Давненько не видались.

https://dee-troy.livejournal.com/860340.html

https://dee-troy.livejournal.com/860033.html

Закончился август (почти), а с ним и очередная десятка на одометр)
Два раза был в Питере, один раз домчал до Петрозаводска, чуть отдохнуть в Карелии. Причем получилось реально "чуть" - день туда, день там, день обратно. Стандартный режим - три дня - три тыщи км) Хотя на самом деле было 1400+0+1690) Очередная незарегистрированная ЖЖ в копилку к девяти таким же.
Карелия чудесна, трасса Кола восхитительна, но еще более крутая дорога - А121, Сортавала. Огибает Ладожское озеро с другой стороны, состоит из прекрасного асфальта на всем протяжении. Где-то участки спрямлены и видно, что новые и недавно построенные, а где-то, например как раз в районе Сортавалы - старое двухполосное шоссе, извивающееся змеей и состоящее и десятков поворотов, в том числе и на 7-10% подъемах и спусках. 3Д-дорога. Очень крутая, теперь на первом месте в списке любимых дорог России.

https://dee-troy.livejournal.com/859649.html

Пока границы по прежнему на замке, катаемся по Родине. Увы, работа не отпускает надолго, так что приходится обходиться короткими забегами на 500-700 км в одну сторону, чтобы к вечеру вернуться обратно.
Сегодня расстояние было вообще плевым, но сама цель поездки оставила нереальные впечатления, поэтому делюсь. У многих из вас наверняка тоже в голове мысль "куда бы сгонять недалеко", так что думаю, может быть полезно.
220 км от Москвы. Ржев.


30 июня здесь наконец-то торжественно открыли мемориал Советскому Солдату.
Разумеется, вчера ехать не имело смысла, ибо два президента, ФСО, глушилки, пять рядов охраны и контрольно-пропускной режим. Но сегодня ничто не помешало.





С офсайта: Мемориал Советскому солдату возводится на месте ожесточённых сражений 1942-1943 годов. Кровопролитные бои по периметру Ржевско-Вяземского выступа продолжались 14 месяцев. Проведенные войсками Западного и Калининского фронтов наступательные и оборонительные операции ценой огромных потерь имели огромное стратегическое значение для достижения перелома в пользу Красной Армии на всем советско-германском фронте.


Решение о строительстве было принято в 2017. Конкурс продолжался год и в нем приняли участие 32 проекта из разных концов страны. Победил проект скульптора Андрея Коробцова и архитектора Константина Фомина. Они вели работу под общим руководством Андрея Кончаловского.


Не очень хочется тоном экскурсовода описывать мемориал. Это надо обязательно увидеть своими глазами и прочувствовать. До мурашек по коже.





Мне, как обычно, повезло с фактурным небом, хотя я не особо на такой подарок рассчитывал. Перистые облака, в которые улетает журавлиная стая на ракурсе от подножия - неимоверно крутое сочетание.




Народу даже в 8 утра приехало огого, сколько. И подъезжали и подъезжали, в том числе большое количество мотоциклистов. Видимо, не одному мне в голову пришла светлая мысль такого микро-дальнячка.











Чтобы, как обычно, соответствовать тематике БП, могу сказать, что дорога (м9 моя любимая) по-прежнему шикарна, покрытие идеальное, заправок навалом, канистру брать не надо, запас еды тоже. Из достопримечательностей по пути - Ярополецкая ГЭС, Moscow Raceway и поворт на Ржев за три километра до комплекса))


Ну и еще чуть картинок без отдельных описаний.















Теперь задача доехать туда вечером/ночью, ибо, судя по официальному сайту, там должна быть красивая подсветка, с которой весь комплекс будет смотреться совершенно по-другому.

Я убит подо Ржевом,
В безыменном болоте,
В пятой роте, на левом,
При жестоком налете.
Я не слышал разрыва,
Я не видел той вспышки,—
Точно в пропасть с обрыва —
И ни дна ни покрышки.
И во всем этом мире,
До конца его дней,
Ни петлички, ни лычки
С гимнастерки моей.
Я — где корни слепые
Ищут корма во тьме;
Я — где с облачком пыли
Ходит рожь на холме;
Я — где крик петушиный
На заре по росе;
Я — где ваши машины
Воздух рвут на шоссе;
Где травинку к травинке
Речка травы прядет, —
Там, куда на поминки
Даже мать не придет.

https://dee-troy.livejournal.com/859495.html

Чуть замотался, поэтому перерыва с прошлой части прошло чуть больше, чем планировалось. Народ уже вовсю выполз наружу, в городе реальные пробки и, кроме масок на лицах, да перчаток на руках внешне уже почти ничего не напоминает о том, что происходило в марте-апреле.
Тем более существенна разница между этими картинками и реальной жизнью. Как будто во сне - а оно вообще было?



Эта картинка (с борта мотоцикла, как вы и просили, ага) сама по себе интересна тем, что Крымский мост (в Москве, постройка 1938 г) - часть Садового кольца. Он не бывает пустым никогда - ни ночью, ни утром 1 января, ни даже когда Садовое перекрывали для велопарадов - ибо перекрывают обычно только одно направление - либо внешнее, либо внутреннее. А тут нате. Сначала на моте проехал, потом понял, что надо увековечить и пешочком. Стоять посреди 7 полос не парясь, что может пронестись машина на 100 км/ч, конечно, весьма сюрреалистично. Единственное, что убило мой перфекционизм - невозможность центровки. Когда ездишь, не особо замечаешь. А вот сейчас было время увидеть, что в одну сторону 3 полосы, в другую 4. И двойная сплошная идет не по центру моста. Ужасно))



Для большинства тех, кто работал для новостей в это время, наиболее интересной задачей было показывать последствия вируса не напрямую - через вымершие улицы и маски на лицах, а через косвенные признаки. Народ сел по домам, на работу и магазины ездить стали меньше, соответственно, сильно сократился парк такси. А каршер вообще запретили и убрали с улиц.





В закрытых парках появилось больше количество непуганных уток, огарей и всего такого летающего, причем весьма голодного. И они не стеснялись шляться по пустым проезжим частям дорог. Неспешно, вразвалочку.




Ну и вообще птиц по всему городу расплодилось...






Воздух настолько очистился, что в Белый дом вернулись розовые фламинго)


Отдельная тема, конечно, общественный транспорт. Именно в марте открылась новая часть Некрасовской ветки метро. Конечно, спустился. Мне ж интересно было просто с точки зрения обычного человека даже.
Красиво. Глянцевою. Пустынно)










Можно решить, что это потому, что станции новые и людей вокруг еще не живет. Но нет, это один из самых густонаселенных районов Москвы. Метро здесь требовалось очень давно. Впрочем, вот Маяковская, Парк Культуры или Библотека им. Ленина)





Ладно, хватит андеграунда, обратно наружу. Там регулярно проводилось и проводится до сих пор удивительное мероприятие под названием тотальная дезынфекция. Я не специалист в этом деле, поэтому не могу ни осуждать, ни критиковать данный процесс. С точки зрения фотографа картинка красивая и атмосферная.










Еще пара картинок, на которые была прям реакция у людей, сидящих по домам.



Разумеется, спасибы каждый день были разные и касались всех, кто работал - и представителей сми, и продавцов магазинов и, конечно же, врачей.
Дальше несколько забаных штук без единой тематики.
Набор хэштегов на Арбате. В принципе, все, что запрещено)


Страшный лифт у меня в доме, на который раньше внимания как-то не обращал)


Карантинное мясо.


Мимими.


Очень модно заклинивший рекламный баннер.


Ну и на ту же тему моды.


И все-таки еще немного улиц, с которых все и началось. Большой Москворецкий.


Зарядье.








ул. Забелина.





Пятницкая и Б. Ордынка



Третьяковка



Якиманская набережная


Болотная


Пречистинская набережная


Новодевичья набережная.


Бережковская набережная.


Сквер на Фрунзенской набережной


Набережная Тараса Шевченко.





Кутузовский проспект и Новый Арбат.



Большая Дорогомиловская, Бородинский мост и Смоленская.




Ростовская набережная


Старый Арбат



Большая Никитская.



Манежная и Александровский сад.







В очередной раз КП.



Ходынка, Ленинградка и площадь Белорусского вокзала.










18-00, велосипедист чешет поперек Тверской.


Комсомольский проспект и проспект Вернадского.







Косыгина



Целая смотровая для меня одного)



Площадь у цирка и пустующие территории МГУ




Но чтобы завершить всю серию если не на позитивной, то хотя бы на красивой ноте, вот последняя порция картинок.
Заметил, наверное, самый главный косвенный признак карантинной Москвы. Это не утки, не мертвые такси и не пустое метро.
На Москва-реке не открылась навигация. И это понятно, ввиду отсутствия людей не нужны ни плавучие рестораны, ни экскурсионные и прогулочные трамвайчики и катера.



В результате этого вечно бурлящая и волнующаяся река стала почти идеально спокойной. Если бы не порывы ветра, зеркало бы стало абсолютным.
Но мне и так было достаточно. Такое уже точно не повторится, как только все заработает в полную силу.




Но так слишком прямо, можно добавить акварельного абстракционизма. Никаких фильтров, просто отзеркаленая картинка отражения. Природа - лучший художник на свете)









В Сити днем было ветренно, пришлось заехать еще раз вечером. И не зря.





В общем, какое-то такое вышло путешествие. Было интересно. Местами тоскливо. Местами даже страшно.
Что я точно понял, что возвращаться в такую Москву я не хочу и скучать по этим дням не буду. Желаю, чтобы оно осталось яркой страницей в памяти и никогда больше не повторилось.
Не болейте и помните, что даже после самой страшной бури обязательно будет солнце.





Done.

https://dee-troy.livejournal.com/859373.html

Кремль видели, на Сити посмотрели. Что еще из привычного многолюдного можно проинспектировать? Ну конечно же - аэропорты. Москва - крупнейший хаб на территории РФ, в этих местах жизнь бурлила полным ходом. Встречающие, провожающие, таксисты в пять рядов, экипажи и обслуживающий персонал. Тысячи людей в любой момент времени суток. Ага.

Живу я в 10 минутах от Внуково, так что с него и начал.






Перрон заставлен бортами разных компаний, которые не задействованы в оставшихся в графике перевозках.









Парад Победы:)



Летают очень немногочисленные грузовики и единичные гражданские



Стоянка каршеров. Их к тому моменту запретили и компании отправили машины на загородные стоянки, либо в другие города.


Верхний уровень обычного паркинга


Абсолютно сюрреалистичный кадр, потому что на этом уровне аэропорта такси всегда стояли в 2-3 ряда с открытыми багажниками, чтобы их не палили парконы, мешая проезду и никто не мог их оттуда выгнать.


Из любой трудной ситуации всегда есть три выхода - Внуково, Домодедово и Шереметьево. Но не сегодня.


Ладно, тут все понятно, еду в Домодедово. Еще более аппокалиптичная картинка, ибо траффик тут был в разы выше, чем во Внуково.











С площадью понятно все. Для полноты картины нужно и перрон снять. Для этого надо заехать с другой стороны через колхозные поля. Гусь или Африка, конечно, для этих целей подходят куда лучше, но Голде не привыкать, к тому же дождей не было, а значит грунтовка не размытая, проедем.



На перроне все такое же красивое и заснувшее.







Вместо обычных "борт-в-три минуты" 5-6 бортов в час. Большая часть - грузовики.




Мартовско-апрельская погода в лучшем виде. 5 минут назад светило солнце, нате вам снежного заряду)






А через три минуты опять тепло.


Жизнь скучна без приключений и даже в этом микро-дальняке я их себе нашел. Когда подъезжал еще к этой точке, заприметил невдалеке одиноко стоящий трактор системы "Кировец". Подумал еще - чего это он тут делает в полях в выходной день на карантине. Ну, стоит и стоит, мне не мешает. Бросил мот чуть в стороне от тропы, по которой приехал, чтобы могли проехать другие тачки, если соберутся в эти же места. Ну и ушел перрон снимать.
А сейчас возвращаюсь - ба. Красота какая. Трактора нет, а между Стеллой и дорогой прорыта канава. Даже не канава, а ров сантиметров 30-40 шириной и такой же глубины, с глиняным отвалом - трактор бороной прошелся. Для всяких турэндур ничего криминального, но моя хардэндура весом в 420 кило и мизерным дорожным клиренсом просто сядет на брюхо и закопается.

Причем ров идет на всю ширину колхозного поля, от горизонта и до горизонта. А с другой стороны не выехать - там забор аэропорта)
Чего делать, пришлось копать. Хорошо, не руками - у ребят в машине неподалеку оказалась саперная лопатка. Минут за 15 исправил все то, на что трактористу понадобились мгновения. И все это под начавшимся опять градом и снегом. )





В Шереметьево, как вы понимаете, все то же самое, только впечатление усиливается тем, что там начали ремонт одной из полос, все перерыто и картинки производят совсем удручающее впечатление.










Самолет и Небо.


Самолет и Реальность.


Большая панорама на эту красотищу по клику.


Траффик такой же мизерный, как и в прочих. Грузовики, пара бортов Аэрофлота, да частники.









Но это касается только гражданских аэропортов. У военных все без изменений, тренировки и репетиции продолжаются как и в обычной жизни.
Микрорепорт из Кубинки, например. Беркуты, Стрижи, Витязи.






























Ну и хорош) Огромная какая простыня получилась)
2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/858741.html

В комментах к прошлому посту на параллельном ресурсе опять пролетело "да ладно, это все не так, был я в вашей Москве сегодня, там толпы народа".
Сейчас - да. Хотя по сравнению с обычной прошлой жизнью это все равно раза в два-три меньше.
Но я обозначу, на всякий пожарный, что картинки эти не сегодня и не вчера сняты, они из периода самой первой волны ввода ограничений, когда все действительно были напуганы (слухами про сам вирус, штрафами и т.д.) и на улицу мало кто показывался.

Это история. Двухмесячная история жизни, к которой я и предлагаю вам прикоснуться. Не более того:)

Раз заглавная у нас про Кремль и КП, то можно с нее и начать.














Картинка пустой главной площади страны настолько сюрреалистична, что на фоне нее немногочисленным залетным прохожим просто необходимо налепить селфачков и инста-фоток)







Но это все недолго, ибо тут же материализуются стражи.



Никольская и пустая парковка ГУМа.







Манежка.




Здание ГД, возле которого никогда не бывает пустой парковки.



Внезапные инста-герлз


Б. Дмитровка, театральный проезд, Б.Театр и Метрополь и далее к Лубянке и Рождественке











Помню, самое сильное впечатление на меня произвело даже не полное отсутсвие людей, а нескончаемая и безграничная ТИШИНА в центре миллионного города, который никогда не спит. Настолько глубокая, что было слышно соловьев! В Большом Кисельном переулке! И я сейчас не про человека из телевизора.

Дальше - Трубная площадь и театр современной пьесы.






Мимо закрытых скверов обратно к Лубянке и Политеху.









Главные фигуры большинства публикаций в СМИ в это время с улиц города - желтые и зеленые человечки.







Отдельный квест для фотографа - найти какое-нибудь новое сочетание уже приевшемуся однообразному материалу.


- А можно половину пиццы закзать?

- Ок, но вам ее доставит половинка курьера.


Ну или просто нестандартные звучания для привычных вещей.



Ладно, обратно к пустому городу. Самое густонаселенное бизнес-место страны. Конечно же, Сити.


Было в прошлой жизни:) А сейчас - просто таки мечта интроверта или социофоба.












Наибольшее количество фигур, похожих на человеческие - 9 штук. Странно, что не разогнали)




Ну и хватит на сегодня, наверное. Всем хорошей пятницы и отличных выходных :)

2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/858471.html

Привет, ЖЖ.

Как и абсолютное большинство людей в мире, сейчас оказался запертым внутри небольшого пространства из-за всей этой пандемии и самоизоляции. Но ввиду особенностей моей работы пространство не ограничивается 4 стенами квартиры, а расширено на весь город. Мы делаем новости (с) .
И за два месяца постоянных съемок у меня накопилось гигантское количество материала о городе, который мало кто видел своими глазами в таком виде.
Long trip из Москвы в Москву.
Надеюсь, скоро вернусь обратно в привычную жизнь, как и все вы, а пока под катом большая подборка картинок хроник пустых улиц-2020.


Разумеется, начать надо с картинок, аналогичных обложке - да, я все еще мотоциклист:)






Но, конечно же, почти 99% всего материала снято с пешего темпа, ибо только пешком можно увидеть в разы больше, чем на любом виде транспорта. А чтобы снять некоторые штуки, надо еще и остановиться и подождать какое-то количество времени, чтобы то, что придумалось в голове, стало реальностью в камере. Вообще, начиная с марта, а именно с 6 числа, когда я ради интереса поставил себе в телефон шагомер, я прошел по родному городу больше 750 км.
Приезжаешь в центр, кидаешь где-то на пустом паркинге мот и топ-топ. А вокруг сцены из "Я легенда".






Конечно, от обычного путешествия куда угодно нынешнее сильно отличалось. Не только внешними условиями, типа отсутствия границ, гостиниц, ресторанов и новых мест на карте мира. В первую очередь оно не имело четкого старта, ведь все эти самоизоляции начинались в городе/стране постепенно. И вроде все как обычно, ездишь по городу, снимаешь сюжеты и репортажи, а обстановка меняется и ты внезапно понимаешь, что находишься в путешествии в неизведанное уже недели полторы. Медленно, но неуклонно.
Сначала лица прохожих все чаще стали скрываться за масками. Хотя поначалу их было очень мало, для первых новостей их реально приходилось искать.





Потом стало заполняться окружающее инфополе. И это, несмотря на дружелюбный зеленый фон и благие посылы, сеяло неиллюзорную тревожность.





Причем некоторые висели еще в "мирное" время, но сейчас обрели новый смысл.





Центр пестрил табличками "Закрыто" и "Извините, приходите потом".





Какие-то магазины и музеи сориентировались в теме лучше других.





Актуальные граффити)



Но это все, конечно, не производило того впечатления, которое производили мертвые, абсолютно пустые места, в которых мы привыкли видеть сотни или даже тысячи людей ежедневно. Чтобы дать чуть больше контраста, можно вспомнить, как было каких-то два года назад, на ЧМ2018)





Дела давно минувших дней. В разгар запретов и ограничений на передвижения город стал совершенно иным.
Тверская.










Маяковская





Садовое кольцо в сторону Цветного бульвара.












Садовое и ул. Сахарова.





Полдень. Пеший курьер неспешно переходит 10 полос поперек.


Красные ворота.





Покровка, Земляной вал и Серебряническая набережная






Таганка и Котельническая набережная.









Ну и хватит на сегодня, наверное. Если вам будет интересно, то завтра продолжу.
2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/858266.html

Round Zero, Round One, Round Two, Round Three, Round Four, Round Five, Round Six, Round Seven


Когда у тебя нет планов, ничто не стоит их поменять. Это правило сработало снова на следующий день, когда нужно было собраться и ехать. Домой? После всего того, что было, вот просто взять и поехать домой, учитывая, что до конца отпуска есть еще несколько дней? Ну не. Путешествие нуждается в вишенке на торт. В чем-то таком, что запомнится не хуже его фееричного начала с Португалией и середины с Африкой.
Посмотрел карту, посмотрел погоду - едем в Румынию. Трансальпина и Трансфагараш меня ждут и это вполне может стать неплохой точкой.

Как обычно, старт с рассветом и завтрак где-то после границы с Боснией на берегу шикарного озера в компании самого себя:)




Долго в этих краях сейчас задерживаться решительно незачем, так что двигаю дальше, через горы-заповедники в сторону Сербии. Дороги, конечно, похуже Черногорских, но не настолько плохие, как кое-где у нас на родине. Потряхивает немного, но можно не обращать внимания. Траффика нет - катись себе в свое удовольствие с любой удобной скоростью.







А вот после границы с Сербией асфальт исчез, начались бесконечные ремонты и грейдеры, усиленные вялотекущими пробками из фур и реверсами каждые 10-15 км. Практически на всем протяжении маршрута по этой стране. Где не было ремонта, было предремонтное состояние, выражавшееся в многочисленных заплаточных участках. Три года назад, когда я тут ездил, все было намного более радужно.
Долго ли, коротко ли, вдоль Дуная да в Румынию)





Первое впечатление было классным. Дороги снова стали ровными, пейзажи вокруг - умиротворяющими. Единственное, что напрягало - количество животных около дорог и быстро надвигающаяся темнота. До хостела, который был забронен прям возле начала Трансфагараша, по традиции, от границы надо было ехать пару часов в темноте. Попутно зацепился за гигантский экскаватор наподобие тех, что работали в Воскресенске недалеко от Москвы. Да, Воскресенск - это слишком близко и неинтересно, то ли дело - Румыния)


В общем, добрался без приключений, рухнул спать, с утра пораньше поехал покорять легендарный маршрут. Чтобы убить всех зайцев разом, было решено сначала проехать Трансфагараш, а с него уйти на Трансальпину. Развлечение на весь день.


Если вдруг кто не в курсе (ну мало ли), Трансфагараш - горное шоссе в Карпатах, соединяющее румынские области Валахию и Трансильванию и проходящее через горный массив Фэгэраш. Это вторая по высоте трасса в Румынии, проходит она на 2034 метрах в верхней точке. Уступает лишь Трансальпине, которая выше на 111 метров. Было построено по приказу Чаушеску в 70-х годах для военных нужд.
В 7 утра безлюдно и пустынно.








Помимо красот природных, есть и рукотворные. Как, например, плотина ГЭС Видрару. Была построена в 1965 и до сих пор является самой большой в Румынии. Очень мощное, знаете ли, сооружение. Тут бы, конечно, с коптера снять, чтобы лучше масштаб понимать. Но чем богаты)






И снова еду сквозь красивейшую природу, радуясь, что выбрал именно такое время. Ибо через пару часов картинка будет совершенно другой.






Реки-водопадики каждые километр-два. Асфальт то ок, то не ок, но виды и совершенно изумительный чистый сосновый воздух все компенсируют.







Проходит совсем немного времени и уже практически подъезжаю туда, где TopGear снимали свои знаменитые тесты.









Тут уже становится пооживленнее, но ехать быстро все равно бы не получилось - останавливаться приходится в каждом повороте, ибо вокруг сказочно.










В общем, вся юго-восточная сторона оставила самые классные впечатления.










Перебрался через тоннель на северо-западный склон. И вот она - много раз виденная в интернетах картинка, только теперь уже своими глазами.










Что могло бы остановить желание немедленно проехать по этой красоте?:) У меня не нашлось ни одной причины и через 15 минут я был где-то внизу. Трансфагараш красив, неритмичен и совершенно безопасен - дорога широченная, отбойники мощные, вылетать некуда) Так что в личном рейтинге серпантинов Которский пока уверенно держит пъедестал.
Тормознув возле магазина сувениров, пошел за магнитиками. Рассматривая их, я вдруг понял, что увлекшись красотами дороги, совершенно забыл, что на вершине есть красивое озеро Балео. Ну и? Быть в двух метрах и не посмотреть? Времени навалом, поехали обратно, теперь без остановок в каждом повороте.



Красиво.
Сидя на берегу и размышляя, куда б залезть, чтобы в кадре одновременно оказалось и озеро, и серпантин, обнаружил, что набедренная сумка, в которой жил бумажник, открыта и, разумеется, в ней ничего нет. Первая мысль была, конечно же, про цыган. Вторая про сам дурак.
Последний раз я доставал его, когда расплачивался за магнитики. Либо не закрыл сам, либо подрезали. Не важно уже.
Так, считаем потери. Накануне, в расчете как раз на магнитики и невозможность расплачиваться картой на перевалах, зачем-то переложил всю оставшуюся наличность из кофра в бумажник. Ок, налички больше нет, купил, блин, 5 магнитиков за 200 евро. Что еще. Карта-НЗ тоже ушла. Звоним в банк, блокируем, не критично. Ну, вроде все.
И тут вспомнил, что не все. Права же. Там же) Какой я молодееееец.
Ни разу за все путешествие не нужны были, вот и лежали себе в отделении с запасной кредиткой.
Какой я молодец, что перед выездом сфотографировал все документы на телефон, памятуя про утерю СТС в Праге год назад. Это, конечно, не панацея, но хоть что-то...
И вот на этой прекрасной ноте я вдруг понял, что телефон-то ушел от меня еще в Черногории)))
Ура!
Вы хотели пати, не вопрос - нате. Хотел запоминающийся финал - бойся своих желаний.
В принципе, если не нарушать, то в Европе ты нафиг никому не интересен. Но вот с прохождением границ (а их предстояло как минимум 2 - Румыния-Венгрия и Польша-Беларусь) были вопросы. Поставив перед собой задачу добраться без приключений до Беларуси, решил не заморачиваться. Будем решать проблемы по мере поступления. А сейчас - на Трансальпину.


В тот момент большого впечатления она на меня не произвела. Ну дорога. Ну петляет. Вокруг одни елки-сосны, видов никаких. Местами асфальт разбит лесовозами так, что приходилось оттормаживаться в пол до 10-15 км/ч.




Периодически мимо дамб-водохранилищ, но не так красиво, как на Трансфагараше.





В общем, я решительно не мог понять, почему ей так восхищаются. И только после возвращения в Москву в обсуждении этой дороги с @denmer выяснилось, что я на нее вырулил не с начала, а с середины, не проехав по самым красивым и видовым участкам. Эх, фак (с) Приеду в Румынию еще раз. Тем более, что мне еще в Молдавию и Одессу очень хочется.

Ну а в тот вечер неспешно допилил до забронированного деревенского домика (три этажа, полностью мой, 800 рублей/сутки) сквозь пасторальные пейзажи. Румыния оставила самые классные впечатления. Хочу сюда снова.





Утро встретило на трассе, конечно же. За сегодня предстояло проехать очередную "чуть больше 1000", через 5 стран, только сделать это без прав)


Граница с Венгрией прошлась легко, про driving liecense (чего я опасался больше всего), никто не вспомнил. Через какое-то время пролетел мимо поворота на завод энергетков. C'mon It's Highway to Hell)


Стандартная дорога Польши через Люблин оказалась на ремонте, навик перекроил ее на какую-то неизвестную мне ранее и я два или три часа ехал по идеальному асфальту через какие-то фермерские угодья, вдоль самой границы. Теперь всегда тут ездить буду)


Самый сложный квест был в Домачево. Не знаю, почему, но поляки всегда спрашивают права. Что когда в Европу едешь, что на обратном пути. И я понятия не имел, что бы они сделали, если бы решили, что меня, например, лишили этих самых прав где-то в Европах.
На этот случай было предусмотрено несколько вариантов развития событий:
1. Сунуть ему международную картонку. Она без национальных недействительна, но может прокатит.
2. Дождаться любого мотоциклиста, попросить его перекатить мой мот через границу, а самому пройти пешком - это если упрутся и не будут пускать совсем. Ну либо вызвонить кого-нибудь из Бреста с той же просьбой)
3. Оставить мот в любом приграничном городе и улететь на самолете, вернувшись позже, сделав в Москве новые права. Это самый экстренный случай, ибо самый дорогостоящий)

В итоге получилась смесь из 1 и 2. Права погранец потребовал, махнул ему международкой, он заявил, что неее, давай национальные. Ок, сделал вид, что ищу, в этот момент он отвлекся на колонну 5 харлеистов, едущих в Минск на закрытие сезона и проштамповал мой паспорт вместе с их документами. Элемент тонко рассчитанного везения, сработало.
Привет, Беларусь.



Дальше спать, а в 4 утра в дорогу. Тогда я точно не нарываюсь на посты возле Бреста, которые выходят на охоту не раньше 7. И, по всей вероятности, проскакиваю границу с РФ около 8 утра - там они еще сонные. А уж на своей территории я в базе есть, можно всегда сказать, что дома забыл. Ну и да. Ко всему прочему такой ранний старт украшает финал путешествия рассветом возле Зубра. Идеальное окончание идеального трипа.
Это было незабываемо.



Done.

https://dee-troy.livejournal.com/858038.html

Round Zero, Round One, Round Two, Round Three, Round Four, Round Five, Round Six


В принципе, на прошлой части отчета можно было бы и закончить, потому что дальше предполагался тюленинг по пляжам Хорватии и ЧГ и спокойное возвращение до дому через какую-нибудь столицу типа Будапешта. Ничего особо интересного для того, кто уже неоднократно это проделывал и несколько раз описывал - места известные, картинок я в прошлые года наснимал миллион и частично выложил в предыдущих отчетах. А уж особенно на фоне всего предыдущего в этой поездке.
Но.
Во-первых Балканы - моя любоф и я не могу просто сказать "ну все, дальше скучно было". Во-вторых, найти даже в изъезженной вдоль и поперек Черногории какое-то новое интересное место не составляет большого труда для тех, кто не только в Будве тусить предпочитает. А в-третьих, я же не могу без приключений. Причем часто исключительно из-за каких-то внешних обстоятельств. Но и из-за своего раздолбайства в том числе. Впрочем, про это чуть позже.

Утро в Сплите выдалось облачным, но очень правильной консистенции - с дырчатостью, позволявшей солнцу создавать нереально красивый пейзаж именно в той стороне, куда предстояло ехать.



По этому поводу залез на ближайшую гору, посидел минут 20-30, понаблюдал, как меняется рисунок лучей над городом. Дзен.





В Сплите, кстати, есть свой аэропорт, если соберетесь туда не на мотоцикле.


Ну да хватит одинаковых картинок, прыгнул в седло, поехал в сторону ЧГ. Дорога идет вдоль всего побережья Хорватии, петляя и повторяя изгибы ландшафата. При этом она вся в сумасшедшей зеленой хвое - это и красиво, и вкусно - воздух тут нереально чистый.











По пути опять будут десятки пляжей, диких или не очень, где можно влегкую остановиться, бросив мот в пределах видимости, и залезть в утреннее море.





Чуть не доезжая до Макарска. В районе горизонта - черная точка. Ну, подумаешь, яхточка очередная.



Потом соотношу в голове размер и расстояние и понимаю, что "очередная" тут не подходит. Конечно же, спускаюсь к берегу посмотреть, что это за посудина.


Оказалось, что это крупнейший в мире парусник Sailing Yacht A. 143 метра в длину. 100 метров в высоту от уровня воды. Полностью из углепластика. Стоит 400 000 000 долларов. И принадлежит (ну разумеется) не какому-то там захудалому шейху из Эмиратов. Мы - самая богатая страна в мире и все остальные нам завидуют (с).
Четыреста миллионов долларов. 25,5 миллиардов рублей. Никогда не понимал, зачем такие количества нулей одному человеку. Теперь вот увидел, зачем. Но понимать все равно не стал.




Валим дальше, мимо/сквозь уютные мелкие городишки на побережье, ЧГ меня ждет.








Большая панорамка по клику)


После обеда где-то добрался до Дубровника, проскочив Боснию. Что удивительно - погранзаставы возле Неума даже не стали утруждать себя простановкой штампов в паспорт. Махнули рукой что на въезде, что на выезде - Мотоцикл? Проезжай. Жара так на них действует, что ли.
В Дубровнике в это время аншлаг - круизные морские автобусы привозят толпы туристов, поэтому смотреть на все это веселье лучше со стороны.


Благо верный телевичок всегда с собой и позволяет рассмотреть город, не окунаясь в изучение китайских диалектов :)









Ну а после Дубровника каких-то 30 км и велкам хоум, путник:)


Всю полноту чувств этого дня можно описать одной картинкой.


Встретился с друзьями, которых не видел год, поехали в горы смотреть очередную найденную ими заброшенную крепость и снимать закат. Понятия "не везет с погодой" для Черногории в принципе не существует, даже в сентябре. Облака, туманы, тучи, солнце - все меняется очень быстро, прямо таки рай для глаз.








День следующий был проведен примерно так же, как и предыдущий. Море, горы. Горы, море.




Накануне ребяты мне рассказали, что за год моего отсутствия тут, накнец, дореставрировали старую дорогу в Ловчен от деревни Негуши. Не мог не съездить посмотреть. По пути, конечно, полюбовавшись на Котор и залив с высоты километра.



Большая панорамка по клику)


Убедился, что над Котором, наконец, достроили и открыли кафешку (три года!!!) с совершенно потрясными видами. Правда, пока она работает исключительно как бар - кофе, напитки. Еды нет никакой. Ну, подождем еще годик.





А отсюда уже 5 минут до нового участка дороги. Которая... Сволочи, что ж вы натворили-то.
Это стало самым большим разочарованием поездки. Старую, убитую наглухо полуторополосную дорогу, на которой с трудом разъезжались две машины, превратили в широченный гладенький хайвей!







Местами прям поверх старой, местами в обход. Вот тут очень хорошо видна разница между "было" и "стало".




Не, я понимаю, что туристический поток все растет, автобусы теряют время на разъездах, но блин... Весь шарм езды по этой части серпантина просто наглухо испарился. Говорят, трассу в нынешнем ее виде облюбовали местные мотоциклисты и вечерами носятся по ней туда-сюда. Но как по мне, версия 1.0 была намного более интересной, адреналинистой и щекочущей нервы, чем вот эта стерильность. Эх. Надеюсь, кусок от Негуши к Котору, где 28 шпилек, никто не тронет.


Впрочем, на видах, которые открываются отсюда в ясную погоду, качество асфальта никак не сказалось. Увы, днем все заволокло облаками с туманом, так что прокатившись по хайвею, погнал обратно вниз, решив, что надо вернуться ближе к закату.




А, да, кстати, накануне тут шли дожди, укладка прорубленных в скалах стен еще не устоялась, поэтому погонять по новой дороге не получалось ни у меня, ни у кого-либо еще. Вылетаешь из-за поворота, а там...



...камушки размером с голову. А за следующим - глиняные потеки. Африку напоминают))


Так что медленно и печально. Периодически общаясь на остановках с русскими/украинским туристами, немного шокированных российскими номерами. И много шокированными, когда слышали, что "да, вот прям из Москвы. Только через Лиссабон и Марракеш".


В Котор, как и в Дубровник, маршрутки привезли жаждущих магнитиков туристов, так что по побережью, море, кафешки...




А ближе к вечеру облачность ушла и стало понятно, что в Ловчен ехать за закатом нужно по-любому.






Баржа из Дубровника:)



И снова всякое красивое. Дзен на полтора часа.












Сидел на столике закрытой кафешки, в одной руке камера, в другой телефон - видео в он-лайн режиме друзьям в чат кидать (как дела в офисах, пацаны? А у меня вот)


Солнце ушло, стало темнеть, вниз пилить пусть и любимый, но весьма непростой серпантин, дополнительно осложненый песком, камнями и мусором, намытым дождями. Закинул камеру в рюкзак, поехал в город.


Минут через 40 был на заправке в Которе. Привычно полез за телефоном и осознал, что ха-ха. Остался он воооон там, наверху. Прям на том же самом столике, на котором я сидел. И ведь еще посмотрел на него, когда камеру в рюкзак паковал и подумал "Только б не забыть")
Забыл. Вместе с симкой испанского оператора, дающего мне интернет на территории Европы.
Не, так не пойдет, развернулся и через 28 минут был на той же площадке. Ночной Котор-Ловчен я еще не ездил, теперь есть в активе и такой опыт. Но лучше бы без него.
Разумеется, телефон я не нашел, кто-то там побывал уже после меня. Не критично, ибо был с собой второй, уже с московской симкой. Но вот остался я без интернета теперь. Ладно, не страшно. В прошлые года же как-то обходился. Ну, всяко не зря сгонял - Котор с огонечками сверху.


2BContiued...

https://dee-troy.livejournal.com/857782.html

Round Zero, Round One, Round Two, Round Three, Round Four


Снова утро, снова в путь. На сегодня у меня намечено три места. Два в окрестностях Уарзазата, одно чуть подальше. Именно "намечено", т.к. "запланировано" - это другое. Это когда "встаем в 8:00, едем 30 км, приезжаем в 8:30, осматриваем все на протяжении часа, садимся на мотоцикл едем еще полчаса..." ну и т.д. К черту эту нудятину.

Итак, место первое - Ксар Айт-Бен-Хадду. Для несведущего человека звучит как заклинание Хоттабыча. Ровно сутки назад я не знал о нем ничего, но два часа тупежа в медине Рабата позволили нагуглить стопку инфы о том, что это наиболее яркий пример марроканской архитектуры (ксар - тип укрепленной берберской деревни, состоящей из пристроенных друг к другу домов, так что снаружи ксар выглядит как крепость, окружённая стеной), дико любимый разными мировыми режиссерами. Здесь снимали Гладиатор, Мумию и еще пару десятков других шедевров мирового кинематографа, включая даже Игру Престолов. Ксар располагается на левом берегу реки Уарзазат и предположительно был построен в XI веке. Но это не точно. В древности вдоль этой реки пролегал караванный путь из Марракеша через Загору в Тимбукту. Сейчас это типичный "музей" - жители переехали в близлежащий более современный поселок, в ксаре лишь сувениры продают, а ночами в нем вообще никого нет.
Находится в 30 км от места моей ночевки, навик его знает, никаких проблем, едем.
Задача была наипростейшая. Доехать к крепости аккурат к рассвету. Я понятия не имел, как по отношению к солнцу располагается лучший ракурс на деревню, но как обычно - даже если ничего не получится, ты хотя бы попытался с 50%-ым шансом на успех.




Расчет оправдался, запарковал мот уже засветло, но до появления первых лучей из-за гор.


Для начала сгонял на разведку внутрь и понял, что ничего интересного я там не увижу и, что логично, не наснимаю. Ну да, глиняные стены, черепица. Узкие улицы. Закрытые сувенирные лавки.








Интереснааааа. Аж скулы сводит от зевоты)
Силуэт в красивой контре рассветного неба тоже не выйдет - ровно за городом огромный холм, который скрывает вообще все, кроме самых верхушек башен.



Не, надо свалить метров на 500 в сторону. А лучше на километр. Благо телевик я в сумке всю дорогу вез только ради вот такого случая.
Бинго. Боковой источник света выполз ровно тогда, когда был нужен)




Красиво, но в кадре не хватает жизни. Впрочем, искать пришлось недолго)



Прямоугольной архитектуре - прямоугольные фильтры окон недостроенного сарая неподалеку.


А вокруг просыпается Атлас.







Ок, с марокканской архитектурой и историческими ценностями все понятно, увиденного более, чем достаточно. Дорога зовет, пора переходить к цели номер два.



Целью этой были декорации из киношки "Hills have eyes", а именно заправка в американском стиле, про которую уже писал @denmer.
Во-первых, посмотреть самому, что, хоть мы и не в Рязани, а все равно холмы с глазами. А во-вторых...
Вы же помните, что мне @moto_katrina встречу назначила в Марокко?
Но вот незадача, она-то до сих пор по Южной Америке колесит. А я тут. И эта заправка могла бы стать отличной точкой для "отложенной виртуальной встречи в Африке". Я - сейчас, она - через полгода. Задача квеста - найти мою наклеечку на одном из остовов автомобилей-декораций и запилить фотку с ней. Не сделала - не явилась на встречу уже дважды)

А для начала надо найти эту заправку самому. Все, что я знал, что она где-то по дороге в Агадир. Ни координат, ни километража от Уарзазата. Ничего. Еще и инет как-то тупить начал. Поймал "языка" - местного. Инглиш ноу, Франсэ - уи, но как-то хреновенько, с диким акцентом. Ок, жестами. Отправил меня обратно в сторону кемпинга. Отлично, поснимал Атлас на горизонте и дорогу уже при свете дня.





Сам понял, что где-то не там, ибо практически вернулся уже в город, а никакой заправки и в помине нет.




Остановился возле поста на въезде - путем недолгих переговоров со стражами порядка (эти перцы - отдельная песня, расскажу позже), выяснил, что проскочил поворот на Агадир и езжай обратно 30-50 км. Ну ок, снова Атлас, снова дорога, но уже другая. Очень похожая на фильмы про Америку.





Кто ищет, тот всегда найдет.





Совершенно гениальное по своей атмосфЭрности место. Если бы еще вчерашний ливень с тучами и молниями сюда - совсем бы в фильме ужасов оказался.










Механик он дьюти. Но мы-то с вами знаем, что во всех фильмах ужасов должно быть Клоузед.



Кстати, наклеечка моя ждет Катю на борту вот этого остова пикапа. С внешней стороны. Надеюсь, ее не сорвет ветром. Местные, вроде бы, здесь практически не появляются. Машины-то раз в 5 минут ездят, не чаще. А связи вообще никакой нет. Тру Хоррор.
Если еще кого занесет в эти края - можете тоже приходить на виртуальную встречу)



Один человек, помимо меня, тут, все-таки нашелся.
- 50 дирхамов, месье и я открою вам заправку, чтобы вы могли поснимать внутри!
- 10.
- Ок, 10.
Такой вот быстрый торг.













В общем - круто. В киношке побывал, на дороги в стиле штата Невада посмотрел, квест для Катерины устроил, можно двигать дальше.



Дальше предстояло добраться до третьей ключевой точки в Марокко. Выход в Сахару. Вообще, если вы не знали, пустыня Сахара вовсе не состоит на 100% из песков. Большую часть составляет такой же скальник, как и по пути в Уарзазат. И только процентов 20 от всей ее площади - это дюны. Одна из таких дюн, 8 км в поперечнике находится на территории Марокко, в юго-восточной части.
Мерзуга. Это небольшая деревня как раз на границе с песками, в 55 км от Алжира. Именно туда стекается туристический поток, желающий прикоснуться к Сахаре. Именно туда и надо было добраться, чтобы вечером поснимать закат, верблюдов и все такое романтично-пустынное.
Сказано-сделано. Разворачиваемся на 180 по отношению к Агадиру и побережью Атлантики и снова мчим вглубь континента.
По дороге постоянно приходится останавливаться, чтобы половить игру свето-теней, вызываемую легкими облачками в небе.
Пейзажи даже не марсианские, а откровенно американские)




Хотя зелень и деревни все-таки возвращают на бренную африканскую землю.



На одной из заправок-мотелей внезапно встречаю еще одного GoldwingClubMaroc. Далеко забрался)


Вообще, чем дальше я уезжал от цивилизации, тем больший эффект НЛО производил в деревнях, через которые пролегал путь. Это нельзя передать, это невозможно сфотографировать, но выглядело это, видимо, реально как-то так.


Дорога, меж тем, была по прежнему отличного качества, в стиле Техаса какого-нибудь - длинные, хорошо просматриваемые прямые с легкими уклонами и плавными длинными поворотами. Траффик на нуле, температура комфортная - около 25. В небе лениво ползли красивые белые облачка.





Слева - Атлас, справа - тоже горы. Но все вдали, дорога шла по центру плато.






Хоть убейте, но не вспомню ни одного названия городов, через которые ехал. И не отличу на фотографиях один от другого.
Кубы, квадраты, прямоугольники.




И снова крутейший пейзажи, как из заставок National Geographic. Только живьем. Да Голдвинг, купленный у московского дилера и предназначавшийся для российских дорог, немного недоумевает: "блин, как меня сюда занесло вообще".





Едем-едем-едем, красиво-красиво-красиво.





И теперь надо сделать ремарку, вернувшись на день назад, к абзацу про преодоления и страдания мотоциклистов.
Помните? "В хорошем путешествии должна быть драма!"
Ага, я тоже думал, что она была вчера, когда молнии сверкали. Но нет. Она будет сегодня.
Согласно законам всемирного тяготения и исходя из самой примитивнейшей логики - если накануне в горах идут ливни - куда девается вода на следующий день? Ну конечно же. Она спускается в долину!
Сначала проехал через какую-то деревеньку с мокрыми лужами на половину проезжей части.
Подумаешь, я из Москвы, у меня полгорода тонет из-за неработающих ливневок.


Первый звоночек прозвенел минут через 15. Дорога... Ручей поперек. Ну, бывает, чо. Проехал, даже не тормозил)



Еду дальше, любуюсь видами. Стоп-машина. Тут уже ручей посерьезнее, с глиной и непонятной глубиной. Пришлось постоять, покидать камешки, прикинуть, перееду или нет. Переехал.



Еще полчаса настороженной неспешной езды и... Приехали. Два шлагбаума, движения нет, река шириной метров 30-50. Дети сидят на холмах, на воду смотрят. Ютуб такой африканский. Причем вода, как видно, не чистая и не прозрачная. Снесет и не заметит.






А до Мерзуги 70 км осталось. Семьдесят! Час езды!
Я к пацанам подошел:
- Ребятки, а сколько это продолжаться может?
Они на меня оценивающе так посмотрели...
- Ну... Неделю.
Да ну. Нет у меня недели. Буду объезд искать. И точно, навик предложил "более другую" дорогу крюком в 50 км. Решено. Мчим.
Сначала все было отлично. Дорога ровная, несмотря на третьесортность. И, что самое главное, сухая.


Но счастье было недолгим. Навстречу вырулил военный грузовик. В камуфляже, тентованный, на огромных колесах. Увидев меня, начал издалека моргать всеми фарами и сигналить.
Памятуя о том, что в стране военное положение, решил остановиться - мало ли на какие полигоны я внезапно мог заехать сам того не зная, а с военными, знаете ли, шутки плохи везде.
На смеси испанского, французского, английского и хинди выбежавший из кабины солдат за 10 секунд объяснил, почему мне дальше ехать нельзя.
- Видишь, вот колесо моего грузовика. ТАМ (показывает рукой назад, откуда приехал) воды на 3/4 от диаметра. НЕ ЕДЬ ТУДЫ!
Я очень хорошо понимаю такие аргументы. Ибо его колесо мне было по макушку шлема.
Адреналинчику добавил взгляд в сторону, откуда приехал я час назад. Белые облачка сменились на плотную серую облачность, попыхивающую молниями. Там уже льет. Пусть это и далеко, но тянет все именно к нам. Если даже и найти объездной путь до Сахары, пройдет еще один тайфун, все ручейки, которые я легко переехал, превратятся в реки со шлагбаумами и я буду неделю сидеть и смотреть на воду, как местные пацаны. А у меня ни еды, ни воды с собой. И бензина чего-то как-то мало. Заправка... Черт, 70 км в сторону дождя. Эх, Сахара. Не в этот раз.

И вот с этого момента началось захватывающее 5-тичасовое приключение под названием "Сваливаем от непогоды из долины на другую сторону Атласа".






Наверное, я не смогу сейчас передать в точности все эмоции, которые действовали на ручку газа) Но и малой доли, надеюсь, хватит, чтобы прочувствовать. Дорога шла прямо, ровно параллельно горам, которые надо было пересечь. Сзади-сбоку летела туча и где-то уже даже догоняла. В какой-то момент я уж подумал что все, оторвался. Тыдыщ - ремонт дороги и объездная идет ровно в обратную сторону. В грозу.




Драматургия, конечно, потрясающая, но я бы предпочел без таких нервов. А вокруг, кстати, тоже были пейзажи, которые было б неплохо увековечить хотя бы для себя. Хотя бы чтобы потом отчет написать и ничего не забыть. Навыки скоростного спешивания с мотоцикла отработал на ура.





Причем где-то впереди было точно ясно и сухо. Но дорога постоянно петляла, то уводя на солнечную сторону, то проходя буквально по грани идущего ливня - моя сторона была сухой, а за разделительной уже лил дождь!











В какой-то момент уже подумал, что не выберусь и пора доставать дождевичок, бахилы и надувную лодку. Но реально пронесло. Атлас отпустил сухим. По самой грани прошел.


Казалось - все, можно спокойно доехать в Фес, например и заночевать. Но спокойно не получилось. Скоро начнет темнеть, а я по-прежнему был на второстепенных и третьестепенных дорогах. Качество покрытия отличное. Только вот animals, про которых мне говорил марроканец еще на пароме...
От верблюда я увернулся, перед ослом в слепом повороте затормозил) А вот стая голубей, внезапно вылетевшая из-за придорожного камня, полегла с большим облаком перьев. Простите меня, но без шансов было.
Включив весь свет и максимальную внимательность, попилил по серпантинам в сторону Феса. И вот тут началась реальная Америка)








"Да что ты видишь, ты же только и делаешь, что едешь!" - классический комментарий к большинству моих постов про путешествия, ага.
Вообще ничего не вижу. Кроме вот этого, вот этого и вот этого)





В Фесе решил не останавливаться. Дождь двигался как раз в его сторону, я все равно был слишком переполнен эмоциями после этого побега от грозы, поэтому медина, которую так все расхваливают, с вероятностью 100 не произвела бы на меня никакого впечатления. Решил, что оставлю и ее, и прочее, что в этот раз было недоступным, включая Мерзугу, на следующий приезд. Теперь уже не обязательно на своем моте. Можно и на самолете прилететь.

Завершающий закат Африки. Снят на перевале в районе города Мекнес, высота над уровнем моря около 1600 метров. Уже остатки, ибо вся самая красота была минут за 15 до моего проезда там. Но "и так сойдет" (с)


Хватит на сегодня.
Но все равно 2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/857232.html

Round Zero, Round One, Round Two, Round Three

Как вы, наверное, понимаете по обложке, в этой части будет красиво)
Но до красивого еще доехать надо.

Муэдзины разбудили в 5. Я, в принципе, и так вставал довольно рано, но сам по себе, а не путем насильственного пения мне в правое ухо. Как оказалось, хостел, помимо своего расположения посреди рынка, вплотную примыкал еще и к мечети. Ну ок, списываем на издержки путешествия по мусульманской стране и особо не расстраиваемся. Огорчало одно - бизнес-центр, на парковке которого ночевал мотоцикл, открывается в 7. То бишь два часа надо чем-то себя занять. Гулять не хотелось, поэтому посвятил это время самому логичному для всех путешественников делу. Правда, нормальные люди это делают обычно за месяц хотя бы, а не будучи в стране пребывания. Дело это называется "гуглим, что посмотреть в Касабланке". Из списка предложенных мест заинтересовало только одно. Поставил галочку в уме, стал думать, куда пилим дальше. Ну, вернее, куда, было сразу ясно - в Атлас. Но это же общее направление, типа "еду на Кавказ". Надо было добавить конкретики и забронировать себе какое-то жилье на вечер.

Гуглокарты, мапсми и прочие ресурсы, включая Байкпост, вывели на Уарзазат - марроканский Холли Вууд. Или Мосфильм. Кому как ближе. Туда еще @denmer год назад мотался. Отель не нужен, ночевать будем в кемпинге. Вполне себе разнообразие.
Океюшки, мчим туда. Марракеш? Мммм... Посмотрим. На 100% нет уверенности, что я опять хочу на рынок. И туда, где много людей.
Но вот дорогу от Марракеша к Уарзазату - в обязательном порядке, ибо ради нее, я, в общем-то и еду.
По ходу разберемся, Марокко для меня по-прежнему терра инкогнита, хоть уже и чуть более понятная, чем сутки назад.
Основное, что было понятно - несмотря на максимальную европеизированность и цивилизованность этой страны, тут весьма грязно. Мусор повсюду, несмотря на то, что его, вроде бы, даже убирают. Ну то есть как убирают - собирают в кучи и поджигают) Черные столбы костров вдоль дорог - обычное дело. Плюс к этому на дорогах полным-полно машин с явными проблемами с двигателями. Евро5? Не, не слышали. Копоть и чад от сгорающего масла повсеместно. Причем это не какие-то рухляди из 70-х годов прошлого века - на Каенах, Туарегах и прочих А5 встречается регулярно. Даже коптящую Ламбу видел. Еда на рынках в городах готовится так же на масле, копоть и чад в мединах - норма жизни. К концу третьего дня я уже различал оттенки продуктов горения, хотя большого удовольствия мне это не доставляло. В общем, Африка - черный континент не из-за цвета кожи населения. А исключительно от копоти и сажи)

Впрочем, это все потом, пока же наметив для себя все, что нужно, забрал из плена паркинга Стеллу и отправился в Касабланку. Шоссе-шоссе-заправка-шоссе.
Хоп, пункт оплаты. Достаю из набедренной сумки "тикет" прям на ходу, подъезжаю к кассиру - опаньки. А где бумажник? Вроде был 5 минут назад, в том же отделении, что и тикет. Мот на аварийку, отбегаю на 10 метров назад - валяется под следом стоящей машиной. Фух. Дурацкая сумка Каппа. Дурацкая. Не должны так сильно открываться отделения у мотосумок.
Интернациональные карты на пункте оплаты не принимают, только кэш. Нет дирхамов, сойдут и евры по курсу 1:10. Дорога дешевая по сравнению с Португалией или Испанией - 200 км тут около 3 евро обходятся. Иногда 5 или 7.

Сворачиваю с трассы в город и навик тащит меня к нужной точке опять сквозь медину, по узким улицам с бойкой торговлей, которая мигом замирает, как только голдвинг врубается в эту бурлящую реку.





В принципе, весь город выглядит примерно вот так.


Только на этой улице еще более-менее свободно. На других - пробки из ослов, машин и пешеходов.


В общем, с архитектурой спальных районов все понятно, дайте мне то, за чем я сюда приехал:)
Еще один поворот и вот она - мечеть Хасана 2. Самая крупная мечеть в Марроко и одна из самых высоких в мире. Высота минорета - 210 метров.


Стоит на берегу Атлантического океана и изнутри через стеклянный пол должно быть видно, как плещутся волны.
Разумеется, ровно в момент моего прибытия был отлив)



Поэтому на волны сквозь пол посмотреть не удалось. Ну, зато я от души полазил по камням вокруг и поискал ракурс на мечеть со стороны океана.


На этом с Касабланкой было решено попрощаться. К черту цивилизацию, хочу в горы.


Дорога на Марракеш выглядит абсолютно по-европейски. Идеальный асфальт, отбойники, сетки-заборчики от животных.



Цивилизация навивает легкую тоску по красивым формам, ибо 100% городов, которые я видел - это кубы. Квадраты и прямоугольники - вся архитектура вокруг. В городах покрупнее - из бетона, чем дальше вглубь - все чаще из глины.







Но чем дальше в лес, тем толще партизаны я уезжал от побережья, тем больше окружающая действительность начинала походить на Африку, которая была где-то у меня в голове. Пусть и с отличным шоссе. Но шоссе это шло среди уже каких-то марсианских пейзажей.






Местами попадались забавные поселения, как вот это. С метеоритом посередине.



Местами пейзаж чем-то напоминал фильмы про Америку. Ну, это мне в тот момент так казалось. Теперь-то я знаю, где будет настоящая Америка, но об этом потом)


Траффик не беспокоил вообще - попутных не было вовсе, навстречу одна машина в две-три минуты.


Ну и через часа полтора я уже был в Марракеше.


Голосованием внутренних акционеров моей головы было решено, что в город мы не едем. Вернее, едем насквозь, пытаясь не попасть в очередной раз в Медину. Хочу отдыха от людей, меня ждет Атлас. Без сожалений. Зона транзита - это зона транзита)
Карточка на память "Стелла в Марракеше. Сказочная архитектура".


Именно здесь хайвей сменился сначала на обычную второстепенную дорогу.




А потом стало совсем смешно)



Вы же понимаете, что в хорошем путешествии всегда должна быть драма?:) Почему-то принято считать, что мотоциклист-путешественник обязан страдать. Не было страданий и преодолений - путешествие не удалось.
В прошлом году у меня такой драмой был снег на перевале в Грузии, когда я в футболке ехал. И это запомнилось ого-го. Так и в #dreamtrip драма обязательно предполагалась сценаристом моей жизни. Но на картинках выше - это еще не она. Подумаешь, оффроуд легкий:)

Вокруг уже стало колоритно.






Вернулся на асфальт, поржал над ситуацией, убрал из навигатора "грунтовые дороги", поехал дальше в сторону более высокой местности на уровнем мирового океана.
Вообще, Атлас представляет из себя горы, частично состоящие из красной глины. Частично их желтого скальника. Частично из зеленых кустов. Все это разбавлено красными глиняными же поселениями привычной прямоугольной формы. Палитра совершенно не европейская.





Стою, любуюсь на долину сверху. Облачка легкие плывут. Ляпота.




Кстати говоря, как ни удивительно, в Африке было совсем не жарко. +24 на побережье, а тут, в горах, вообще около 18.
Еду дальше, до начала представления остается три звоночка) Дорога перестает быть томной, прямо подступающие скалы частично порушены, под колесами уже не черныйасфальт, а такой... красный. Глиняный.



Звоночек второй - глина эта не сухая. Да не. Африка же. Какой, нафиг, дождь? Проезжаю метров 100 - снова асфальт, снова сухой. Норм. Видимо, локальные работы.



Еще километр - тыдыщ, опять грейдер, глина, вода, знаки про ремонт дороги, ну и сам ремонт. С попутными и встречными самосвалами с глиной и песком в кузовах. Тяжелый байк на шоссейной резине начинает таскать из стороны в сторону и становится немного не до съемок на ходу.


А еще на предыдущей картинке видно легкую такую серую тучу прямо по курсу. Аккурат там, куда мне надо. Третий звонок прозвенел, разрешите начинать?:)



Эй, Африка, ты чего? Какие +12 и ливень? Август, Африка, ты меня слышишь?:)
Какой там. Полило так, что видимость упала до 20 метров, камеру пришлось спешно прятать и искать давно не показывавшийся из сумки дождевик.
Упорно продолжая ехать к вершине перевала дождался (случайно) как в 20-30 метрах в стороне от меня в землю ударила молния. Я ослеп, оглох и, что самое забавное, почувствовал, как из одной руки в другую через руль и рычаги прошел заряд статического электричества. Мама, я Человек-Тесла.


Именно в этот момент стало не до смеха, ибо я ВНЕЗАПНО понял, что на дороге нет никого. Ни самосвалов, ни легковушек, ни ослов. Ну, разве что один на оранжевом мотоцикле. А что, если следующая молния ударит в самую высокую движущуюся точку на этой доро... Не желая додумывать две последние буквы этого вопроса, увидел какую-то недостроенную хибару и вкатился вовнутрь весь, целиком, не слезая с мотоцикла. В компанию пары берберов, тоже пережидавших непогоду под крышей. Драсьте, дяденьки, я тут новенький.


Минут через 20 поутихло. Вернее, лить-то лило, но сильно слабее, а главное, молнии перестали пахать скалы. Вреред.


Дальше начался непередаваемый кайф от езды по мокрому и скользкому серпантину местами вообще без ограждений, в дождь. И я не уверен, что смог бы испытать долю этих эмоций, если было бы сухо и светило солнце. Спасибо, Атлас, это было незабываемо. Без всякого сарказма.









Через какое-то время перевалил на южную сторону. И скорость упала до нуля. Ибо тут текли винные реки по кисельным берегам в прямом смысле слова. Земля просто пылала красками после дождя. Я никогда такого не видел.










Даже небо тут немного красное - глина отсвечивает.


Ливень кончился, тучи остались позади, зацепившись за вершину Атласа. А я медленно катился вперед, пытаясь уложить в голове окружающую действительность. Медленно - еще и потому, что этот участок был действительно неприятным по покрытию - от частых сходов грязи, ливневых потоков и селей дороги тут расчищают грейдерами. Не особо заботясь о том, что вместе с грязью они убирают и асфальт) Километров 30-50 пришлось потрястись и вспомнить что такое Москва-Калязин-Углич. Но было реально пофигу.














Я, в общем, не знаю, какие слова тут еще написать, давайте еще десяток картинок "ноукомент")












Темнота упала на землю ровно в момент пересечения городской черты. Привет, Уарзазат. Где тут можно перезарядиться?

2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/857019.html

Round Zero, Round One, Round Two

Не-не, я не забил на продолжение, работа малость поглотила, но вот нашлось чуть времени, едем дальше.
Итого, до Португалии добрался, первая из основных целей достигнута. Но уматывать сразу же наутро в сторону Тарифы не хотелось.

Во-первых, надо было б забежать в какой-нибудь магазин масел, ибо от Москвы уже почти весь межсервисный интервал прошел.
За 4 дня, ага)
А во-вторых, все-таки, хотелось хоть чуть посмотреть край земли.
С первой частью плана никаких проблем не возникло - все-таки редким везунчиком быть надо, чтобы не найти Мотюль в Европе. А со второй не возникло тем более, несмотря на то, что я вообще ничего про Португалию не знал, заранее не смотрел и не записывал заметки в телефон "сгонять туда, посмотреть то". Все просто - Лиссабон был второй после Германии опорной точкой маршрута, где у меня было, с кем поговорить)

Это, кстати, ответ на еще один часто задаваемый вопрос - как же так, ты едешь черти куда, один, неужели ты вообще не переживаешь и не боишься на этот счет?
Куда бы я ни ехал - вокруг же люди. Местные жители, транзитные дальнобои на трассах, китайские туристы, в конце концов. И почему-то мне кажется, что даже не зная никакого языка, кроме своего (а я знаю два), можно найти того, кто поможет при возникновении необходимости.
Ну и опорные точки. Куда тянуть истребитель (вернее Стеллу) в случае чего. В общем, в Синтре (город в составе Лиссабона) меня встретила Рита, переехавшая туда от московской погоды еще 8 лет назад и снабдила списком мест, которые, в принципе, было б неплохо посмотреть за один день.

1. Azenhas do Mar. Если вы в Синтре, эту деревеньку пропустить нельзя ибо она, наверное - самое знаменитое приморское поселение Португалии.



Чем примечательна - находится на отвесном, практически, обрыве, высотой метров 30-50. Внизу есть проход к пляжу с нефиговым бассейном, говорят, природным и, вроде бы, неплохой ресторан. Если вас, как и меня, не интересует ни то, ни другое - свежайший океанический воздух в бесконечном количестве, смотровая площадка и взвесь из тонн воды, бьющейся о скалы.




Поскольку я был на этот раз без своего дрона, вот коротенькое видео (чужое), как оно выглядит с более верхней точки
https://youtu.be/L5IzNWkaVOs

За ограждения, конечно же, выходить не стоит, ибо все, что под ногами ближе к краю, имеет тенденцию к внезапной смене состояния покоя на состояние "разбежавшись прыгну со скалы". Несколько раз за год случаи происходят, несмотря на кучу предупреждающих табличек. А бездна манит и зовет. Романтика, в общем.



2. Peninha. Место, про которое не сильно рассказывают обычным туристам и которое точно сложно найти случайно. Старая заброшенная церковь на вершине горы на границе Синтры и Кашкайш.






С точки зрения архитектуры - ничего особенного, но подниматься сюда стоит не ради здания, а ради видов, которые от него открываются.
В ясную погоду Лиссабон весь как на ладони с высоты около километра.






Место вчерашнего заката, точка притяжения - Мыс Рока. Самая западная точка Европы. Наикратчайший путь до Нью-Йорка идет именно отсюда. С такого ракурса довольно редко попадающаяся картинка)



Именно в Peninha встречаются ветра с океана и материка. И если стоять непосредственно перед церковью, спиной к стенке и смотреть в сторону большой воды, то ничего особенного не происходит. Но стоит высунуть голову за вот этот угол, получаешь такой силы оплеуху воздушными массами, что тут же засовываешь ее обратно и повторения не хочется. Ураганный поток.


Практически на самую вершину можно спокойно доехать на транспорте, навигаторы точку знают. По пути будет прикольный сказочный лес с огромными валунами. Неизвестно, откуда они тут взялись, но не исключаю, что могло принести тем ветром, что возле церкви.


3.Guincho. Песчаный пляж, который облюбовали кайт-серферы. По силе ветра - филиал церкви. Только здесь добавляются еще и милиарды песчинок, летающих в хаотичном порядке и набивающиеся в любые доступные щели. Так что открывать глаза стоит ненадолго и лучше это делать, повернувшись спиной. Про нежелательность смены объективов под этой пескоструйкой упоминать не буду. Не знаю, кстати, что тут было бы с дроном - по моим ощущениям сопротивляться такому смерчу его моторчики не в состоянии.



"Туалет не работает"


Буквально в десяти минутах отсюда следующая достопримечательность - 4.Boca do Inferno, что в переводе означает "Пасть Дьявола". Представляет из себя ущелье, которое издает ужасающие звуки во время сильного волнения океана ввиду особенностей своей конструкции.
Разумеется, когда я там был, океан был на редкость спокоен и тут царила Тишина)





Ну да о моем везении на такого рода штуки мы поговорим в другой серии) Пока одна из самых значимых достопримечательностей Синтры - 5. Quinta da Rigoleira. Это дворцово-парковый комплекс, на территории которого находятся романтический дворец в стиле неоготики, часовня и парк с озёрами, гротами, фонтанами и различными архитектурными капризами. Носит название по имени баронессы Регалейра, которая приобрела поместье в 1840 году, а так же известен также как дворец миллионера Монтейру. С 1995 года - в списке всемирного наследия Юнеско.
Это уже такое капитально туристическое место, с магнитиками и толпами, так что нужно быть морально готовым)










На его территории находится «Колодец посвящения», уходящий вглубь земли. Его окружает спиральная галерея, которая состоит из девяти пролётов по пятнадцать ступеней каждый. Согласно легенде, эти девять уровней символизируют девять кругов ада, чистилища и рая, описанные Данте. На дне колодца выложен герб Монтейру — восьмиконечная звезда, в которую вписан крест тамплиеров. На стене изображён сияющий треугольник — один из символов масонства.
Жаль, из центра нельзя снять - вход в звезду перегорожен, видимо слишком много желающих было.



За закатом погнал на другой, тоже довольно популярный среди туристов пляж - 6. Praia de Carcavelos. В июне тут проходит крутой музыкальный фест Rock in Rio, но сейчас было пустынно) Да и облачность на горизонте украла светило раньше положенного срока - успел буквально в последнюю минуту.









На этом день, вроде бы, можно было и заканчивать, но нет. Снова поехали на гору, уже на другую. Точка для навика -7. капелла Santa Eufemea.
Отсюда открываются отличные виды на ночной город. Практически как в ЛА.
Штатива не было, а с рук снимать дольше 1 сек я не могу) так что вот вам абстрактная куча огоньков, надеюсь, они передадут атмосферу и состояние полета, в котором находишься на этой смотровой)




Мосты, трамваи и прочие туристические открытки оставил на следующий приезд. В этот раз мне хватило ровно настолько, насколько я сам хотел.
Тут же ведь еще что важно - самое главное ждало впереди. И нельзя было наполнить доверху копилку впечатлений, чтобы потом не ехать по Марокко с видом "а, ну да... забавно, но не более того". Надо было оставаться голодным:)
Посему, не жалея ни о чем и дав себе твердое обещание вернуться, засветло выпулил из хостела и помчал в сторону Тарифы. Если к Мысу Рока дорога называлась "на закат", теперь все в корне поменялось и едем мы "на рассвет".




Для тех, кто стартует до восхода солнца, дорога на восток всегда дается сложнее, чем на запад. Ибо глаза еще не успели адаптироваться, а светило вовсю лупит тебе прямой наводкой. Хорошо хоть в моем случае оно было не прямо по курсу, а чуть в стороне.



Португалия, кстати, сильно зеленее Испании в этой широте. Если во второй были сплошь марсианские пейзажи, то тут елки, хвоя, поля под пахоту.







За неимением селфи-палок используем тени)


К полудню проехал Фаро (ничего интересного, кроме пляжа, ибо фест закончился месяц назад) и вкатился на территорию Испании.


А там еще немного по +44 и выжженой земле и велкам ту Тарифа - крайнюю точку Европы на данный момент, отделяющую меня от Африки.


Тут снова возвращаюсь к вопросу про "как тебе не страшно так далеко, ты же там никого не знаешь".
Прямо в порту, пока ожидал погрузку на паром (100 евро туда-сюда, причем билет с открытой датой, вернуться можно хоть через месяц) проблема "никого не знаешь" перестала существовать.


- Привет, как дела? Откуда? Ого! Россия!
Подошел марроканец с женой. Goldwing Club Morroco. И все 75 минут, пока паром шел через Гибралтар, сидели, общались.


- У тебя же такого же года, как у меня. И сколько пробег? 165 тысяч??? Ты вокруг экватора каждый месяц гоняешь?:) У меня 3,5. Мы с женой только по выходным. В Испанию на шоппинг.
...
- Сколько ты ехал до нас?
- 6000 км примерно.
- У нас вся страна чуть больше тысячи.
- Это я еще из Москвы ехал, она близко. А если из Владивостока, например. От него до Москвы - десять тысяч. Полторы недели пилить.
- Ого.
- При этом Москва - не самый западный город. А Владивосток - не самый восточный.
...

Ну и все в таком духе. Узнал у него про ограничения (+6 к разрешенным, не больше), про полицию (весьма доброжелательна и ненавязчива, если не превышать скорость), про дороги (лучше ехать по платникам, ибо они европейского качества и огорожены, в отличие от второстепенных, где пробки, дурной траффик и просто таки уйма животных, что может быть очень опасно, особенно в темноте).
Поменял евры на дирхамы по нормальному курсу, хотя, как показала дальнейшая практика, можно было и не менять - везде евры охотно берут. В отличие от карточек, это стоит иметь ввиду. Ни визы, ни мастеркарды могут не принимать, особенно на пунктах оплаты дорог.
Договорились, что когда сойдем на берег, он мне поможет купить местную симку для инета с нормальным тарифом - чтобы не оставлять груженый мот на улице без присмотра. Разумеется, пообещал, что в следующем году примчит в Россию смотреть медведей и пить водку)
Ну и оставил свой телефон на любые экстренные случаи в пределах страны с надеждой, что не понадобится. В общем, можно было спокойно ехать дальше, за спиной остался небольшой "маяк с лучом света", видимый на этих туманных территориях.
Проход таможни не составил большой проблемы, но мот был досмотрен тщательнейшим образом, напомнившим мне прошлогоднее Косово. В этот момент очень порадовался, что не взял с собой дрон, ибо они целенаправленно искали именно его, заставляя открывать все карманы и отделения сумок, выворачивая все содержимое кофров и прямо спрашивая, что из фототехники есть с собой. Даже пачку кофе, которую я вез друзьям в Черногорию ощупывали минут 5 со всех сторон. Еще смешно было - они не могли найти в своем компе Российскую Федерацию, чтобы оформить правильно мотоцикл. Такое ощущение, что я был первый человек из этой страны на мотоцикле. Хотя точно знаю, что это не так.
Визы, кстати, у нас с ними нет, но многократный Шенген нужен обязательно, ибо как потом в Испанию вернуться)
Ну да покончив с формальностями, получил штамп и оказался на территории Танжера.


Первое впечатление от езды по этому городу, куда приходят паромы - блин, как они тут ездят вообще. Такой веселый дурдом и хаос в стиле Азии.
"Еду куда мне надо, если это не соответствует ПДД, то это проблема ПДД". Это вкратце)
Повозки с ослами (в прямом смысле), резво едущие навстречу потоку шириной с Кутузовский проспект. Пешеходы, ходящие поперек такого же проспекта как им вздумается и даже не поворачивающие головы. Мопеды, груженые в индийском стиле, внезапно выскакивающие со встречки на заправку справа от тебя. Радовало одно - делали они все это очень медленно. И где-то через полчаса я уже привык. А потом встал на трассу в привычном ритме и все эти мелочи ушли на задний план.
Я в Марокко. Сюр какой-то, ей богу.




Как стемнело, вкатился в Рабат, где был забронен "новый, только что открывшийся хостел прямо в центре Медины - старого города. Поскольку вы у нас первый гость, да еще и из России, мы вам отдадим целую комнату а не одну койку".

Оранжевый свет Медины очень подходил Стелле, делая ее почти невидимой на фоне оранжевых стен. На самом деле нет. С учетом того, что вокруг меня было миллион мотиков размером не больше Yamaha YBR, я привлекал просто таки колоссальное внимание всех вообще. Даже без подсветки. И без музыки.


Поиски хостела - это отдельная песнь, как и его местонахождение. Представьте себе 90-е годы и Черкизовский рынок. Вот вообще все то же самое, но с восточным колоритом. Куча торговцев, покупателей, еда с лотков, готовящаяся прям тут же на открытом огне и тоннах масла, дым от углей, щедрый запах пряностей - восточный базар во всей своей красе. Где-то в переулках пацаны в футбол играют, кошки, которые тут в особом почете, прыгают под ноги.
А вдобавок сейчас пятница, вечер, весь день шла торговля, разумеется, остались горы мусора, помноженные на узкие улочки. И прямо по всей этой красоте, значит, еду я в поисках одинокой двери без каких-либо указателей.




Ну да ладно, спустя полчаса дверь нашел, по просьбе хозяйки (да и по своему желанию) мот отогнал на ближайшую закрытую парковку бизнес-центра.
А, с мотом еще смешное было - в дневной переписке хозяйка хостела предлагала закатить Стеллу прям в дом. Я как бы предупреждал, что это не самая лучшая затея ввиду ее размеров, даже фотку показывал. "Не беспокойтесь, у нас много места". Ага.
В очередной раз пришлось услышать в свой адрес "Oh! SO BIG!!!", когда увидела живьем...)
В качестве бонуса после паркинга еще с полчаса побродил по окрестностям, пытаясь заново найти ту самую дверь в свой гостевой подвал.




И рухнул спать. Наутро надо было таки добраться до Касабланки.



2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/856600.html

Round Zero, Round One

Итак, промежуточная цель номер один достигнута, нужно было решить, как добраться до первой из основных.
Прямой маршрут Хейдельберг-Лиссабон сулил мне 2212 км. Пусть и по трассам, но такое расстояние покрыть без ночевок означало только одно - потерять двое суток разом. Сначала пилить, включив тоннельное зрение "ТОЛЬКО ВПИРОД!!!", глядя исключительно на стрелку уровня топлива и сопоставляя ее с содержимым бумажника не меньше 20 часов на хорошо штрафуемых в Европе скоростях, а потом часов 10 дрыхнуть без задних ног, проснуться аккурат, когда стемнеет, ничего не увидеть и, спрашивается, ради чего все вот это?:)
Посему идею телепортироваться из центра Европы на ее западное побережье одним махом пришлось отбросить как идиотически невменяемую.

Вариант два был слегка повторить маршрут Пети @freeezzzz - пройтись через Нидерланды, Бельгию на север Франции, оттуда через Бордо и Сан Себастьян до Порту и в Лиссабон. Расстояние увеличивалось на 500 км (и где-то 40 евро на бензин), а если до Сан-Мишеля, то и того больше, при этом я не особо понимал, что я приобретаю. Ну да, заеду в две страны, которые еще не видел. Для тех, кто любит курить и для тех, кто любит пиво. А я - ни к первым не отношусь, ни ко вторым.
Да, в Брюгге было бы клево зависнуть на вечер, походить, посмотреть, окунуться в атмосферу. Шоколад, опять же, в Бельгии офигенный.
Но от Хейдельберга до Брюгге даже через Амстердам - 700 км. А напрямую и того меньше. И, что главное, До Лиссабона от Брюгге - 2000. То есть я потеряю день и буду примерно на том же расстоянии от желанного Мыса Рока, что и сейчас. Не, нафиг.
Сейчас на этом маршруте поставил жирный такой крест, но с зарубкой добавить его к северной петле в Швецию-Данию-Норвегию-Исландию-Финляндию, которую я рано или поздно, надеюсь, тоже прокачу. Но потом.

Вариант три показался наиболее привлекательным. Рубим дорогу пополам и первую часть пилим на юг, до Андорры. 1220 км. Стандарт. Отлично.


Вообще, в Андорру я думал заехать на обратном пути. Но Сергей Сергеич, у кого я и гостил в Германии, убедил, что лучше именно сейчас - заезд со стороны Франции намного красивее по вечерам, чем со стороны Испании.
Почему Андорра? Да элементарно.
Это горнолыжный курорт. Сейчас август/сентябрь. А значит что?:) А значит там минимум людей. И цены все, по сравнению с зимой сильно просевшие. В том числе и на жилье. На букинге четырехзвездочные отели проскакивают по цене 1500 р с завтраками. Пользуйся, Максимка.
7 утра, погнали.

Франция попала в зону Транзита целиком, маршрут был избран наикратчайший. Поэтому не будет ни видов Парижа (нафига мне оно вообще, на пробки и панельные многоэтажки я и дома полюбоваться могу), ни Леона, ни Марселя. Едем-едем-едем, цель у нас другая.
Чем запомнилась дорога - автоматическими заправками. По возможности старайтесь их избегать или готовьте солидную сумму денег на счету.
Дело в том, что на автоматической заправке вы сначала вставляете карту, оттуда списывается сразу же сумма в 125 евро, например, и никого особо не волнует, что вам надо бензина на 30 максимум. А то и на 20. 5 таких заправок - опа, нету 600 евро.
Ну, то есть они как бы есть...) И вернутся они на карту обязательно. В срок от 5 до 30 дней. Очень классная перспектива на отпуск в условиях ограниченного бюджета.
Поэтому, вляпавшись в это один раз (раньше такое бывало, в Эстонии, например - просто забыл ввиду редкого пользования), в дальнейшем искал либо заправки с человеками, либо те, которые принимают кэш по одной купюре - так контролировать расходы проще.
Что во Франции действительно следует отметить - это температурный режим, сквозь который мы пилили на протяжении 5-6 часов.
Та-дам.


После скромного московского лета с +18 и дождями, наконец-то тепло. Ну это первые полчаса. Потом "блин, чот жарковато." А потом влетаем на заправку и начинаем проверять, как работает охлаждайка от БМВ.


Принцип действия уже на картинке - мочим под краном, накидываем прям на футболку, сверху надеваем куртку или обычную жилетку - чтобы высыхал/нагревался не так быстро. Вуаля - два часа езды до следующей заправки ты чувствуешь себя вменяемым и адекватным человеком, а не куском бекона на сковородке. Ни разу не пожалел о потраченных на него деньгах. Вещь!
Рекомендую всем, кто тоже соберется в жару.

Проскочив тысячу где-то к "после обеда" и свернув от Перпиньяна с его потрясающими креветками и морепродуктами с штрассе (ограничение 140, все едут 160) на второстепенные (60-80), получил пару часов хорошего такого релакса после дневных прямиков. Дорога в сторону Андорры во-первых, спокойная в плане траффика - почти никого нет. Во-вторых, живописная, в третьих - мы же едем в горы. С каждым километром становится все прохладнее. +34, +30, +28. Кайф.







Помимо этих плюсов от езды в горах добавляется еще один. Серпантины.


Серпантины - моя любоф, царапать подножками асфальт - это мы завсегда, и из двух дорог чаще выбираю более кривую.




Пиренеи совершенно великолепны, нашел по дороге ресторанчик с треррасой и видами, заодно и поужинал. #офиснасегоднятут



Дельше - лучше. Горы делают небеса. Эту фразу можно прочитать с двумя смыслами, но это правда в обоих случаях. Пасмурно ли, ярко - не имеет значения. Всегда будет красиво)





На одном из перевалов заметил, что очередной многотысячный дальняк принес очередную перегоревшую фару. Благо у меня их еще 5 осталось - две туманки и три хедлайта. Но к обычному имени мотоцикла теперь добавилось еще и ласковое "мой пират".


- Серега, блин, опять лампа сгорела. Всего два сезона назад меняли ж.
- Ты мне тут не начинай. Это для нормальных людей - два сезона. Ты пробегом мерий.
- Ну соточка... Ну да, ты прав...)

Андорра все ближе, уже отчетливо видны те места, которые через несколько месяцев наполнятся веселыми людьми с деревянными плоскостями на нижних конечностях. Пока же тут никого. И очень-очень тихо.








Тем временм охлаждайка полностью высохла, но мочить ее снова не требовалось.


Еще буквально 15 минут по извилистым дорожкам, 7 евров на пункте пропуска - велкам ту Андорра.


Все как и предполагалось - машин минимум, людей почти нет, отели стоят даже не полу-, а на 3/4 пустые. Заходи, кто хош, живи, где хош.


Чем запомнилась еще - ценами на бензин. Если в Германии, Франции, Польше - это расчетные 1,5 евро в среднем, то тут 1.1 Прям вот ужасно обидно было, что у меня и так почти полный бак. Три литра влезло:)

Еще затемно выполз на дорогу - сегодня снова делаем стандарт в 1240 км до Лиссабона. И задача максимум - приехать на мыс Рока не когда получится, а непосредственно к закату. Не раньше, не позже. А искать гостиницу, еду и друзей - все потом.
Дорога идет через Мадрид - это не важно, он в списке Транзит.
20 минут по территории Андорры, чтобы оценить, насколько тут чисто, аккуратно и красиво и велкам ту Спейн)


Первые полчаса еду по горным дорожкам с весьма низкой облачностью и температурой за бортом - +12.





Но затем в просветы между горами выходит Его Величество и вокруг начинается Магия Утра.








Посмотрели, оценили, едем дальше. Дорога все еще второстепенная, но качество вполне себе на уровне наших шоссе. Мот плывет над покрытием, такое ощущение, что подвеска не работает вообще - как будто летим. Есть предупреждения о радарах-камерах, но все они смотрят в лицо, а значит нам не страшны.




Сейчас точно не вспомню, но через сотню-другую километров на шоссе, "на котором нечего смотреть", попадается достопримечательность - Стелла404 прошла под Нулевым Меридианом Гринвича. Отметили это дело отдельной фотосессией, спасибо неизвестной Ламборджини за случайно составленную компанию.


Еще из запомнившегося - по встречке везли лопасти для ветряков. Это просто нереально какие-то огромные штуки должны были быть, ибо целиком в кадр поместиться оно не смогло.


Где-то после полудня прошел Мадрид и окружающая действительность стала чем-то напоминать Марс. Во всяком случае, мне так казалось в тот момент. Теперь то я знаю точно, где настоящий Марс, но об этом позже)









Ну и еще несколько часов по пустыне с заскоками на заправки и вуаля. Велкам ту Португал.


Фактически, если исключить день, потраченный на музеи Зейнсхайма и Шпейера, от дома до Португалии (примерно 4800 км) я добрался за 3,5 дня. Неплохой результат.
До Рока оставалось чуть больше 200, тратить время на фотографии прилегающей к дорогам инфраструктуры и пейзажей в не самое красивое время дня не хотелось совершенно, так что без остановок даже на заправки - в Испании перед самой границей полный бак залил.
И ровно как и рассчитывал, приехал смотреть, как светило тонет в Атлантике.


Мне почему-то кажется, что любые комментарии тут излишни, поэтому вот вам просто картинки. Они не передают ничего. Это надо чувствовать)













Кстати, совет всем, кто туда соберется - не спешите уходить сразу, как солнце утонет в Атлантике. Задержитесь еще на полчаса.






2BContinued...

https://dee-troy.livejournal.com/856573.html