборудования, получается, что за вычетом полученной экономии, оборудование обойдется потребителю всего в 530 000 долларов вместо 1 млн. долларов.
Таким образом, применение микротурбин в проектах утилизации ПНГ позволяет не только избежать экологических штрафов, снизить энергозатраты нефтегазовых предприятий и повысить энергоэффективность нефтедобычи, но и обеспечивает дополнительную экономию за счет сокращения налоговых платежей, в отличие от газопоршневых установок, которые не подпадают под действие данного законодательства.
Подробнее о возможностях оптимизации энергозатрат нефтегазодобывающих предприятий, решениях для энергообеспечения месторождений и утилизации ПНГ, а также технических характеристиках и преимуществах микротурбин Capstone можно узнать на сайте БПЦ Инжиниринг http://www.bpcenergy.ru/solutions/util_png/

https://engineer-ru.livejournal.com/118701.html



Поиск сообщений в lj_engineer_ru
Страницы: [3] 2 1 Календарь