Блоги веб3.0 на Имхонет - "Премиальная модельTata Motors и Jaguar" |
Tata Motors сообщила об очень смелом плане своего дальнейшего развития, в рамках которого совместно с компанией Jaguar, Tata создаст премиальную модель, внутренне название которой известно как «DR0».
Сейчас проект находится еще в стадии проектирования, но известно, что автомобиль получит премиальный салон и будет стоить в пределах 40 000 - 60 000 долларов, причем будет также продаваться и на развивающихся рынках, таких как Индия и Китай. Продаваться автомобиль будет под маркой Tata, что придаст бренду премиальности и рекламу.
«Мы пытаемся объединить действия обеих компаний, мы знаем требования развивающихся рынков, в свою очередь Jaguar одна из лучших компаний в инновации и знающей толк в премиальных автомобилях» - говорится в сообщении Tata.
После того как Tata Motors поглотила Jaguar стало понятно, что эти две компании отдельные юридические лица и не имеют ничего общего, кроме финансовых потоков. Но, если Tata Motors решила убрать эту преграду, то стоит ожидать новых оригинальных автомобилей.
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Tata Nano" |
Индийская компания Tata построила несколько малолитражек Nano с мягкой виниловой крышей.
Такие кабриолеты изготовлены специально в качестве экскурсионных автомобилей для туристов, посещающих завод Tata в Сананде.
Индусы не собираются запускать открытую версию Nano в массовое производство, хотя для жаркого индийского климата подобная машина подошла как нельзя лучше.
Напомним, что роизводство потенциально самого доступного автомобиля в мире Tata Nano началось 23 марта прошлого года на заводе Tata Motors в Бомбее.
тата, грузовик тата 613, запчасти
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Новая серия автомобильных номеров в Санкт-Петербурге" |
Отделения ГИБДД Санкт-Петербурга приступили к выдаче государственных регистрационных знаков новой серии "178".
По данным местной Госавтоинспекции, по состоянию на начало 2010 года в Санкт-Петербурге было зарегистрировано более 1,7 миллиона автомобилей, и номеров серий "78" и "98" для регистрации новых машин уже не хватает. Серия "78" появилась в 1993 году, а номера серии "98" начали выдавать лишь в 2004 году.
Ранее сообщалось, что в Москве также появилась новая серия номеров - "197". По оценкам экспертов, новой серии столичной ГИБДД должно хватить на 2-2,5 года.
Это уже шестая серия номеров для Москвы: ранее владельцы автомобилей получали номера серий 199, 177, 97, 99 и 77.
тата, грузовик тата 613, интернет-магазин запчастей
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Супердешевый автомобиль" |
Идея супердешевого автомобиля, который бы удовлетворил любого горожанина, и стал заменой, ни много ни мало, всему общественному транспорту давно будоражит умы инженеров. Гордон Мюррей, а это , на минуточку, создатель оного из крутейших суперкаров за всю историю автостроения McLaren F1, сконструировал на этот раз совершенно другой по своей философии автомобиль. Премьера проекта городского автомобиля T.25 состоялась на конференции Международной школы бизнеса Адама Смита в Оксфорде.
Свою собственную компанию Гордон Мюррей организовал в 2007 году для разработки инновационных схем промышленного производства IStream для автомобильной отрасли. Параллельно шла разработка и самой машины для выпуска на заводе по новой схеме. Первый автомобиль был назван T.25 и выпускаться он должен под новой маркой.
Разработка T.25 с одной стороны, представляет собой новый взгляд на автомобиль для городской среды, с инновационными решениями в вопросах веса, размеров, безопасности, удобства и эффективности транспортного средства. В проекте Мюррея заложен пересмотр традиционного производственного процесса сборки автомобиля и организация нового способа производства автомобиля. Сборочный завод IStream, занимающий по территории 20% от обычного автозавода аналогичных объемов выпуска продукции, может стать второй революцией в автостроении со времен постановки на первый конвейер модели Ford T. За свои разработки Мюррей уже получил два года назад престижный приз "Идея года".
С другой стороны проект англичанина - это максимально простой и дешевый автомобиль, который можно сравнить с индийским Tata Nano - настолько он мал, необычен по концепции и обещает быть дешев. Только вот нужен ли Европе такой автомобиль?
Автомобиль Гордона Мюррея готов только в теории, макетах и опытных образцах. Все выглядит заманчиво с точки зрения социального значения проекта. Простой до безобразия компактный автомобиль способен занимать на дороге в два раза меньше места, двигаясь в пробках в два ряда по одной полосе. На стесненных улицах европейских городов на одно стандартное парковочное место можно будет разместить три автомобиля Т.25. Крохотный автомобиль вмещает трех пассажиров, которые располагаются в салоне по хорошо известной Гордону Мюррею схеме: водитель по центру спереди, а два пассажира по бокам и чуть сзади. Такая схема посадки автомобиля была применена еще на McLAren F1, только в спортивной машине все пассажиры располагались полулежа близко к асфальту, а здесь, в городской машине, им предлагается сидеть вертикально. Таким образом, Гордон Мюррей предлагает городам с уплотнившемся населением, уплотнить и движение на дорогах и расположение машин на стоянках. Только вот европейский покупатель вряд ли захочет ютиться в крохотной простой машинке, когда ему вполне по карману купить "нормальный" Mercedes. Даже Smart и Toyota iQ, которые хоть и не велики, но сделаны по образу и подобию больших автомобилей, богато оснащены и стремятся дать пассажирам ощущения автомобиля премиум класса, пользуются у европейцев ограниченным спросом. А T.25 при этом обещает стать наипростейшим автомобилем.
Он будет сделан совершенно по новым принципам. Его масса будет на 400 кг меньше, чем у аналогов тех же размеров, за счет применения новых материалов кузова. Ультра лёгкая конструкция означает, что автомобилю может сгодиться и менее мощный мотор с низким расходом топлива. При длине 2,5 метра и ширине 1,3 метра автомобиль способен залезть в самые узкие переулки, разворачиваться на пятачке диаметром 6 метров и парковаться парой штук в обычный гараж. Дверей как таковых на первых образцах T.25 нет. Их роль выполняет откидывающийся вперед «фонарь». В плане безопасности T.25 не должен уступать обычным авто и способен набрать в стандартах EuroNCAP 4 звезды при прохождении крэш-тестов. Мюррей намерен значительно сократить количество деталей и упростить процесс производства. Автомобиль не краситься, а значит заводу по его сборке не нужен цех покраски. Инвестиции в предприятие нового типа по расчетам уменьшаться на 80%, а завод может при этом производить автомобили в самых различных вариантах.
Сэр Дэвид Кинг, директор-основатель Школы Адама Смита отметил, что экономика транспортного сектора в значительной степени зависит от ископаемых видов топлива, и мы должны перейти на потребление самых различных видов энергии как можно быстрее. Большая часть технологий для качественного скачка в этой области уже существуют и проект IStream по разработке новых производственных процессов является наглядным примером возможности технологического прорыва."
Что же не хватает Гордону Мюррею для реализации его красивой идеи? А не хватает ему инвестиций и интереса среди потенциальных покупателей. Пока мало кто дает денег на сомнительный проект. А тем временем, создаётся уже прототип модели T.27 - актуальный и модный нынче проект электрического автомобиля.
Электроавтомобиль выглядит очень заманчиво с точки зрения низких эксплуатационных расходов. Расходы на зарядку электричеством будут в 4 раза меньше, сем на бензин. В таком электрическом виде, проект уже гораздо интереснее для инвесторов, так как войти в этот сегмент рынка в перспективе будет очень сложно и затратно. Например, он может заинтересовать группу "Онэксим", начинающую колдовать над подобным дешевым автомобилем для России, только более больших размеров. Российский потребитель придает размеру первостепенную важность.
Технические характеристики T.25
Длина: 2.50 м
Ширина: 1.30 м
Высота: 1.60 м
Колесная база: 1.78 м
Радиус разворота: 6.0 м
Вес: 680 кг (с батареями)
Электромотор: 25 кВ
Тип батарей: Ионно-литиевые
Энергоемкость батарей: 12 кВ*ч
Максимальная скорость: 105 км/ч
0-100 км/ч: Менее 15 секунд
Запас хода: 130 – 160 км
тата, грузовик тата 613, интернет-магазин запчастей
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Безработица в Финлядии" |
Уровень безработицы среди молодежи в Финляндии резко повысился в результате экономического кризиса. Число безработных мужчин в возрасте до 30 лет в конце прошлого года оказалось на 50 % выше, чем годом ранее. Самый большой риск стать безработным в Финляндии наблюдался в сфере строительства. Среди молодых женщин количество безработных увеличилось на 30 %. Среди безработных во всех возрастных группах больше мужчин, чем женщин.
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Снегоходы Polaris 2011 модельного года" |
Компания Polaris первой в мире начала серийное производство снегоходов. Постоянно интегрирует новые технологии в производстве своих машин. Встречайте снегоходы Polaris 2011 модельного года и революционный прорыв в мире снегоходов - Polaris 800 RUSH PRO Ride с эффективной подвеской переменной жесткости PRO-RIDE.
Спортивные снегоходы
В 2010 году, Polaris представляет на выбор 6 покорителей снежных просторов. Спортивные снегоходы. Выберете себе необходимую комплектацию, мощность, создайте свой снегоход.
Снегоходы кроссоверы
Снегоходы Polaris класса Crossover позволяют легко двигаться по любой местности, сохраняя при этом полную управляемость. Снегоходы кроссоверы. Новый 600 LX и Dragon Switchback.
Горные снегоходы
Горные снегоходы. Американские снегоходы Polaris для высокогорья - 800 Dragon RMK 155". Снегоход 800 RMK 144" - для движения по глубокому снегу. Снегоходы. Модель 600 RMK 144" создана для лидерства в своем классе и, конечно же, нельзя не упомянуть "Снегоход года" 800 Assault RMK. Горные снегоходы чаще всего одноместные, максимально облегченные, то есть без дополнительного комфорта и оснащены длинной гусеницей. Горные снегоходы Polaris для настоящих любителей экстремальных путешествий.
Детские снегоходы
Детские снегоходы - незабываемые впечатления, стремление к движению сквозь снежные преграды ждут и самых юных снегоходчиков. Детский снегоход Polaris Dragon 120 - то, что нужно! Снегоходы. Детские снегоходы 120 Dragon также как и большие машины, снегоходы родителей, обладают лучшими рабочими характеристиками и управляемостью, средствами безопасности. Снегоход для ребенка - лучший отдых всей семьей, спорт и просто увлекательное приключение. Polaris Dragon 120 - детские снегоходы для юных снегоходчиков.
Утилитарные снегоходы
Утилитарные снегоходы предназначены для работы в суровых условиях: транспортировки габаритных тяжелых грузов, прохождения по глубокому снегу. Снегоходы утилитарники благодаря широкой гусенице обладают превосходной проходимостью. Так, утилитарные снегоходы Polaris оснащены гусеницей шириной 20 дюймов - около 51 см. Снегоход. Widetrak LX с двухтактным 500-м двигателем, Widetrak IQ с четырехтактным 750-м двигателем FS и снегоход 600 Widetrak IQ с мотором Liberty 600.
Туристические снегоходы
Туристические снегоходы Polaris агрегатированы более мощными моторами в сравнении утилитарными машинами. Выбирайте, снегоходы Trail Touring (2-тактный двигатель 550 см), снегоход 600 IQ Tourinng или мощный FST IQ Touring с 4-тактным мотором FST с турбонагнетателем. Туристические снегоходы более комфортабельные и обладают более мягкой подвеской, они идеально подходят для дальних поездок в компании друзей и семейного отдыха.
Квадроциклы, мотовездеходы, мотоциклы, снегоходы.
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Москва признала в «шпионах» россиян" |
Российская сторона уверена: ничего противоправного граждане РФ, задержанные ФБР, не предпринимали.
«В связи с обвинениями, выдвинутыми в США в отношении группы лиц по подозрению в разведдеятельности в пользу России, сообщаем, что речь идет о российских гражданах, в разное время оказавшихся на территории США», — говорится в заявлении МИДа.
В ведомстве настаивают, что задержанные не совершали каких-либо «действий, направленных против интересов США», сообщает BFM.
В министерстве надеются на справедливый суд и соблюдение всех прав задержанных.
Напомним, ранее в США были арестованы 10 российских шпионов, которые работали под неофициальным прикрытием. По информации американской стороны, восемь из них выполняли «долгосрочные задания в США под глубоким прикрытием в пользу Российской Федерации».
Одиннадцатый разведчик был арестован в аэропорту Ларнаки (Кипр) вчера.
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "В Петербурге стартует парусная регата" |
Двухнедельное соревнование, посвященное 150-летию Санкт-Петербургского речного яхт-клуба профсоюзов, начнется короткой гонкой в Невской губе Финского залива с финишем возле Кронштадта.
Затем яхтсмены возьмут курс на запад, чтобы 3 июля присоединиться к парусному фестивалю «Паруса Выборга», в рамках которого приготовлена насыщенная трехдневная программа: помимо традиционной гонки в шхерах пройдут концерты бардовской песни и джазовой музыки, турнир по волейболу среди экипажей, и даже реконструкция исторических событий средневековья.
Следующим портом, принимающим регату, станет таллинский яхт-клуб Ноблесснер, где участников мероприятия будет лично приветствовать мэр эстонской столицы. В Таллине, как и во всех портах регаты, пройдет местная гонка, после чего флот выйдет на самый сложный этап – переход до порта Роомассаре (эстонский остров Сааремаа) через пролив Муху-Вяйн.
Завершающим отрезком соревнования станет переход по открытому Балтийскому морю из Роомассааре в литовский город Клайпеда, где 17 июля пройдет последняя гонка «Кубка Балтийского моря-2010», а на следующий день церемония закрытия регаты и награждение победителей и призёров.
В итоге яхтсменам придется посетить четыре порта (в том числе три иностранных), взять старт в девяти гонках и пройти около семисот миль по непредсказуемой Балтике.
В «Кубке Балтийского моря» планируют принять участие до 20 яхт.
В советское время соревнование, учрежденное журналом «Катера и яхты» под названием «Кубок Балтики», ежегодно собирало на старты несколько десятков экипажей из Ленинграда и прибалтийских республик, и по праву считалось самым массовым парусным событием в стране.
Тогда маршрут регаты неизменно проходил через такие города как Таллин, Рига, Клайпеда, Пярну, Вентспилс и т.д. Двадцатилетняя история «Кубка Балтики» закончилась в 1988 году, когда состоялась последняя регата, и на долгое время идея о проведении многодневных регат на акватории Балтийского моря была забыта.
Снова заговорили о «Кубке Балтики» как о многодневной регате открытого моря несколько лет назад, а в конце 2006 года Международной Ассоциацией яхт класса Л-6 было решено организовать пробную гонку по маршруту Санкт-Петербург - Пионерский - Санкт-Петербург.
Так появилось новое соревнование - «Кубок Балтийского моря», которое проходит ежегодно с 2007 года и постепенно набирает популярность у яхтсменов балтийского региона.
|
|
|
|
|
|
Блоги веб3.0 на Имхонет - "Фестиваль тюнинга прошел в Петербурге" |
В день открытия шоу на стадионе "Ижорец" в Колпино собралось много зрителей, большинству из которых было от 5 до 15 лет. Все они пришли только для того, чтобы заполучить автограф своего кумира - мастера тюнинга из знаменитой американской фирмы West Coast Customs, здоровенного парня по имени Биг Дэйн (Big Dane). Что касается самого события, то его организатор Александр Коновалов совершил нечто похожее на подвиг, собрав в Петербурге десятки уникальных автомобилей, звезду с телеэкрана, крутых диджеев и детей, у которых от всего этого горели глаза. Интересно, что прямо на фестивале на глазах у зрителей была прокачана старая "Волга".
Видавший виды ГАЗ-24 научили танцевать, установив на него пневматическую подвеску с возможностью управления каждым из амортизаторов. А Бигу Дэйну
подарили танцующий "запорожец" - чтобы легче было в чемодан запаковать.
|
|
